極地攻略2：4-6星級郵輪推薦~
在上一篇極地郵輪品牌彙總出稿後，木魚就被各種追著要下一篇“極地郵輪橫縱向參考對比”，好吧，打鐵趁熱，欠大家的今天補上！（溫馨提示：這篇篇幅依舊很長，老規矩：可以先收藏再閱讀，如果你覺得還不錯，隨手轉發擴散一下，那也是極好的！）
上一篇文章里，木魚對各個在極地運營的郵輪從抗冰性、郵輪大小、郵輪功能等做了具體的分類，同時對各個郵輪品牌做了一下簡短介紹，今天的帖子，木魚會從另一個角度再來聊聊船，將我覺得大家可以選擇的極地座駕做個橫向對比～
郵輪現狀及共性從第一艘旅游郵輪誕生至今，郵輪行業經歷了一百多年的發展，與酒店一樣，也衍生出了自身的星級評定標準。但與酒店行業不同的是，郵輪行業的星級評定是以最高六星級為標準，而且各郵輪品牌下因船系不同，星級並不代表其旗下所有船隻的標準。所以，一個郵輪品牌下可能有五星級的船隻也有可能有不達五星標準的船隻，大家在選船的時候，除了郵輪公司品牌，還得具體船隻具體瞭解。
木魚第一次接觸極地旅行，還是在2009年剛進旅游行業的時候，那時候國內市場上還沒有真正的高端郵輪配置，每年去到南極的總人數少之又少，持 中國 護照的人更是鳳毛麟角。 但隨著南極旅行越來越成為一種流行和趨勢， 也隨著“財大氣粗”的 中國 人越來越多的成為極地旅行的一員，根據國際南極旅游組織行業協會（IAATO）數據顯示：2018-19年南極季節，南極游客總數為56,168人，其中 中國 游客就占14.6%，成為僅次於 美國 ，提成在全球第二位的玩家。
隨著南極旅行越來越占據高端探險市場的份額， 各個有實力的郵輪公司， 也開始不遺餘力的打造更先進、擁有更高抗冰/破冰能力的高端奢華型郵輪。自2018年開始， 每年都有越來越多的高端舒適型郵輪投放南極市場， 還有更多的新船建造計劃也逐步公佈。原有的探險型的極地游輪，開始逐步退出歷史舞臺。也正是隨著各郵輪公司爭先恐後的對於其旗下的探險郵輪的更新換代，南極旅行迎來了兼顧舒適性和探險的新時代。這些新近下水或者在未來3年內排著隊下水的新船，都有以下共性：
在硬件配置上，
A、 各郵輪的抗冰能力都開始提升，從以前的1C占絕對主流到這一波下水新船都基本上是1A以上的標配，有近一半的新船的抗冰能力都已經到了破冰船級別（PC級）， 有的甚至接近破冰船的最高級別（PC1）；
B、 增強郵輪過德雷克海峽穩定度的平衡翼，已不再是龐洛郵輪公司的獨特賣點，而成了所有新船的標準配置；
C、 各類現代黑科技的應用，已經可以在現有科技條件下，最 大化 加強乘客的極地探險體驗；
而軟件配置上，
各郵輪公司都開始更加註重乘客乘坐的舒適度和空間比，幾乎所有的郵輪公司的單房間面積都有了很大的提升，乘客的人均空間比已經提升到了一個非常高的高度。而從各個郵輪公司公佈的圖片和郵輪參數來看，各郵輪公司對於郵輪上的餐飲配套和公共區域的設置，也將南極旅行的體驗度進一步提升。
隨著這一批新的探險郵輪的逐步下水，南極旅行已經開始逐步告別青旅風，回歸這個目的地的高冷範兒～ 估計再一波技術升級和郵輪的迭代，得是10年甚至20年以後的事情了～在可見的未來10幾年的時間里，各極地郵輪公司之間的競爭， 更多的會體現在對於專業探險隊員的爭奪上～（搞得木魚都有要不要去水晶/SCENIC/Seabourn的船上去做一個季節的探險隊員的想法了，至少可以免費的走遍極地的各種新奇特目的地～）
切入正題，木魚關於極地的第二篇稿子，就跟大家細聊聊木魚認為值得乘坐的這些新下水或者即將下水進入極地市場的郵輪吧。
六星新貴
六星郵輪，顧名思義，在郵輪的硬件配置上，絕對是超越7星級酒店的硬件配置， 而其軟件服務也絕對毫不遜色。一價全包式服務，7*24的私人管家，不限量的酒水供應（高檔酒除外）， 國際性的餐飲饕餮選擇，超高的乘客空間比等等，這些都是6星級郵輪的標準配置。而各家高端郵輪公司， 都在軟硬件上下足了功夫，力求在市場上可以有獨特的銷售賣點，且讓我來說一說～
Scenic
