Namaste~Everest，訪~靈與肉的棲身之所

↑加德滿都 ↑加德滿都 說起了 印度 教的婚禮，這裡簡單介紹下 印度 教派裡面的姓氏種族等級區分。
其實 印度 教的種族姓氏，是以前根據階級制度劃分而成的，來源教派中的典籍吠陀經，曾經 尼泊爾 也將 印度 教視為國家的主教派，所以這種種族的制度也在 尼泊爾 中一直隱性存在。將人分為四個不同等級：婆羅門、剎帝利、吠陀和首陀羅。
婆羅門即僧侶，是第一種姓，社會地位最高，是祭祀貴族，主要掌握神權；第二種姓是剎帝利，包括武士、王公、貴族等，掌握軍政大權。這兩個階級處於統治地位。第三種姓為吠舍，包括商人、農 民和 手工業者，是中下階層。第四種姓為首陀羅，包括喪失土地的農民等，地位低下。後來各種性又派生出數以千計的亞種姓。除四大種姓外，還有人被排除於種姓之外，成為「不可接觸者」或「賤民」。他們社會地位最低，最受歧視，只能從事最「低賤」的職業。
而在日常的生活中，第三第四種人群即備受歧視，不能同高種姓的人同位而坐，同席而食，同井而飲。更何況婚姻，跨級別的婚姻也是不被允許的，當然隨著現今的社會的開放，而且 印度 教再也不是 尼泊爾 的官方主教，思想也逐漸開放起來，這種傳統的階級性婚姻相信遲早會被打破的。 ↑加德滿都 （中間是新娘子、藍色衣服是她的弟弟，黃黑色衣服就是他的妹妹，在 成都 一間培訓機構教英文的） ↑加德滿都 這可能是婚禮現場最為熱情的小姐姐啦，才芳齡19歲呢，還在 尼泊爾 讀大學。 ↑加德滿都 在傳統禮節過完之後，整個家族的人群他們選擇的娛樂方式就是跳舞~夜店嗨起來的節奏，整個會場後面就有一個小型的舞池，喝嗨了的小哥哥整晚像個舞王一樣在舞池每一處的角落浪起來，這也看出 尼泊爾 人與 印度 人一樣，天生都擁有能歌載舞的能力，給他們音樂就能有節奏的跳起來，而且說句真心話，跳得一點兒都不馬虎，一點兒都不從容，確切是實力派選手呢。 ↑加德滿都 伴隨歌曲褪去，人群漸散，party陷入了尾聲後， 尼泊爾 的第一天行程也到此結束了。返回了加都順利購入了高反藥物後，馬上進入補眠狀況。
關於高反藥物：
Diamox（乙醯偶氮胺） 是一款真正意義上能抵抗高反的藥物，但必須在出現嚴重癥狀之前服用，輕量服用可以服用半顆，如果需要攀6000海拔峰的時候建議直接服用1顆。
服用後的癥狀，會出現手腳間竭性麻痹的狀況。只是正常的狀況，一般停止藥物一天后將會恢復癥狀。
至於如何客服高反的心理問題，我在之前 色達 游記也提及過，這裡就不多說了，有興趣看的你，出門打開 色達 的游記即可閱讀。 Act.2~：世界之巔，僅存的珠峰大本營2.3th Day_4，KTM_晝；
凌晨5時30分，天色仍未有作出晝夜的交替，寂靜的加都老城已被一眾的“登山客”逐漸吵醒。
通往機場的主幹道依舊已經是車流不息，甚至一度再進入機場路口仍出現了排隊緩慢駛入的狀況。
6:00AM準時抵達加都國內機場，與其說這裡是個機場，倒不如直接說更像一個國內的汽車站。
共性一：非常細小，而且並沒有專門航司登機口。
共性二：飛機像巴士，來了就安排登機，並不像正常的機場的規章制度一般，那個航司的航班次先抵到，將進行優先飛行。
共性三：基礎設施非常糟糕，並沒有像樣的商店，只有一間小小的“雜貨鋪”，類似我國的小士多。 ↑加德滿都 ↑加德滿都 ↑加德滿都 但機場雖小，如果你晚來了，可能分分鐘是找不到位置就坐，因為加都飛往 博卡拉 、 盧卡拉 這些兩個聖域是從來不缺乏朝聖者的。所以經過上述描述，相信大家終於知道為什麼要買最早的一班飛機飛往 博卡拉 和 盧卡拉 了，因為第二班就必須等第一班飛機折回才能起飛呢。

從加都飛往Lukla的的小飛機，基本上僅需1小時，方式可以選擇兩種。
