東京，一期一會
寫在出發之前...“這個世界上有各種各樣的人，有不同國家的人，他們都有不同的想法。去 東京 吧，去 東京 就能看到更多的人。去看看吧。” -- 利利·弗蘭克 《 東京 塔》 
↑東京灣 
↑新宿歌舞伎町 
↑面屋武藏 
↑新宿 
↑思出橫丁美食街 
↑東京 
↑丸之內商業區 
↑澀谷地鐵站 
↑中目黑 
↑東京 
↑淺草指月日式旅館 
↑東京國立博物館 
↑大涌谷 
↑大涌谷 人對事物的認知過程，似乎總是會由面到點，從淺入深，從廣度到深度。很巧的是，我的三次 日本 之行正是按這樣的邏輯順序進行的。
第一次去 日本 ，是在6年前。緊張的工作之餘，喜歡在上下班的公交、地鐵上用手機看看幾個網站上的各國游記。偶然的機會看到一個去 日本 的旅行團信息，雖然價格偏貴，但是從 九州 登陸，經 關西 ，最後從 東京 離開的行程安排緊湊合理，對於我這種打算第一次過去旅行的小白來說吸引力很大。
一趟走下來，有難忘的經歷， 比如 ：體驗從別府夕發朝至 大阪 的卧鋪輪船，和船上的錢湯浴場；繼當時的4個月前 美國 出差途中在 洛杉磯 驚艷於環球影城的精彩紛呈之後，又在 大阪 環球影城打卡，發現區別在於 日本 觀眾觀看火爆的終結者4D電影過程 中非 常安靜，看完即有序地離開，而 美國 觀眾在節目高潮時會集體高聲呼喊和鼓掌，直到節目結束也難以停止下來；驚嘆於 奈良 野生放養，和居民、游人和諧相處的鹿群；要說最大的感觸，便是農村和城市的 富裕 程度基本一致，不論城鄉人們都能享受同等高水準的生活條件，真 正安 居 樂業 ...
然而跟團旅行最大的弊端就是每個地方都是點到為止，難以深度體驗，尤其遺憾的是行程中沒有包含傳說中模仿唐朝長安建設的 京都 ，另外最後兩天在 東京 完全就是蜻蜓點水... 這當然也為後面出發自由行的願望埋下了伏筆。
↑日本
2018年的春節，第二次 日本 之行出發。原本計划去 北海道 看雪，但是年初剛做完的一場手術讓我擔心在寒冷的環境裡面身體會吃不消，所以自由行的地點就安排在 大阪 和 東京 這兩地周邊。
出行之前非常明智的購買了JR Pass全國版，說它是外國人在 日本 大範圍長距離旅行的“大殺器”也一點都不為過。JR就是Japan Railway， 日本 鐵路；有了JR Pass可以在使用期限內無限搭乘所有JR鐵路和 新乾 線列車。（註意：需要在國內提前購買， 比如 某寶）
大阪 市內的JR線路並不多，所以需要再搭配購買一張 關西 周游卡（Kansai Thru Pass），這樣 大阪 市內地鐵、機場 南海 快線等， 京都 的市營巴士， 神戶 的地鐵等等，統統搞定。
至於 東京 ，JR的山手線是一條市內環型鐵道線路，涵蓋了最有名的地段和景點；不過為了更加便利，我們另外購買了幾張 東京 地鐵72小時券，實現了 東京 交通的基本全面覆蓋。唯一的例外是去台場的百合鷗線，不能使用JR Pass和 東京 地鐵72小時券，由於只去一次，所以直接用零錢購票搞定。
↑日本 事後翻看旅途中的一張張照片，回想起各種美好的經歷，再做成上面這樣的回顧地圖，就像把散落在記憶中的一顆顆五顏六色的珠子重新串聯起來。
日本 人很喜歡用“醍醐味”這三個字。“醍醐”兩字為最高的佛法之解，醍醐味可做美味的贊頌，也指“神髓”，更被慣用的是說明妙趣，譬如說書法醍醐味，便是書法的妙趣。總之，它形容的是無上的快感、最高的情趣。他們對工作之餘的消遣和愛好，如釣魚、插花、打電子游戲等等，也有像工作一樣的狂熱，所以參考書出版事業很繁榮，供這些發燒友去研究，直到他們得到了個中情趣的“醍醐味”為止。我想，這方面的精神是值得我們學習的，所以回想起 日本 旅行的所見所聞，親身感受，頭腦裡面不由得追根問底地浮現了幾個問題：
1，從古到今， 日本 和 中國 都有哪些交集， 日本 文化受到 中國 怎樣的影響？
2， 日本 人到底是什麼樣的人？彬彬有禮， 平和 友善的背後，有什麼樣的原因？
3， 日本 人的生活壓力大不大，幸福程度怎麼樣？
...
