第16次日本行——2023關西花見之旅
提起這次旅行，是疫情結束後就立即計劃好的。之前因為工作的原因， 日本 經常去。但出公差，公司是不希望你選櫻花季的，機票、酒店都是暴漲的。所以，即便我去過 日本 15次之多，卻從來沒有認認真真的欣賞過櫻花，一直都是心中的一個遺憾。於是，在簽證放開的第一個月，我就辦好了五年多次旅游簽，並迅速規划了好了行程。
儘管 北京 有直飛 東京 的航班，去 大阪 還需轉機，會增加旅途時間和成本，但我依舊選擇了往返 大阪 。因為根據我的經驗， 關西 的賞櫻地點更加集中，種類更加豐富，要比去 關東 體驗感更好，所以既然專程去，就不要將就認真到底吧。
2023年3月27日，第16次 日本 之旅，也是專程的花見之旅開始了。
賞櫻的部分大概是4個整天，涉及 京都 府、 滋賀縣 、 岐阜縣 、 奈良 縣這四地。
全程全部電車、公交車出行，未租車。沒有感覺有什麼不便，反而因為行程編排合理，結合車次科學，一路極為順利，效率也非常高。在不租車的情況下，每天可以走到3-4個點，每天平均下來的里程都在100公里以上。
為了出行方便，這四天都選擇住在 滋賀縣 石山市，酒店距離JR石山站走路只要2分鐘，而石山站坐電車到 京都 站僅僅只需要14分鐘。這樣的選擇即提高了出行效率，又節省了大量住宿成本。畢竟櫻花季，如果選擇住在 京都 市區，像樣的酒店都不會太便宜。儘管聽起來住在了隔壁縣，但14分鐘的車程遠比住市區還高效。
D1 3月28日 京都府八幡-宇治-嵐山-長岡京之所以第一天先安排 京都 ，有兩個原因。第一， 京都 的櫻花滿開的最早，3月24日就滿開了，是有氣象記錄以來滿開最早的一年，生怕去的太晚了，花的狀態不好了；第二，嵐山的トロッコ小火車是預約制。我3月20日左右在網上查，29號當天及以後的都沒票了，僅僅28號還有少量餘票，為了能乘觀光火車欣賞保津峽沿途的櫻花，也只好首日安排這個行程了。
在一個沿河的大概長約1.4公里堤防上面， 218棵巨大的櫻花樹首尾相接，依次排列，滿開時，場面蔚為壯觀。很多人都好奇， 中國 有櫻花，為啥要跑到 日本 看櫻花，因為 日本 的櫻花無論品種、樹齡、姿態與 中國 多有不同。這裡很多櫻花樹的樹齡在百年以上，這種久齡的櫻花樹，樹形舒展搖曳，枝杈修長且飄逸，與國內的完全不同。小紅書上，這裡是 京都 一個重要的賞櫻打卡點。
這裡每年舉辦櫻花節，儘管我們是周二來的，但來賞櫻的人依然不少，但海外游客的比例不算高，以本地人為主。此地距離 京都 市區約15公里。
宇治 的櫻花多數種植在 宇治 川的岸邊。在 宇治 古韻雍雅的城市環境的襯托下，還是別有一番風景。
樽見鐵路是一條連接 岐阜縣 大垣市及本巢市的地方線路，全長34.5公里，一共有19個車站。隨著列車往北行駛，慢慢地從城市進入鄉間，清新的田園景緻目及而至，根尾川流水潺潺的溪谷及途經的地標鐵橋，都彷佛秘境般引人入勝。19個車站中，有兩個車站非常適合拍攝櫻花，分別是谷汲口和木之原。經過實地考察後，選擇谷汲口拍攝。
剛從谷汲口車站下車，就發現遠處的鐵路道口處，蹲守著大概七八位攝影愛好者，正對著火車瘋狂“掃射”，我想這肯定是來對地方了。
只見數十株滿開的櫻花在鐵軌兩側盛放，垂落的花枝幾乎貼在鐵軌上，形成了一個天然的櫻花隧道。列車經過，徐風吹起花瓣搖曳空中，緩緩落下，真的是猶如童話世界般的絕美圖景。
在這裡拍櫻花並不輕鬆。因為車次很少，每個小時只有兩趟火車相向經過，停車時間也不長，需要眼疾手快，並占領有利地形。一旦沒拍好，再拍一次就要等一個小時，時間的消耗非常驚人！
長浜市是坐落在琵琶湖東岸的一座小城，人口只有11萬。這裡有聞名東瀛的長浜城址，是豐臣秀吉的出世之城。長浜城緊鄰琵琶湖而建，城址公園內也是櫻花集中開花之地。由於游人罕至，在這裡賞櫻真的是非常輕鬆愜意。運氣很好，當天還拍攝到琵琶湖絢爛的晚霞。
