我的灰色調南極 —— 南極旅行乾貨

一提到南極，大家首先想到的就是白色、藍色，而我親身經歷的南極是灰色，雖然我也看到了厚厚雲層縫隙中透過的湛藍，看到了浮冰被海水和天空映襯反射出的幽藍，但那是短暫的，覆蓋我整個行程的就是灰色。起初，心有點恢，第一天登陸就下雨，之後幾天又下了大雪，偶爾天空放晴，但是一登陸或者巡游就又下起雨來，後來漸漸習慣了，常聽極友們自豪地說，哪天哪天他們太幸運了，因為趕上了大晴天！我想我身處的南極就是南極的常態吧，畢竟，南極是地球上氣候最為惡劣的地方，在南極你所有的美好期盼，並不由你的內心和行動來決定是否能夠實現，一切靠天！ ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 南極旅行線路去南極有好幾條線路， 南極半島 、 南極半島 +極圈、南極 三島 、南極點。可乘游輪或者飛機，游輪會遭遇可怕的德雷克海峽，飛機會免去德雷克海峽昏天黑地的眩暈，但受天氣影響巨大，很容易耽誤行程。 南極半島 是最經典的路線，穿 越南 極圈會有一種儀式感，如果你足夠幸運會在圈內登陸，但大多數游輪過了南緯66°34′，就掉頭回返；南極 三島 是指 福克蘭群島 、 南喬治亞島 、 南極半島 ，前兩個並不在南極範圍內，但是會看到更多種類的企鵝；南極點必須是飛機，到達南極點儀式感更強烈，原地轉圈就意味著你面對的任何方向都是北方，想圍著地球轉幾圈就轉幾圈。上述這些線路的所用時間和費用也是按順序依次增加，到南極點50-60萬人民幣起，費用高昂，你可以按需選擇。我由於時間關係只去了 南極半島 ，在這裡我就只說 南極半島 的親身體驗。
南極值不值得去去南極可謂路途遙遠，即便十六天的 南極半島 行程嚴格的說有十二天在路上，真正置身南極只有四天！親，嚇到了吧，別急，聽我慢慢道來。我們就以這個行程為例，且不說你從不同城市來到 北京 、 上海 或者 香港 乘機用去的時間，前往 中東 或是 達拉斯 轉機到達 布宜諾斯艾利斯 就得30多個小時用去兩天時間， 阿根廷 的首都距離世界最南端城市 烏斯懷亞 還有3200公里，你要在BA歇一腳第二天再飛往 烏斯懷亞 ，這就又消耗了一天，當然 烏斯懷亞 是個特別寧靜又不缺乏活力的小城，可以順便游覽，住一晚，第二天通常是下午5點左右登船，船徐徐離開比格爾海峽這就開啟“魔鬼西風帶”的穿越 ，經過兩天兩夜的顛簸，看見冰山的剎那，你已經來到了風平浪靜的 南極半島 ，這之前你用了整整六天時間，返航亦然。這麼千辛萬苦的行程，四天的 南極半島 到底值不值得去呢，一般有去南極念頭的朋友基本游歷過許多名山大川，對比後你會發現 撒哈拉沙漠 和塔克拉瑪乾有相似之處，各地的丹霞地貌有相似之處，而南極的景緻沒有相似，只有唯一！

↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 南極可不可以自由行準確地說南極不可以自由行。所謂的自由行是指你自己買機票飛往 烏斯懷亞 或者 智利 彭塔，自己買船票、買保險，辦理簽證等等。登船的同時你就成為了你船上這個大旅行團的成員，一切行動聽從船方指揮，沒有任何權利選擇線路和登陸、巡游地點，以及登陸、巡游時間，但如果你感覺疲乏可以放棄。總之，一切行動聽指揮。 要不要選擇華人包船1、華人包船會相應配備一個 中國 廚師，除了豐盛的西餐外，每天會有白米粥、蒸紅薯、蒸玉米、榨菜，當然粥肯定不如你自己做的好吃，榨菜會很咸，但完全會緩解一下你不適應頓頓西餐的 中國 胃，帶點你愛吃的鹹菜還是必要的，方便面如果不是特別愛吃，不用帶，我帶了好幾桶，占用箱子空間不說，一桶也沒吃。我看到船友有帶乾木耳的，頭一天晚上在艙房發好，第二天拿到餐廳拌上醬油、辣醬等作料，也很美味，真是智慧。趕上春節、立春會集體包餃子，很有氣氛。
2、船上配有專業的翻譯，講座、培訓、通知都是雙語的，完全沒有語言障礙的煩惱。
3、更大幾率去往長城站。