Scenic Eclipse
Scenic Eclipse，一艘集奢華與探險於一身的郵輪，造價約1.4億。雖然之前的下水時間一推再推，但該船上的奢華絕對會讓你不禁感慨：有錢是真好啊。
它被描述為“世界上第一艘探索游艇”，也確實它目前極地運營的最奢華郵輪的代表; 擁有最高級別的抗冰等級（1A Super），一年3個月在 北極 和 南極洲 巡航路線上運行。在極地巡航考察（南極和 北極 航線）期間，該船的載客量限製為200，以便每天進行多次著陸。Scenic Eclipse在延遲了將近一年後，將於一個月後首航，而南極區域，也將於今年11月迎來首航。木魚會在12月29日搭乘這艘船，行走南極 三島 ，到時候會給大家帶來現場直播～
Scenic Eclipse參數
作為世界上第一艘配有超豪華、全套房、全陽臺的開啟探險之旅的遠洋郵輪，Scenic Eclipse最大的賣點，莫過於可“上九天攬月，下五海捉鱉”——海陸空立體式體驗極地極致風光。這裡要特別提一下Scenic Eclipse的艦載潛艇！Scenic Eclipse是第一艘在船上配置潛水艇的郵輪，這艘命名為海王星的潛艇每天最多可潛水8次，深度可達300米。它最多可容納六名乘客和操作人員，而座位可以280度旋轉，從潛艇的兩側欣賞水下景色。郵輪上還配備了2架7人座的直升飛機，在天氣許可情況下，可以從空中俯瞰南極美景。這兩項屌炸天的硬件配置， 將南極的旅行方式推向了一個全新的高度。 
除了以上參數外，Scenic Eclipse的硬件配置， 也是讓人對於奢華郵輪的定義做了一個升級。船上配有9間不同風味的餐廳、4個酒吧和休息室、室內室外游泳池、550平米的健身中心、劇院等等，總之，即使在極地的大海中航行，也不會無聊。不僅如此，Scenic Eclipse船上配有“零速穩定翼”，這個最大的好處就是可以讓船通過風浪較多的海域時也能保持穩定和舒適。（這在南極線路中，過德雷克海峽，絕對是個優勢。） 
而其房間的設計和軟裝部分， 也非常有特點。Scenic Eclipse共有114間客艙，所有套房都擁有獨立的觀景陽臺與休閑區，面積從32到195平米不等。豪華套房位於9層甲板船艏，面積為195平米，是全船最奢華的地方，超50平米的超大曲形陽臺配備私人按摩浴缸，邊泡澡邊享受美景，光想想都是幸福的。不僅如此，所有套房與陽臺由全玻璃落地窗隔開，即使不推窗出去，也可以欣賞極地美景。
關於南 北極 航線和價格，Scenic Eclipse 北極 航線從9天到21天的都有，價格也在7575美元到19165美元之間。
北極 三島 線路（ 斯瓦爾巴群島 ， 格陵蘭島 和 冰島 ）行程線路（14天） 
南極洲 ， 南喬治亞島 和 福克蘭群島 線路（19天）
Crystal
Crystal Endeavor
自2016 年Crystal公佈Crystal Endeavor 的建造計劃後，這艘水晶郵輪佈局在探險市場的第一艘極地探險新船，便一直爆紅網絡，當然也成為木魚相當關註的一艘船。而在經過兩度宣佈延期後，終於要在2020 年正式下水。
在兩度延期期間，還有一個小插曲：也不知道是巧合還是有其它原因，2016年Crystal Endeavor公佈的示意圖，概念和外觀與Scenic Eclipse居然極度相似……這是要以Scenic Eclipse為模板麽？
幸好， 2018 年一月隨著Crystal Endeavor 正式開工後所公佈最新的外觀圖來看，該船的設計有了明顯的變化。而最新的設計圖，則是向目前主流的傳統風格靠攏，這對進度已經落後的水晶郵輪來說，大概是個聰明而且必要的選擇吧~因為如此一來，避免了建造過程中因為太多定製化的設計需求。據說為了不讓水晶再受延期的困擾，品牌的金主爸爸 雲頂 集團甚至砸下重金買下了造船廠，只為了水晶品牌後續的新船製造計劃不再因為建造問題之後。土豪就是壕啊～ 
Crystal Endeavor參數 
