大概三小時後，胖車長又氣喘吁吁地用 瑞典 語、英語和德語向乘客逐個解釋，因為不知
道啥時候才能恢複線路，所以安排了巴士送我們到目的地。這是同行的 瑞典 一家人，爸媽背著大包，三個孩子每人一個小包，爬過車站後身的小山坡去做大巴，很佩服他們的體力，好強悍！大約 23 點左右，我終於到了 gallivare 的酒店， 北極 圈裡的太陽仍然任性地掛在天上，覺是沒得睡了，平安就是福。
0724轉場飛機延誤今天原計劃從 GALLIVARE飛到 斯德哥爾摩 ，然後轉機飛OSLO，再轉機飛 奧勒松 。看著多，其實每段都一個小時左右，只要鏈接順暢並不費勁。一早就接到機場的電話，通知航班推遲四個小時起飛，因此有一上午的時間在酒店門口喝咖啡啤酒曬太陽，假裝自己就是懶洋洋慢吞吞的當地人。
小鎮沒有去機場的巴士，第一次打車去機場，大概十幾分鐘路程，起步價 420kr，真不是一般的貴！我們提前 20 分鐘到達，LAPLAND 機場內竟空無一人，直到起飛前大家才陸陸續續不慌不忙的趕到。
Gallivare的機場非常迷你，只有一條行李帶、一個辦理登機的櫃臺、一個不足 100 平米的候機廳，當然必不可少的還有一塊兒童活動區。
這一天因為航班晚點太多，終於沒能趕上去 奧勒松 的飛機，由於是聯程機票，航空公司
負責為我們提供了免費的住宿，離機場很近、步行可達的酒店。
0725挪威Alesund全天行程: 奧勒松 Alesund
下午一點從 奧斯陸 起飛，大約 2：30 左右飛抵Alesund 奧勒松 。 奧勒松 坐落在三個島嶼上，是游覽蓋朗 厄爾 峽灣的入口。1904 年1月一場地獄般的大火使得這座木結構的城市上萬人無家可歸。這場災難甚至在 挪威 形成了一句口頭禪:"自多 奧勒松 大火以來還從沒有這麼糟糕過……"而當地人敘述一些事件時也常愛用"大火前"、"大火後"這樣的表達方式。
大火之後， 德國 凱瑟·威廉姆二世很快伸出了援助之手:除了生活物資和建築材料以外，還有城市再建的規劃方案--當時非常流行的 德國 "新藝術"建築風格。也正是由於這個緣故， 奧勒松 是 1940 年默勒-魯姆斯達爾郡惟一沒有遭到 德國 納粹破壞的城市。在 奧勒松 市的公園裡現在還有紀念凱瑟·威廉姆二世的塑像。
Alesund是一個山坡上建起來的城市，街道處處可見斜坡，給小城增添了一點錯落起伏的美感。 奧勒松 市內有不少城堡風格的建築，看上去的確有點像 德國 城市。
我們第一次海外自駕選擇了 奧勒松 機場提車。從機場開車去酒店，一路上就感覺到比預想的駕駛難度要大。這個地方雖然人少車少，但路很窄，僅有的雙向兩車道之間還沒有隔離，一路坡道彎道非常多，穿山越嶺的隧道比比皆是。經過了一條4公里的隧道，隧道內燈光昏暗，牆壁都是黑乎乎的岩石顏色，不像國內的隧道鋥明刷亮。總之，一路忐忑開到了 奧勒松 市區，眼前這個童話之城豁然出現在眼前，時光仿佛定格在了 1907 年，整個城市建築風格既統一又各有特色，真是太漂亮了。
我們的酒店是棟黃色的房子，同樣也是建於 1905-1907 年間。100多年過去，這些老房子絲毫沒有頹敗下去，卻被修繕改造得非常舒服。不得不感嘆，我們的國家裡，別說這些100 歲以上祖輩住過的、父輩住過的房子，就連我自己小時候住過的房子都被拆了幾遭了。在這方面國人對於舊物是如此的不留戀不手軟，真是改革創新銳意進取，可在真正的技術創造創意方面確又乏善可陳。在 北歐 這三個小小的國家，尤其 丹麥 和 瑞典 ，隨處可見我們在國內都耳熟能詳聞名全世界遍佈各個行業的品牌，有宜家、樂高、馬士基、ecco、H&M、伊萊克斯、沃爾沃、嘉士伯、潘多拉、boose、Bodum 咖啡壺等等等等，可是 中國 的品牌除了在機場和市中心看到過華為的廣告，再沒有一個。雖然我不是一個有強烈的民族情結的人，心裡還是感覺到了不舒服。
入住酒店後，我們先去游客中心訂去 卑爾根 的游輪，兩個實習生姑娘態度熱情，但技術實在生疏，我們三個人的名字敲了足足十分鐘還總是出錯。此情此景換在國內怕是早已罵聲一片，但看著她們一臉認真慢吞吞的敲著鍵盤，還真讓我覺得挺逗。
離開游客中心，開始爬418 級臺階的阿克斯拉山。山雖然不高，但爬起來還是累得氣喘吁吁，可能是臺階很密集的緣故。
山頂有個飯館，坐在這裡看看夕陽和山下的Alesund城市。 奧勒松 由3座小島組成，水路彎曲分割著街區，港灣里停著游艇，城市一片寧靜。遠處的島嶼和山脈此起彼伏，水天交界處，便是洶涌的大西洋。