一種是直接乘坐貴價的直升機，可以拼機或者可包機，基本的套路跟大家打的士是差不多的，但在這裡則宛如~“打飛機”般，而且只要現場那個航班還有空餘座位則可以隨時買票上飛機呢，隨意的很。 ↑加德滿都 關於小飛機的選座，話一定要選左邊第一排位置，可以看到珠峰，喜馬拉雅山脈機長開飛的操作，簡直酷斃有麽有，如果坐不到第一排個人建議坐最後一排，因為Tara和SuSummit航司的空，真的美到不行呢。最後提及下，飛往lukla的小飛機航司確實不小，但個人建議選擇的順序是是：
Tara->Summit->Sita，其他後面的則隨意選擇。
其中強推，Tara的航班較多，如果遇到天氣問題，相對能飛的航班頻次就它家最多，而且棣屬於雪人Yeti航空之下，口碑較為出色，準點度和安全繫數也是最高的。 ↑加德滿都 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 這裡一度科普下lukala機場————『世界上最危險的機場』
盧卡拉 機場是 尼泊爾 東部 盧卡拉 鎮上一個小談得來機場。機場建在懸崖上，只有一個跑道，長度不夠五百米，每次只能容納一輛飛機降落，而且跑道口下麵就是萬丈深淵，而400幾米的直走跑道盡頭也是山牆。飛機降落 盧卡拉 機場也非常驚險，為了幫助降落時減速和起票時加速，跑道採用談斜式設計的，但這些設計也需要飛機必要時能放棄起飛，不然會扔進懸崖。降落時機師要對準懸崖上的跑道口，宕機輪一著地就要立即剎機，等飛機能緊急停在跑道上，如果你沒有系好安全帶好大的機會受傷。機場沒有客運大樓！另外 盧卡拉 機場的命名，以紀念歷史上最早 成功 攀登 珠穆朗瑪峰 的丹增諾蓋子與艾德蒙·希拉瑞。

另外不得不提醒下大家，真 盧卡拉 機場的實實在在的“數據”，在以前確實近乎每一年都存在一次小飛機失事再這裡，然而在近幾年，其實已幾乎杜絕出現這種意外發生，網上的報道說意外失事的事件基本是在2015年之前的，所以大家現在前往lukla還是相對安全的，但隱患肯定是有的。
所以~自動從心裡出發想去往EBC，甚至攀峰的你，lukal機場就是我們面對的第一關boss，從這一刻，你就是半隻腳踏入了鬼門關了，對啦，隨帶提醒一下，如果遇到氣流不穩定，小飛機在飛行的過程中真的異常的顛簸，甚至會出現想嘔吐的癥狀，本人親自體驗過一次。 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 經過了1小時的飛行，伴隨出現在眼前的500米長度不到的跑道出現在眼前後，頓時整個人的腎上腺素急劇上升，因為90%的失事意外都是發生在外降落的時候。因為這裡沒有導航設備，沒有VOR/DME，沒有指點信標，更沒有ILS……也沒有助航燈光，接地帶邊安裝的PAPI看來也並未投入使用。著陸完全靠來自雪山眾神的眷顧，這一次我也是被神明眷顧的幸運兒，經過短短降落的2-3分鐘，我終於安全抵達Lukla， 成功 取得通往喜馬拉雅山脈的入場券。 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 經歷過 東南亞 、 南亞 偏遠地區眾多小型機場的我，在這裡也只有萬般的感慨，lukla這個機場真竟然沒有一絲絲措施，連行李的輸送帶都沒。但卻有展現出一個不爭的事實，這個機場很迷人，宛如被一個銀白色的世界包圍著。抬頭360度無死角均是——雪峰。但迷人歸迷人，lukla機場的環境和危險度確實如一眾文章視頻描述一樣，兩邊均是懸崖，只有親臨其境的人士才能一睹它“險惡”。 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 獲取行李後，一般相約的嚮導均會機在機場外的他圍欄靜候，如果沒約好的話就跟我去巴布亞部落一樣，一齣機場瞬間成為萬人迷，被一群雪巴嚮導纏繞上。
Feb.3th，上午10PM，自這一刻起我就打從跟我的Sherpa嚮導Lopsang相依為命了。