從目前公佈的郵輪配置來看， Crystal Endeavor 還是跟Scenic Eclipse 有很大的相似度。同樣配置了2架直升機1座潛水艇，從設計功能上跟Eclipse非常相似。兩艘郵輪相比，Crystal Endeavor在乘客空間比上的投入，還是比較令人咂舌的。20000 噸的size，卻只有100個套房， 最大載客載200 名旅客的規劃，在這一點上，Crystal Endeavor完敗Scenic Eclipse，要知道，Eclipse是17000噸的噸位配備了114間艙房。而目前在市面上運營的極地船隻，Ponant 的船約9000-10000噸之間，載客200 名左右（132間艙房）；銀海郵輪改裝過的Silver Cloud Expedition 有16800 噸，極地行程同樣載客200 名 （135間艙房）。這無疑會使Crystal Endeavor 成為市場上最頂級的極地探險船… 
而Crystal Endeavor 有別於其他極地郵輪的另外一大特色就是破冰能力為PC6級，木魚在上一篇文章里已經介紹過， 郵輪分為抗冰船和破冰船，破冰船對比抗冰船擁有更高的破冰能力，抗冰船的最高等級為1A super，而破冰船的等級從PC1-PC6，比所有的抗冰船的破冰能力都強。我們完全可以期待水晶奮進號（Crystal Endeavor）後期會在航線產品設計上有更優異的表現。
其他硬件配套上，水晶也毫不含糊，使整艘豪華游艇至高無上的就是水晶專屬Palm Court（棕櫚苑），提供了270度全景視角，可以觀賞鯨魚和其他野生物種。水晶奮進號自稱融合了Spa和暖房空間（達929㎡），主要提供全套Spa、瑜伽、 普拉 提、沙龍 和美 體中心、按摩浴缸和1個無邊泳池（可升降作為舞池或戶外用餐點）。
餐飲方面，水晶奮進號提供6個用餐選擇，以及多個公共設施包括：200座的劇院、眾多演講教室、電影院、棋牌室以及電腦中心等供游客單獨休閑和放鬆。
另外在房間設計上，標準套房最小達31平米（含陽臺），而船上2個最豪華套房據說面積高達290平米（150平米室內和140平米陽臺），可以享用1個主卧和2個客卧、室內和室外起居區、私人暖房、花園和室外按摩浴缸、私人spa和配備桑拿房、蒸氣室和理療室的體育中心。
Crystal Endeavor 的環球首航將在2020年8月10日至2021年2月19日進行，其極地行程計劃包括目的地 歐洲 和 加拿大 北極 和 南極洲 （冬季），美洲， 歐洲 ，太平洋和大西洋島嶼， 俄羅斯 遠東（包括千島群島）， 澳大利亞 新西蘭 。行程長度在12-22天之間。其中 南極洲 航期主要在2021年的1、2月份，價格在15999美元-37199美元之間。其 中南 極線路比較特色的一條是從 新西蘭 上船，開往 羅斯 海領域的特色線路， 也是整個南 北極 市場上僅有的2-3個選擇之一。 
南極22日線路
而 北極 航線中，最耀眼的要數其2021年8月為期29晚的“ 東北 航道”線路，探險隊將探訪 俄羅斯 北極 地區一些世界上最偏遠的島嶼和群島。價格從44,360美元開始。這是木魚研究過的，這條航線上最獨特的產品設計，對於喜歡冒險的朋友，絕對值得一試。
東北 航道29晚線路圖
Seabourn
Seabourn Venture
這是Seabourn在探險郵輪市場花重金打造的首艘全新探險郵輪，雖然要等到2021年才能下水，但木魚相信依托於Seabourn品牌的強大的基因， Seabourn Venture 定能成為市場上最頂極的探險郵輪之一。
Seabourn Venture參數 
為什麼木魚敢斷言Seabourn Venture下水就將被列入市場上最頂級的探險郵輪之一？其實，Seabourn Venture的優勢真的不少：
1）首先單看Seabourn 這個品牌實力，絕對比小眾品牌更有識別度；
2）探險人員配備有26名，可以為游客提供多元化、更互動性的講座與登陸體驗，是目前已知的極地運營郵輪品牌中探險隊員與乘客比最高的；
