德國

德國 | 從慕尼黑到柏林，讀懂德意志的過去與現在

荒梁(上海)
2018-10-24 23:25
1032/48

↑梅賽德斯-奔馳博物館

↑梅賽德斯-奔馳博物館而當下麵這款奔馳300SL在五十年代誕生時，整個宇宙為它天外飛仙般的外表所傾倒。最初它是奔馳的一款賽車，SL的意思是super light輕量化之意，鷗翼式車門的逼格和帥氣讓所有人目瞪口獃，賽場成績彪炳。1954年美國商人霍夫曼給奔馳提議將300SL量產，並且下了1000輛的訂單，要去美國賣，因此奔馳被打動，決定量產，從而為後世留下這款超級經典、在我心裡無法被超越的雙座跑車。直到今天，它依舊是收藏家們最心儀的“車壇梵高”，據說隨便拍賣價格都在70萬美金以上。

↑梅賽德斯-奔馳博物館而第二代的SL開始，就放棄了鷗翼式的車門設計，做成敞篷或者硬頂的設計。因為鷗翼車門雖然逼格高，但實用性很差，還很占車內空間。對我來說，第二代SL就丟失了它原本的韻味了。有時候我們犧牲了一些設計，向主流妥協，就等同於和經典告別，畢竟，經典之所以經典，就是它的特立獨行和與眾不同。

↑梅賽德斯-奔馳博物館我文章開頭提到館內其實是雙螺旋的參觀路線，主線是正史，而旁邊的螺旋通道能讓你逛到奔馳的野史——很多展品都是奔馳從世界各地重收購回來的，奇形怪狀的它們代表了各地人民對奔馳的熱愛，或者是奔馳為不同需求做出的定製產品，給觀眾補充了更多有趣的資訊和看點，甚至，你可以看成是社會的商業、文化和生活進化發展的一面鏡子和側影。這是奔馳館跟其他汽車博物館最大的一個區別之一，高度和深度是可以在參觀中閱讀得出來的——還是那句，就是家底太厚！

↑梅賽德斯-奔馳博物館 ▲ 基本每一層樓都有一個螺旋通道，可以通到夾層里的“野史”展示區，不同的野區當然有不同的類型主題（沒有藍buff和紅buff，別想多了）

↑梅賽德斯-奔馳博物館

↑梅賽德斯-奔馳博物館 ▲這算是較為古老的雙層巴士的原型了。

↑梅賽德斯-奔馳博物館看大巴的發展史。

↑梅賽德斯-奔馳博物館

↑梅賽德斯-奔馳博物館 ▲專門從阿根廷等南美國家收集回來的奔馳老客車，拆掉logo，你會猜到這是奔馳嗎？

↑梅賽德斯-奔馳博物館看貨車的發展史。

↑梅賽德斯-奔馳博物館下圖這是奔馳歷史上最經典的運輸車了，是為了運送賽車而設計的，只是服役時間不算長。

↑梅賽德斯-奔馳博物館還有很多全球各國明星所使用的奔馳座駕的展示。

↑梅賽德斯-奔馳博物館

↑梅賽德斯-奔馳博物館 ▲這臺車是曾經為教皇打造的禮賓車，教皇站在其中可以跟公眾游行見面。

↑梅賽德斯-奔馳博物館
到下麵幾層會來到重要的區域，展示奔馳在賽車運動上的不懈投入。歷史上各種經典賽車都一一亮相，排著隊伍出場，蔚為壯觀。關鍵是，這條長長的“跑道”上的賽車，都是按照時間進度來擺放的，讓人對於奔馳賽車的進化史一目瞭然。跟寶馬博物館的賽事運動展覽相比，奔馳這部分的展示從設計到數量都再次秒殺對手。