在這裡要重點說說長城站。很多人會認為在南極這個不屬於任何國家的第七大洲，經過長途艱辛跋涉終於踏上長城站的那一刻就像一下子撲進了祖國媽媽的懷抱，期盼著長城站的隊員也一下把你攬進懷裡，那你就大大失望了。要是前些年這種感覺確實是有的，那些年能夠到達南極的 中國 游客一年也就幾十人到幾百人。你知道嗎，2017年達到了5300人次！長城站近年來，每個南極夏季接待的僅 中國 游客就在2000人以上，對夏季隊員繁忙的科考工作、安全和環境造成不小的壓力。南極環境惡劣，氣候海況變化無常，暴風雪頻繁，2017年1月，一艘外籍游輪抵達長城站周邊海域，60多名 中國 游客乘橡皮艇參觀時遭遇大風，長城站考察人員及時進行了緊急救助和妥善安置。我們第一次登陸就是長城站，天色昏暗，下著小雨，激動中伴著一絲失望，原因是長城站的博物館在維修，不能開放，也不能在明信片上蓋上心心念念的長城站印章。大家只能在站外面的空地上活動。遠在天邊時，看到了飄揚的五星紅旗就像回到了家，雖然家的大門緊閉但你依然興奮不已。大家紛紛舉起自帶的國旗（探險隊告訴我們只有在長城站可以使用國旗，其餘任何地方不可），在各種帶有長城站字樣的地方冒著細雨拍照留念，把各種小失落揮之腦後。夏季長城站的工作人員可能顯得不那麼熱情，但是如果你是南極的初夏去，越冬的隊員看見你就像看見親媽似的，哈哈，這可不是我想象的場景，是之前一個長城站隊員親口說的，不過我們去的時候他已經完成任務回國了。南極夏季是南極科考的最佳時間，大量游客到來會給長城站帶來很大影響。2018年2月26日，國家海洋局出台了《訪問 中國 南極考察站管理規定》，其中指出，訪問考察站活動應以保護南極環境、不影響考察站正常科考和後勤保障工作為原則。無人值守的考察站不接受訪問申請；原則上應在星期六、星期日和 中國 法定節假日開展訪問考察站活動；每批次訪問考察站人數不超過100人，在站活動時間不超過1小時，每天訪問考察站總人數不超過400人；禁止使用無人機（除被批准的考察性質的，整個南極都禁止）航拍、禁止使用發射功率大的設備和高噪音設備……
以上是我所體會到的華人包船的優勢，如果你的英語不夠好，強烈推薦你去華人船，因為那些專家生動的講座你聽不懂，南極之行的完美度會大打折扣。培訓、通知你聽的稀里糊塗的也會很耽誤事，另外閑暇時間也沒法跟船友交流，畢竟大家要朝夕相處最少十天。但是你英語足夠好，不推薦華人船，理由如下：華人包船通常被各大旅行社分攤了，你很難買到last minute，費用貴出很多，不坐華人包船，你會在載客量、破冰等級、船票價格等方面選擇更多，線路雖然基本不去長城站，但會去 英國 站、 烏克蘭 站等，我所乘坐的Ocean Atlantic雖然去了長城站，但沒走美麗的 利馬 爾水道、沒去 英國 站、也沒去欺騙島，這是不完美之處。還有就是某某上的豪華華人包船好幾期都是最後一天由於氣旋原因提前返航，團友們也紛紛表示質疑。另外在船上可以結識各國的朋友，瞭解更多資訊。 ↑南極洲 南極行前準備（在這裡我只列出需要註意的幾項，其餘的大家根據個人情況酌情處理）
1、裝備最重要的是防風防水的衝鋒衣、褲，因為南極天氣多變，常有雨雪，另外登錄時上岸要趟水，褲子會濕。
2、帶毛的鞋墊，這個強力推薦，因為船方提供的登陸靴只防水不保暖，你可以選擇大一號的，然後墊上毛墊，穿雙厚襪子登陸巡游就無敵了，回來時因為每個人都有固定的鞋架，毛墊不必拿出來，厚襪子直接放裡面，輕鬆回房間，下次直接使用很方便。
3、暈船藥，船方會提供，但還是自己帶點方便，過德雷克海峽我覺得不暈船的不吃也沒事，像我老公，頓頓飯不落，而我就是吃了藥也暈的、吐得一塌糊塗，去程無論多難受都得忍著參加強制性的逃生演練和登陸巡游培訓，船上各處的嘔吐袋頃刻被掃蕩，就能看出有多少人在頭暈目眩。回程過德雷克海峽時有船長歡送晚宴和各種講座但不是強制性的，難受到極致可以不參加，我是閉著眼粘在床上整整三個白天兩個夜晚！