3）不是舊船或探險船改造，而是結合了探險需要考慮的各種需求而設計的新船，並且配置了PC6級的破冰能力，是少有的幾艘擁有破冰能力的郵輪之一；
4）客房與船上的公共區域的設計都是由著名的室內設計師Adam.D.Tihany操刀，豪華程度可見一斑。
5）從郵輪的公共空間比上，23000的噸位配132間艙房的設計，也最大程度保證了超高乘客空間比；
Seabourn Venture船上設有Expedition休息室、探索中心、著陸區等公共空間均由Tihany Design（1978年成立的公司）精心設計，每個空間都以早期海洋探險家時代為主題。其中Expedition休息室是該船的核心，位於4層甲板上，旨在讓客人可以在酒吧享用免費雞尾酒，聚集和分享上岸時間。客人可以在酒吧與其他的乘客和船上工作人員分享照片和故事。 
在Seabourn Venture有個最吸引木魚的地方就是它的餐廳，每艘Seabourn船都提供各種餐飲場所，而且都是免費的。午餐和晚餐則提供免費的上等葡萄酒，任何用餐食的選擇都不收取額外費用。
在房間的設計上，Seabourn Venture共有132間客艙，所有客艙均為套房式客艙，而且每個客艙都設有一個私人（步出式）陽臺。所有小屋都經過精心佈置，設計為帶獨立休息室的住宅，作為休閑和娛樂區。
而關於Seabourn Venture下水計劃，據悉，其處女秀將於2021年7月5日在 裡斯本 前往 英國 格林威治（ 倫敦 ）的 “ 英國 海峽亮點”航行中展開。之後，該船重新定位夏季游船，在 斯瓦爾巴群島 ， 冰島 ， 格陵蘭島 和 加拿大 北極 地區巡航。而在第一個冬季，Seabourn Venture將航行於 南美洲 海岸，然後抵達 南極洲 的首個季節，從 烏斯懷亞 到 南極半島 航行往返行程。當然，與任何極地行程一樣，確切的路線始終取決於冰和天氣條件。關於Seabourn Venture的價格區間，目前還有沒具體價格，但木魚覺得價格肯定不低滴！
除了2021年下水的Seabourn Venture，2022年Seabourn Venture的未命名的姐妹船也會下水，關於該船的參數，應該跟Seabourn Venture差不多，具體的等官方信息出來了，木魚再為大家做介紹。
他家的 北極 線路， 幾乎沒有一個目的地重覆的，每個線路很有特點， 客戶可以根據自己的興趣愛好， 選擇不同的線路組合，時間足夠多的資金實力足夠強的，可以選擇一次性將 北極 三島 +格陵蘭的東西海岸全部走完，甚至可以走完 加拿大 的高緯度地區。而他家的 北極 行程里，我最感興趣的是他家的 北極 三島 航次， 他們是走 三島 線路的郵輪公司里，唯一包含Jan Mayen島的， 而16999美金的售價，對應著15天14晚的行程和Seabourn的超奢華房間和郵輪硬件設置，絕對超值。
而他家的南極線路設計， 基本趨於保守，中規中矩， 就是常規的 南極半島 和南極 三島 航次， 個人覺得稍稍有點對不起它PC6級的破冰船配置。期待後續能有更多的特色線路出現吧。 
Silver Sea銀海郵輪
Silver Cloud（銀海銀雲號）
銀海銀雲號是銀海郵輪排行第二的郵輪，1994年開始服役，承載著銀海的驕傲。2017年，銀雲經歷了最近一次翻新，新的銀雲號成為探險巡航中最寬敞、舒適的冰極船。但因為是用的舊船改造，抗冰等級為比較弱的1C級，所以，在 北極 線路的設計上，銀雲號有很大的設計短板。它的 北極 線路，大多集中在 斯瓦爾巴群島 和 北極 三島 區域。如果遇到冰層略厚，銀雲號就只有繞行一條路走～
銀海銀雲號參數
經過翻新後的銀雲號，除了在客房上保證了80%套房能在陽臺上看到極地風光外，最主要的是將載客量從原來的300多人降到了200人，而且還配備了16艘橡皮艇，10艘皮划艇和22名專業探險人員。 
