貓段游記---中俄蒙鐵路大迴環/體驗國際列車/貝加爾湖蒸汽火車//斯柳江卡/K4、K19次
列車 哈爾濱 開車,駛過 新建 的松花江大橋 哈局新配屬的HXD3D型機車,7月1日起開始牽引K19/20次國際列車。並且,隨著 赤塔 至後貝 加爾 支線最後一段電氣化改造的建成,未來的中俄國列將全程使用電力機車牽引 落日下的昂昂溪車站 中國 的國際列車,在促進兩國之間交流的同時也擁有著政治層面上的意思,坐在列車上,總會讓人浮想翩翩。牽引K19的 中國 最先進“和諧型”電力機車,一旁駛過的採用了 美國 技術的HXN5型機車以及 俄羅斯 的車廂,這一刻好似中俄美三國會面。 中俄車廂連接在一起,正如中俄之間的關係一般非常緊密但又隨時可以分開 俄羅斯 列車上使用了軸發電裝置,整車的用電包括空調都由他來產生電能。曾經據一位 沈陽 鐵路局的司機說,以前K19次車廂多的時候,電力機車牽引這趟車,每當列車過分向(電氣化鐵路上一種設施,這一段接觸網是沒有電的)時候,列車掉速非常嚴重,可見這個設備的阻力有多大。 迎著夕陽飛馳在 呼倫貝爾 草原上的列車,國徽更是襯托出這列車的不凡 周一凌晨4點,列車到達了 滿洲里 車站。因為不是全程車票,需要下車出境再上車,這也使得有機會拍攝K19在 滿洲里 站內外的情景。
滿洲里 至後貝 加爾 區間的車票通過電話向 滿洲里 國際列車售票處的人進行了購買,然後交至車站工作人員手中,待我到了以後把車票交給我,繼續出境,安檢,上車。要是有在 北京 購買好 滿洲里 往後車票的也可以在到達 滿洲里 站之前和 俄羅斯 列車員交涉,提前去下程車票所在車廂,在車上辦理出境。有的人會選擇在 滿洲里 乘坐大巴出境,但是 滿洲里 口岸繁忙且 俄羅斯 邊檢海關辦事效率不高,很容易錯過下麵的列車行程,所以能坐火車出境的還是儘量坐火車。目前 滿洲里 至後貝 加爾 有周一的K19次以及周五、周日的653次列車。
由於乘坐迴轉車到 滿洲里 的人不多,國列上的人也不能下車,因此只有3個人在 滿洲里 站下車 凌晨的 滿洲里 車站,日出後還出現的一縷彩虹,朝霞暗示著這一天將有大雨來襲 滿洲里 站國際列車候車室 第二程車票,國際列車冊頁票本 出站後距離進站時間尚早,於是跑到 滿洲里 站外的天橋上一睹 滿洲里 車站及國際列車改編組 寬軌版DF7C機車牽引 俄羅斯 貨車去編組場 K19車廂停留在在臺上,工作人員正辦理出境 由於迴轉車不能出境,需要在 滿洲里 站把中間兩節 中國 車摘下,調機拉著一半列車去摘掛 最後兩節車廂將扔在 滿洲里 ,等周四的K20次到達後編組在上面返回 北京一臺機車拉著三節 俄羅斯 車廂,好似mini小國列 列車轉線後回到一站台,與剩下的車廂掛在一起 上午6點半, 滿洲里 國際候車室開門,經過安檢、出境,再次回到K19次列車身邊,而機車也更換為DF4B機車,等待開車。 滿洲里 站上K19的旅客也非常多,許多人根據網上攻略,提前來到 滿洲里 住下,第二天乘坐此車出境。
準備在站臺上看掛機車,可是邊防已不讓停留,必須待在列車上,直到所有旅客登車完畢才能短暫下車活動 早上7點,K19次列車準點 滿洲里 站發出,開向國門,開向 俄羅斯 。這也是第二次乘坐火車出國,之前乘坐 丹東 到 平壤 的國際列車去 朝鮮 時, 丹東 鐵路口岸沒有國門,沒能體驗到列車穿過國門的情景。這次出國,列車將穿過著名的 滿洲里 國門,非常期待,在購票時便要求購買最後一節車廂的車票,方便過國門時在列尾觀看。 滿洲里 開車前和本車廂 俄羅斯 大媽商量了一番,允許去看看,結果在列車快到國門時被攆了回來,很可惜沒能從正面看到國門。 列車通過 俄羅斯 國門後會立刻停車,邊防人員上車,隨後行駛至後貝 加爾 車站,到站後不能立刻下車,俄海關上車收護照蓋章,邊檢開始檢查。檢查非常嚴格,每個人的行李都要求開箱查驗是否有違禁品,查到我的時候發現了帶的常用藥品,她們對感冒藥,維C等都很熟悉,看到了拉肚子藥後不知道是什麼,在一番表演肚子痛後終於明白是什麼東西,放下走人。
