在 美國 阿拉斯加 ，由於陸路交通並不發達，又沒有許多大型機場，而且湖泊特別多，因此 阿拉斯加 交通業對小型 水上 飛機的依賴很大。在 安克雷奇 國際機場 東北 面不遠的厚德湖 水上 機場(Lake Hood Air Harbor)是一個世界上最大、最忙碌的 水上 飛機場，湖水面積不特別大，但是狹長如機場跑道，可以容納幾百架 水上 飛機起降，這裡也是空中游覽/釣魚/看熊抓三文魚……搭乘 水上 飛機的起點。飛機從最小4座到20座，大概僅需要2-3萬美元就可以買到一架小飛機。
安格雷奇駐地邊上Hood湖岸邊停滿了小型 水上 飛機。
看上去破破爛爛，真敢飛啊？
想租飛機預約可以在那個小紅白箱子留信息。
安克雷奇 是 阿拉斯加 的中心城市，全 阿拉斯加 一半的人口，生活在 安克雷奇 及其周邊地區。 安克雷奇 幾乎可以成為 阿拉斯加 的代稱，以至於不少 美國 人都誤認為 安克雷奇 是 阿拉斯加 的首府。實際上， 阿拉斯加 的首府並不在 安克雷奇 ，而是在偏僻閉塞的小城 朱諾 (Juneau)，位於臨近 加拿大 的東南 通道 上。那是一個不通公路，只能坐輪船或小飛機才能到達的地方。
安克雷奇 在英語中的意思是“古代錨地”，從地圖上可以看出， 安克雷奇 位於狹長的庫克海灣的頂端，最初這裡是躲避北太平洋風暴的最方便的拋錨休息的港口。海員們經過漫長的旅途，來到這個避風港，拋下鐵錨，上岸尋找 淡水 、新鮮的肉食和漿果。這裡先後留下了俄國人、 英國 人和 美國 人的足跡，儘管所有來過這裡的人無不喜歡這塊寶地，但沒有人（即便是當地的土著人也沒有）在此永久地定居。
到了二十世紀40年代， 美國 為奪取二戰期間被 日本 占領的阿留申群島上的兩個小島，把 安克雷奇 作為後援地 。此後，軍人在 阿拉斯加 的人口中一直占有很大的比例。後來，德納里國家公園知名度日益提高，許多人到這裡游覽 北美 的最高峰，為游人提供飲食和住所，也促進了 安克雷奇 的發展。
超市買 阿拉斯加 帝王蟹，回酒店下酒，超級鮮美！ 美國 的物價比 加拿大 便宜多了，儘管地處“最後處女地”的 阿拉斯加 物價貴於 美國 大陸，但仍然比 加拿大 便宜不少，趕緊多採購一些紅酒……
晚上湖邊喝著啤酒、聽著音樂、看著落日餘暉下的小飛機……爽！
這種 水上 飛機場沒有夜間航標燈，所以晚上沒有飛機起降。喧鬧一天的湖面也平靜下來了，靜靜的……
8月31日：海上冰川行原來沒有坐游輪出行的計劃，但是我們想回程專走一遍 阿拉斯加 公路（Alaska Highway）。可是查詢後發現，回程必經之路上的beaver creek直到9月1號才有房間。於是換個酒店再住一天，順便再去Whittier上郵輪參加冰川巡游。網上買好票150刀/人，我們自己開車到Whittier上船。
安克雷奇 向南的1號公路也叫Seward hwy 蘇厄德 公路（Seward Highway，Alaska）。它連通 阿拉斯加 安克雷奇 Anchorage和 蘇厄德 Seward兩地，全長127英里，迂迴蜿蜒穿過 阿拉斯加 荒原，沿途可見崇山峻嶺、波光粼粼的山谷湖泊、冰藍透亮的冰川和可愛的野生動物。
Seward得名來源於擔任過 林肯 和約翰遜兩位 美國 總統的國務卿的William H Seward，因為正是在他的任上， 美國 完成了這筆被稱為史上“最划算”的土地買賣”。
19世紀初，世世代代居住在 阿拉斯加 南部的特林基特印第安人部落同入侵的俄國人接連進行了兩次戰爭，最終被火力強大的俄國人征服。但是，1856年 克裡米亞 戰爭後，俄國元氣大傷，沙皇 亞歷山大 二世決心賣掉這塊不掙錢的土地。他把買主鎖定在 美國 人的身上。
當時 阿拉斯加 僅僅南部及一些島嶼生活著2500 俄羅斯 人和大約6萬愛斯基摩人和印第安人。