在Lukla用過早餐後，臨時搭建了隊伍，由我、Nicc、老潘，還有兩個guide Porter和一個挑夫組成的隊伍浩浩蕩盪直奔第一天的目的地：Monjo（2800+海拔）。 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 ↑盧卡拉丹增希拉里機場 開篇前重大提醒下， 尼泊爾 山上的食物，無非就是幾種，在冬季可選擇的不多。個人覺得，我們應該分開在低海拔和高海拔分別吃什麼：
在dingboche之前，我認為儘量多吃高熱量的食物，趁還能吃的下的時候，炒飯系列是首選（冬季基本沒肉類炒飯，能吃得下只能是蛋炒飯、芝士炒飯），退者則是炒麵；
假若在4000海拔後，能找到氂牛排、雞排、吞拿魚，別猶豫，直接點別猶豫，到了一刻只要是肉類估計都能吃得下，但如果你去的季節或者RP跟我如此的慘淡，哪裡都無法找到肉可以吃，而炒麵炒飯炒土豆聞到都想吐的話。那隻有兩種東西可以幫到你，一種是 尼泊爾 餐的Dhal Bhat，另外一種則是常見的 韓國 辛拉麵。所以強烈建議大家像我一樣抵達lukla後果然吃一頓肉再行離去。 ↑盧卡拉 按真實情況來說EBC整體的徒步頭三天的行程，實屬於欺騙性徒步，頭三天的徒步難度並不大，從2800海拔升至4000海拔，而且即時在冬天行走，也只能抵達4000海拔時候才出現部分冰雪蓋路的現象。而且溫度只是晝夜相差很大，哪怕在寒冷的1-2月白天徒步的時候，基本只穿一件長須壓縮衣服就足夠。而且在Dingboche或者Louboche之前，睡袋的作用並不大。

當大家看到一個石頭砌成的紀念拱門，用來紀念第一位登頂珠峰的 尼泊爾 女夏爾巴 PasangLhamu 。穿過這個拱門，前面就是最終會通向EBC的石階山路了，因而也可以算是非嚴格意義上徒步的正式起點。 ↑盧卡拉 我嚮導的合規證件（證明不是黑嚮導）及徒步的permit。 ↑盧卡拉
第一天整體的徒步的過程難度不大，就是碎石 加普 通的山路還有小量的梯級，跟國內隨便爬山的節奏一樣，沿途也並沒有太多的佛塔之類觀賞，其中最為有特色的則是比較網紅的“吊橋”，基本會穿越兩次，一長一短，經過了入門之後，約徒步2.5小時左右就去到午餐的地方。
大約2.5小時候，抵到Phakding（基本眾多游客Day1抵達休息的村莊），第一天的午餐當然就是炒飯，真心話多說幾次，趁你還能吃得下，趕緊先多吃幾天，補充能量為主！個人感覺越往後越難吃得下炒飯。EBC沿途的餐飲基本上已經完全標準化、除了到處都有的米飯、Dal Baht外，基本的正餐菜單選擇有：MOMO、炒麵、披薩意麵、各種土豆、類似方便面的湯麵和各種西式濃湯。 ↑盧卡拉 午餐後，稍作歇息馬上前往Monjo（今天的宿營點），僅花費3小時出頭即可d抵達。
這裡也是個很大的村莊。視野比Phakding要開闊，如果時間充裕更推薦直接從Lukla走到這裡。雖然從Lukla到Monjo要走6個小時，第二天Monjo到Namche只需要走3個小時，但Monjo之前的路以平坡為主，而過了Monjo就基本是一路上行的持續上坡，對體力的要求遠高於第一天，所以如果有體力的話儘量還是第一天多走一點。當然，如果時間緊張的強驢，個人覺得從Lukla一天之內走到Namche市場住下也不是不可能。如果運氣好沒有遇到航班延誤，8點前就能到Lukla的話，理論上可以在下午5點天黑之前趕到Namche市場。但務必要帶好頭燈以防有走夜路的風險。 ↑盧卡拉 ↑南崎巴札 ↑盧卡拉 今天經過的這些吊橋S~全是建立在Dudh Kosi河上跨越，串聯起了河兩岸的村莊。在吊橋上經常會遇到馱著食物和瓦斯罐的騾子隊、在海拔較低的這段路上，騾子是運輸的主力，騾隊多的時候有三四十頭騾子，跟他們狹路相逢的時候，必須要等他們全部通過吊橋以後，徒步者方可通過。