在籌划了這一次 東京 及其周邊的深度游之後，我在出發前幾乎翻遍了圖書館和附近西西弗書店裡面關於 日本 歷史、文化、社會和旅行相關的書籍，找到了一些答案。不過此處按住不表，待我在下文的旅行過程中再慢慢道來。
初秋，和東京再次相會所謂多事之秋，此言不虛。2018年9月4日，颱風“飛燕”襲擊 日本 ， 大阪 關西 機場變成一片汪洋；9月16日，颱風“山竹”在登陸我國 廣東 ，所到之處一片狼藉。9月26日，也就是出發前5天，新聞報道第24號強颱風“潭美”預計9月30日登陸 日本 ...
除了每天刷幾次yahoo.jp查看一下 日本 方面最新的颱風預報，也沒有別的辦法。不過颱風帶來的也不都是壞消息--大概是部分人取消了 日本 的行程安排，所以酒店價格出現了小幅度下降，我立刻在網上把之前預訂的酒店全部取消，重新預訂了一次。這一頓操作下來，總共省下了1200多人民幣。
↑日本 從 日本 方面的預報來看，到10月1日早上3點，颱風就已經離開 東京 移動到東 北部地區 了。想著我們那趟10月1日凌晨兩點的航班頂多延誤幾個小時，就能順利出發和到達 東京 了吧。事實證明我想多了，航班準點起飛準點到達，天氣好的甚至快到 東京 時能夠從機窗外隱約看見遠處的 富士山 ！
↑香港國際機場 
↑富士山 
↑東京成田國際機場 
↑東京成田國際機場 
↑東京成田國際機場 
↑東京成田國際機場 在 日本 旅行盡可放心，從機場出來後很容易就能看到游客服務中心或者交通售票處。
成田機場距 東京 市區的距離是80多公里，可以選擇的交通方式有：
1，JR普通線路：時間較長，價格便宜。不推薦。
2，JR東 日本 成田特快列車（N'EX）：到 東京 市內的幾個站點（ 東京 、品川、澀谷、新宿、池袋）分別需要1小時到1.5小時不等，有針對外國游客的往返優惠票，4000日元。如有JR Pass可免費搭乘。強烈推薦。
3，京成電鐵：直達只到 東京 上野和日暮里車站，實用性一般，不推薦。
4，利木津巴士（リムジンバス/Limousine Bus）：乘坐舒適，站點也豐富，沿途還能看看風景，但是容易受道路擁堵情況影響，價格也較貴，單程3100日元。一般推薦。
↑東京成田國際機場 由於航班到達比較早，N'EX還沒有班次(其實也只要再等30分鐘左右)，此時只有利木津巴士在運營，我出於慣性直接跑到利木津的櫃臺去買了票。看到價格才知道略坑爹...所以以後到 東京 游玩的朋友們，你們應該明白要買哪個票了吧... 
↑東京成田國際機場 趕上周一的早高峰，高速路上沿途多次擁堵緩行,到達新宿預計需要兩個小時以上。 
↑首都高速灣岸線 車上坐著也是無聊，我們就來說說 東京 這座城市吧。要不就從更遠的歷史開始說起...
