跨越平成與令和的花見 | 日本東北追櫻15天
途經小岩井農場，櫻花剛剛綻放花蕾，沒有滿開的壯觀，但也能感受到，滿滿的春天氣息。
坐公交回到盛岡，稍作休息，前往盛岡城跡公園，這是一個擁有400多年曆史的遺址公園，同時也是賞櫻和賞紅葉的好地方。從JR盛岡站，步行20分鐘左右，或者在盛岡站前巴士站，坐蝸牛巴士6分鐘就可到達。
雖然知道來遲了，但櫻花散落的速度，比我預期的要快。
我朋友4月20日來城跡公園時，櫻花大概只有3分開，到我27日到來，櫻花已散落了一半，短短7天，就經歷了3分開—滿開—散落的過程。
這可能是因為，25-27號連續下雨，縮短了櫻花的花期。有時夜裡一場雨、一場寒流，就足以讓當天才滿開的櫻花，晚上就開始散落。
深刻感受到，花期如此短暫，且看且珍惜。再一次證明，想要看到滿開的櫻花，事前的認真規劃當然必不可少，但實際能否看到，更多取決於天氣和人品。
走進城跡公園，就感受到了，傳說中的櫻吹雪。隨著風吹來，花瓣徐徐落下，畫面相當唯美。樹上的櫻花已變得稀疏，地面上卻變得繁花似錦。花瓣落到地上，就像鋪了一層粉色地毯。
城牆、燈籠、櫻吹雪，這三個元素結合起來，現場看也是相當美。只是櫻花已散落，加上天氣不好，游人相當少，櫻花祭也關閉了，整個公園，顯得有點冷清。
城牆上風很大，還下起了雨，於是簡單轉了一圈，就趕緊下來了，發現游人更少了。
難得沒有人，就盡情拍照（放飛自我）了。如果天氣晴好，在這裡拍照，絕對能拍上半天。和小伙伴互拍了半個多小時，終於忍受不住寒風冷雨（主要是真的太冷了），打道回酒店。
根據規劃，在到達弘前後，先到酒店寄存行李，然後再前往蘆野公園，時刻表也計劃好，可是在實踐過程中，卻出了個意想不到的小插曲。
當天的規劃如下 ：
盛岡-新青森（9:25-10:19）—— 北海道 新乾 線
新青森-弘前（10:46-11:20）—— JR 奧羽本線（全是自由席）
—— 寄存行李 ——
弘前-五所川原（12:38-13:24）—— JR 五能線
五所川原-蘆野公園（13:28-13:59）——津輕鐵道
盛岡到新青森的過程，很順利，準點到達。小插曲就出現，新青森——弘前這一段，列車竟然，晚點了！對，你沒看錯，晚點了！
原計劃11:20到達弘前，實際上11:45才到，然後又低估了弘前站到酒店的距離，結果是拖著行李，走了15分鐘到酒店，辦好寄存手續後，已經是12:20了，再快速走回弘前站，在最後3分鐘，趕上了前往五所川原的列車。
相信不少朋友都知道， 日本 列車是出了名的準時，又怎麼會晚點呢？我分析原因有兩個：第一個是，弘前櫻花剛好在前一天滿開，不少 日本 當地人聽到消息，馬上趕來。
第二個是，當天是 日本 黃金周的第二天（當年還是極少有的10連休黃金周），超長假期，導致 日本 當地出游人數暴增，等待前往弘前的站臺上，全都是人。
由於人太多，上下站必然費時間（ 日本 列車是人工控制開關門的），每站誤點2分鐘，加起來就是幾十分鐘。
所以這裡，給各位兩個小貼士：
1、如果要在 日本 黃金周期間出行，時間規劃要多預留時間，尤其是像弘前這樣的小地方，黃金周+櫻花季，會有列車晚點的可能。
2、從弘前站到弘前公園，步行大概25分鐘，有公交可以坐，但碰上櫻花季黃金周這樣的旺季，排隊等公交是小事，重點是可能會堵車（有網友試過堵在路上半個多小時），在弘前的出行，都要預留出充足的時間。
繼續回到蘆野公園的行程，到達五所川原後，跟著人流走到旁邊的津輕五所川原，搭乘津輕鐵道，這裡劃重點，不要磨蹭，不要磨蹭，不要磨蹭！換乘時間只有2分鐘！
這樣的時間設置，我覺得十分好，精確銜接，不會浪費。這裡要提醒一下，前往蘆野公園的津輕鐵道，不是JR，是私鐵，所以JR PASS不能用，需要另外買票。
為了應對櫻花季的人流，車站允許上車後再補票，所以你只管跟著人流走就行，上車後會有列車員售票，你告訴他到蘆野公園，然後給錢就行。
不得不說一下，津輕鐵道的車票，還是老古董呢，保留著傳統的打孔票據，現在已經很少見了，你能看得懂麽？
剛下車，折騰了一上午的疲憊心情，立刻一掃而空。RP大爆發，不僅天氣晴好，櫻花也是剛好滿開，即使來回花上接近4小時，也是值得。
這條鐵道是真鐵道，不是廢棄鐵道，是真正的櫻花隧道。
沒有列車通過時，可以站在馬路口拍照，但不允許走到鐵道上，現場有多名工作人員維持秩序，給他們大大的贊，真的辛苦了！