4、能蓋住耳朵的保暖帽、可以滑動手機的薄手套、棉的防水手套。防水手套巡游時你需要抓住衝鋒舟的繩子，會被海水打濕，薄手套方便拍照。
5、防水背包、防水袋。登錄後為了減輕負重，你可以把雙肩包放在雪地上或岸邊，這樣背包會濕，相機裝在防水袋里遇到海浪打來會雙重保險。
6、手機掛鏈，這個不是必備，但建議使用，把手機、相機掛在脖子上切換，會避免來回從兜里掏取手機帶來的麻煩和滑落的危險，手機不用時可以直接放在衣服里，既保暖省電又拍照方便。
7、衣服要帶一年四季的，因為BA零上30左右度， 烏斯懷亞 10度左右，船上20度左右，登陸巡游按照 北京 冬季的溫度穿衣即可。正裝是否要帶，很多人比較糾結，如果是 中國 包船你可以選擇不帶，都是同胞習慣相近，沒太多講究。喜歡和船長拍照的或者乘坐非包船的還是帶著比較好。
8、燒水壺船上是禁止使用的，熱水、咖啡、茶都是24小時免費供應的。
9、雨傘，船上是用不到的，BA常常晴空萬里， 烏斯懷亞 倒是總下雨，如果你只是中轉，衝鋒衣褲也就夠用了。
10、太陽鏡一定要帶，滑雪鏡、望遠鏡不是必需。
以上是行前的硬件準備，還有一個很重要的準備就是學習。提前簡單的瞭解南極的地理位置、氣候特點、動植物特點、冰蓋、冰架和冰山的區別，以及各國科考站的歷史等等會有助於理解科學家在船上的講座，如果足夠幸運你的探險隊里還會出現斯科特的孫子，一個熱愛南極或者嚮往南極的人，是一定要知道斯科特、阿蒙森、沙克爾頓這些極地探險先驅的，正是有了他們的犧牲與貢獻，你今天才能享受南極而不用冒險。如果你沒有時間看大量的攻略和書籍，建議你從喜馬拉雅上收聽一些有關南極的體驗與知識，不過，這方面的資源不多，但總能從中受益。明白人看風景和只打卡拍照的體驗區別是在內心的，而不僅僅是景物錶面。 手機、網絡信號如果你不在南 美國 家自由行，僅在BA和 烏斯懷亞 作為登船的中轉，可以不必買當地的電話卡，酒店、餐廳都有免費的WiFi。登船後手機就沒有任何信號了，可以付費撥打船上的衛星電話報個平安，相對便宜。想要上網就要買衛星網絡信號，我的極友坐的船49美金1G,是不是便宜到爆！有的船免費100M，然後130刀100M，有的船50刀100M、200M不等，有的80刀500M，50歐100M，這些都不便宜。而我的Ocean Atlantic 100刀200M，信號時有時無，最後到基本沒有，朋友圈定不上位，是不是坑到爆！大家註意了，船如果進入了長城站附近，手機就有信號了，而且很強，抓緊打電話吧，因為此處是南極地區科學考察站最為密集之地， 智利 、 阿根廷 、 韓國 、 俄羅斯 、 烏拉圭 等國的考察站均相距不遠，有基站所以就有信號，內部人士透露，在長城站打電話相當於在 上海 ，沒有國際漫游哦，過這個村就沒這個店了。 關於兌換貨幣如果你也只是中轉，那就沒必要換當地貨幣了，因為大部分商店、餐館都可以刷卡或者美元現金，準備點小面值美元還是必要的，用起來方便。船上一律美元結賬，上船後先把護照交上去，你會拿到兩張卡，其中一張就是你消費用的，買任何東西都先刷這張卡記賬，下船前會收到連同小費一起的賬單，可以刷信用卡也可美元現金付款，然後取護照走人。 關於拍照來南極的不論是不是攝影愛好者都會攜帶長槍短炮，長焦是必備的，你要“打鳥”、“捕鯨”都需要他，企鵝就好辦多了，在你面前晃來晃去，很容易拍到。船上會有專業的攝影師，從登船到下船全程為你記錄，有的船會有個公用的電腦，攝影師把一天的作品放入其中，供需要的人下載，游客可以上傳自己的拿手作品供大家欣賞，甚至最後評比出最佳，船方給點小獎品作為鼓勵。Ocean Atlantic上的攝影師很敬業，回程講座時展示了他的照片並說他會把照片上傳到網站上，供大家下載。回到國內很長時間，我們並沒有收到鏈接，詢問得知可能是網站的原因，後來國內包船方把鏈接給了大家，但是照片甚少，也許是考慮版權的關係吧，攝影師沒捨得把精品拿出來分享。最好的辦法是找幾個合得來的船友，互相抓拍，留住瞬間，然後發送給對方。
↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 關於探險隊Ocean Atlantic上配備了一支由22人組成的探險隊，其中2人是 臺灣 的翻譯，不算是真正的探險隊員。其餘20人分別來自 美國 、 英國 、 加拿大 、 澳大利亞 、 丹麥 、 荷蘭 、 瑞士 、 法國 、 中國 香港 。這裡面有極地專家、冰川學家、地質學家、鳥類學家、動物學家、植物學家、皮划艇專家、衝鋒艇專家、醫生，他們個個身懷絕技並身兼數職， 比如 動物學家兼攝影師，植物學家兼皮划艇助教，衝鋒艇嚮導兼商店經理，每天登陸、巡游、講座忙到爆，即便沒有上述任務，也要求他們在工作時間內獃在公共區域，解答客人疑問，和客人交流，是一個十分可愛的團隊。探險隊長每天7點鐘準時叫早，介紹天氣情況和一天的活動安排。船上的各類講座豐富多彩，受益頗豐。Johnny為大家介紹探險隊員的基本條件：除了身體健康要有自然科學專長、戶外急救證、海員證、IAATO南極導游證、衝鋒艇駕照、和持槍證（ 北極 用來防禦 北極 熊）。來自 香港 的探險隊員是南極點的嚮導，他的講座是Ski to South Pole ，他曾帶領極地發燒友滑雪去南極點，飛機把他們送到駐地，然後他帶領幾個客人拉著自己的食物、帳篷滑雪七天七夜到達南極點，非常挑戰刺激。我問他一路上你們的便便怎麼處理，他說當然要自己帶著，不過要是能出足夠的錢，他也可以給客人的拉著，說完哈哈大笑起來。他說南極內陸冰天雪地，便便瞬間凍住，很好打理，到達南極點後再由飛機運回。由此可見不論是去往 南極半島 還是南極內陸的每個人都嚴格遵守《南極條約》的規定，不留下、不帶走一石一物，為的是保持南極的原貌，讓後來人看到本真的南極。但是儘管這樣，一次登陸回來聽說有隊友不慎踩到了企鵝蛋，大家心疼不已。對於大自然，只要有人類出現破壞就一定大於保護。
↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 ↑南極洲 關於登陸和巡游《南極條約》設定了強制性措施，限制500人以上的游輪靠岸、每次登陸不得超過100人。因此選擇人數較多的大船你的登陸巡游次數也會減少，100人以內的船登陸巡游就靈活得多。Ocean Atlantic載客198人，我們被分為企鵝藍隊、綠隊，海豹紅隊、黃隊4組， 比如 藍綠兩隊登陸，紅黃兩隊巡游或者聽講座，交替進行。第一天下午到達長城站，只有一次登陸。第二天上午巡游，下午丹科島登陸+巡游 （貪戀拍企鵝錯過了巡游），第三天原定庫佛維爾島因大雪改為尼可港登陸，下午登陸 阿根廷 科考站、巡游天堂灣。最後一天天氣原因欺騙島改為洋基港登陸、巡游，洋基港是企鵝和海狗（毛皮海豹）的棲息地，探險隊員提醒大家海狗攻擊性強，一定保持距離。我們看到的海狗懶得要命，大堆發亮的皮毛裹著厚厚的脂肪攤了一地，頭不抬眼不爭的。倒是巴布亞企鵝精神十足，跑來晃去。這些天來我們只遠遠看到了一隻帽帶企鵝，其餘全部是巴布亞企鵝。在天堂灣的巡游我們親眼看到了冰架的崩解 ，雖然很小型，但很具危險性，有的衝鋒艇開到了那一片冰架的面前，我也想請我們的衝鋒艇駕駛員再往前行進一段，她不肯，說是再度崩塌會引起水面波動，小海嘯一般。
欺騙島是活火山島，因此海水溫度稍高一些，通常極地冰泳、極地跳水會在這裡進行，頭一天大家還興緻勃勃等待那一時刻，第二天天氣更加惡劣，廣播通知會將海水註入船上的泳池，冰泳在泳池裡進行，想想也夠奇葩，不過佈置的還蠻有氣氛，中間掛起五星紅旗，一名探險隊員身穿熒光綠的連身服在池中保護，加之海水，紅藍綠甚是搶眼。餐飲部經理率先垂範，第一個跳下水，有十多人紛紛跳下體驗，上來後喝一杯伏特加也倍感有趣。本次南極之行登陸、巡游各5次，雖說比不了小船各8次的記錄，但看得出探險隊真的是儘力了。
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