從2017年開始，銀雲號航行至 南極洲 和 北極 （極地地區）目的地。從 烏斯懷亞 （ 阿根廷 ）往返出發。在夏季，銀雲號在 北歐 巡航 - 從 北極 挪威 的港口出發前往 挪威 峽灣和 斯瓦爾巴群島 。郵輪的極地價格區間在17500-21000美元之間。
Silver Explorer（銀海探索號）
這是一艘專為航行於南 北極 及一些世界上最偏遠的地區而設計建造的郵輪，加強的船體設計，使得探索號可以輕鬆安全地通過浮冰，去到更偏遠的目的地，因此獲得最高的冰級標誌1A-super的評級。
探索號參數 
探索號配有 8 個 Zodiac 橡皮艇，帶客人巡游登陸。比起載客數多的船來說，銀海的登陸速度更快，次數也會更多。郵輪上備有一支探險團隊，人類學家、植物學家、歷史學家、攝影師、鳥類學家......抵達南極前他們會在船上舉行各種講座。探險隊長更會全程幫你指出天上的海鳥、周圍的冰川、野生動物及歷史人物經過的路線，登陸後還會帶領你四處探險。此外，一旦工作人員發現遠處有野生動物們的蹤跡或是壯觀的冰川，都會有廣播通知乘客。
探索號的行程計劃都基於頂級豪華冒險極地，持續10至21天。在夏季巡游 北極 圈， 冰島 ， 格陵蘭島 和 斯瓦爾巴群島 ，價格區間在1180-3330美元之間。在北半球冬季和秋季，則是在 南極洲 和 南美洲 航行。出發港口包括 烏斯懷亞 ， 開普敦 ， 達喀爾 ， 裡斯本 ， 特羅姆瑟 ， 雷克雅未克 ，價格區間在12960-30060美元間。2019-2020季是探索號在南極航行的最後一季，所以還沒有坐過的朋友，只能可惜了。其隨後的極地航線，將由銀雲號的姊妹船銀影號替代，與銀雲號一起，組成銀海這個老牌6星郵輪公司的極地戰隊。雖然銀海郵輪的極地探險船都不是新船，在技術上有很多的限制，但其配置的軟件服務配套， 是妥妥的體現著6星級郵輪的尊貴範兒～
相對其他家6星級郵輪公司在極地市場上的投入，銀海郵輪已經落後了很多，只是用的原有郵輪做改裝，並沒有在新船上面有太多投入。期待他們在加入皇家 加勒 比郵輪集團的大家庭後，能夠有新的動作，來維繫其在6星探險郵輪市場的占位。
五星級
PONANT
五星級探險郵輪，木魚先把Ponant放在第一個講吧，因為他家的探險級郵輪太多了～自從他家找了個土豪爸爸（ 法國 的LVMH集團）後，他家出新船的速度可以用應接不暇來形容， 除了自2010年開始推出的Le Boreal（北冕）、L'Austral（南冠）、Le Soleal（日麗）Le Lyrial（星輝號）的四艘姊妹船之外，自2018年開始， 龐洛又陸續推出了6艘新的極地抗冰船級探險郵輪：Le Champlain（2018），Le Laperouse（2018），Le Dumont-D'urville(原名為：Le Kerguelen）（2019），Le Bougainvill(2019)，Le Bellot（2020）和Le Jacques Cartier（2020），以及即將於2021年開始運營的破冰船Le Commandant Charcot（指揮官夏古號） ，這些船隻全部都是以 法國 著名海洋探險家命名。
我們先來講講四艘姊妹船，Le Boreal（北冕）、L'Austral（南冠）、Le Soleal（日麗）Le Lyrial（星輝號）。
這四艘姊妹船的參數除下水時間，其它都差不多：
在餐廳配備上，船上一共配備兩家餐廳，分別是供應 法國 和國際美食的食餐廳，可容納268人就餐，另一個餐廳主要為燒烤餐廳，提供戶外就餐環境。而公共區域，均配有健身房、水療室、泳池、休閑室等區域，讓客人有足夠的空間舒展身體、和別的游客共處。
在房型上，最低21平米起，每間房間都設有私人陽臺，讓客人永遠不會錯過任何一個景觀。
這四艘船的套房跟其他郵輪不一樣，絕大部分的套房都是有兩間連接房通過變更傢具而實現的。這可能是為了最 大化 利用所有艙位的商業設計了。畢竟前往南極的郵輪，不管你有多少艙房，要想多安排登陸，就必須遵從滿載200客人的IATTO的規定。132間艙房的設計，如果改成套房， 從商業運營的角度來說，絕對是一筆划算的買賣～ 所以說 法國 人精明呢。
