因為山就在那裡 ——尼泊爾ABC（安納普爾納峰大本營線）徒步深度游記及攻略

封面圖 —— 魚尾峰的日落餘暉
尼泊爾 姐妹團
最後是各種全隊大合影鎮樓！


行前準備首先，實名感謝 上海 財經大學稻草人戶外社團收留我這個異校人士。

作為一個戶外經驗為零的純24K小白，我之前對於“徒步”的認知也僅僅限於周末去市郊爬爬山，還是累得半死的那種。而第一次正經的徒步旅行就是ABC，起點不可謂之不高

除了體能之外，高反是另一個繞不開的話題。鑒於之前我有過在 西藏 各地溜達的經歷，個人對於高反問題還是比較有信心的，也強烈建議大家有了高原經驗之後，再來挑戰 尼泊爾 的高山徒步。


體能儲備：
最近三年，我一周會固定地去三次健身房，但多是以上身的力量訓練和增肌塑形為主。為了順利走下ABC，我從一個月前就開始進行體能方面的準備，在每天的健身中加入二十分鐘左右的登山機訓練以及穿插進行深蹲等腿部肌群訓練。但事實證明，我還是遠遠低估了ABC對於我的難度。


物資儲備：

物資儲備主要包括兩類，戶外裝備和旅行裝備。

戶外裝備方面：

50L以上的登山包 ×1
衝鋒衣 ×1
衝鋒褲 ×1
貼身的速乾衣褲 × 2套以上（特別重要！）
防水戶外鞋 ×1
可收納輕型羽絨服 ×1
一次性內褲 ×6 or More（穿完就扔，山上可沒地方讓你洗衣服）
太陽鏡 ×1
保暖手套 × 1
抓絨帽 × 1

其餘日常衣物請隨意

登山杖和冰爪均可在 加德滿都 或 博卡拉 租借


我自己的情況：作為戶外新手且出行頻率不高，過於硬核的頂級戶外品牌自然難以handle（主要還是貧窮），最後衝鋒衣選購了Discovery Expendition（顏值尚可），徒步鞋則來自於Adidas的戶外系列，出於方便活動的考慮選擇了低幫的款式。

值得註意的是，衝鋒衣一定要選擇抓絨內膽以方便透氣排汗！ 如果實在怕冷可另外攜帶一件輕羽絨。


旅行裝備方面：

洗漱用品
拖鞋
口罩（ 加德滿都 的空氣污染相比起 北京 ，簡直有過之而無不及）
防曬霜或防曬噴霧（高海拔的紫外線，你懂得）
泳裝（時間充裕的話，可以去山裡的溫泉relax一下）
相機（推薦微單）
三腳架（有背夫的情況下建議攜帶，雖然山裡拍星空很需要運氣，可萬一呢）


嚮導選擇：

所有在 尼泊爾 進行登山徒步的旅行者，都必須雇佣嚮導，否則出現意外後，保險公司是有權拒絕賠付的。

嚮導多為經驗豐富的 尼泊爾 當地人，體力驚人（不過我們的嚮導並不是夏爾巴人）。嚮導的好壞直接關係到了整個行程的體驗——好的嚮導不僅僅是帶路而已，更會幫你拿水拿包，在你舉步維艱時給你陪伴和鼓勵，帶你一起吃飯喝酒抽煙，與你談天說地，讓你對這個喜馬拉雅山麓上的國度有更深刻的認識和體會。

尼泊爾 的嚮導（導游）都是持證上崗的。關於嚮導的選擇，可以在當地的旅行社進行預約，也可以出發前自己於嚮導本人聯繫好，還可以在落地加都後在機場物色。不少優秀的嚮導也自己成立了旅行社，依靠一波又一波客人的口碑進行發展。


路線規劃：

尼泊爾 最負盛名的三大全球頂級徒步路線即是ABC（Annapurna Base Camp， 安納普爾納峰 大本營線）；ACT（Annapurna Circuit Trekking，安納普爾納大環線）和EBC（Everest Base Camp， 珠穆朗瑪峰 大本營線）。其中，ABC和ACT皆是圍繞世界第十高峰，海拔8091米的安納普爾納一號峰（Annapurna I）展開。ABC是直進直出，直達海拔4130米的 安納普爾納峰 的登山大本營，ACT則是以 安納普爾納峰 為中心進行馬蹄形環繞，將周圍一眾雪峰盡收眼底。ABC一般耗時6-7天，完整的ACT的耗時為15天左右。

而我們的ABC徒步由嚮導全權安排，（我走完了才知道）我們本次的徒步線路如下：

從 博卡拉 出發，乘Jeep車到達海拔1950m的Ghandruk並住宿一晚，然後以此為徒步起點，基本上是原路往返，共耗時6天。

北京 → 成都 用深夜火鍋溫暖你的胃和心靈1月12日下午，我和阿子一人一個巨大的登山包，站在人大西門車水馬龍的路邊，在熙熙攘攘的人群中，堪稱兩個十足的異類。

在首都機場T3航站樓，我們把兩個大包塞進托運行李的傳送帶，直掛 加德滿都 。

尼泊爾 1月之行正式開始了。

希望大家記住我倆最白的樣子23333

當班 四川 航空A319，小小的機艙幾乎滿座，於當晚21:30落地 成都 雙流 國際機場。
提前預定的空港酒店有方便的接送機服務。事實上， 成都 雙流 空港區的繁華程度遠超我們的預料。到酒店已經是夜裡十點多，抬腳出門，酒店附近的火鍋一條街依然燈火通明。

