南極南美112天無攻略深度探游之一 南極暨阿根廷40號公路風景探索
昨晚看到不錯的晚霞，今天早上5點多起來，透過舷窗看到東方的天空已經黃白色，直接上了甲板，希望能有朝霞，天上有幾條帶狀雲，散開如同鳳尾，如果能夠燒紅，一定會很美。
又是我最早，甲板上沒有人，海面平的像內湖，船上基本沒有顛簸，風也很小，東側甲板幾乎無風，獨立船頭，面對大西洋湛藍的海水，等待紅色的光線映紅雲霞。
如今，拍攝日出日落的照片已經基本不用相機，所以我只帶個手機，輕鬆了很多。
很快，一條雲帶的邊緣已經燒紅，但是還是看不出太陽會從哪裡現身，我用手機拍了幾張，接下來，第二、第三條雲帶相繼轉紅，海天之上亮出了一個桔紅的鳳尾，它懸掛東方，妖嬈萬狀，形成絕美畫面，今天的日出沒有白等。
回房間取相機，可惜紅色己淡，放棄，再上甲板，鴨蛋黃的太陽已然躍出海面，雖然較遠，還是拍了幾張，瞬間陽光大熾，已經無法拍攝，回艙到咖啡廳看書，好在我帶了一本游南美的游記，可以看一下方便歸劃南美的行程。
早餐是在五層的後甲板吃的風景早餐，很少游客，除了探險隊員，只有三幾個老外和我們，旅游團的都是土豪，都躲在餐廳內享受溫暖環境。早餐時，船尾出現幾隻海豚追船而行，可惜只在水中，很少出水，難以拍攝。
上午有關於 福克蘭群島 的講座，沒去，船上發的衝鋒衣口袋有毛病，拿去換了一件。自從知道電腦能上微信，兒子就霸住電腦，一直到吃午飯才離開，
下午三點，極至開會介紹明天 福克蘭群島 西島登陸註意事項，我跟著聽了一下，之後船上又開大會講此事，沒有再去，晚上要準備明天的登陸裝備，10點鐘左右要去甲板看看有沒有可能見到南極光，這裡已經是極光區，今天看南極的書，見到有幾張關於極光的位置圖，極光帶是一個圓環，內圈在南極圈附近，也就是說在南極圈內就沒有極光了，外圈在南緯50度左右，所以 新西蘭 和 澳大利亞 的 巴塔哥尼亞 都能看到極光。
晚上10點多，我圍著船舷拍了一圈，沒有拍到極光，只能留給後面的行程再試一試。
凌晨4點，海精靈號到達福，克蘭群島西島的第一個登陸點，但是風浪太大，不便登陸，直接前往第二登陸點一一西點，這是一個海灣深處的居民點，有一個島主，幾棟建築，這裡的特色是山坡上開著一片片鮮艷的黃花，在島主的房子邊上就有一隻麥哲倫企鵝，不知道它為什麼會獨自獃在這裡。山坡上有一二十隻大鳥，在半島的一個凸出部分，棲凄著幾隻海獅。這裡還有一個碼頭和一個沙灘。將近9點，船舶停在離岸約一公里的海面上，游客乘坐橡皮艇登陸，這是第一次登陸，我們按照要求換上登陸靴，穿上防水褲、航海衝鋒衣，套上救生衣，鞋子消過毒後登上橡皮艇，甲板和衝鋒艇上各有一人負責保護，每船10人，因為風平浪靜，登陸很順利，
從碼頭到跳岩企鵝聚集地大約有5華裡，翻過一個近百米的山梁，岸邊安排了越野車接送，但是我還是想走一下，從山梁上眺望島主家及前面的的海灣，碧藍的海水，艷麗的黃花，加上明媚的春光，讓人驚嘆南極的春天竟然如此美麗動人。
跳岩企鵝在北部的一個山坳里，離開海面約數十米高，有趣的是，跳岩企鵝與信天翁混住一起，密密麻麻的估計有幾千隻，二者既和諧相處，也有爭吵，幾隻跳岩企鵝對著身材比自己大的多的賊鷗狂叫，賊鷗只能落荒而逃。