公元57年，一群衣衫襤褸的人出現在 洛陽 城內，他們自稱來自東方海島上的倭奴國的使者，來向東漢光武帝劉秀稱臣朝貢。劉秀很高興，賞賜“漢倭奴國王印”，表示大漢王朝承認倭奴國政權。
公元239年，島國經過漫長的動蕩之後，勢力最強的邪馬台國女王卑彌呼向魏明帝曹睿朝貢，得“親魏倭王”之印與銅鏡。
公元350年左右，大和朝廷完成統一。
公元607年， 日本 朝廷已經在政治制度方面向隋朝學習，大型推動改革。隨後掌權者聖德太子派手下的使臣帶國書出訪隋朝。在此之前由於 日本 只有語言，沒有文字，因此多用漢字來給當時的日語進行註音，舉個例子就類似我們學英語時用“古德毛寧”來表示“Good Morning”。那位在歷史上很有名使臣用漢語註音的名字叫做“小野妹子”，雖說是一個摳腳大漢...
聖德太子致隋朝的國書上第一句寫道：“日出處天子 致 日沒處天子 無恙”，隋煬帝大怒道：“蠻夷書有無禮者，勿復以聞”。不過由於當時隋朝正在 朝鮮半島 和高句麗鏖戰，為了防止 日本 和高句麗聯手，也就只好保持和 日本 的友好關係。
公元663，因 朝鮮半島 的紛爭，大唐軍隊和 日本 軍隊在白江村交戰，日軍大敗。 日本 被打服，此後大力推行遣唐使，派出國內精英到長安虛心學習 中國 的文化、政治、經濟、科技。
公元694年，大 和政 權遷都藤原京，首次採用 中國 古城類似棋盤格子的街坊結構，被認為是 日本 史上“最初的”都城。
公元710年，遷都平城京，即現在的 奈良 市。
公元794年，遷都平安京，即現在的 京都 。平安京按唐朝都城長安、 洛陽 兩城設計建造，由於“天皇南面”，所以東邊為左，西邊為右。其中左京命名為“ 洛陽 城”，右京命名為“長安城”。後因右京地勢低窪，常年為水災所困，所以平安京的發展重心慢慢落到左京“ 洛陽 城”上，“ 洛陽 ”逐漸成為了平安京的代名詞。
公元1274-1281年， 蒙古 建立元朝，兩次征討 日本 ，都因颱風襲擊而失敗。
公元1590年，經過動蕩百年的戰國時代之後，豐臣秀吉統一 日本 ，由於對德川家康心存芥蒂，所以把他改封到偏遠的江戶城。1598年，在發動戰爭妄圖以 朝鮮 為跳板入侵明朝的文祿、慶長之役6年之後，豐臣秀吉死。兩年之後德川家康在關原之戰中擊敗反對勢力，成為事實上的 日本 統治者。
此後德川幕府在江戶建立，成為 日本 的政治中心。德川幕府採取休養生息政策，閉關鎖國維持了200多年的太平盛世。
公元1860年，明治維新開始，1868年江戶改名 東京 ，翌年天皇遷都致 東京 。 日本 全面開始學習西方先進制度、文化、科技。也正是明治維新讓 日本 的綜合國力突飛猛進，從昭和天皇到民眾都開始狂妄自大，以致在上世紀又一次發動了侵略 中國 和 亞洲 其他國家的戰爭......
