檳城，給你寫的一份私藏旅行寶典-2019年中秋，我在檳城的狂歡(攻略+游記)

排屋走廊的一個廊門，經藝術家之手，變成了一個熱鬧打卡網紅點。 好酷的壁畫 檳城 的壁畫總在不經意間出現在我的眼前，給我驚喜，讓我喜愛。 這是 檳城 其中一處很熱鬧的壁畫，很多游客會在另一邊反推過來，也有游客在壁畫這兩人的後面一起推。這壁畫前和騎單車姐妹壁畫一樣，一直人潮涌動。 我個人更喜歡這幅 檳城 街頭小景、接地氣的壁畫 檳城 華人都有著自己的宗教信仰，早晚上香更是他們日常生活的一部分。 這幅壁畫把一堆科幻、漫畫、現實人物安排在同一張桌子上一起進餐，腦洞開得有點大。 一隻彩色的貓咪，它在等誰呢？ 檳城 另一處網紅打卡壁畫，我等一小會才拍到這張沒有人的 早期 檳城 另一幅非常有名氣的壁畫，現在的色彩慢慢變得暗淡失色 檳城 早期很出名的幅壁畫，現在已經駁落風化嚴重 哈哈哈，好喜歡它那憂郁、迷離的眼神 這是從另一個維度逃到地球的兔子麽？ 在 檳城 除了壁畫還有不少有趣的鐵線畫 一個店鋪前的鐵線畫 排屋廊門前的鐵線畫，生動在呈現了 檳城 人們的日常生活 現在 檳城 的鐵線畫的數量正直逼壁畫 不同主題，不同內容的鐵線畫遍佈 檳城 街頭
晚上，我從 汕頭 街夜市回SAVV酒店的時候，再次經過騎單車的姐妹壁畫。白天來這裡的游人不斷，晚上倒上清清靜靜，可以好好欣賞這姐妹倆。 嗯，如果不是為了打卡拍照，晚上來看這些壁畫也是挺好的，因為你極有可能是一個人包場哦。

檳城 （ 喬治 城）2000年被世界教科文組織列入世界文化遺產名錄，讓 檳城 紛紛被世界旅行者收旅行清單裡面，而木頭公巷一帶的壁畫是 檳城 另一張以藝術打動游人的名片。在 檳城 不但有世界文化遺產老城、還有讓人驚喜的藝術街區更有讓人垂涎的美食，這裡還有。。。。。。。還有 檳城 華人一個個感人的故事，在 檳城 驚喜可能出現在某一個轉角處。 （十）南僑機工， 中國 抗日戰爭上的英雄


這天從起床開始，天就一直淅瀝淅瀝地下著雨，吃早餐的時候酒店的工作人員告訴我： 檳城 人叫這樣的雨叫長命雨，有時候可以下一整天。但 檳城 還有這麼多好玩的地方，下最大的雨也要出去浪。
離開SAVV酒店我來到對面的巴士站，坐上CAT免費旅游觀光巴士轉了一圈 檳城 ，然後在老城附近下車，再步行到老城內打銅仔街Lebuh Armenian120號的裕榮莊，當年這裡是國父親孫 中山 在 檳城 的革命基地。
1905年孫 中山 第一次來到 檳城 ，其後一直到1910年的5年期間，他先後5次來到 檳城 。1910年 廣東 新軍起義失敗後，同盟會大氣受挫。為躲避追捕同盟會把總部從 新加坡 搬到 檳城 ，當時 檳城 的愛國富商華人冒險借出裕榮莊給同盟會作為基地。1910年11月12日，孫 中山 先生在 檳城 柑仔園404號的家裡，與黃興、吳世榮、黃金慶、趙聲等人召開了庇能會議，決定再次在 廣州 發動起義。由黃興擔任總指揮，併在現在 廣州 越秀區越華路小 東營 五號設立起義總指揮部。
建於1870年的裕榮莊已經快有150的歷史，這裡門票5RM，管理者是一位能講多種語言的華僑老先生，他給我介紹了一些關於孫 中山 革命基地的資料，告訴我關於孫 中山 先生當年在 檳城 組織發動 廣州 起義的往事，因為孫 中山 先生的個人魅力，讓不少 檳城 華僑回國參加革命，以身報國。我問老先生：“當年黃花崗七十二烈士裡面有 檳城 華人嗎？”“有，有名字的是3人，還有2個起義後一直下落不名。”