跳岩企鵝個頭很小，站起身約三四十公分高，它最明顯的特征是雙眉長有粗大的眉毛，頭形類似倒三角形，有點兒像貓頭鷹。此時正是求偶季節，大多是一對一對的，單身的不是很多，伴侶之間不時做出親昵動作，或者揚頭對鳴，拍攝之後坐越野車回到山梁上，在企鵝處飛了一下航拍無人機，但是不能飛到鳥群上空，只能在旁邊轉悠。在山梁上再次放飛，可以俯瞰整個海灣風光，下到碼頭後又飛了一次，我們是坐最後一趟快艇回到船上的。
下午4點，到另一個地方登陸，這是一個沙灘，岸邊浪很大，有七八十公分高，快艇又不能衝到沙灘上，可能是怕劃破船底，所以只能在水中下船，再淌水上岸，
這個海灘有兩公里長，沙子又白又細，如果在大陸的熱帶地區，肯定走人滿為患。沿海灘向北，500米開始見到金圖企鵝，三五成群，最多的十餘只，在水邊站立，見到人來，便會跑回沙灘深處的高丘，每一個高丘頂上都聚集著幾百隻金圖企鵝，海灘上這樣的高丘有一二十個。由於我們對企鵝還很陌生，所以一直以為是麥哲倫企鵝，直到後來見的多了才知道這些是金圖企鵝。麥哲倫企鵝是溫帶企鵝，主要生活在相對暖和的南美大陸，在 福克蘭群島 只有少量的存在，真正想看麥哲倫企鵝還要去麥哲倫海峽岸邊的彭塔阿雷那斯，那裡有一個很大的麥哲倫企鵝棲息地。
與跳岩企鵝不同的是，前者都聚在海拔較低的沙灘上，高海僅有一兩百米，而後者則聚在山半坡，海拔近百米，要爬上這樣的高度，人都挺不容易，小小的跳岩企鵝就更加辛苦。
我們到金圖企鵝的沙丘拍攝，發現這裡還有一二十隻王企鵝，這些個大個子體態優雅，氣質高貴，比50公分的麥哲倫企鵝還要高230多公分，身高近一米，是除了帝企鵝之外第二高大的企鵝，他是南極大陸之外最大的企鵝。它們黑背白腹，頸部有漂亮的黃色斑塊，頭形流線動感十足，是企鵝中的第一美，與帝企鵝並立，就如華麗的王后。正如帝企鵝在南極大陸地區，易見到，王企鵝則偏居於 南喬治亞島 ，遠離南極大陸及 南極半島 ，如果不是專程前往，也是見不到的，我們之所以選擇南極 三島 的路線，主要原因就是因為要看王企鵝。
這些王企鵝或者兩個一對，或者三個一伙，還有就是六七個一群，不時對 天長 嘯，像是展示英姿，又像是爭鬥才華，向心儀的異性獻媚。一通展示之後，它們又在沙丘邊游走，沙丘頂上被金圖企鵝占領，可憐兮兮的王企鵝只能在旁邊轉悠。
比較意外的是，這些王企鵝還在求偶，而不遠處卻有兩隻成年王企鵝帶著它們的寶寶一一三隻彌猴桃，在山坡上小憇，這三隻彌猴桃渾身長滿棕色的長毛又肥又胖，縮著脖子，十足一個巨大的彌猴桃戳在草地上。從身形上看，成年王企鵝像是一個啤酒瓶，上細下粗，線條流暢，而彌猴桃則像個啤酒罐，又粗又矮，胖胖墩墩。這個時候的彌猴桃是最萌最可愛的，也是攝影師和游客的最愛，正是為了看獃萌的彌猴桃，我們才會選擇在氣溫較低的春天到此，因為再過幾天，彌猴桃的絨毛一脫，就變成王企鵝的樣子，再也沒有可愛的樣子。
