豪膽你就來——北印度自助行30天游記（上）
從紅堡穿過舊德里街巷中鬧哄哄髒兮兮的小市場，步行來到清真寺的東門前。走上眼前這個 高臺 階，就是清真寺主入口。在清真寺的南北側都有入口。
清真寺的東門十分宏大，整體由紅砂岩建成，因而外觀呈磚紅色。中間開有門洞，頂部有橫廊與四個宣禮塔，建築風格與紅堡很接近，一看就知道是同期建築，與早一百年建造的舊堡明顯不一樣。
女性進入清真寺，要包裹成眼前這個女子的樣子，不能露出頭髮，不能露胳膊露腿。男性不能穿短於膝蓋的短褲。進入要脫鞋。
奮力走 上高 高的臺階進入清真寺東門，仰頭望去，半圓形的穹頂上，佈滿紅色的浮雕圖案，如眾多的花瓣拼接在一起。那花瓣似乎還在隨風抖動，有如蝴蝶的翅膀。
清真寺名義上免費，但入口處有個男人把著，只要是游客，不管你是否拍照都要收300RS的照相費，不給就不讓進。300RS，比紅堡收費還多，有點欺負游客的感覺。隊友魯墨當時就表示不進去了，在門口幫我們看鞋。游客進去最好自備塑料袋，裝好鞋自己提著進去。如果放在門口，要給看鞋的每雙鞋10RS。
步入門洞，眼前是一個極其寬敞的巨 大方 形庭院，四方形的紅砂岩方磚鋪地，據說可同時容納兩萬五千人在此做宗教活動。庭院中央有一長方形水池，供信徒朝拜前清洗手腳。主建築挺漂亮，長80米，寬27米，上面有3個白色的圓形 大理 石穹頂，兩邊各有一座高41米的宣禮塔，花100RS可以上去一睹德里城貌。
光腳在裡面走，地面並不乾凈，走得腳底板髒兮兮的。
隊友阿華穿成這般模樣才有資格進入清真寺廣場，要進大殿的話還要把頭髮、臉和脖子遮擋起來。
阿華，你穿成這樣，你媽媽知道嗎？
晚上八點的火車去 阿姆利則 ，下午還要返回康諾特廣場買電話卡，外面還有隊友在等，裡面就是這個樣子啦，匆匆看幾眼就出去了。
出清真寺大門的時候，那個擋在門口強賣照相票的男人居然還要把那300RS的收據要回去，不知是想再賣出去還是跟寺里掩飾自己收了多少錢，總之，即使不是個騙子也是個唯利是圖褻瀆教義的偽信徒，因為取之無道。 德里 康諾特廣場 辦手機卡出賈瑪清真寺150RS打嘟嘟車再次來到康諾特廣場，這次是奔著手機卡來的。現今的世界，不能上網可怎麼活。沒有手機卡就不能打電話不能上網，在 印度 這個混亂的世界里混，智力就會短一塊，所以，要儘快辦。
在康諾特廣場有很正規的電話運營商的專營店，應當比較可靠。
到康諾特廣場後，我們選了一家有正規標誌的正規沃達豐店（Vodafone）。沃達豐，是一家國際性的移動電話運營商，現為世界上最大的移動通訊網絡公司之一，據說總公司在 英國 ，在 印度 有分公司，相對來說，口碑還好。
在營業員的介紹下，我們選了一款3G網絡5G流量的卡，售價855RS（相當85元人民幣）（10G流量1225RS）。因為，據說，在 印度 ，不同的店，即使同一品種，開價也不一樣，所以，我也不知這個價格是不是真正的官價。
辦電話卡需要一張照片加護照複印件，還要填一張表，上面有你在 印度 的地址。在 印度 的地址？我們天天在 印度 游走，哪有個固定的地址？我也是醉了。把第一個酒店的地址奉上。其實，這個地址很重要，要特別記牢，因為在若干個小時後，運營商的服務熱線要通過電話再次確認這個地址才給開通，否則，你的電話卡連 同里 面充的錢就都蒸發了。
OK，小費了一番周折與時間，總算辦好了我跟阿華的兩張卡。魯墨的手機是開通了全球漫游的全球通，不屑於這費事也沒省多少錢的異國電話卡；佳佳類似。給我們辦卡的營業員說買卡兩個小時後要我們主動去撥運營商的電話117，激活這張卡。激活後再需幾個小時才能正式開通。這是什麼辦事效率?辦張電話卡還這麼多麻煩事。
