↑納木錯
↑納木錯
↑念青唐古拉山 納木錯 南面有終年積雪的念青 唐古拉山 ，北側和西側有高原丘陵和廣闊的湖濱。它的東南部是直插雲宵，終年積雪的念青 唐古拉山 的主峰，北側倚偎著和緩連綿的高原丘陵，廣闊的草原繞湖四周，天湖象一面巨大寶鏡，鑲嵌在藏北的草原上。
念青唐古拉傳說
相傳“納木措是帝釋天的女兒，念青唐古拉的妻子”。它們的造像分別為：念青唐古拉——頭戴盔甲、右手舉著馬鞭、左手拿著念珠，騎白馬； 納木錯 ——騰雲駕霧地騎著飛龍、右手持龍頭禪杖、左手拿佛鏡。念青 唐古拉山 在北方諸神靈中最具權威，它擁有廣大無邊的北方疆域和豐富的財寶。
在 西藏 古老的神話里，在苯教或藏傳佛教的萬神殿中，在當地牧羊人和狩獵者的民歌和傳說里，念青 唐古拉山 和納木措不僅是 西藏 最引人註目的神山聖湖，而且是生死相依的情人和夫婦。念青 唐古拉山 因納木措的襯托而顯得更加英俊挺拔，納木措因為念青 唐古拉山 的倒映而愈加綺麗動人。
↑納木錯
↑納木錯
↑納木錯
↑納木錯
↑納木錯 納木錯 湖等了我多少年，我便等了你多少年，
出生時我都忘了該有冗長的對白，讀經文轉著經筒，
長跪在羊皮紙托起的文字里屏息，20年前我的句子丟失足跡，
偶然醉酒，遇見己身，在大漠里流乾淚水，風沙襲來，三千里繁華深埋，
曠古的煙塵從此便有了接近眾生的質地。 7.27 一條比記憶還要長的路 —— 318國道318國道起點為 上海 人民廣場，途徑 江蘇 、 浙江 、 安徽 、 湖北 、 重慶 、 四川 、終點為 西藏 聶拉木 縣 樟木 鎮友誼橋，全長5476千米，是 中國 目前最長的國道。因其橫跨 中國 東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、 西藏 人文景觀，擁有從 成都 平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被 中國 國家地理雜誌在2006年第10期評為“ 中國 人的景觀大道”。
而它在 四川 省- 西藏 的一部分屬於川藏公路南線的一部分，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。它又被公認為是 中國 路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最複雜和最獨特的高山峽谷地區，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。
這是“ 中國 的景觀大道”，這世上值得我們不畏艱辛和磨礪去面對的路真心不多，走上了這條名叫318國道的路，你才能體會到什麼叫做“朝聖者般的孤獨”。你沿途遇見過無數在這路上匆匆奔碌的身影，有徒步的朝聖者，騎單車進藏的真漢子，各種機動車駕駛人，這條路雖然很長，但是卻阻擋不了你和你們執著前進的腳步。
↑雅魯藏布江
↑雅魯藏布江 今日離開 拉薩 反走川藏線，繼續途搭之旅，從 拉薩 大橋出發，沿著318國道東行，剛出 拉薩 市，就遇到了從 拉薩 回 稻城 的藏族次真扎西，我們一天就趕到了 林芝 地區的八一鎮。
↑米拉山口 山口 處常年積雪，發育有遠古時期冰川活動遺跡。川藏公路南線經 山口 翻過米拉 山口 ，就踏進 林芝 地區的 工布江達 縣。環境宜人，米拉山是 雅魯藏布江 谷地東西兩側地貌、植被和氣候的重要界山，是 林芝 地區海洋性氣候與 拉薩 地區內陸性氣候的自然分野，具有顯著的地理分界意義，米拉山以西地區，氣候乾燥寒冷，而東部地區則是溫暖潮濕，植被茂盛。
↑米拉山口 米拉 山口 海拔5013米，站在 山口 ，山風勁吹，藍天白雲下，五彩經幡在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳，連地接天，將藏民們虔誠的願望傳達上蒼神靈。
↑米拉山口
↑米拉山口 米拉 山口 地處 拉薩 市與 林芝 地區的分界上，這裡是 拉薩 —— 林芝 旅游線上的一個休憩之地。
林芝 被稱為 西藏 的 江南 ，有世界上最深的峽谷—— 雅魯藏布江 大峽谷，和 中國 最美雪山——南迦巴瓦峰。八一鎮是 林芝 的中心，算是318國道上比較繁華的城鎮了，而且氣候也很好，住宿並不難尋，客棧酒店大約300/天。
7.29 “川藏難，難於上西天” —— 通麥天險通麥天險，號稱“通麥墳場”，是川藏線最險的一段路，在 波密 和八一之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。這裡號稱“世界第二大泥石流群”，行走 川藏南線 ，沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。
↑通麥天險