Le Boreal
Le Boreal是四個相同的Compagnie du Ponant游輪系列中的第一艘，2010年下的水，當時被評為“年度最佳新船”。現在的船是2018年進行翻新後的。
上一篇文章里，木魚對各個在極地運營的郵輪從抗冰性、郵輪大小、郵輪功能等做了具體的分類，同時對各個郵輪品牌做了一下簡短介紹，今天的帖子，木魚會從另一個角度再來聊聊船，將我覺得大家可以選擇的極地座駕做個橫向對比～
木魚第一次接觸極地旅行，還是在2009年剛進旅游行業的時候，那時候國內市場上還沒有真正的高端郵輪配置，每年去到南極的總人數少之又少，持 中國 護照的人更是鳳毛麟角。 但隨著南極旅行越來越成為一種流行和趨勢， 也隨著“財大氣粗”的 中國 人越來越多的成為極地旅行的一員，根據國際南極旅游組織行業協會（IAATO）數據顯示：2018-19年南極季節，南極游客總數為56,168人，其中 中國 游客就占14.6%，成為僅次於 美國 ，提成在全球第二位的玩家。
在硬件配置上，
A、 各郵輪的抗冰能力都開始提升，從以前的1C占絕對主流到這一波下水新船都基本上是1A以上的標配，有近一半的新船的抗冰能力都已經到了破冰船級別（PC級）， 有的甚至接近破冰船的最高級別（PC1）；
B、 增強郵輪過德雷克海峽穩定度的平衡翼，已不再是龐洛郵輪公司的獨特賣點，而成了所有新船的標準配置；
C、 各類現代黑科技的應用，已經可以在現有科技條件下，最 大化 加強乘客的極地探險體驗；
而軟件配置上，
各郵輪公司都開始更加註重乘客乘坐的舒適度和空間比，幾乎所有的郵輪公司的單房間面積都有了很大的提升，乘客的人均空間比已經提升到了一個非常高的高度。而從各個郵輪公司公佈的圖片和郵輪參數來看，各郵輪公司對於郵輪上的餐飲配套和公共區域的設置，也將南極旅行的體驗度進一步提升。
隨著這一批新的探險郵輪的逐步下水，南極旅行已經開始逐步告別青旅風，回歸這個目的地的高冷範兒～ 估計再一波技術升級和郵輪的迭代，得是10年甚至20年以後的事情了～在可見的未來10幾年的時間里，各極地郵輪公司之間的競爭， 更多的會體現在對於專業探險隊員的爭奪上～（搞得木魚都有要不要去水晶/SCENIC/Seabourn的船上去做一個季節的探險隊員的想法了，至少可以免費的走遍極地的各種新奇特目的地～）
切入正題，木魚關於極地的第二篇稿子，就跟大家細聊聊木魚認為值得乘坐的這些新下水或者即將下水進入極地市場的郵輪吧。
六星新貴
六星郵輪，顧名思義，在郵輪的硬件配置上，絕對是超越7星級酒店的硬件配置， 而其軟件服務也絕對毫不遜色。一價全包式服務，7*24的私人管家，不限量的酒水供應（高檔酒除外）， 國際性的餐飲饕餮選擇，超高的乘客空間比等等，這些都是6星級郵輪的標準配置。而各家高端郵輪公司， 都在軟硬件上下足了功夫，力求在市場上可以有獨特的銷售賣點，且讓我來說一說～
Scenic
Scenic Eclipse
Scenic Eclipse，一艘集奢華與探險於一身的郵輪，造價約1.4億。雖然之前的下水時間一推再推，但該船上的奢華絕對會讓你不禁感慨：有錢是真好啊。
Scenic Eclipse參數
關於南 北極 航線和價格，Scenic Eclipse 北極 航線從9天到21天的都有，價格也在7575美元到19165美元之間。
Crystal
Crystal Endeavor
自2016 年Crystal公佈Crystal Endeavor 的建造計劃後，這艘水晶郵輪佈局在探險市場的第一艘極地探險新船，便一直爆紅網絡，當然也成為木魚相當關註的一艘船。而在經過兩度宣佈延期後，終於要在2020 年正式下水。
在兩度延期期間，還有一個小插曲：也不知道是巧合還是有其它原因，2016年Crystal Endeavor公佈的示意圖，概念和外觀與Scenic Eclipse居然極度相似……這是要以Scenic Eclipse為模板麽？
