有了留出有限的農田資源， 朝鮮 農村的房子基本上都沿著山坡而建。
城外的道路都是未鋪裝的砂石路，路上也基本看不到客車，只是偶爾一輛的貨車。
全國主幹道，這種小轎車全都是公家的，在 朝鮮 私人不允許擁有小轎車。
農村的房子從外觀上來看其實一眼看還過得去，而且外立面似乎經常在進行粉刷。
朝鮮 的農作物種植品種十分簡單，在平原地區是大面積的水稻，小面積玉米和一些單一品種的果樹，而且不浪費任何一處土地，凡是能種植的地方都種。
個人交通靠自行車。
又經過一處城鎮火車站。
軍人們正躺在一節貨運火車上，我們看著他們，他們看著我們。
在距離出發行駛了半個小時後，我們的火車停在了鐵路線上，而這一停竟然停了2個小時。聽說是火車沿線停電了，導致火車沒能啟動。
這裡還僅僅與 新義州 火車站相距20公里而已，剛剛路過 新義州 青年站。在火車上還偶爾能收到從 丹東 飄過來的手機信號。
在停車期間我一節車廂一節車廂的逛過去，我們在加掛的3節車廂，也是整輛火車的最後一節。
這三節是軟卧車廂，一個包間內4張卧鋪，不過我們一排得坐四人，倒也沒覺得擁擠，上鋪用來放行李箱。我們團一共16人，所以分配到了2個車廂。
車廂本身就是封閉式空調車廂，不像其它車廂的空調是後來加裝的。
卧鋪車廂外也有臨時椅子可以坐。
大部分都是這種比較老式的卧鋪車廂，其中有兩節重新在原先黃色內飾隔板上上了銀色油漆。好多包間中的乘客都在吃飯和喝酒，一股腥味，桌子滿是殘羹。
這一節是硬座，一排2人，中間過道，車廂中部有兩位領導人頭像，兩側各裝了一臺格力掛壁空調，外機則安裝在車輪邊上，顯得有些嘈雜。
中朝兩國語言，從這些細節處可以判斷出車廂的產地為 中國 。
列車中部是餐車，門被鎖上了過不去。在 新義州 青年站長時間停車時，有一節車廂的門開著，於是特別膽戰心驚的爬下了火車，想體驗一下這種在地上看我們這輛火車的感覺，曾經在 緬甸 和 印度 時也都這麼操作過，一種十分神奇的感覺。其實這是不允許的。
爬上來後我靠在車門邊的過道間寫東西，寫完的時候火車終於開動了，可是發現車廂的門被鎖上了，後來去找了列車員，他也開不了，他就使勁的敲門，敲了很久後對面車廂內列車員才開了車門。
我給這個小男孩拍了一段視頻，因為這條田埂上有一處排水口，小男孩正在十分小心的跨過這裡，稍微不留心就會滑入 田中 ，這種滑入 田中 的感覺有點似曾相識。
似乎出現了堵車。
牛車在 朝鮮 還比較常見。
