不同於小紅帽 燈塔 ，奧特維角 燈塔 ，如今被單獨圈出建成博物館，入內是需要收費的，成人18.5AUD。規劃方面非常巧妙，如非買票入內參觀，從外部是不可能從任何角度欣賞到奧特維角 燈塔 ，這也“強迫”想要體驗 燈塔 俯瞰的游客付費參觀。除了可以攀登的 燈塔 ，園區內還設有小型博物館，咖啡廳，甚至還提供夜間住宿，想要體驗做 燈塔 守護人的游客可以選擇住宿在奧特維角 燈塔 。
游覽中瞭解到，在沒有開通公路之前，當年的 燈塔 守護人最初只能每半年得到一次補給，公路開通後，才可以將補給間隔時間縮短到三個月。作為有幸出生在二十世紀末期的新一代，實在難以切身體會百多年前 燈塔 守護人的那份艱苦，到底是怎樣的信仰和熱愛才可以讓他們有堅持下去的意志？
從奧特維角 燈塔 的一處觀景台，理論上是可以在每年6-9月份觀看到鯨魚的。每年澳洲冬季，各種鯨魚會從南極沿著澳洲的東西海岸線向北遷徙，到溫暖的海域里繁殖交配，澳洲也因此成為世界上最佳的觀鯨地之一。奧特維角的這塊指示牌，還特意為游客普及觀鯨常識，包括如何通過魚鰭和噴出的水花形狀判斷鯨魚種類，只可惜我們這次並未有幸發現鯨魚的痕跡。
哈哈，看看我們發現了什麼！在離開奧特維角 燈塔 的路上，我們捕捉到了一隻正在睡覺覺的野生考拉寶寶。它靜靜倚靠在桉樹幹上，幾乎要和自然融為一體，實在難以分辨，如若不是看到一群手持長槍短炮對著樹幹一通拍攝的老外，我們也不會特意註意這隻沉睡的小考拉的。
這裡是奧特威樹頂漫步體驗園最高的瞭望塔，俯瞰剛剛走過的鐵索橋。
奧特維樹頂漫步體驗園提供兩種體驗服務，雨林漫步與高空滑索。雨林漫步，其實是指在搭建於高大茂盛的參天 大樹 的鋼索橋上漫步，鋼索橋離地面距離30至40米不等，走在鋼索橋上，仿佛在樹冠上漫步，從購票處出發需要在雨林中徒步20分鐘左右到達鐵索橋入口，往返全程用時1小時左右。高空滑索，是指樹與樹之間通過索道相連，游客通過弔在索道上的安全座椅體驗飛躍雨林的快感，全程需要2.5小時，每周只有兩天開放，受天氣因素影響。我曾經在 瑞士 皮拉圖斯山峰上體驗過類似的滑行項目，這次在 大洋路 受時間限制和天氣影響，沒有得以體驗到。
離開奧特維樹頂體驗園，我們繼續驅車前往最後一站， 坎貝爾港 國家公園。這裡遍佈著非常密集的觀景點，每兩個觀景點之間只是5-10分鐘的車程。
從吉布森臺階可以看到一個屬於十二門徒岩的岩石
當日我們驅車趕到坎貝爾國家公園地段的時候，天空已經非常陰沉了，開始零星飄落雨滴，風疾浪高。吉布森臺階，原本是有70米高的臺階連通至沙灘的，但因為當日天氣惡劣，臺階關閉了，因此我們遺憾沒能下到沙灘上觀景。
海水涌入由岩石包裹形成的閘門，即便天氣陰沉，也呈現出深藍透明的翡翠色
枯樹枝配上陰雨天， 大洋路 少了秀美，多了壯烈
千百萬年海水沖刷留下的紋路，唯有親眼所見才能體會到那份震撼
洛克 阿德大峽谷 ，Loch Ard Gorge，又名“沉船谷”。1878年6月1日，一艘名為“Loch Ard”的 英國 移民船在開往 墨爾本 的途中觸礁遇難，52人死亡，只有2人生還。為了紀念這些遇難者，後人修築了52座墳墓，並將這個地方命名為“Loch Ard”。
十二門徒名氣實在太大，每日前來瞻仰的游客繁多，政府因此特意為十二門徒配備了一個和它的名氣相匹敵的巨型停車場。
每日觀賞十二門徒岩的最佳時間段為日出後兩小時和日落前兩小時。從 墨爾本 出發的眾多一日游巴士，因路途遙遠，往往集中在午後抵達，這便導致下午時段的十二門徒岩極其擁擠。我們當日的駐地在 坎貝爾港 ，當初選擇在這裡便是因為它距離十二門徒岩只有10分鐘車程。為了盡可能避開人流高峰期，我們選擇先到汽車旅館辦理入住，待晚些時候，人流稍稍散去，再驅車前往。
在等待日落人潮退去的過程中，我偶然發現在 坎貝爾港 北部小鎮Timboon有一家非常著名的冰激凌店，於是我召集爸爸媽媽駕車前去品嘗，單程需要20分鐘，而且沿途沒有任何 大洋路 景觀，完全只是為了去吃冰激凌而已。製作冰激凌的牛奶取自當地牧場，100%純正新鮮，冰激凌的口味自然也是完美。或許這就是一場說走就做的“冰激凌”之旅吧！
