九州小攻略——肥薩線觀光列車
最後一篇 九州 專題攻略，關於JR肥薩線的觀光列車。下次對 九州 美食做個簡評，如果照片出來了的話。 
九州 的觀光列車網上攻略有很多了，關於JR周游券，如何劃座，如何乘車我這裡就不再啰嗦，相信大家都已經在各種攻略里看的非 常熟 悉了，就我的實際體驗來說，窗外的風景不如肥薩橙鐵，又不像 熊本 電鐵可以下車走進 日本 人的生活，他的特色就在於個性的車輛和內飾，三輛車的外觀其實差別不大，車型也是一個系列的，無非就是顏色不同，內飾上有比較大的區別： 
隼人之風的兩節車廂風格不一樣，一節比較清新明快，一節比較古樸典雅。 
新平 的裝飾就比較懷舊，不過這個椅子坐著並不舒服。 
翡翠山翡翠因為是新車，就顯得比較華麗和活潑了，還有高級的沙發座，車內的小賣部和酒吧賣的東西也多很多。
但是三輛車一路坐過去也有點審美疲勞了，一路上可替代的交通方案不多，除非在霧島或者人吉過夜，不然就得一口氣連著坐到底，還是蠻累的。
因為怕網上預約了SL人吉的指定席後， 新平 和隼人之風現場沒有座位，就覺得都去 日本 的窗口再預約，結果10月5號下飛機大概下午3點不到的時候到了博多站里JR 九州 的綠色窗口（這裡有兩個JR的綠色窗口，JR西 日本 和JR 九州 是分開的哦），人家告訴我，8號那天的SL人吉已經沒有座位了，而翡翠山翡翠也只有我想坐的那一班還剩下最後4個位子，背對窗戶的。而隼人之風和 新平 則是隨便約。我很納悶這三個不是一條線上的嗎，為什麼人吉到 熊本 這一段這麼火爆，另外兩個這麼冷清？ 新平 可是可以觀賞 日本 三大車窗景觀啊，列車員小姐姐也比較可愛。
實際乘坐的時候，有幾點提示大家，第一是鐵路便當要買要趁早，雖然隼人之風和 新平 上人都不多，但是車子開到一半就沒有鐵路便當可以賣了，到了人吉可以出站去站外的便當店買，我買到了最後兩盒，還是熱的，味道倒是比那些冷的便當好吃很多。
第二是雖然很多車站站內都有蓋紀念章，但是只有大隅橫川站和人吉站在站外有郵筒可以寄明信片。（也許有些別的站有我沒有發現，但是嘉例川和真幸站肯定沒有） 
第三是最好不要預約那種背對窗戶的位子，完全沒法看風景，我是實在只剩最後四個了。
第四，每站都會停留一會兒讓你下去拍照，千萬別走遠哦，聽不到搖鈴趕不上發車就尷尬了。
第五，作為旅行非常重要 的一點，就是這些車子的行李架都是放不了拉桿箱的，帶著箱子坐的話，箱子只能放在地上，占據其他人的座位，還好隼人之風和 新平 非常空，把箱子放在展望車窗那裡也比較放心，而翡翠山翡翠我們的位子雖然不好，但是邊上倒是正好有專門的行李架，可以放箱子。所以下次，還是背個包去 日本 鐵道之旅吧。
隼人之風的景色，主要是出發後沿著錦江灣的這一段，不過前一天已經在 鹿兒島 充分欣賞過錦江灣了，並沒有什麼感覺，另外就是沿途的幾個老車站。 
新平 主要景色就是 日本 三大車窗景觀之一，景色是真的不錯，照片很難拍出他的壯美。還有就是要去搖一搖真幸站的鈴，不過聲音是真的響，註意保護耳朵。 
但是三輛車一路坐過去也有點審美疲勞了，一路上可替代的交通方案不多，除非在霧島或者人吉過夜，不然就得一口氣連著坐到底，還是蠻累的。
因為怕網上預約了SL人吉的指定席後， 新平 和隼人之風現場沒有座位，就覺得都去 日本 的窗口再預約，結果10月5號下飛機大概下午3點不到的時候到了博多站里JR 九州 的綠色窗口（這裡有兩個JR的綠色窗口，JR西 日本 和JR 九州 是分開的哦），人家告訴我，8號那天的SL人吉已經沒有座位了，而翡翠山翡翠也只有我想坐的那一班還剩下最後4個位子，背對窗戶的。而隼人之風和 新平 則是隨便約。我很納悶這三個不是一條線上的嗎，為什麼人吉到 熊本 這一段這麼火爆，另外兩個這麼冷清？ 新平 可是可以觀賞 日本 三大車窗景觀啊，列車員小姐姐也比較可愛。
實際乘坐的時候，有幾點提示大家，第一是鐵路便當要買要趁早，雖然隼人之風和 新平 上人都不多，但是車子開到一半就沒有鐵路便當可以賣了，到了人吉可以出站去站外的便當店買，我買到了最後兩盒，還是熱的，味道倒是比那些冷的便當好吃很多。
第四，每站都會停留一會兒讓你下去拍照，千萬別走遠哦，聽不到搖鈴趕不上發車就尷尬了。
第五，作為旅行非常重要 的一點，就是這些車子的行李架都是放不了拉桿箱的，帶著箱子坐的話，箱子只能放在地上，占據其他人的座位，還好隼人之風和 新平 非常空，把箱子放在展望車窗那裡也比較放心，而翡翠山翡翠我們的位子雖然不好，但是邊上倒是正好有專門的行李架，可以放箱子。所以下次，還是背個包去 日本 鐵道之旅吧。
