海拔重新上升，又開始彎彎繞繞了，即將翻過的是覺巴山山口，海拔3940米，由於剛過東達山5130米的埡口，這座山並沒太多的存在感。
但是山路該有的災害它還是有的， 比如 落石， 比如 塌方，這時候車隊小心 禮讓 會車，減速緩行通過。
覺巴山地處橫斷山脈的 三江 流域，曾經覺得這座山脈不明覺厲，因為別的山都有個名字， 比如 喜馬拉雅山脈，燕山山脈，唯有這個山脈只有個姿勢，“橫斷”。
“ 左貢 之東，如美之西，有山覺巴，拔地而起。砥柱流波，下盡八荒之利；橫決浮雲，上窮九霄之極。東達毗而峻峰依， 瀾滄 繞而怒濤急。”
“嶺逶迤，與天齊。看碎石絆足，淺灘沒膝；飛沙掩面，揚塵撲鼻。百步一折，十步一曲。”
過了覺巴山埡口，一條紅龍出現在眼前，很特別的江水，同車的小伙伴靠著江水顏色一眼能分辨出來這是 瀾滄江 ，大家十分驚嘆。因為不止如此，這位小伙伴還能憑看到的植被種類判斷出大致的海拔，憑藉看到的山體顏色判斷出這裡含有什麼礦。
中午到達 芒康 縣，在午飯休整後離開318國道，南下轉而214國道進入 雲南 省境內。
在從 林芝 到 左貢 的路上，我還和同車小伙伴討論，為什麼這一路藏區沒看見多少寺廟和白塔，但是從 左貢 開始，村落的寺廟和白塔明顯增多了，估計這個跟人口和經濟有直接聯繫。
出發日是九月二十二日，昨日秋分，今日中秋，短短三天之間，仿佛一夜而秋。
揚沙途、涉水路，虎，步履強勁，如履平地。
穿雲梯，匿密林，虎，步履輕盈，攜風而走。
前方遇到大塌方路段，山體也極易滑坡，好在現在並非雨季，不然暴雨極易造成滑坡並塌方。
一道埡口過後，是華麗的轉身，俯攬眾山，手可摘辰。
雲白似雪，雪白如雲，這是在途中我和小伙伴們經常討論前方的是不是一座雪山，雖然多數是雲霧繚繞形成的“雪頂”。
但這次真是一座雪山，生在平原的我沒見過世面，每看到一次雪山就像經歷一次初戀，小鹿亂撞。
如和 怒江 短暫相遇又相別般， 瀾滄江 伴行了一小段後，我們北上東去，它奔流南下，我們又在214的路上再次相見。
見到它還是有點小興奮的， 瀾滄江 共流經六個國家，分別是 中國 、 緬甸 、 老撾 、 泰國 、 柬埔寨 、 越南 ，這條江在下游也是 東南亞 的經濟樞紐之一， 湄公河 。我曾在 琅勃拉邦 、 萬象 、 金邊 、 胡志明市 站在它的旁邊，下游的 湄公河 緩慢安靜，如一位祥和的老者，而上游的 瀾滄江 奔流急促，如一位孔武的男子。
雲南 境內，經過村落開始頻繁起來，自入214國道後，水文、生態系統迅速滇化，就如同車小伙伴所說，這就是七彩 雲南 的感覺，什麼都是豐富多彩的，赭紅、青黛色的土壤，金色的稻田，延綿的山丘也似溫柔。
214國道上的 盤山 也是行游於青山秀水間，U型彎的速降從容，制動轉向且有餘力。
瀾滄江 邊，有一處古老的製鹽手藝， 芒康 古 鹽井 ，一塊塊紅土井田排列在江邊，有的住滿了水，這水都是從井底 瀾滄江 底裡抽出來的鹽水，曬乾就是鹽的結晶。
瀾滄江 一路相伴，直至快到 德欽 縣才分別南下，而此時，蒙著面紗的 梅里雪山 近在咫尺。
梅里雪山 和 西藏 的 岡仁波齊 、 青海 的阿尼瑪卿山、 青海 的尕朵覺沃並稱為藏傳佛教四大神山，最高峰卡瓦格博峰海拔高度為6740米，是 雲南 省最高的山峰。即使只有6000多米海拔，但它仍是人類至今未曾登頂征服的“處女峰”。
很顯然，想看這座“處女峰”的果體並不那麼容易，此時綢縵翩翩，衣帶未解，無法窺探其全貌，只能遠嘆其冰川壯闊，蔚為大觀。
中秋之夜，陰雲蔽月，十二點我還抱一絲希獨自在酒店院中望向雪山方向，毫無所獲，然後又喘著大氣回到房間睡覺。
Day 4，德欽-六庫，470公里
今天將是行程最長的一天，叫醒鬧鐘在凌晨五點就響了，吃完早餐整頓出發，六點半的 德欽 天未全亮。車隊靜悄悄地離開飛來寺景區，穿過 德欽 縣城，我不甘心的回望著 梅里雪山 ，依然湮沒在雲霧裡。
自 德欽 縣離開214國道，經由232縣道南下往六庫鎮方向，因為路級由國道下降為縣道，路況也不如前段行程。232縣道幾乎是沿著 瀾滄江 的路徑修建的，在途中，可見江對岸的一條鄉道被山體滑坡衝垮。
沿途由畜牧農業村落轉變為種植農業鄉鎮，房屋樣式也由藏式轉變為磚瓦式結構，梯田變的更加廣袤，農作物的種類也逐漸增多。