兩小時後，我在景點游走途中給117打電話激活卡，按要求報上手機號、姓名、護照號、住址，對方在電話里哇啦哇啦說的印式英語，我這本來也就二三分熟的英語能力，那就是聽起來非常吃力（不僅是我吃力，後來在火車站找來一位歐美游客，也表示很難聽懂）。溝通有問題，慎重起見，放棄了下午部分游覽時間，專程返回康諾特廣場那家賣卡的店，請營業員幫忙激活。
一位年輕貌美如花的 印度 女營業員拿起電話撥通本家公司的電話卡開通熱線117，我本以為自家人好說話，加上打電話的是女孩，接電話的是男生，一定很快就能辦成。誰知，那女孩子竟不緊不慢地跟對方煲起電話粥來了，眼看時間一分一秒過去，我們還有景點要去，上去催促了一下，那女孩實話實說：必須"Talk一會兒”說說好話求求對方纔行。嚯嚯，這哪像商家為客戶服務，買你的貨，還要求你，送上門的錢都不想要？這是什麼路數？！要不怎麼看著眼前這 印度 到處都是一副不與時俱進的模樣呢，幺兒的事太多，辦事沒效率呀！
營業員說，公司規定激活電話必須本人親自報出個人資料，不能由營業員代說。那位女營業員跟熱線男生聊了一會兒，然後把電話給我，讓我再次報上姓名/國籍/護照號/手機號碼/住址等一串啰七八嗦的資料了，終於聽到對方說OK了，女服務生說再等幾個小時就會自動開通了，讓我們抱著手機回去靜等，開通的標誌是運營商的短信，且手機屏幕上顯示出“Vodafone”的字母。
這下放心鳥，我們走出手機店，繼續下麵的行程。
約在下午6:40，嘟的一聲，屏幕上顯示出那幾個來自上帝的字母“Vodafone”，在交錢辦出手機卡五個半小時候後，我的手機卡終於正式開通可以上網了。忙問身邊的阿華：“你的卡開通沒？”阿華表示她的手機卡毫無動靜。此刻，我們已經沒有時間再返回康諾特廣場去找那家店理論了，只能等到達下一站 阿姆利則 後，看看能不能開通。 新德里 國王大道（Rajpath）上午在沃達豐店辦出手機卡後，我們先去附近的地段找吃的。尋到一家快餐店點了份中式炒飯+4個素丸子的套餐，一份175RS（約17.5元人民幣。看到RS這個符號就把前面的數字直接除以十就是人民幣價格了）。炒飯很辣，丸子湯發酸，這哪裡是中式炒飯，介就是頂著個“中式”的假帽子私售的 印度 餐。
下午時間緊，晚上離開 新德里 前計劃還要去看 印度 門（阿華昨晚才到，陪她再去看一次）、國王大道、總統府、胡馬雍陵。
為了抓緊時間，在康諾特廣場附近找到一輛正在候客的小麵包車，我們4人每人250RS包車一下午直至晚上送到火車站。如果不是後來又返回康諾特廣場開通手機卡耽誤了不少時間，下午計劃的景點應當都沒有問題，實際結果沒有時間去胡馬雍陵了，不過我們還會回 新德里 ，那時還有時間再安排。
這次有幸遇到一位好司機，很和善的 印度 大爺，服務特別耐心，帶著我們一邊轉一邊介紹景點。開麵包車的人品檔次就是比突突車和的士司機高。當然，我們的花銷也擺在那了。不過，真的很值，看看我們下午的行程：康諾特廣場→國王大道→總統府→ 印度 門→康諾特廣場→賓館取行李→尼扎穆丁火車站。這一圈繞的不小。我們住的地方在北面，火車站在南面，兩地相距十多公里，再加上往返景點，著實跑了不少路。