由於擔心 美國 對購買 阿拉斯加 不感興趣，俄國花了10萬美元收買 美國 一些新聞記者 和政 客，試圖通過他們來游說 美國 政府。1867年3月，俄國派官員到 美國 洽談出售 阿拉斯加 問題。當時， 美國 國務卿威廉· 蘇厄德 是個狂熱的擴張主義者。他在同俄國談判時，開始出價500萬美元，後以720萬美元的價格同俄國在一夜之間達成了購買協議，並且急不可待地於第二天凌晨在協議書上正式簽字。終於， 美國 以絕對低廉的價格買到了面積達150多萬平方公里的巨大半島及其周邊的阿留申群島。
蘇厄德 簽訂購買 阿拉斯加 協議後，立即在國內引起一陣反對聲，批評這是“一筆糟糕的交易”，“一個異乎尋常的錯誤”。精明的 蘇厄德 還是堅持不懈地爭取到了國會的支持。1867年4月和7月，參眾兩院分別以多數票通過了這項協議。
然而，完成買賣後， 阿拉斯加 還一直被人稱為Seward國務卿的冰箱，或者是總統Andrew Johnson的 北極 熊花園（Andrew Johnson's polar bear garden）。就算飽受懷疑，國務卿對於這筆買賣非常自信，稱其為任職內最大的成就。直到1896年，在 阿拉斯加 發現了金礦，證明瞭Seward的眼光。
Seward Hwy前半段是Turnagain Arm，世界級的風景線。全線都是沿著海岸線修的，被評為世界上風景最美的公路之一。確實是非常壯美，一邊大海，一邊高山與森林，比 溫哥華 的海天公路（Sea to Sky Highway）還要漂亮的多。 可是我們已經審美疲勞了，來回都是僅僅停車看了看，回來才想起，竟然連一張照片都沒拍 。
若繼續沿1號公路向南，最南端就是Homer荷馬市，它位於基耐半島，因三面環海，公路到了這裡已無法繼續延展，所以城市也被稱為“公路盡頭”。海岸線上有一條7.2公里長，向Kachemak Bay卡切馬克灣伸展出的細長陸地，它是荷馬市的地標——HomerSpit，有如加長加大版的海濱棧橋，是世界上伸入海中最長的道路，開車走完全程大約10-15分鐘，這次是沒時間過去了。
在Seward hwy的Portage左轉進入Whittier隧道口排隊。
前方就是只有一條車道，而且還是火車汽車共用的隧道，名字挺特別：Anton Anderson Memorial Tunnel。 隧道總長約４公里，據說還是 北美 最長的隧道，通過時間約15分鐘。隧道每半個小時，換一次通行方向。往Whittier是逢半點放行，來回12美金費用，從Whittier出發是整點放行。好像是按照優先級別，按數字排隊，火車是第一優先，其次是小車，中型客車，大型客車，最後是工程車。
兩邊裸露著原始岩石的隧道。儘管當過幾年鐵路工人，但這也是生平第一次在鐵軌上面平行開車，感受了一把汽車飛馳在火車鐵軌上的震動體驗。
穿過隧道有個小鎮叫惠蒂爾（Whittier）。 惠蒂爾Whittier小鎮是陸地通往多處著名冰河景區的樞紐，四周被海拔3,500 英尺（約合1,067米）的Chugach National Forest楚加奇國家森林所環抱。二戰期間這裡是美軍的一個軍事基地，公寓前身是軍隊營房，建於1956年。在 美國 國防預算削減之後，50年代末就關閉了這個基地。
小鎮人口很少，2000年為182人，最新數據顯示，2013年也不過222人。 美國 有不少人口稀少的小鎮，但這個小鎮的特點卻是全部居民都居住在上圖那一座14層樓高的公寓里。這對於喜歡Single Family House的 美國 人來說確實太少見了！進出小鎮的唯一 通道 就是每逢半點、整點單向出入的山間隧道。據說一到冬季，全體居民就會整個冬天都在公寓樓中，不再出門。
小小的游艇碼頭
游人極少。
這裡竟然也有中餐！