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品嘗完冰激凌，我們折返準備去十二門徒岩，到達停車場時已經五點多了，本期待著人潮可以稍稍退去，然而現實確是仍舊人流如織。但這次我們沒有別的選擇了，只得任憑自己被淹沒在欣賞十二門徒岩的“洶涌”人潮中。後來瞭解到，觀賞十二門徒岩的旅行團有專門提供日落游，這些團體剛好會在日落時分抵達，因此實際上自駕者無論如何算計，都不太可能完全錯過高峰游客。
十二門徒岩，The Twelve Apostles，其實就是一系列自然形成的石灰岩組合，目前存有八塊。但即便是最初的十二門徒岩，也並沒有十二塊石灰岩，只有九塊石頭罷了。它的名字來源於耶穌的十二個使徒，大自然的鬼斧神工加之後人點綴讓這些原本普通的石灰岩組合煥發生機，成為吸引全世界游客的著名景觀。
事實上，這些形態各異的“門徒”形成於海浪的侵蝕作用，在千萬年的歲月里，他們不斷經受著來自南冰洋凜冽海風的腐蝕，原本便相對的鬆軟的石灰岩懸崖上因此形成了許多洞穴，經年累月，小小的洞穴不斷擴大，最後形成拱門，再到最後拱門上方坍塌，於是便形成瞭如我們今天所能見到的獨立石灰岩柱，他們遠離海岸，獨自承受著海水持續的侵蝕，每隔幾年都會有舊的“門徒”倒下。雖說新的“門徒”依然會因為海水不斷侵蝕而逐漸形成，但失去的不會再來，誰也抵抗不住歲月，終究有一天，現世可見的十二門徒岩會消逝在世界上，成為歷史記憶中的一部分。
雖是陰天，當日天空雲朵仍呈現出多變的層次感
不乏專業攝影師帶著專業器材來這裡拍攝取景
\--- 大洋路 第三日【終端】---
-> 坎貝爾港 Port Campbell【宿】
-> 拱門 The Arch
-> 倫敦 斷橋 London Bridge
-> 岩穴 The Grotto
-> 島嶼灣 The Bay of Islands
-> 墨爾本 Melbourne 【宿】
在 坎貝爾港 的汽車旅館中醒來，外面的天氣依舊不如意，一天比一天糟。今日是 大洋路 自駕的收尾返程日。用過早餐後，原本打算再去十二門徒岩欣賞一番，但鑒於異常糟糕的天氣，我們放棄了，轉而繼續深入 大洋路 終端。
拱門，同樣是石灰岩經海浪侵蝕行程的獨特造型，原理同十二門徒岩一致。
從觀景臺上俯瞰，海浪拍擊在石灰岩拱門上，激起細碎繁密的浪花，發出巨大的聲響，真的是：驚濤拍岸，捲起千堆雪
倫敦 斷橋，不在 倫敦 ，卻在澳洲 大洋路 上。同理於十二門徒岩和拱門， 倫敦 斷橋是被風化的巨大石灰岩石頭，原來的石頭突出伸入海面與陸地連接，由於海浪不斷侵蝕沖刷，形成兩個園洞呈現雙拱結構，因此得名“ 倫敦 橋”。1990年1月15日傍晚時分，與陸地連接的圓洞塌落，自此形成與大陸脫離的單拱斷橋。
岩穴，The Grotto，仍舊是石灰岩石頭在海浪侵蝕下行程的獨特造型。
島嶼灣，The Bay of Islands，是除了十二門徒岩外，另一個觀賞石灰岩 石柱 群的絕佳地點，但或許是因為太過位於 大洋路 末端，吸引到的游客遠不及十二門徒岩。我們行駛到這裡，天空已然陰雲密佈，狂風暴雨大作。
天空不作美，最美 大洋路 走成了“風雨” 大洋路 。島嶼灣為我們三天兩夜的 大洋路 之旅作結，接下來我們行駛至 大洋路 B100在地圖上的終點，算是有始有終地完成了 大洋路 自駕之旅，調頭上A1國道，狂奔3.5小時返回 墨爾本 。
三人行，未完待續旅行，很多時候並沒有太多“意義”，僅僅是為了玩，為了爽，為了瘋狂。從前喜歡賦予旅行很多虛無縹緲的價值，美其名曰增長見識，開拓眼界。現在心態變了，生活本已不易，旅行更無需背負任何既定的價值意義。在一個地方生活工作久了，就是需要逃離一段時間，去世界上未曾涉足過的城市地區透透氣，抑或獨自上路，抑或與愛的人同行。只需帶著一顆開放的心，一雙好奇的眼睛，便足矣！
澳洲之行已完結，但這個世界還有著更多的瘋狂，三人行，未完待續...