這座現在看來不起眼的建築里，孫 中山 先生當年曾在這裡發號施令，起發一次次的起義，並於1910年12月在這裡創辦了《光華日報》。今天故居裡除了保留著當年的格局擺佈外，還陳列了一批與那段歷史有關的 檳城 華人的照片與資料介紹。雖然這座孫 中山 革命基地不大，但能親身感受與認識那段歷史，來 檳城 旅行，不防來這裡看看，聽聽老先生講講 檳城 華人的故事。 離開裕榮莊時天上的雨開始停了，我決定坐車去升旗山，去看看那座檳榔嶼華僑抗戰殉職機工、罹難同胞紀念碑。抗戰罹難同胞可能大家很容易理解，殉職機工又有哪些歷史事跡呢？這段歷史要從“抗日生命線”的滇緬公路講起。 1937年7月抗日戰爭全面爆發後，當時 中國 的軍工生產能力比較落後，可以製造一些良好的輕型武器，但是像飛機和坦克、卡車等重型裝備，則依靠外界援助或對外購買，所以切斷 中國 與外界的運輸 通道 是當時侵華日軍的主要戰略目標，隨著日軍的推進， 中國 沿海接收軍需物資的重要港口基本失陷。陸路主要運輸動脈 西北 公路和滇越鐵路也由於國際局勢的變化而先後斷絕。此時，國際軍援運輸瀕臨斷絕。

1938年底國民政府修建了一條從 昆明 至 緬甸 臘戍、全長1453公里的公路，這就是被喻為“抗日生命線”的滇緬公路。滇緬公路和 緬甸 的中央鐵路連接，直通 緬甸 的 仰光 港。國際援助和國外購買的物資通過海運到達 仰光 港後，再用火車運到臘戍，然後從這裡用貨車把這些軍需物資和生活用品運往當時抗戰大後方的 昆明 。

1939年1月，新開闢的滇緬公路成為抗戰大後方唯一的國際 通道 。當時國內駕駛人員十分匱乏，1939年2月在南洋華僑領袖陳嘉庚號召華僑中的年輕司機和技工回國參加抗戰，與國家一同戰鬥。 東南亞 各地華僑青年3200多人響應號召，組成南洋華僑機（汽車司機）工（汽車修理工）回國服務團，分9批回到 中國 支援抗戰。他們回國後主要從事滇緬公路的運輸和汽車維修等工作，被稱為南僑機工，為抗日戰爭做出了特殊的貢獻。

南僑機工們不但要熟練掌握在崎嶇的山路上行車的技術，還要冒著敵機的轟炸在崎嶇難行的上路上開車，車毀人亡的故事偶有發生；有的南僑機工在空襲中遇難；也有一部分南僑機工因為汽車經常穿行於氣候條件惡劣的地區，在高強度的運輸任務和緊張的生活中染病去世。在這3200多名的南僑機工里，有過半數犧牲在滇緬公路上。

1942年3月，日軍對 緬甸 發動了突然進攻， 仰光 港的大批沒有來得及運輸的物資被日軍繳獲，隨日軍向北推進並打敗了前來保衛的中、美、英聯軍。5月日軍攻入 雲南 境內占領了 怒江 以西的地區。隨著滇緬公路上惠通橋的炸毀後，天險 怒江 阻斷了日軍繼續推進，但也意味著滇緬公路的運輸徹底斷絕。

如果說滇緬公路是抗戰的物資保障，那麼這些歸國服務的南僑機工們就是這條抗戰生命線上最重要的人。在1939年至1942年的三年時間，滇緬公路一共搶運了50多萬噸軍需物資，1萬5千多量汽車，還有那些無法統計的其他物資及用品。在這場抗日戰爭中， 中國 軍隊的物資和裝備幾乎有一半是通過滇緬公路運進來的，而駕駛著這些物資的汽車，正是由南僑機工們和其他司機一起駕駛的。他們為抗戰做出的貢獻，正如 昆明 “南僑機工抗日紀念碑”底座上書寫的四個大字“赤子功勛”。

在這南僑機工3200多名南僑喬機工中，有5名女生。1939年2月20，生活在 檳城 的李月美女扮男裝，加入 檳城 機器行回國服務技藝工程隊，1939年 檳城 南僑機工白雪嬌化名馳夏圭決定投筆從戎，留下那封曾激勵了無數華僑的家書回到 中國 ，她在這封家書中寫道：“家是我所戀的，雙親和弟妹是我所愛的，但是破碎的祖國更是我所懷念熱愛的。”，“在祖國危難時候，正是青年人奮發效力的時機。”當時她的這封家書激勵了大批的南洋華人回國參戰，報效國家，同時也鼓勵著無數夜日奮鬥在滇緬公路這條抗日的生命線上的南僑機工們。

升旗山麓的這座南僑機工紀念碑前有一輛車牌號為“滇緬1939”銅製的貨車。 貨車的駕駛位上是一位手指前方、勇往直前的南僑司機，駕駛著汽車冒著槍林彈雨奔跑在滇緬公路上的形象。 而在汽車兩旁則是幾個南僑汽車修理工，他們在努力保證貨車能安全順利在行駛在滇緬公路上 推車的，搭木板的，他們為了保證道路暢通，冒死在滇緬公路上日夜辛勞工作 生動的表情，形象的造型，都是在還原當年南僑機工們在滇緬公路上的艱辛