貓段游記---中俄蒙鐵路大迴環/體驗國際列車/貝加爾湖蒸汽火車//斯柳江卡/K4、K19次

在二連入境時，發生了一間非常令人憤怒的事情。一名外國青年人在等待入境時上半身裸體，許多 中國 人看到後表示了不滿，提議拒絕他入境。等到他入境時， 中國 邊檢人員命令他穿上衣服，他卻狡辯稱衣服在車上，車子開走了，並且挑釁到 中國 那麼熱，不穿上衣也理所應當。可惜 中國 邊檢並沒有態度強硬，最後他穿了他朋友的一件外套辦理了入境..... 二連入境後旅客需要在國際候車大廳待著，等所有人辦理完入境手續後才能出站。之前幾次游歷 內蒙古 ，便對這裡美食非常青睞，尤其是內蒙特有的拔絲奶豆腐這道菜，簡直對其痴迷。這次再訪二連，當然不能放過體驗這道美食的機會。距離開車時間還有很久，我們便到了二連站外找吃的，可惜火車站周邊飯店打烊都比較早，好不容易找到一家飯店，店家有食材，廚師卻下班了，而另外一家店自稱會做，但是沒有食材。為了不錯過這次機會，自己又跑到了很遠的地方買了一塊奶豆腐給店家，做出了這道菜。可惜味道並不如意，也沒有拔出絲，只能作罷等下次再來品嘗。 換好輪等列車回到站臺上，已是凌晨1點，距離列車開車還有1小時，許多旅客都已上車休息。我們高包車雖然有空調，但是沒開車時候沒有開，受不了車廂內的炎熱，便溜達到站臺上與列車聊天。
擔任我們這節車廂的列車員來自 四川 ，在 北京 國際列車客運段跑國列已有數年。據他說，每逢夏季，前往 莫斯科 的K3次上游客非常多，很熱鬧，但是網上對這趟列車過度的宣傳也使他們倍感壓力。許多旅客在乘坐前會認為這是一趟浪漫，享受的旅程。而上了列車，在夏季酷暑的天氣里行駛一天，如同蒸籠一般的車廂足矣摧毀許多人對這列車美好的幻想。 一覺醒來，列車已在 北京 周邊的山脈中穿行，列車上許多外國人趴在車窗上看風景 車上有的外國人是第一次到 中國 ，他們潛意識里覺得如今的 中國 還和這趟列車一樣，非常古老。然而列車進入 北京 ，他們開始驚嘆 中國 城市的發展，仰望車窗外飄過的一棟棟高樓。列車通過 北京 南站時，身旁的一位老外驚呼起來，驚嘆 北京 南站的雄偉，一列列高鐵列車的壯觀。此刻身為 中國 人，內心的自豪感油然而生。 下午2點半，列車駛入東便門，駛入 北京 站 小時候到 北京 ，經常會看到國際列車駛入 北京 站，非常羡慕列車上的人。此刻，我也終於也坐著國際列車，駛入了 北京 站，這次的進站感受是以往乘坐列車進站所不能比擬的。 可能是 中國 的國際列車太少，乘坐機會不多的緣故，每次看到 中國 車站顯示屏上出現國外城市的名字，都會很詫異。 坐著國外的列車從 北京 而出， 俄羅斯 、 蒙古 轉了一圈再坐著 中國 的列車回到 北京 ，這樣的時空穿梭感在心中一時半晌還很難以平復。至此，要和“中華第一車”說再見了，不知道下一次在體驗時會變成什麼樣，但是此程難忘。 旅途暢想坐火車旅行，不是在乎所要到達的終點，而是旅途中各種美麗的風景與風情萬種的事物。與飛機相比，乘坐火車往往需要花上翻倍的時間與價格，但是旅途中卻可以收穫各種不一樣的體驗。
在列車上，與工作人員聊得最多的就是我們為啥還在用那麼老舊的車廂，乘車環境比俄車差太多了。去程的K19次知名度不高，加之不像K3/4次那樣在車身上標有 北京 \-- 莫斯科 的方向牌，如果不是車身上的國徽以及在 中國 罕見 俄羅斯 車廂，很容易被人忽視。列車員也很無奈，但他們說國際列車作為一個國家的臉面，他們時時刻刻銘記著自己身上的使命，出了國門，就代表著 中國 ，自己的一言一行都表現著 中國 的形象，雖然車子差了一點，舊了一些，但是服務不能做的比外國人差，讓人看笑話。早就有聞K3/4次列車要更換新車型，列車也前往 伊爾庫茨克 進行過實驗，不過由於俄方的種種刁難一直沒能用上。不過這也好，老的車廂可以開著車窗，領略 蒙古 草原的壯麗與 貝加爾湖 的秀美。或許換了車廂，這趟旅途又將是另外一種感受了。
這趟的俄蒙鐵路之行，深深的感受到了 中國 “基建狂魔”的強大。 俄羅斯 列車的運行速度，硬件裝備遠不及當今的 中國 鐵路。雖然他們也有數量眾多的長途列車，但是隨隨便便就要數天的運行時間實在讓人畏懼。原本以為 上海 到 拉薩 ， 廣州 到 烏魯木齊 ， 哈爾濱 到 深圳 這樣的國內超長途列車已經是開很久的車了，但是與俄鐵長途列車運行時間相比簡直小巫見大巫了。並且 俄羅斯 列車運行平穩度、速度普遍不如 中國 列車，我們笑稱大概K19也就在 中國 境內開的是最快的了。
西伯利亞鐵路在 貝加爾湖 邊彎彎曲曲，運行速度受到很大限制，放眼當今 中國 鐵路的建設，逢山打洞遇水架橋，肯定會在湖邊修築一條新的線路提高運行速度。不過百年來 俄羅斯 人一直沒有重修，可能他們天性里就有著慢節奏生活的習慣，認為列車在湖邊緩緩前行，坐在窗前看著蔚藍的湖水，慢悠悠的列車正符合他們享受生活的喜好。在我們惋惜這裡曾經屬於 中國 的同時，也羡慕並且慶幸他們能守護著這一大片美麗的土地，不受現代文明的破壞。蜿蜒湖畔的西伯利亞鐵路正是現代工業與大自然最完美的結合。
不過，我們也不得不對俄鐵列車的服務敬佩。乘坐俄鐵卧鋪列車，列車員會對每位旅客發放一套全新的卧具，旅客自行鋪設，下車歸還，這對於有潔癖的旅客來說簡直就是福音。並且列車上非常安靜，端門時刻關閉減小車外噪音的干擾。在 中國 卧鋪列車上，每次晚上做的最多的事就是去關閉端門，可是無論旅客還是列車員，走過後都會將門再打開，車廂兩端的噪音非常大。在高鐵動車組列車上也是如此，花重金設計安裝的端門卻起不到任何作用，實在可惜。上世紀我們學習蘇聯人的鐵路技術，如今的我們鐵路技術已遠超他們，但是我們的服務是不是還要繼續和 俄羅斯 人繼續學習呢？
有人說乘坐飛機叫旅游；乘坐火車才是旅行。此趟西伯利亞、 蒙古 之旅，受益匪淺，不虛此行。

Arles貓段
2018年10月11日