中國 機車牽引至 俄羅斯 後貝 加爾 車站 後貝 加爾 站隨西伯利亞大鐵路及東清鐵路建於1900年,是 中國 進入 俄羅斯 第一站 因為中俄軌距差別不大,使用需要使用4條軌道,即13為俄寬軌,24為標準軌。和扎門烏德與二連站相反,後貝 加爾 站採用了套軌, 滿洲里 站卻沒有 待所有人都辦理完入境手續後,列車被拉入俄方的換輪庫進行跟換轉向架作業 孤零零的DF4B機車停在後貝 加爾 站,等待歸國 後貝 加爾 站售票廳,非常小的一個車站 第三段後貝 加爾 至 斯柳江卡 的車票,因為趕上雙數日開行,在俄鐵官網買不到019次的車票,同時319次也沒有做票額,所以找了黃牛在 俄羅斯 境內買票,每張多花了40元。車次已變為了319次。 取完車票,和幾個小伙伴頂著大雨去附近就餐,到超市買一些路上的口糧。後貝 加爾 屬於邊境管制區,不能離開車站太遠,否則會被警察檢查。 莫斯科 時間2:18分,停留了近六小時的319次列車從後貝 加爾 站開車,繼續飛馳在大草原上 有幸被社會主義利器M62機車牽引
滿洲里 至後貝 加爾 區間的車票通過電話向 滿洲里 國際列車售票處的人進行了購買,然後交至車站工作人員手中,待我到了以後把車票交給我,繼續出境,安檢,上車。要是有在 北京 購買好 滿洲里 往後車票的也可以在到達 滿洲里 站之前和 俄羅斯 列車員交涉,提前去下程車票所在車廂,在車上辦理出境。有的人會選擇在 滿洲里 乘坐大巴出境,但是 滿洲里 口岸繁忙且 俄羅斯 邊檢海關辦事效率不高,很容易錯過下麵的列車行程,所以能坐火車出境的還是儘量坐火車。目前 滿洲里 至後貝 加爾 有周一的K19次以及周五、周日的653次列車。
由於乘坐迴轉車到 滿洲里 的人不多,國列上的人也不能下車,因此只有3個人在 滿洲里 站下車 凌晨的 滿洲里 車站,日出後還出現的一縷彩虹,朝霞暗示著這一天將有大雨來襲 滿洲里 站國際列車候車室 第二程車票,國際列車冊頁票本 出站後距離進站時間尚早,於是跑到 滿洲里 站外的天橋上一睹 滿洲里 車站及國際列車改編組 寬軌版DF7C機車牽引 俄羅斯 貨車去編組場 K19車廂停留在在臺上,工作人員正辦理出境 由於迴轉車不能出境,需要在 滿洲里 站把中間兩節 中國 車摘下,調機拉著一半列車去摘掛 最後兩節車廂將扔在 滿洲里 ,等周四的K20次到達後編組在上面返回 北京一臺機車拉著三節 俄羅斯 車廂,好似mini小國列 列車轉線後回到一站台,與剩下的車廂掛在一起 上午6點半, 滿洲里 國際候車室開門,經過安檢、出境,再次回到K19次列車身邊,而機車也更換為DF4B機車,等待開車。 滿洲里 站上K19的旅客也非常多,許多人根據網上攻略,提前來到 滿洲里 住下,第二天乘坐此車出境。
準備在站臺上看掛機車,可是邊防已不讓停留,必須待在列車上,直到所有旅客登車完畢才能短暫下車活動 早上7點,K19次列車準點 滿洲里 站發出,開向國門,開向 俄羅斯 。這也是第二次乘坐火車出國,之前乘坐 丹東 到 平壤 的國際列車去 朝鮮 時, 丹東 鐵路口岸沒有國門,沒能體驗到列車穿過國門的情景。這次出國,列車將穿過著名的 滿洲里 國門,非常期待,在購票時便要求購買最後一節車廂的車票,方便過國門時在列尾觀看。 滿洲里 開車前和本車廂 俄羅斯 大媽商量了一番,允許去看看,結果在列車快到國門時被攆了回來,很可惜沒能從正面看到國門。 列車通過 俄羅斯 國門後會立刻停車,邊防人員上車,隨後行駛至後貝 加爾 車站,到站後不能立刻下車,俄海關上車收護照蓋章,邊檢開始檢查。檢查非常嚴格,每個人的行李都要求開箱查驗是否有違禁品,查到我的時候發現了帶的常用藥品,她們對感冒藥,維C等都很熟悉,看到了拉肚子藥後不知道是什麼,在一番表演肚子痛後終於明白是什麼東西,放下走人。
中國 機車牽引至 俄羅斯 後貝 加爾 車站 後貝 加爾 站隨西伯利亞大鐵路及東清鐵路建於1900年,是 中國 進入 俄羅斯 第一站 因為中俄軌距差別不大,使用需要使用4條軌道,即13為俄寬軌,24為標準軌。和扎門烏德與二連站相反,後貝 加爾 站採用了套軌, 滿洲里 站卻沒有 待所有人都辦理完入境手續後,列車被拉入俄方的換輪庫進行跟換轉向架作業 孤零零的DF4B機車停在後貝 加爾 站,等待歸國 後貝 加爾 站售票廳,非常小的一個車站 第三段後貝 加爾 至 斯柳江卡 的車票,因為趕上雙數日開行,在俄鐵官網買不到019次的車票,同時319次也沒有做票額,所以找了黃牛在 俄羅斯 境內買票,每張多花了40元。車次已變為了319次。 取完車票,和幾個小伙伴頂著大雨去附近就餐,到超市買一些路上的口糧。後貝 加爾 屬於邊境管制區,不能離開車站太遠,否則會被警察檢查。 莫斯科 時間2:18分,停留了近六小時的319次列車從後貝 加爾 站開車,繼續飛馳在大草原上 有幸被社會主義利器M62機車牽引