下午游走的第一站是自 印度 門向西延伸的拉傑大道（Rajpath）（又稱“國王大道”），類如 北京 的長安大道吧，國家之路的象徵。西起總統府， 東至 印度 門，長約2.5公里，寬闊，筆直。兩側沿路的重要建築有： 印度 政府的辦公大樓——南北秘書處大樓、國會大廈、英迪拉.甘地國家藝術中心、國家博物館、空軍大樓等。 印度 的國家閱兵式、國慶游行等重要活動也在這條大道上進行。
從這幅照片上可以感覺到， 印度 大城 市與 中國 大城 市的建築特點有一個很大的不同，那就是雖然都是世界人口一類大國，城市人口密度很大，建國時間也差不多，但 中國 城市的現代化高樓比 印度 多很多。這或許是經濟實力的差別體現。
麵包車司機大爺帶著我們一路走一路看，時不時停下來給我們介紹景點。好人一個。
印度 國會大廈
這座位於國王大道西段北側的白色圓形建築是 印度 國會大廈。外表看上去有點像座體育場。外側由一圈密集的白色 大理 石圓柱撐起，給整個建築帶來了美感與力度感，顯得十分莊重大氣。東面的院牆外有噴水池構成的小景，可供游人從這裡欣賞整個圓形大廈的風采。
位於國王大道西段南側的政府辦公大樓——南秘書處大樓。樓頂中央有高聳的圓頂，周圍有很多小帽子涼亭。整體呈橘紅色，建材應當也是取自紅砂岩。像是19世紀 英國 殖民地建築與莫卧兒帝國末期的伊斯蘭建築風格的結合。
北秘書處大樓
位於國王大道西段北側的政府辦公大樓——北秘書處大樓。與南秘書處大樓隔國王大道相對，模樣完全相同，像一對兒孿生兄弟。 新德里 總統府印度 總統府建於1929年，原名 維多利亞 宮， 印度 獨立後，改為總統府。 新德里 地標建築之一。
總統府占地面積約2萬平方米，內有眾多的宮室、畫柱、涼亭和噴泉，還有一個長廊。主建築融合了莫卧兒與 歐洲 建築風格，是一座氣勢恢宏的宮殿式建築，上面聳立著圓形的穹頂。在主建築的後面，有一個很大的莫卧兒式花園庭院，裡面的睡蓮噴泉非常有名。總統府的花園每年春暖花開時有一段非常短暫的時間向公眾免費開放，平時不能進去參觀。
地址：Rajpath Street
到達方式：軌道交通黃線或紫線，Central Secretariat站。
麵包車載著我們由南北秘書處大樓順國王大道繼續西行不遠，來到這裡把我們放下，前面就是 印度 總統府。看別人的游記，有游客能走到過前面那道柵欄門和山炮跟前拍照，但我們現在不行，只能走到這兩個持槍的警衛跟前，用長焦瞄瞄完事。
透過花式柵欄門望進去，主建築的外形朦朦朧朧地看上去有點象 美國 的國會大廈，中間也是一個圓頂建築，底層迎面也是有很多根高挑的廊柱。主建築前面高聳著一根紀念柱，頂端似乎頂著一個十字架（形狀象，其實不是）。建築前面寬闊的院子裡面空蕩盪、靜悄悄的，不見一個人影，似乎被一種神秘的氛圍籠罩著。
不由想起 印度 建國後一直不平靜， 印度 教徒與穆斯林教徒發生過多次血拼；原為同一國家（英屬 印度 ）的 印度 與 巴基斯坦 分開建國後發生過三次你死我活的大規模戰爭，且至今一直劍拔弩張；開國精神領袖聖雄甘地與兩位甘地總理都被刺殺；還有造成 印度 社會不公的種性制度等等……。
新德里→阿姆利則（火車）今天晚上的火車帶我們離開 新德里 前往此次 印度 之行的第二站—— 阿姆利則 。
火車票是在國內通過 印度 的訂票網站預訂的，發車時間是晚上20:10。
德里（Delhi）→ 阿姆利則 （Amritsar）（514公里）。
車次：18237/Chattisgarh Exp；
車廂：HA1
等級：AC2 Tier（2A）（空調雙層卧鋪）
鋪位號：14（上鋪）/16（上鋪）/17（過道下）/18（過道上）