下山走回酒店，多日的冰冷寡淡的西方食物實在受不了，回賓館煮方便面美美的吃起來。
0726峽灣1全天行程:這是整個旅途中最緊張的一天，因為要自駕走精靈之路 Trollstingen。早早起床上路，從 奧勒松 城區出發，沿 E39 號公路到舍霍爾特（SJOHOLT）後，轉 650 號公路在斯 圖爾 湖北 岸一直往東南方向開到瓦爾河谷，再向北走60號公路Trollstingen下到 翁達爾斯內斯 ，坐小火車往返後再原路自駕返回Alesund。簡單概括一天的行程:自駕兩下兩上，火車一上一下。
首先簡單解鎖一下老鷹之路和精靈之路，這是 挪威 西海岸63號公路上風格不同的兩段公路。 奧勒松 東南方向靠近蓋朗 厄爾 的公路叫老鷹之路， 東北 方向靠Andalsens一側的公路叫精靈之路。
今天先走精靈之路。我們從 奧勒松 出發，先沿E39號公路基本上是翻山路段，兩側是巨大的岩石山，跟我們一樣早起的還有山羊。
大約40分鐘後已經翻過山口，公路逐漸下降高度，斯 圖爾 湖露出了身影。一路的湖光山色有點像 瑞士 。也許我們出發太早，當地人們還在熟睡中。
沿湖邊開車沒多久又進入爬山路段。途中經過休息站時下車買了明信片和草莓，當地人酷愛吃各種berry。正值草莓節，賣草莓的女孩穿著草莓圖案的衣服招呼過路的人們。
山妖是當地的象徵，據傳它可以變成美女也能變成帥哥，只是都有一條尾巴。從明信片到玩偶山妖元素無處不在，連衛生間也按照山妖的洞穴設計，就在我們找不到門的一瞬間，自動門突然“裂開”，逗得我和兒子哈哈一樂。
離開休息站大約一小時後進入Trollstigen，意思是洞穴巨人的階梯，中文譯成“精靈之路”。它屬於 挪威 第 63 號國道的一部分，在 挪威 國王哈康七世（Haakon VII）的監督下、歷時 8 年建造於 1936 年通車。為安全起見，公路每年僅夏季開放三個月。這是接近山頂處的一條瀑布，它自上而下豎切精靈之路的11道髮夾彎，一直流淌到峽灣口的Andalsens入海。
這條山路路面非常窄，近幾年雖曾多次加寬，但超過 12.4 米長的交通工具依然禁止通行。“精靈之路”的彎度達到 9%，山路窄的幾乎沒有錯車的餘地，再加上11道近180度的髮夾彎道，對每一個司機都是極大挑戰。網上說山頂有一個觀景平臺可以俯瞰11道彎的公路全貌和遠處的峽灣，因為看見有網友評論從觀景平臺下來嚇到不敢開車，所以我們放棄了去觀景台，決定對自己下手狠一點——直接開車下山。這是網上找的觀景台角度的照片。
小盆友和媽媽坐在副駕駛上實在是太緊張了，不錯眼珠的看著，根本沒能力拍照，只拍了一張渣圖。前方黃箭頭標誌的就是 180 度的急轉彎，我們是一路下坡，轉彎的時候如遇匯車必須停下來等。不知道是惜命還是素質高，司機們都自覺養成了文明 禮讓 的駕駛習慣。即便平時性子再急，這時候也要淡定，再淡定!
沒感覺到有多久時間，只知道終於下來了，一家三口還活著哈！停車拍照留念，往照片的左上方向隱約可以看見一層層的之字路。
繼續前行幾公里是相對平坦的下坡路段，到達 翁達爾斯內斯 Andalsens後將車停在火車站，去乘坐Rauma火車。站臺上有一節車廂chapel，是 歐洲 唯一的車廂小教堂。不巧今天小教堂關門，只拍了一張留念。
Andalsens海拔不足10米，向上仰望可以清晰看見冰川切削的痕跡，億萬年前應該是海底吧!火車從這裡開始向上攀爬，依次經過 歐洲 最高的Trollveggen垂直岩石、Rauma 河、 凱爾 靈大橋等，是一條欣賞峽灣、高山和河谷景色的景觀鐵路。
火車一路沿 Rauma河谷開行，海拔高度逐漸攀升，從起點站 Andalsens峽灣入口的 60米，一直到終點站 Dombas 的659米，沿途經過幾個長隧道，其中一個隧道上下層出入口僅相隔 18 米，火車在隧道內拐了一個 180 度的大彎。
車廂里用多國語言不停地介紹沿途經過的地貌特征，以及建造鐵路的難度等，遺憾的是沒有中文。隨著高度上升，地貌逐漸過度到森林草甸結合地帶，視野開闊很多。
火車停在半山腰的小站，古老的木構建築完好保存，非常喜歡這種精緻的山間小站。退休後有大把時間的時候，一定要在這裡下車悠哉晃上一天半日，感覺“想必是極爽的”。
不管多美的風景，對小盆友的吸引力遠遠不如 IPAD 游戲和手機里的兒童故事。
一個半小時後到達海拔659米的終點站 Dombas，正趕上下雨，在站臺上拍一張車廂留念。這趟車既是觀光車，也有通勤職能，很多當地乘客轉車去 奧斯陸 或北上。