其他硬件配套上，水晶也毫不含糊，使整艘豪華游艇至高無上的就是水晶專屬Palm Court（棕櫚苑），提供了270度全景視角，可以觀賞鯨魚和其他野生物種。水晶奮進號自稱融合了Spa和暖房空間（達929㎡），主要提供全套Spa、瑜伽、 普拉 提、沙龍 和美 體中心、按摩浴缸和1個無邊泳池（可升降作為舞池或戶外用餐點）。
另外在房間設計上，標準套房最小達31平米（含陽臺），而船上2個最豪華套房據說面積高達290平米（150平米室內和140平米陽臺），可以享用1個主卧和2個客卧、室內和室外起居區、私人暖房、花園和室外按摩浴缸、私人spa和配備桑拿房、蒸氣室和理療室的體育中心。
而 北極 航線中，最耀眼的要數其2021年8月為期29晚的“ 東北 航道”線路，探險隊將探訪 俄羅斯 北極 地區一些世界上最偏遠的島嶼和群島。價格從44,360美元開始。這是木魚研究過的，這條航線上最獨特的產品設計，對於喜歡冒險的朋友，絕對值得一試。
Seabourn
Seabourn Venture
這是Seabourn在探險郵輪市場花重金打造的首艘全新探險郵輪，雖然要等到2021年才能下水，但木魚相信依托於Seabourn品牌的強大的基因， Seabourn Venture 定能成為市場上最頂極的探險郵輪之一。
1）首先單看Seabourn 這個品牌實力，絕對比小眾品牌更有識別度；
2）探險人員配備有26名，可以為游客提供多元化、更互動性的講座與登陸體驗，是目前已知的極地運營郵輪品牌中探險隊員與乘客比最高的；
3）不是舊船或探險船改造，而是結合了探險需要考慮的各種需求而設計的新船，並且配置了PC6級的破冰能力，是少有的幾艘擁有破冰能力的郵輪之一；
4）客房與船上的公共區域的設計都是由著名的室內設計師Adam.D.Tihany操刀，豪華程度可見一斑。
5）從郵輪的公共空間比上，23000的噸位配132間艙房的設計，也最大程度保證了超高乘客空間比；
在房間的設計上，Seabourn Venture共有132間客艙，所有客艙均為套房式客艙，而且每個客艙都設有一個私人（步出式）陽臺。所有小屋都經過精心佈置，設計為帶獨立休息室的住宅，作為休閑和娛樂區。
而關於Seabourn Venture下水計劃，據悉，其處女秀將於2021年7月5日在 裡斯本 前往 英國 格林威治（ 倫敦 ）的 “ 英國 海峽亮點”航行中展開。之後，該船重新定位夏季游船，在 斯瓦爾巴群島 ， 冰島 ， 格陵蘭島 和 加拿大 北極 地區巡航。而在第一個冬季，Seabourn Venture將航行於 南美洲 海岸，然後抵達 南極洲 的首個季節，從 烏斯懷亞 到 南極半島 航行往返行程。當然，與任何極地行程一樣，確切的路線始終取決於冰和天氣條件。關於Seabourn Venture的價格區間，目前還有沒具體價格，但木魚覺得價格肯定不低滴！
除了2021年下水的Seabourn Venture，2022年Seabourn Venture的未命名的姐妹船也會下水，關於該船的參數，應該跟Seabourn Venture差不多，具體的等官方信息出來了，木魚再為大家做介紹。
他家的 北極 線路， 幾乎沒有一個目的地重覆的，每個線路很有特點， 客戶可以根據自己的興趣愛好， 選擇不同的線路組合，時間足夠多的資金實力足夠強的，可以選擇一次性將 北極 三島 +格陵蘭的東西海岸全部走完，甚至可以走完 加拿大 的高緯度地區。而他家的 北極 行程里，我最感興趣的是他家的 北極 三島 航次， 他們是走 三島 線路的郵輪公司里，唯一包含Jan Mayen島的， 而16999美金的售價，對應著15天14晚的行程和Seabourn的超奢華房間和郵輪硬件設置，絕對超值。
Silver Sea銀海郵輪
Silver Cloud（銀海銀雲號）