一月份的 成都 ，異常濕冷。而深夜火鍋實在是回滿血槽的不二之選。
一邊頂著寒風，一邊大口吃肉，心裡感嘆無數次：啊，我愛 成都 。




成都 → 拉薩 → 加德滿都 沉溺於雪峰海洋今日航班是早晨8點起飛，由 成都 經停 拉薩 飛往 加德滿都 。執飛機型依舊是 四川 航空的空客A319。

起了個絕早，沉沉的夜色還沒有散去，我們就由酒店送到 雙流 機場。比較有意思的是，我們辦完值機之後順其自然地直奔邊檢，卻發現我們並不是在 成都 進行出境，而是應該在 拉薩 辦理處境手續。

從川渝一帶飛往 加德滿都 的航線，需要飛躍青藏高原併在中尼邊境翻越喜馬拉雅山的山口，因此有機會看到大片壯觀的雪峰。如果運氣足夠好，乘客將能看到包括海拔8848米的世界第一高峰 珠穆朗瑪峰 、海拔8586米的世界第三高峰乾城章嘉峰和海拔8463米的世界第五高峰馬卡魯峰在內的一眾8000米級的世界頂級雪峰。故這條航線在全世界航空愛好者和雪山愛好者心目中占據著無可替代的神聖地位。

此外，這條航線還頗具歷史意義和傳奇色彩。二戰期間，為了打破日軍在 中國 西 南和 緬甸 等地區對 中國 戰區的封鎖，中美兩國空軍以驚人的毅力和勇氣，共同開闢了這一翻越喜馬拉雅山脈和青藏高原的航線。此條航線沿途皆是崇山峻嶺，地勢海拔均在4500～5500米上下，最高海拔甚至達到了7000米，遠高於當時中美空軍主力運輸機型的爬升高度，儘管如此，無數航空勇士依然前赴後繼，壯烈捐軀。至 日本 侵華戰爭結束時，這條航線上共有近六百架飛機墜毀，超過一千人犧牲。由於在空中飛行時向下看去，綿延無盡的雪山就像駱駝背上的一個個駝峰，中美飛行員便給它取了一個名垂史冊的名字——駝峰航線。

在駝峰航線上飛行，穿越喜馬拉雅山時，左右兩側分別能看到不同的景象。自東向西飛行時，右側的乘客有機會看到珠峰和馬卡魯峰，而左側的乘客則有機會能看到乾城章嘉峰。

由於本次飛行的時間在1月份的冬季，太陽在北迴歸線以南，而我們從 成都 → 加德滿都 是自東向西飛行，因此右側是順光，左側是逆光，故我早早選好了機身靠後右側的位置——以便避開機翼。

由於駝峰航線的熱門，如果你也想像我一樣能幸運地拍到珠峰，提前選座十分重要！！！

A319從 成都 呼嘯而起，大片的雪山和冰川開始映入眼帘。當天的天氣萬里無雲，十分利於空中攝影。
臨近 拉薩 ，雪峰越發地高大，挺拔。
經過大約兩個小時的飛行抵達 拉薩 貢嘎 國際機場。我們在這裡進行二次安檢並出境。
短暫停留後，飛機從 拉薩 再度起飛。起飛時能目睹 貢嘎 機場附近壯觀的尼洋河谷。
飛機在萬米高空平穩地飛向中尼邊境，沿途可遙望到（疑似）羊卓雍措與 寧金抗沙峰 。
起飛約半個小時後開始配餐。川農國際的一勺老乾媽配米飯自然是少不了的
我之前曾十分擔心在萬米空中認不出珠峰——事實證明我完全多慮了。在航班接近中尼邊境時，巍峨的喜馬拉雅山撲面而來——是的，它的氣質和一路以來所以的雪山都截然不同：異常的高聳，異常的莊嚴，異常的令人驚嘆與敬畏。
雖然並沒有任何關於珠峰的客艙廣播，但整個機艙里登時熱鬧了起來，所有靠窗不靠窗的旅客，所有的 中國 人外國人，大家都聚集到了機艙的右側，興奮地盯著窗外。

終於，飛機繼續前行，世界第一高峰如約出現了！珠峰的岩體顏色顯然比周圍諸峰更深，山頂 上高 高飄揚著標誌性的旗雲——這是僅存於世界最高峰上的奇觀。

在珠峰右側不遠處，岩體顏色稍淡的是世界第五高峰馬卡魯峰，兩峰遙相呼應，相得益彰。
飛機飛過喜馬拉雅山口後，繞著珠峰進行了九十度轉向，使得這兩座八千米級的頂級雪峰更一覽無餘地展現在我們面前。面對此情此景，我想，任何言語和贊頌都顯得如此蒼白無力，任何生靈都不得不五體投地。不同膚色的我們趴在窗邊，貪婪地，驚嘆著，按下快門，虔誠地聆聽著造物主的神意。
世界最高峰 —— 海拔8848米的 珠穆朗瑪峰