這時，經過近兩個小時，利木津巴士已經從彩虹大橋上進入 東京 市區。看著窗外的 東京 灣風光，我想著如果當年德川家康在關原戰敗，也許現在這個人口1300萬、連續多年被歐美媒體評選為“世界最宜居城市”、融合了歷史與現代、經典與前沿的大都市就不會存在。歷史總是在無數的機緣巧合中被延續下來。
↑彩虹大橋 這次的行程安排是九天聚焦 東京 、 鐮倉 、 箱根 這三個地方，希望能夠深度體驗 東京 的大都會風情、 鐮倉 的古寺廟宇、 箱根 的湖光山色。 
↑東京 很多人第一次到 東京 會被各種交通卡、券搞暈，說一下我的方案，保證簡單、省錢。
因為不涉及長距離的移動，所以這次沒有買JR Pass。在 東京 市內的方案是買 東京 地鐵72小時券+西瓜卡，其中西瓜卡（Suica Card）是 東京 交通充值卡，能用於所有鐵路、地鐵、巴士，但是價格沒有優惠，所以只用於 東京 地鐵72小時券沒有覆蓋到的路線。 比如 這次我們只在一處用到了西瓜卡，那就是往返台場的百合鷗線。
東京 地鐵72小時券可以在地鐵站的月票售票處、游客問訊處等地方購買，官方網址是：
https://www.tokyometro.jp/cn/ticket/travel/index.html
西瓜卡可以在JR車站的自動售票機上購買和充值。
從 東京 到 箱根 、 鐮倉 的方案是買小田急電車公司的 箱根 鐮倉 3天周游券，期限內也是無限搭乘，方便省心。購買地點是在新宿車站小田急游客中心，所以我把酒店訂在新宿使得出行極為便利。小田急官網網址是：
https://www.odakyu.jp/sc/
東京 地鐵有一張很複雜的線路圖，相信很多人都對它望而生畏，我覺得實際上根本沒有必要看。我的策略是先做好功課，哪些要去的地方按區域分好類記錄在一張表格裡面，在地圖上只要記住幾個關鍵的區域在東南 西北 什麼位置（見下圖），然後每天定一下要去哪個或哪幾個比較靠近的區域就可以了。至於具體景點，把表格存到手機上查看，並且用Google Maps搜索地鐵交通路線和班次即可。
↑東京 在新宿西口附近的利木津巴士站下了車，步行5分鐘就到了酒店所在地--歌舞伎町。原來酒店門口這條路叫哥斯拉路。
歌舞伎町是紅燈區也是熱門旅游觀光地點，環境和治安都相當好，本身 東京 政府為了迎接2020奧運會也下了不少功夫。
第一次去 日本 ，是在6年前。緊張的工作之餘，喜歡在上下班的公交、地鐵上用手機看看幾個網站上的各國游記。偶然的機會看到一個去 日本 的旅行團信息，雖然價格偏貴，但是從 九州 登陸，經 關西 ，最後從 東京 離開的行程安排緊湊合理，對於我這種打算第一次過去旅行的小白來說吸引力很大。
一趟走下來，有難忘的經歷， 比如 ：體驗從別府夕發朝至 大阪 的卧鋪輪船，和船上的錢湯浴場；繼當時的4個月前 美國 出差途中在 洛杉磯 驚艷於環球影城的精彩紛呈之後，又在 大阪 環球影城打卡，發現區別在於 日本 觀眾觀看火爆的終結者4D電影過程 中非 常安靜，看完即有序地離開，而 美國 觀眾在節目高潮時會集體高聲呼喊和鼓掌，直到節目結束也難以停止下來；驚嘆於 奈良 野生放養，和居民、游人和諧相處的鹿群；要說最大的感觸，便是農村和城市的 富裕 程度基本一致，不論城鄉人們都能享受同等高水準的生活條件，真 正安 居 樂業 ...
然而跟團旅行最大的弊端就是每個地方都是點到為止，難以深度體驗，尤其遺憾的是行程中沒有包含傳說中模仿唐朝長安建設的 京都 ，另外最後兩天在 東京 完全就是蜻蜓點水... 這當然也為後面出發自由行的願望埋下了伏筆。
2018年的春節，第二次 日本 之行出發。原本計划去 北海道 看雪，但是年初剛做完的一場手術讓我擔心在寒冷的環境裡面身體會吃不消，所以自由行的地點就安排在 大阪 和 東京 這兩地周邊。
出行之前非常明智的購買了JR Pass全國版，說它是外國人在 日本 大範圍長距離旅行的“大殺器”也一點都不為過。JR就是Japan Railway， 日本 鐵路；有了JR Pass可以在使用期限內無限搭乘所有JR鐵路和 新乾 線列車。（註意：需要在國內提前購買， 比如 某寶）