銀海銀雲號是銀海郵輪排行第二的郵輪，1994年開始服役，承載著銀海的驕傲。2017年，銀雲經歷了最近一次翻新，新的銀雲號成為探險巡航中最寬敞、舒適的冰極船。但因為是用的舊船改造，抗冰等級為比較弱的1C級，所以，在 北極 線路的設計上，銀雲號有很大的設計短板。它的 北極 線路，大多集中在 斯瓦爾巴群島 和 北極 三島 區域。如果遇到冰層略厚，銀雲號就只有繞行一條路走～
銀海銀雲號參數
Silver Explorer（銀海探索號）
這是一艘專為航行於南 北極 及一些世界上最偏遠的地區而設計建造的郵輪，加強的船體設計，使得探索號可以輕鬆安全地通過浮冰，去到更偏遠的目的地，因此獲得最高的冰級標誌1A-super的評級。
探索號的行程計劃都基於頂級豪華冒險極地，持續10至21天。在夏季巡游 北極 圈， 冰島 ， 格陵蘭島 和 斯瓦爾巴群島 ，價格區間在1180-3330美元之間。在北半球冬季和秋季，則是在 南極洲 和 南美洲 航行。出發港口包括 烏斯懷亞 ， 開普敦 ， 達喀爾 ， 裡斯本 ， 特羅姆瑟 ， 雷克雅未克 ，價格區間在12960-30060美元間。2019-2020季是探索號在南極航行的最後一季，所以還沒有坐過的朋友，只能可惜了。其隨後的極地航線，將由銀雲號的姊妹船銀影號替代，與銀雲號一起，組成銀海這個老牌6星郵輪公司的極地戰隊。雖然銀海郵輪的極地探險船都不是新船，在技術上有很多的限制，但其配置的軟件服務配套， 是妥妥的體現著6星級郵輪的尊貴範兒～
相對其他家6星級郵輪公司在極地市場上的投入，銀海郵輪已經落後了很多，只是用的原有郵輪做改裝，並沒有在新船上面有太多投入。期待他們在加入皇家 加勒 比郵輪集團的大家庭後，能夠有新的動作，來維繫其在6星探險郵輪市場的占位。
五星級
PONANT
五星級探險郵輪，木魚先把Ponant放在第一個講吧，因為他家的探險級郵輪太多了～自從他家找了個土豪爸爸（ 法國 的LVMH集團）後，他家出新船的速度可以用應接不暇來形容， 除了自2010年開始推出的Le Boreal（北冕）、L'Austral（南冠）、Le Soleal（日麗）Le Lyrial（星輝號）的四艘姊妹船之外，自2018年開始， 龐洛又陸續推出了6艘新的極地抗冰船級探險郵輪：Le Champlain（2018），Le Laperouse（2018），Le Dumont-D'urville(原名為：Le Kerguelen）（2019），Le Bougainvill(2019)，Le Bellot（2020）和Le Jacques Cartier（2020），以及即將於2021年開始運營的破冰船Le Commandant Charcot（指揮官夏古號） ，這些船隻全部都是以 法國 著名海洋探險家命名。
我們先來講講四艘姊妹船，Le Boreal（北冕）、L'Austral（南冠）、Le Soleal（日麗）Le Lyrial（星輝號）。
這四艘姊妹船的參數除下水時間，其它都差不多：
在餐廳配備上，船上一共配備兩家餐廳，分別是供應 法國 和國際美食的食餐廳，可容納268人就餐，另一個餐廳主要為燒烤餐廳，提供戶外就餐環境。而公共區域，均配有健身房、水療室、泳池、休閑室等區域，讓客人有足夠的空間舒展身體、和別的游客共處。
在房型上，最低21平米起，每間房間都設有私人陽臺，讓客人永遠不會錯過任何一個景觀。
這四艘船的套房跟其他郵輪不一樣，絕大部分的套房都是有兩間連接房通過變更傢具而實現的。這可能是為了最 大化 利用所有艙位的商業設計了。畢竟前往南極的郵輪，不管你有多少艙房，要想多安排登陸，就必須遵從滿載200客人的IATTO的規定。132間艙房的設計，如果改成套房， 從商業運營的角度來說，絕對是一筆划算的買賣～ 所以說 法國 人精明呢。
Le Boreal
Le Boreal是四個相同的Compagnie du Ponant游輪系列中的第一艘，2010年下的水，當時被評為“年度最佳新船”。現在的船是2018年進行翻新後的。
