北野天滿宮總共約有350棵楓樹，其中有幾株樹齡竟然超過350~400歲，這些樹鮮紅的樹葉，就好像超越時空悼念菅原 道真 的神德，充滿滄桑之感。沿著御土居一路向下走過紙屋川，寧靜不嘈雜的步道上，只有風穿越楓葉時的聲音，緩緩流淌的川水此時也被紅葉覆滿。
夜色下，橘紅色的亭台伴隨著紅楓綠樹與燈光夜空遙相呼應，此時此地人仿佛走進了一處畫意的世界。
紅黃迭翠，北野天滿宮最美的地方當屬位於正中心的鶯橋，一入秋就滿滿噹噹的紅葉鋪天蓋地，美不勝收。河裡都鋪了厚實的一層楓葉，所有人都在橋下細心的欣賞和拍攝，感覺走在橋上也會在不經意間成為了別人眼裡的風景。
從日落一直到晚上八點，鶯橋在夜晚燈光的照耀下更加搶眼，路 邊和 橋下的小河都灑滿了楓葉，也成為了人氣最旺的地方。這裡紅葉的顏色也是超正點，加上精緻的打光，使得這裡的夜晚更加璀璨美麗。
第一個夜晚， 京都 的夜楓美景已讓我們驚嘆不已。由於背著相機器材奔波了一天，著實對體力也是不小的考驗。在臨近出口處，可以憑藉購買門票時拿到的點心券，兌換甜點後尋得一處歇腳之地，泡上一壺清茶，便可以享受下這份難得的愜意。
日本 人賞花也是興緻高昂，約上三五好友坐在楓葉樹下，幾口熱茶下去便能驅散寒夜的氣息，更能拉近彼此的距離，放下手機遠離世俗，全身心的投入到這份曼妙的氛圍中。
洛西和洛西北地區洛 西和 洛北地區也集合了眾多的狩楓場所和項目，但是根據我的實際經驗測試，要一天內玩洛 西和 洛 西北 地區幾乎是不可能完成的任務，建議大家分兩天慢慢的不急不躁的靜心游玩。雖然，這次洛 西北 的 高雄 三寺我這次沒去，但是還是把有用的交通信息給弄清楚了，如果大家感興趣的話，可以花一天單獨前往。交通的話，下麵兩條巴士線路能抵達。
1.JR巴士- 高雄 ．京北線（ 京都 站發車耗時50分鐘，單程520日元，來回800日元）
2\. 京都 市巴士-8路（四條烏丸出發，平均1小時1班耗時50分鐘，可用巴士·地鐵一日券，若用普通的巴士一日券，單程需補差價310日元）
交通方式：巴士·地鐵一日券（900日元，建議買兩日券1700日元，方便第二天去洛 東北 地區）
賞楓指數：★★★★
辛苦指數：★★★
如果，大家只對洛西 嵐山 地區這一眾寺廟和嵯峨野小火車感興趣的話，交通可以採取兩種方式。
1.可以坐軌道交通前往（ 京都 站出發，來回480日元，速度快）
2\. 京都 巴士一日券（600日元無限次乘坐，速度慢）
賞楓指數：★★★★★
辛苦指數：★★★★ （1）嵯峨野小火車~620円之所以對嵯峨野小火車長草，還是因為它沿著保津川峽谷，緩緩以時速約25公里的速度行駛，春天可以看到滿山遍野的櫻花，初夏可以看到綠蔭蔥蔥的樹木，秋天可以看到紅艷如火的楓葉，冬天偶而可以看到化為銀白世界。為了能買到這個網紅小火車的當天票，我不得不一大早坐著JR去買票，而煮面婆卻仍舊在她房裡呼呼大睡……睡享其成。
從JR 京都 站到JR嵯峨站,大約15分鐘電車車程，而嵯峨野小火車站就在出JR嵯峨站的右手邊，我抵達的時候已經是早上8點，此時已經排了長長的隊伍，都是等待購買當天票的游客們。
由於當天買票只能買臨時的五號車廂，所以我八點鐘開始排隊，實際買到了兩小時以後的車票,也就是十點出發的班次會有座位。這樣可以利用等待的時間，先去附近 嵐山 幾個景點觀光後，再回到車站上車，這樣比較不會浪費時間。