據說，在這層棕色絨毛的下麵是成年企鵝的黑白色調的防水層，而脫毛的過程也是相當辛苦的，這個期間大企鵝不再喂食，小企鵝獨立成群，它們必須不吃不喝地熬過脫毛期，待絨毛脫盡，防水層長成，才能下水捕食，如果熬不過這一關，則會丟掉性命。脫毛時的彌猴桃像是癩痢頭，是最難看的樣子，如果晚些時候才來，你就只能欣賞癩痢頭了。
再次爬上山坡去看跳岩企鵝，這裡的跳岩企鵝和信天翁是分處的，但是相距不遠，可借我來晚了，只到跳岩企鵝處，來不及去信天翁的領地。
據說沙灘上有一個完整的鯨魚骨架，可惜沒有見到，希望照片中能夠拍攝到它。
回程時浪很大，我的衝鋒褲子時間太久，防水性能已失，坐在浪打的船幫上，屁股上已經濕透，只能忍著了，兒子的防水褲本來沒問題，但是被他坐地時扯破褲襠，也透水了:這才是第一天，防水褲就不行了。後面要受點苦了。
五點半起床，上甲板看日出，太陽已出，沒見到紅霞，海面上見到另一艘船，不知道是不是游輪。在咖啡廳喝一杯熱咖啡，寫下昨天的故事，開始新的一天，今天還有登陸，應該是乾登，不用濕身。
10點多，我們終於可以在 阿根廷 港碼頭登岸，碼頭上還停著一條 挪威 船，正是在我們前面的那艘，般的個頭很大，也很高，大約能載300名乘客，後來在鎮上見到了船上的 中國 人，大概瞭解了一下情況，據說，這是一次88天的南 北極 航線，船從 北極 過來，下麵的行程是18天的南極 三島 ，船上有40多名 中國 人，多是從 烏拉圭 上的船，這裡是一個站，原計劃是10月28日啟航，因工人罷工加不了油，推遲到29日才出發。他們的價格是5萬多人民幣，雙人房面積很小，只有6平方米左右，兩張床之間的過道僅一尺左右，關鍵是船大登陸少，他們在馬島僅登陸西點一個地方。
下午，他們比我們早出發1個小時。原來在我們後面，現在已經到了前面。
上岸後，兵分兩路，一路直接去鎮上，另一路坐大巴去海灣，海灣有兩個點，一個是舊船墳場，有三條廢船，最大的一條是1874年建成，1912年到此，因損壞無力修理，一直停在碼頭充當倉庫，1939年被風吹到海灣擱淺後，一直停在這裡。二是吉普賽灣，這個漂亮的彎月形沙灘禁止入內，說是有礦，其實是有地雷，這裡是港口的一個最佳登陸點，也是重點防禦位置，戰爭期間埋了不少地雷，現在山頂上還有一門海岸炮，不知道是不是82年馬島戰爭時留下的。
海灣的山坡上盛開著大片的黃花，與藍色海洋相搭，對比明顯，過了這個季節就變成藍綠色搭配，差了很多。
看了海灣後來到鎮上的游客中心，這裡除了旅游商品之外還有收費WiFi ，價格約合人民幣一元一分鐘，50元起，很少有人用，除了有急事。
我們的目標是補充一條防水褲，防水褲漏水對後面的登陸影響很大，問人之後發現戶外店就在游客中心後面，買了一條工程防水褲，13英鎊，人民幣100元左右，比較滿意。唯一缺點是只有加大碼，好在還能穿。之後游覽海濱，看看教堂、郵局、博物館收費，馬島戰爭紀念碑、帆船紀念碑等，這裡真沒什麼好看的。