包租的麵包車在晚上六點半將我們及行李送至 新德里 尼扎穆丁火車站。我們要乘坐的從 新德里 去 阿姆利則 的普通快速列車Chhatisgarh Express是在這個火車站上車。
新德里 有三個主要的客運火車站，分別是： 新德里 火車站（New Delhi）、舊德里火車站（Delhi）、尼扎穆丁火車站（Hazrat Nizamuddin）。其中前兩個火車站是 新德里 的主火車站，位於 新德里 康諾特廣場北面交通比較方便的老城區。尼扎穆丁火車站是個不大的車站，位於 新德里 城南的胡馬雍陵附近，離老城區略遠。胡馬雍就是那位悲催的在舊堡下樓梯摔死的莫卧兒皇帝，他的墓其建築非常有特色，我們計劃最後返回德里時再去參觀。在火車站附近還有一座尼扎穆丁墓，火車站因其得名。尼扎穆丁是 印度 穆斯林蘇菲派聖人，很受 印度 穆斯林的崇拜，逝於1325年。
國外很多國家的火車站是開放式的，即不管你是否持有車票，都可以無障礙到達火車站台。 印度 的火車站也是這樣的，進站口無人查票。有些火車站設有安檢，象眼前這個尼扎穆丁火車站。
火車站的售票窗口，這是個小火車站，排隊買票的人不是很多。 印度 現在的一些 大城 市火車站設有專門的外國人售票窗口甚至售票廳（foreigner tourist office），大 大方 便了外國游客的訂票，不用跟當地人混在一起排可怕的長隊。奇葩 印度 的社會環境也不都是問題，也有值得稱贊的地方。
從這個角度可以看到火車站的天橋與數個站台，每個站台都有編號。
那麼多站台，怎麼找到自己的那趟車要停靠的呢？下麵會說到。
火車站建築外面的電子顯示屏。 印度 火車站都有這種電子信息顯示屏，有的在車站門口就能看到，有的掛在大廳里。大火車站的電子顯示屏比較大，能顯示多行信息（當然跟我們國內的電子顯示屏還差很多），小火車站的我見過只顯示一行的那種，但都是能滾動顯示的，而且都是 印度 文與英文交替顯示。
今天要搭乘的這趟車在我們到達車站時其資料就已經掛在顯示屏上了。車次：18237；列車名稱：Chhattisgarh Express（Express是特快列車的意思；Chhattisgarh是這趟列車的名字，也是恰蒂斯 加爾 邦的名字。合起來的意思是：恰蒂斯 加爾 號特別快車）；發車時間：22:25；停靠站台：1。
我們這趟車的正點發車時間是20:20；車站電子屏上顯示的發車時間是：22:25。也就是說，從目前看，這趟車至少要晚點2個多小時。特別需要註意的是：現在看到的顯示屏上的資料是動態的，後面隨著時間的推移還會有變化， 比如 發車時間和站台信息，都可能變化，所以要特別留意，以免誤車。最準確的發車信息來自站台廣播，也是 印度 語與英語交替。其他聽不明白無所謂，最重要的是要聽清自己的那趟火車車次和末尾說的站台號。聽到站臺上報出火車車次，說明這趟車要進站了，最後報出的那個站台號是最準確的。我們在 瓦拉納西 火車站就碰上電子信息牌上顯示的信息與實際列車到達信息不一致的情況，如果不註意的話就真可能誤車了。
沒到 印度 之前就聽說 印度 的火車不靠譜，十趟列車九趟晚點，看來真是這樣。我們計劃在 印度 乘坐的十趟火車，第一趟就晚點了。火車晚點就意味著要給游人帶來損失，它意味著，不是要壓縮游覽時間，就是要壓縮休息時間。所以，在 印度 乘火車旅行，把時間計劃得寬裕些。如果你計劃在某地停留一天，從時間與景點的情況看是夠了，但火車給你晚個半天呢？那你這天計劃就遇到大麻煩了。