嵯峨野小火車官網： http://www.sagano-kanko.co.jp/sc/
小火車的車票分預訂票和當日票, 如果想買預訂票的話，需要提前一個月早上10點開始,可向JR西 日本 各主要車站的綠色售票口(發音為Midori-no-madoguchi)或 日本 國內的各大旅行社購買小火車預售票。也可在下列各地點預購小火車預售車票： 名古屋 中部國際機場 的 日本 中部旅游服務中心， 關西 旅游訊息服務中心大丸心齋橋， 關西 旅游訊息服務中心 京都 站。
不過，旺季期間（櫻花祭和楓葉季）很有可能等你抵達 日本 的時候，想要預約票已經沒了。只能和我一樣，起個大早直接到小火車車站，排隊買,當時票。每年的旺季大概是上午11點左右，會把當 天全 部的票賣完，上午七點多就有人開始排隊了，下麵的微信公眾號就是當天座位的情況，請大家務必保存。
當日車票銷售開始時間，小火車嵯峨站上午8時35分，小火車 嵐山 站 上午8時40分左右，小火車龜岡站 上午8時50分左右。建議大家還是去嵯峨站買，站票是坐票售完後,才開始銷售且是限量銷售的。臨時的五號車廂~富貴號車廂(開放式車廂)車票僅限當日銷售。
小火車的車票分成人票和兒童票，成人票單程620日元一人，兒童票單程310日元一人。買來回就是直接2倍,沒有打折。只要車還沒開都可以退票,不過退票費每張220日元,所以就是大人只退400日元,小孩只退90日元。兒童票是指六歲以上念小學的小朋友,六歲以下不占座位不用買票。只能用現金和 日本 的交通系IC卡購買。
這就是嵯峨野小火車，火車頭是 日本 國鐵(JR的前身)的DE10型柴油機關車，1966年到1978年間使用過,最多總共有五個車廂。
由嵯峨站出發往龜岡站時，最前面的車廂是1號車廂，最後面是5號車廂；如果是由龜岡站出發往嵯峨站就剛好相反，最前面是五號車廂，最後面是1號車廂。1號到4號車廂是有窗戶玻璃的車廂，5號車廂是沒有玻璃的開放式車廂，天花板也是透明的，車廂底板也是透明的，5號車廂又取名叫富貴號,因為是沒有窗玻璃，如果下雨下比較大的時候，就不會賣票。而我們當天購買車票的話，恰恰買的就是5號車廂，只能說因禍得福吧，個人感覺5號車廂是很不錯的。
不過如果乘客自己想到5號車廂體驗看看也是不會阻止的，5號車廂也是最受旅客喜愛的車廂，各車廂內的座椅都是木製的，照明則是老式的裸燈泡，沒有空調，也沒有電扇，屬於復古懷舊的小火車。
不得不說，坐小火車是很舒服又很浪漫的一件事，沿著保津峽全長10.7公里的觀光路線，欣賞著窗外的紅葉山色，一幅人在畫中游的場景，身臨其境妙不可言。
嵯峨野游覽小火車的車站有四站,分別是嵯峨站, 嵐山 站,保津峽站,龜岡站,列車會在景色優美的地方和重要景點減速行駛，以便乘客觀賞風景和拍照。
列車從峽谷中間緩慢行駛而過，一路碧水藍天、遍山紅葉，真的是美極！看了很多攻略都強調要買雙號座，其實不用那麼執著，前面一段是火車左手邊風景好，後面一段又變成右手邊好，所以我覺得無論是坐哪邊都OK！
隨著小火車有節奏的哐當哐當聲，滿眼的火紅不斷往身後快速消失，我只記得當時趴在欄桿上，看著車頭不斷前進，任憑自己的思緒自由飛揚。