大阪 市內的JR線路並不多，所以需要再搭配購買一張 關西 周游卡（Kansai Thru Pass），這樣 大阪 市內地鐵、機場 南海 快線等， 京都 的市營巴士， 神戶 的地鐵等等，統統搞定。
至於 東京 ，JR的山手線是一條市內環型鐵道線路，涵蓋了最有名的地段和景點；不過為了更加便利，我們另外購買了幾張 東京 地鐵72小時券，實現了 東京 交通的基本全面覆蓋。唯一的例外是去台場的百合鷗線，不能使用JR Pass和 東京 地鐵72小時券，由於只去一次，所以直接用零錢購票搞定。
日本 人很喜歡用“醍醐味”這三個字。“醍醐”兩字為最高的佛法之解，醍醐味可做美味的贊頌，也指“神髓”，更被慣用的是說明妙趣，譬如說書法醍醐味，便是書法的妙趣。總之，它形容的是無上的快感、最高的情趣。他們對工作之餘的消遣和愛好，如釣魚、插花、打電子游戲等等，也有像工作一樣的狂熱，所以參考書出版事業很繁榮，供這些發燒友去研究，直到他們得到了個中情趣的“醍醐味”為止。我想，這方面的精神是值得我們學習的，所以回想起 日本 旅行的所見所聞，親身感受，頭腦裡面不由得追根問底地浮現了幾個問題：
1，從古到今， 日本 和 中國 都有哪些交集， 日本 文化受到 中國 怎樣的影響？
2， 日本 人到底是什麼樣的人？彬彬有禮， 平和 友善的背後，有什麼樣的原因？
3， 日本 人的生活壓力大不大，幸福程度怎麼樣？
...
在籌划了這一次 東京 及其周邊的深度游之後，我在出發前幾乎翻遍了圖書館和附近西西弗書店裡面關於 日本 歷史、文化、社會和旅行相關的書籍，找到了一些答案。不過此處按住不表，待我在下文的旅行過程中再慢慢道來。
初秋，和東京再次相會所謂多事之秋，此言不虛。2018年9月4日，颱風“飛燕”襲擊 日本 ， 大阪 關西 機場變成一片汪洋；9月16日，颱風“山竹”在登陸我國 廣東 ，所到之處一片狼藉。9月26日，也就是出發前5天，新聞報道第24號強颱風“潭美”預計9月30日登陸 日本 ...
除了每天刷幾次yahoo.jp查看一下 日本 方面最新的颱風預報，也沒有別的辦法。不過颱風帶來的也不都是壞消息--大概是部分人取消了 日本 的行程安排，所以酒店價格出現了小幅度下降，我立刻在網上把之前預訂的酒店全部取消，重新預訂了一次。這一頓操作下來，總共省下了1200多人民幣。
成田機場距 東京 市區的距離是80多公里，可以選擇的交通方式有：
1，JR普通線路：時間較長，價格便宜。不推薦。
2，JR東 日本 成田特快列車（N'EX）：到 東京 市內的幾個站點（ 東京 、品川、澀谷、新宿、池袋）分別需要1小時到1.5小時不等，有針對外國游客的往返優惠票，4000日元。如有JR Pass可免費搭乘。強烈推薦。
3，京成電鐵：直達只到 東京 上野和日暮里車站，實用性一般，不推薦。
4，利木津巴士（リムジンバス/Limousine Bus）：乘坐舒適，站點也豐富，沿途還能看看風景，但是容易受道路擁堵情況影響，價格也較貴，單程3100日元。一般推薦。
公元57年，一群衣衫襤褸的人出現在 洛陽 城內，他們自稱來自東方海島上的倭奴國的使者，來向東漢光武帝劉秀稱臣朝貢。劉秀很高興，賞賜“漢倭奴國王印”，表示大漢王朝承認倭奴國政權。
公元239年，島國經過漫長的動蕩之後，勢力最強的邪馬台國女王卑彌呼向魏明帝曹睿朝貢，得“親魏倭王”之印與銅鏡。
公元350年左右，大和朝廷完成統一。
公元607年， 日本 朝廷已經在政治制度方面向隋朝學習，大型推動改革。隨後掌權者聖德太子派手下的使臣帶國書出訪隋朝。在此之前由於 日本 只有語言，沒有文字，因此多用漢字來給當時的日語進行註音，舉個例子就類似我們學英語時用“古德毛寧”來表示“Good Morning”。那位在歷史上很有名使臣用漢語註音的名字叫做“小野妹子”，雖說是一個摳腳大漢...