這是車站站臺上的小電子顯示屏，只能顯示馬上要到站的這一趟車的資料。現在第一行顯示的是：我們將要乘坐的這趟18237次車在22:55進站，23:20發車。停靠1站台。第二行顯示的是列車車廂編組順序。 印度 的火車車廂編組不像 中國 的那樣簡單的用阿拉伯數字標號（1號車廂、2號車廂……)，而是按車廂種類+編號。我們的車廂編號是HA1，這個顯示屏上顯示那節車廂在前面的第四節。這個資料很準確。有些車站的站臺上豎有車廂編號的固定標誌，那是不准確的。
在我們到達車站時，大顯示屏上顯示的預計列車到達時間是22:25，過了幾個小時候變為22:55，時間往後僅推了半個小時，這已經算很不錯的了，在我們從 瓦拉納西 返回 阿格拉 的時候，那顯示器上的延誤時間是一會兒一變，從下午一直推到第二天早上，簡直讓人崩潰，這是後話。
火車站1號站台。我們乘坐的前往 阿姆利則 的火車將在這個站台停靠。
印度 火車站的客運站台都設有遮雨棚，對空調車廂等級（不含）以下的乘客不提供候車室，所以，絕大多數 印度 人帶條毯子或坐或躺在站台的水泥地上候車。對空調車廂等級的乘客憑車票提供候車室，但非常簡陋，面積小且僅有幾排木條連椅。因此，在 印度 的火車站候車是件很折磨人的事。
插播一下：
因為阿華的手機卡沒能開通，所以，在車站候車的時候，她讓我打開手機熱點，好共享網絡消磨時間。我過去沒有用過手機熱點，就使用了無密碼共享模式。剛開通沒一會，360軟件馬上報警，打開屏幕定睛一看，流量象自來水錶似的走得飛快，5G的流量瞬間耗掉了1G，哎呀媽呀，嚇死寶寶了，這是有多少人在鼓足幹勁齊心協力的蹭網呀！趕快關上熱點設置密碼。 印度 火車站蹭流量的手機太猛了？汗！
在等火車的時候，我們到車站附近一家快餐廳吃了到 印度 後的第二個晚餐，食品如圖，名曰“Dosa”：一種烤制的薄餅，裡面裹有豆蔬類的食材，捲起來粘著前面那幾小碗彩色的湯汁吃。酸辣咸香，味道怪怪的。這是 印度 的一種典型的大眾化食品。我是不太適應，偶爾嘗一下還行。
新德里 → 阿姆利則 火車上
晚上接近11點的時候，列車總算靠站了，晚點兩個多小時。
晚兩個多小時，這在 印度 就不算晚點。在這個火車普遍晚點的國度里，可能正點才會有人驚嘆吧。
印度 火車的車廂外側有這趟車的名稱標誌，如我們這趟車的名稱“Chhattisgarh Express”，白色的大字，很顯眼；在每節車廂的上方還設有小顯示屏顯示該趟車的車次，如我們這趟車是18237，上車前要仔細核對，以免上錯車。此外，車廂門口還有等級編號標誌牌， 比如 我們的HA1，上車前也要核對，不要上錯車廂。有趣的是，在卧鋪車廂的門口，貼有將在此站上車的旅客名單，如果你購買了此節車廂的車票，你的英文名和護照號將會顯示在這個名單上。
我們在網上預訂的這趟車的鋪位等級是此次 印度 游十程火車中最高的：AC2（二等空調卧鋪車廂）。
卧鋪車廂最大的好處是一鋪一人，沒有卧鋪票的人不能進入這節車廂，大大增加了旅途的舒適感與安全度，缺點（其實也不能說是缺點）是多花了些錢。
比較了一下我們這次行程中乘坐的2A、３A和SL三個等級的價差，每百公里的價差大約是：
2A：230RS；3A：150RS；SL：70RS。
上面這幅照片左邊為我們乘坐的2A車廂，右邊是1A包廂。2A的隔艙無門；1A是有門全封閉的，更安靜更安全。當然，價格還要上去不少。
2A車廂里有若干個敞口隔斷，每個隔斷6個鋪位，分別是：里側橫向兩上兩下；外側縱向一上一下。
