20：18抵達中蒙邊境城市—— 二連浩特 。舊時出於軍事戰備考慮，防止外敵入侵，許多相鄰國家的軌道間距是不同的。我國採用的是國際標準軌距，簡稱“準軌”，而蒙、俄採用的則是寬軌。火車在中蒙邊境 二連浩特 要歷經4小時更換轉向架才能繼續通行。
在這期間旅客有2種選擇：1.不下車，在車上看換輪，這個過程中洗手間保持關閉，旅客請提前使用；2.旅客可以下車（下車前護照會被二連的邊防檢查員收走）。
我們選擇跟著火車一起走進換輪庫，親眼觀看更換轉向架的過程。
二連的換輪作業被譽為“ 亞洲 最大的換輪作業”，列車先是被一節節拆開，再用類似千斤頂給吊起來，在車廂里是毫無感覺的，倒是看著對面的列車突然升起來才知道自己正經歷著這神一般的操作。
深夜一點，換輪完成後的K3終於駛出國門。而我們也在 蒙古 入境檢查後，快速進入夢鄉。
DAY2：蒙古清晨醒來，窗外已是一片浩瀚的綠色。
然而遠處厚厚的雲層卻使得窗外整體黯淡了不少。
簡單洗漱，牛奶麥片甜甜圈，正式開啟火車上的美好一天。
而列車，也就在這樣的清晨，在廣袤的 蒙古 戈壁，拉著我們一路前行。
窗外是牛羊成群，駱駝遍地，還有零星的草原人家和 蒙古 包。
偶爾得見的站台、鐵軌，在這樣的戈壁里也自成一景。
有人煙的地方，便可以看到這些可愛的彩色屋頂。
而時不時偶遇的車輛，便在這水土豐沃的草原上與我們的K3併排而行。
這裡沒有隧道橋梁，沒有群山環抱，只有一片無垠的綠色，和成群的烈馬牛羊。
群山環繞、碧草幽幽，我們，也慢慢滴享受著列車在草原上縱情馳騁的美好時光。
昨晚在二連換軌的時候，火車頭也換了，於是因燃料燃燒不完全的 蒙古 車頭，一直冒黑煙，散髮著濃濃的柴油味飄進車廂里，刺鼻難聞，倒是相當的煞風景。
但饒是如此，當列車過彎且彎道半徑足夠小時，大家仍歡喜的將頭伸出窗外，屏住呼吸，用相機記錄下列車轉彎時各種壯觀的身影。
列車沿著一系列展線蜿蜒而行，大家也都在車廂前後左右不斷走動尋找拍攝的最佳位置。
草原上偶爾得見路邊的養路工人，悠閑的向駛過的列車行著註目禮。
天氣越發陰沉，窗外一幅黑雲壓城城欲摧的景象，倒更顯現出 蒙古 戈壁的浩瀚與荒涼。