↑通麥天險 離開 拉薩 ，抵達 林芝 ，在 拉薩 乾燥的後果終於找到我了，嗓子頓時說不出了話，直到抵達 成都 才有所好轉，在 林芝 修整一日準備離開八一鎮前往 波密 ，但走了兩個小時已經離開八一鎮好遠了還是沒有搭到車，但又不能止步不前，只得乘坐客運汽車前往 波密 ，（八一- 波密 140）從 林芝 去往 波密 要路過川藏線上最出名的通麥天險，通麥天險路段最出名的就是通麥大橋，這座大橋只得單向通行，大橋上一次只能行駛一輛汽車，如果運氣不好這裡從早等到晚都不見得能通過，原來這裡有一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋，2000年4月9日 西藏 易貢發生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄後，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀， 川藏南線 交通完全中斷， 墨脫 、 波密 、 林芝 三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。現在修建的通麥大橋是一座臨時保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道又得以暢通。但今天我們的運氣可能太好了，在這裡等候了不到半小時便順利通過抵達 波密 縣。在 波密 縣尋找住宿的時候正好結實了4位從 西安 自駕 過來的 湖南 大哥，正好與我的同伴是老鄉，我們便結伴一起走過了接下來的三天。在318國道上住宿條件是很不好的，價格卻不便宜，150-200住的條件應該算是很差了，想要好一點的條件至少也要300.而且如果你到的很晚住處很難找到。 7.30 最美冰川 —— 米堆冰川米堆冰川位於 波密 縣玉普鄉境內，離318國道8公里，最近的村莊離此地僅有2公里，是 西藏 最重要的海洋性冰川，也是我國境內海拔最低的冰川。冰川主峰海拔6800米，雪線海拔只有4600米，常年雪光閃耀、景色神奇迷人。冰川冰潔如玉，景色秀美，形態各異，姿色醉人。冰川下端是針闊葉混交林地，皚皚白雪終年不化，鬱郁森林四季常青，頭裹銀帕，下著翠裙。由於冰面氣溫較暖，常年生活著冰蚯蚓、冰蚤和其他各類微生物。（門票50）
↑米堆冰川 從 波密 出發前往 邦達 ，半路汽車扎了胎，下車換備胎的時候看到這些騎行的旅者的時候，我想每一個愛上旅行的人都是孤單的！並且幸福著！就像在 西藏 騎行！簡單的一句話:身在地獄，眼在天堂！
↑米堆冰川
↑米堆冰川
↑米堆冰川 米堆冰川汽車只得開到山下，徒步半小時上山，只有在 林芝 才能看見這種風景，身處鬱郁蔥蔥的原始森林，眼前是靜謐的湖泊河流，遠處卻是巍峨俊冷的冰川雪山。登上觀景台流轉的時光，都成為命途中美麗的點綴，看天，看雪，安安靜靜，不言不語都是好風景。
↑帕隆藏布大峽谷
↑帕隆藏布大峽谷
↑帕隆藏布大峽谷
↑八宿
↑八宿
↑怒江72拐 “ 怒江 72拐”從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉 山口 海拔4651米，再盤旋下降至 邦達 鎮海拔4100米。長約12公里。作為 川藏南線 必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。盤旋在“ 怒江 72拐”急轉的公路上，到達 山口 下來時天色漸晚，除了開車的小軍其他人的眼睛全部都緊張的盯著他的方向盤，車裡一片寂靜，氣氛緊張極了，抵達 邦達 只能就此落宿，走了好幾家旅店才勉強找到一家，有地方睡已經很好了，條件自然差的不用說。住宿180 7.31 川、藏、滇交匯 —— 芒康縣
↑芒康 芒康 縣位於 西藏 東南部， 昌都 市的最東部，地處川、滇、藏交匯處。東與 四川 省 巴塘 縣，南與 雲南 省 德欽 縣毗鄰，西與 左貢 縣接壤。從 邦達 到 芒康 只有200多公里的路程，可卻要翻越兩座高山，走了一整天的 盤山 路，抵達了 芒康 縣，在 芒康 縣我們住宿到了318國道上最舒適最好的酒店 昌都 格薩爾大酒店，如果去前臺直接咨詢需要440，可網上預訂只要280，在 西藏 網上預訂這種事兒是很不靠譜的，一定要找可以直接在線支付的才可以，如果只是預訂，到了前臺去他們往往會以沒有接受到預訂，沒有房間，或者坐地漲價等理由拒絕你，或者你接受霸王條約接受漲價，否則就只能無奈離開。 8.1 走完川藏公路 芒康 —— 成都
↑甘孜藏族自治州
↑西藏 因多日坐車勞累，第二天我們決定不再搭車，從 芒康 做客運汽車直接前往 成都 （車費400），雖然要坐一天一夜，儘快趕到 成都 休息，調整身體狀況我覺得更為要緊。經過一天的日夜兼程，我們終於抵達了“天府之國” 成都 。
8.2 華燈初上，才是喧囂的開始 —— 寬窄巷子“寬窄巷子”是 成都 市三大歷史文化保護區之一，由寬巷子、窄巷子和井巷子三條平行排列的城市老式街道及其之間的四合院群落組成，2008年6月，為期三年的寬窄巷子改造工程全面竣工。修葺一新的寬窄巷子由45個清末民初風格的四合院落、兼具藝術與文化底蘊的花園洋樓、 新建 的宅院式精品酒店等各具特色的建築群落組成。
