這裡是世界最南城市之一， 智利 南極區和麥哲倫省的首府。城市的 克羅地亞 文化背景在南美獨樹一幟。水、陸交通方便，並建有國際機場，也是從 南美洲 出發南極的探險者們進行休整的最後一站。它同 阿根廷 的 烏斯懷亞 和 新西蘭 的 基督城 一樣作為南極科考的起點站。
遙望最南端，從此身後只有北……
智利 的海鮮也是聲名遠揚，來都來了怎能不吃一頓帝王蟹，只是苦於時間有限，無法享用完整的帝王蟹料理。因此，我們根據APP的推薦，來到了當地久負盛名的一家網紅餐廳，Luna的餐廳。
走進大門仿佛走進了另一個世界，暖光燈把整個餐廳的氣氛烘托得很溫馨，整面牆擺滿了紅酒啤酒，屋頂也裝飾得巧有心思，另一面牆是世界各地的游客帶去的各種錢幣，地圖上是各地游客來插上的小旗，在這裡眼睛一刻也不想休息，一不小心就又會發現新奇的玩意。
時間有限就點了這份帝王蟹冷盤，摺合人民幣大概130元左右，毫不誇張的說我這是第一次吃蟹肉吃飽的！別小看圖中看似只有這麼點，但裡面的肉質著實扎實，一口下去配合 沙拉 醬實在是美味的很，大概因為不是整隻點的原因，所以我覺得新鮮度上面還是略有不足，其次他家的鱈魚加土豆泥，羊排據說也值得推薦。
啟程！滿載憧憬的午夜陽光號IAATO（國際南極旅游組織協會）將南極運營的郵輪分為以下四個級別：
C1 - 載客數13-200之間的探險郵輪
C2 - 載客數201-500之間的中型郵輪
CR - 載客數超過500的大型郵輪（不具備登陸資格）
YA - 載客量不超過12人的帆船
如何選擇船呢？主要是以下幾點……
1、最重要的還是安全，2015年曾經發生一起南極郵輪著火事件，船上100多名 中國 游客被困海上8小時，行程也隨之全部泡湯。
2、載客人數：原則上載客人數越多，船越大，在過德雷克海峽的時候也就越平穩。 比如 我這次乘坐的海達路德的午夜陽光號，就是目前可登陸的最大艘船（C2級別），在返程14米大浪的情況下，我個人是沒有任何暈船的癥狀，只是在船上行走的時候會偶爾不穩。
3、每日登陸次數：C1級別的船支每天一般會有2次登陸的機會，C2級別的船每天一般都會有一次登陸和一次巡游的機會。不推薦CR級別的大型油輪，因為沒有登陸權限，從而失去了來南極的最重要體驗，我們這次就看到一艘。
午夜陽光號建造於2003年，2016年專門為探險的需求進行了改造。它是擁有125年航海曆史的海達路德游輪公司，第四艘以此為名的郵輪，充滿了 挪威 的夏日風情。從2016年開始每年的10月份，午夜陽光號就會從遙遠的 挪威 一路通過大西洋南下，運營南極探險線路。
上船的第一件事就是安檢後綁定信用卡後拿房卡，這裡推薦大家使用全幣種的信用卡，如果是單純的雙幣卡，最後結賬的時候要經過兩次的手續費，不划算。
午夜陽光號提供了多個倉位的選擇，我這次和小伙伴入住的是6層的J3外艙房，可以住三個人，本次包船特地為 中國 游客在每個房間里準備了熱水壺，以滿足國人喝熱水的需求。
房間雖然不大，但設施非常的緊湊，箱子可以對半攤開後直接放在床底下，方便隨時拿取物品，房間里唯一的電視機不僅有實時的衛星地圖還有船首的高清攝影頭，方便大家隨時瞭解周圍情況。
衛生間採用了貼心的地暖，即使是濕衣服經過一個晚上也能烘乾。馬桶採用的是真空式，最大限度的節約了水資源，淋雨水非常的充足且溫度適宜，頂上還有吹風機方便及時吹乾頭髮。
房間里有兩個德標的圓孔插座，因此可以帶好轉換器配合拖線板來滿足各種電子設備的充電需要，旁邊的這個電話機除了可以撥打內線外，最重要的功能就是收聽各種通知和廣播，尤其是早上的“雞湯”。
衛生間門上掛的是救生衣，每次登陸或者巡游前都需要取下穿戴整齊，緊急的情況下遇水就會迅速膨脹，從而能夠保命。
一切放置妥當就先去五層領取衝鋒衣，雖然面料還是比較薄的，但是能起到最關鍵的防風效果，很多人問南極冷不冷？我很負責任的說，白天陽光好登陸的時候比我的家鄉 無錫 都熱……不誇張。
五層主要是一些休閑區域、會議室、商店、還有自助餐廳，幾乎每一位游客在穿越德雷克海峽時，除了躺在床上外，會把大部分時間都消磨在這裡。
坐落在五層船尾的就是主餐廳，雖然這次包船為了迎合國人的口味請了大廚，每天都提供中西合併的自助餐。尤其是一開始的小龍蝦真的是驚艷到我了，以及三文魚和金槍魚刺身，味 道真 的很贊，但是吃到後面再美味的料理都會吃膩。因此方便面和自熱火鍋終於閃亮登場，發揮不遠萬裡帶過來的價值了，值得一提的是服務員會不停提供加水服務，讓體驗倍感舒適。
早餐從7點-10點，以西餐為主，我個人最喜歡的就是麵包搭配牛奶泡穀物。
午餐是12-14點，晚餐是18-20點，即使是過德雷克海峽的時候餐廳的上座率也達到了一半。
當我看見小龍蝦的一瞬間，簡直口水都要掉在了餐盤裡，一口氣吃了20多個。全程吃下來，水果和甜點是我最喜歡的，良心推薦餐廳里的甜品，幾乎沒有失敗的，我超喜歡草莓醬搭配一勺新鮮的奶油，即使熱量再高，我都願意大快朵頤。
五層的船頭是會議室，抵達南極期間每天的登陸說明會，各種科學、生物、地理知識講座都在這裡舉行。區別於其他船隻的英文講座，此次包船的所有講座都提供了中文的同聲翻譯，讓大家受益匪淺。
6層的客房外是一圈甲板，住在6層的好處就是躺在床上，聽見廣播里一喊幾點鐘方向出現鯨魚啥的，就能立即披上衣服最快速度衝到甲板上進行拍攝，省卻了其他樓層爬上或者爬下的折騰。
側面安置了緊急逃生艙，同時船舷右側也是指定的吸煙區，眾所周知郵輪在控煙方面是極其嚴格的，為了避免火災的發生，都要求吸煙必須在指定的吸煙區，不然就是重罰。
8層和9層的酒吧是我最喜歡的地方，在海上無聊的時候，我經常會忍不住體內對碳酸的渴望，獨自一個人坐在窗邊，手上一杯薑汁汽水配以萬年玄冰，就足以讓我滿血複活，什麼暈船啥的根本就沒感覺。
