再往前行就是出了名的 怒江 七十二拐，七十二拐前的嘎瑪村，只是一道開胃菜，但也是七繞八繞才上了山。
我們在嘎瑪村停車休息，小賣部前自製的太陽能燒水壺裡的水已經沸騰。
怒江 七十二拐瘋狂的開始，同車的小伙伴已經迫不及待的拿起相機擼著視頻，后座空間很大，所以當我舉起相機時，他也成為我鏡頭裡的風景。
怒江 七十二拐又稱為川藏九十九道彎，總感覺人們愛用這類合數來命名“很多彎”，真的是七十二道拐嗎？因為“八九七十二”，而“七十一”或“七十三”都是質數，讓人記不住，不合適命名。
開車的小伙伴問我們：“你們困不困？”
坐在副駕的小伙伴說：“不困。”
坐在我旁邊的小伙伴說：“這條路上我也不敢困啊。”
我說：“你沒發現我有段時間沒敢拍照了嗎？”
怒江 七十二拐從最低海拔3100米一怒飆升，直到最高點業拉山山口海拔4651米，再盤旋怒降到 邦達 鎮海拔4100米。是的，我故意用錯別字”怒”和”路“，不是因為我是 南京 人“勒”和“了”分不清，而是這拐轉的真是“怒”著過，刺激非常。80邁山路穩健直行，60邁彎道一氣呵成，座上的“新發現”，真的有新的發現。
用什麼語言來形容這刺激場面呢，請把“ 瀏陽 河，彎過了九道彎”，連續唱八遍，用Rap唱，每道彎唱一遍即是。
不過在你唱第一遍的時候，開車的小伙伴一定就會制止你的，因為他要聚精會神的開每一道彎，不然就會像前車之鑒一樣，衝下山崖，防護欄也攔不住，可見七十二拐之險。
前方又有塌方路段，蛇形盤繞，壁立千仞，很多彎道為讓大掛車需要停車會讓。
這終於怒上了業拉山山口，誦誦經幡上的經文壓壓驚，開句玩笑，我還不曾習過藏文。
最高海拔的業拉山，七十二拐都是繞著這個石頭山繞來繞去，想不見它都難，光禿禿的山上看上去什麼都沒有。
終於繞過了那座“醜陋的山峰”，豁然開朗，山下如塞上 江南 ， 邦達 鎮在美玉鄉，玉曲河蜿蜒而過。
這時候唱一首“玉曲河，彎過了九道彎”，一定舒緩悠揚，應情應景，但當我準備唱第一句的時候，Someone讓我閉嘴。
“瞧見了沒，這光影，這層次，可比你的歌聲和節奏美多了，請不要打擾我們欣賞風景。”
以上對話來自於我的內心活動，該段內心活動發生於 邦達 鎮到 左貢 縣的沿途，玉曲相伴左右。
經過一番樂不思“滬”的風景，我們經過田妥鎮，這裡離 左貢 已經很近了，這時候左手右手都是山，黃綠相間，秋意盎然。
鏡泊，丹霞，怒水，千仞， 盤山 ，玉曲，我覺得用這六個詞語來形容這一天的行程最為合適，詞美，但我覺得還是不夠來形容發現之美。
Day 3，左貢-德欽，382公里
兩天的行程，我們已經來到 西藏 的西南， 左貢 ，西連 八宿 縣，東依 芒康 ， 南和 雲南 的 德欽 相接，而今天的行程就是要在 芒康 由318國道轉而214國道，繼而南下，進 德欽 入滇，旅途的亮點在於途中會經過海拔5130米的東達山山口，這是將是整個旅程中海拔最高的點。
左貢 出發，海拔3816米，清晨的雲霧還未消散， 盤山 而上，有時甚至懷疑要開進雲端，突然峰迴路轉，到了山的另一面。
一口氣上升1300多米，到達了 川藏南線 的最高埡口，東達山埡口，海拔5130米。
停車休息，順便和山口的大石碑拍張游客照，隨著這幾天在高海拔地區的適應，對五千多米的海拔並沒覺得有特別的不一樣了，只是覺得風大有點冷。
下山的道路非常通暢，既緩且長，不再像上山蜿蜒多折，峰迴路轉。
318國道上最迷人的風光之一莫過於輪換相伴的河流，有的靜若處子，有的動若脫兔。
阿總曲發源於東達山融雪，到達下游更多匯流入雅曲，再往下匯入登曲，最終匯流入 瀾滄江 ，崇山峻嶺間，這每一道“曲”就像是演奏著的樂曲，淡藍且舒緩。