2A車廂與3A車廂的共同點是：都是空調車廂，窗戶玻璃是密封的，比較乾凈。有卧具（薄褥子、床單、毛毯各一件），上車後，有專人發放。隔斷外側縱向的鋪位都是上下兩層。不同點是：2A車廂的隔斷里側橫向雙層鋪位；而3A車廂的隔斷里側橫向三層鋪位，中鋪白天必須合起不能睡人。
簡單說就是一句話：2A是雙層鋪位；3A是三層鋪位（側鋪位除外）。
2A的車票比3A約貴35%。
我們乘坐的2A車廂內部照片。上面這張照片左面是我和魯墨坐在一個隔斷的橫向隔艙里，隔艙是無門敞口的，里側共有4個鋪位，面對的兩上兩下。因為是雙層，比較寬敞，上鋪不用折起；右面是佳佳和阿華坐在隔艙外側縱向的雙層鋪位上。這個位置在3A車廂也是雙層，所以在預訂3A車廂時，一些人喜歡訂外側這兩個鋪位，不影響白天休息。
聽說 印度 火車上小偷多，所以，我們都按攻略上說的安全法則將各自的行李用鐵鏈鎖在了下層鋪位下麵的鐵腿上。但實際上我們乘坐的這十趟車，包括SL級的普通卧鋪車廂，並沒有感覺到行李的不安全，以至後面兩三程已經懶得上鐵鏈鎖了。空調級的車廂，絕對沒有外人進入，看得比較嚴；SL級的在開動後也沒有外人進入，但在停車時，有小販竄進來賣飲料食品。
所乘坐的十趟車，從2A至SL，車廂里都沒有固定的列車員提供報站服務；僅在空調車廂里看到過穿便衣發卧具的，其他事不管；見過查票的列車員，一個人串著車廂查票。沒有車餐供應（軟座特快有車餐）。
空調車廂比普通卧鋪車廂一個最大的優點是乾凈，窗戶是密封的，車門是關閉的。不像普通卧鋪或硬座車廂，車窗不關，車門不關，車一開，塵土飛揚。
這位戴白帽子穿便衣的老大爺，就是負責發卧具的，且只管發卧具。見旅客上車在自己的鋪位坐定後，他就會從前面一個隔艙里取來卧具（床單、床墊、毛毯各一件），遞到旅客手裡。發給我們卧具後，他笑眯眯地看著我們，然後伸手管我們要小費。這一路，他都在笑眯眯的看著我們，不知是給的小費在持續充電，還是想讓我們在充分消費他的笑臉後繼續給小費。 D3～11.23 阿姆利則半日游今天是出行的第三天，計劃 阿姆利則 一日游，上午去金廟，下午去看印巴邊界降旗儀式。晚上住在 阿姆利則 。由於火車晚點4個小時，相當今天計劃的一日游只有半天了。下午去了印巴邊界；晚上去看了金廟夜景。宿 阿姆利則 。
一夜的火車。要說2A車廂最大的優點是人少，安靜，本來就兩層，下鋪還沒人，就我跟魯墨掛在上鋪，這對於我這個睡眠很輕的人來說，能在搖搖晃晃的火車上好好休息一下很難得。
如果火車是正點的話，本來應當在上午8:10到達 阿姆利則 ，但是，昨天晚上在德里發車時就晚點兩個多小時，途中繼續晚點，到 阿姆利則 已經是中午12點了，晚點近4個小時。這就意味著在 阿姆利則 的停留時間少了半天。旅行計劃被迫調整。
看到我們身後那節車廂上的字了嗎：“AC THREE TER”，意思是三層空調卧鋪車廂，簡稱3A，這是外國背包客比較喜歡的乘車等級。此外，還有普通無空調卧鋪車廂SL。
這個站台還算乾凈，不像 阿格拉 火車站很臟，猴子滿站台亂串。這裡的Waiting Room（候車室）僅提供空調卧鋪車廂的旅客使用，因為很小。
車站大廳建築建於1859年，大廳內有銘牌簡要記錄了這座城市與火車站的歷史。馬蹄形圓拱門洞，小帽子宣禮塔，使整個建築具有鮮明的19世紀 印度 穆斯林風格的元素。站前廣場上停放的車輛代表了這個城市當前的小型汽車水平，檔次不高，車型陳舊。這也間接地反映了當地的經濟發展水平。