馬島海戰紀念碑在市政府的前方，是島上最重要的建築之一，在街道上，我們就可以看別一些標語，提出 阿根廷 要尊重 英國 在馬島的主權，不要提領土主張之類，讓人感覺這裡是有爭議的地區。紀念碑由 大理 石砌成，頂上有一個鐵鑄的戰神塑像，手持 三尖 插，身穿鎧甲，表示永遠不可戰勝。背後的牆面嵌有一塊鑄鐵壁畫，記述馬島戰爭英軍出動的各種飛機、軍艦、快艇，以及郵輪等裝備，主角則是全副武裝的士兵。自古以來就是勒石記功，傳之久遠， 英國 人認為勒石仍然不足以傳之久遠，還要鑄鐵記功，以傳萬世，足見用心之深。鑄鐵畫兩邊是陣亡將士名錄，人數不是很多，應該不足百人。每個名單下麵都有花圈。在紀念碑邊上還有一個撒徹爾夫人的塑像，應該是紀念她發動了過場戰爭，並且取得了勝利。
今天周日，氣溫10度左右，我們還要穿衝鋒衣，當地人都穿著短袖曬太陽，我看見一個皮划艇的人甚至光著膀子。
這裡的最大的特點應該是汽車，這是一個無轎車的地方，除了少數麵包車外，九成以上都是越野車，而且是4．0以上的大排量為主。因為是 英國 領地，這裡的陸虎越野車特別多，尤其是衛士，隨處可見，我還是第一次見到這麼多衛士。除了陸虎就是陸巡、雪佛蘭、福特等，出租車都是帕傑羅。估計這裡除了鎮上有點柏油路面，出了鎮就全是爛路
爛路，記得在堪察加時，還能見到不少吉姆尼等小排量越野車，這裡則基本見不到3．0以下排量的車。
3點鐘上船5點開船，繼續深入大洋深處，來時一直沿著海岸線走，現在已經身處大洋中心，遠離陸地，好在浪不大，比較平穩，希望接下來兩天的航行能夠順利。
寫到這裡忽然想起一件趣事，與另一條船的游客聊天時，他們問我暈不暈船，我說還好，結果一個女的說，她現在在岸上都不敢看海，一看就感覺陸地在晃，看起來她們的船晃的真的不輕。
晚上船上放了一個他們公司在2015年為紀念沙 克爾克 救援100周年拍攝的一個重走沙 克爾克 之路的紀錄片，6個人，駕駛一個救生艇，穿著當年的衣服，吃著當年的伙食，從 南極半島 利用自製的兩個小的風帆，在海上航行700多海裡，歷經11天，到達 南喬治亞島 的過程。雖然有一條機動船隨行，沒有生命危險，但是海上的風浪很大，為了把握航向，在穿越西風帶時，他們必須像當年的沙 克爾克 一樣，先向北穿過西風帶，然後在向東到達 南喬治亞島 ，如果不能穿過西風帶，小船就會被西風裹攜一路向東與南僑治亞擦肩而過，進入東邊的太平洋，徹底失去獲救的機會。因此，船上必須24小時有人掌握風帆，保持航向，這個輪流把帆的人，必須把頭露出倉外，任憑風吹浪打，夜裡的氣溫在零下，船上帆上都會結冰，船員穿的是古老的防水服，帽子前面有個洞露出臉，洞周圍還有一圈喇叭口狀的突起，防止風浪打到臉上，灌進衣服裡面，這種設計現在已經見不到了，最接近的是突起前面加個鏡片的防水鏡，可惜當年臉只能露在外面。
沙 克爾克 100年前就是這樣帶著幾個船員，經過22天到達 南喬治亞島 ，然後再翻山到達島的另一面，找到了救援，最終回到 南極半島 ，接回了等在那裡的全體船員，實現了要把全部人帶回家的承諾。沙 克爾克 救援是南極探險史上的一次壯舉，他以非凡的勇氣和智慧，靠小船漂過大洋，穿越險惡異常的西風帶，輓救了全船人的生命。當年參加重演歷史活動的6個船員之一，今天就在我們的船上擔任探險隊員，平時默默無語，十分低調，人們沒有發現他還有過這樣的經歷。
11月4日周六 D9 前往 南喬治亞島 途中