聖德太子致隋朝的國書上第一句寫道：“日出處天子 致 日沒處天子 無恙”，隋煬帝大怒道：“蠻夷書有無禮者，勿復以聞”。不過由於當時隋朝正在 朝鮮半島 和高句麗鏖戰，為了防止 日本 和高句麗聯手，也就只好保持和 日本 的友好關係。
公元663，因 朝鮮半島 的紛爭，大唐軍隊和 日本 軍隊在白江村交戰，日軍大敗。 日本 被打服，此後大力推行遣唐使，派出國內精英到長安虛心學習 中國 的文化、政治、經濟、科技。
公元694年，大 和政 權遷都藤原京，首次採用 中國 古城類似棋盤格子的街坊結構，被認為是 日本 史上“最初的”都城。
公元710年，遷都平城京，即現在的 奈良 市。
公元794年，遷都平安京，即現在的 京都 。平安京按唐朝都城長安、 洛陽 兩城設計建造，由於“天皇南面”，所以東邊為左，西邊為右。其中左京命名為“ 洛陽 城”，右京命名為“長安城”。後因右京地勢低窪，常年為水災所困，所以平安京的發展重心慢慢落到左京“ 洛陽 城”上，“ 洛陽 ”逐漸成為了平安京的代名詞。
公元1274-1281年， 蒙古 建立元朝，兩次征討 日本 ，都因颱風襲擊而失敗。
公元1590年，經過動蕩百年的戰國時代之後，豐臣秀吉統一 日本 ，由於對德川家康心存芥蒂，所以把他改封到偏遠的江戶城。1598年，在發動戰爭妄圖以 朝鮮 為跳板入侵明朝的文祿、慶長之役6年之後，豐臣秀吉死。兩年之後德川家康在關原之戰中擊敗反對勢力，成為事實上的 日本 統治者。
此後德川幕府在江戶建立，成為 日本 的政治中心。德川幕府採取休養生息政策，閉關鎖國維持了200多年的太平盛世。
公元1860年，明治維新開始，1868年江戶改名 東京 ，翌年天皇遷都致 東京 。 日本 全面開始學習西方先進制度、文化、科技。也正是明治維新讓 日本 的綜合國力突飛猛進，從昭和天皇到民眾都開始狂妄自大，以致在上世紀又一次發動了侵略 中國 和 亞洲 其他國家的戰爭......
這時，經過近兩個小時，利木津巴士已經從彩虹大橋上進入 東京 市區。看著窗外的 東京 灣風光，我想著如果當年德川家康在關原戰敗，也許現在這個人口1300萬、連續多年被歐美媒體評選為“世界最宜居城市”、融合了歷史與現代、經典與前沿的大都市就不會存在。歷史總是在無數的機緣巧合中被延續下來。
因為不涉及長距離的移動，所以這次沒有買JR Pass。在 東京 市內的方案是買 東京 地鐵72小時券+西瓜卡，其中西瓜卡（Suica Card）是 東京 交通充值卡，能用於所有鐵路、地鐵、巴士，但是價格沒有優惠，所以只用於 東京 地鐵72小時券沒有覆蓋到的路線。 比如 這次我們只在一處用到了西瓜卡，那就是往返台場的百合鷗線。
東京 地鐵72小時券可以在地鐵站的月票售票處、游客問訊處等地方購買，官方網址是：
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西瓜卡可以在JR車站的自動售票機上購買和充值。
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https://www.odakyu.jp/sc/
東京 地鐵有一張很複雜的線路圖，相信很多人都對它望而生畏，我覺得實際上根本沒有必要看。我的策略是先做好功課，哪些要去的地方按區域分好類記錄在一張表格裡面，在地圖上只要記住幾個關鍵的區域在東南 西北 什麼位置（見下圖），然後每天定一下要去哪個或哪幾個比較靠近的區域就可以了。至於具體景點，把表格存到手機上查看，並且用Google Maps搜索地鐵交通路線和班次即可。
歌舞伎町是紅燈區也是熱門旅游觀光地點，環境和治安都相當好，本身 東京 政府為了迎接2020奧運會也下了不少功夫。