4點半醒來，感覺船很晃，像是坐在鞦韆上一樣蕩來蕩去，但是沒有不適，可能因為已經適應了船上的環境。6點起床，到甲板上轉了一下，風很大，推了幾下門都沒推開，在甲板上，風推的人站不住，必須很小心，否則會出危險，船尾的甲板上有積雪的雪花，應該是浪花的水珠凝成的。船頭濺起來的泿很大，都刮到甲板上，人無法到達船頭，前面的雨雲正在下雨，可以見到絲絲下落的線條，可惜沒帶手機，拍不下來。回到倉里，羽絨服外面已是一層水珠。昨天在我們前面的大船已經落在後邊，因為風大，船身向左傾斜20度左右，底部還不明顯，上層歪的很利害，從舷窗望出去，浪峰已經高高在上。桌子上的物品如果沒有防滑設置，便會滑落。目前應該在西風帶的邊緣，從 南喬治亞島 至 南極半島 時才正式穿越西風帶。
上午的講座有5個專家講解，4女一男，一個南極專家講解南極的地理、冰蓋、冰緣地貌等知識，第二個女孩講的不知道是什麼內容，可能是洋流、水溫之類的東西，第三個是鳥類學家，第四個是講鯨魚、海獅等海洋動物，最後一個好像是講雲的內容，除了一三兩位約四十歲，另外三個女孩都是二三十歲的年輕女孩，這裡比較喜歡有年輕人加入。前天 福克蘭群島 登島後曾經有探險隊員找兒子聊天，問他想不想加入，看中他是攝影師、航拍無人機師、懂中文，可提供中文服務等等條件，說這條船的4個老闆中就有一個 中國 人，希望開拓 中國 市場，船上需要有中文服務的探險人員。可以一邊賺錢一邊玩。
可能因為浪大，船明顯加快了速度，平均時速達到22公里以上，比前幾天的18公里快了兩節，後面的大船上午也加速了，眼看著就超過我們了。達到十三四節的速度。
今天中午，極至的人竟然沒有人來吃飯，估計都暈了。只有兩個小孩後來吃了幾片水果。
中午的海鮮 沙拉 和青口不錯，非常飽滿，在國內好像沒有這麼多肉，海鮮 沙拉 也吃不不少，要不是浪大，還要多吃。
下午的講座仍然只有我一個 中國 人參加，主要為了測試一下新買的訊飛的曉澤翻譯機的離線翻譯效果，我發現一個特點，這些專家講話全是一氣呵成，中間連個喘氣的空隙都沒有，所以很難翻譯，翻譯只能接受5一10秒的時間，再長就翻不了了，表現就是沒有譯文，10秒內的可以翻譯，至於正確與否不敢說，一是因為都是沒頭沒尾的，不知道是否正確，二是多是專業內容，翻譯出來的聽不出什麼專業，這東西必須是一句話翻譯一次，講話人不配合就很難收到效果。真的成為神器還差的很遠。
晚上繼續放映重走沙 克爾克 之路後半部分，11天即達南喬，沒有什麼新內容，只是結束後，有些人的腳被長時間浸泡受傷，有的腫了，有些重現了當年的糜爛，這種情況100年前就出現過。
這個片子從拍攝到剪輯都比較專業，缺點是缺少一個人物或者故事主線，所以到後面就有些重覆，找不到新的亮點，只能側重於導航、海圖等方面，還是感覺有點輕，缺乏高潮。
晚飯時餐廳總管透露一個所謂治暈船的不傳之秘，吃青蘋果，還給我們每人一個，不知道有沒有效果，這些 菲律賓 人在船上都混了二三十年，世代相傳，一直在坐做這個行業，每年工作9個月。
今天的日落很美，用手機拍了一些，風大浪急，很難拍，希望能得到理想的結果。
