【初夏物語】我眼中的東京
↑山中湖 山頂的白雪開始融化,露出了黑色的山頂。在過段時間,山頂的雪將不復存在, 富士山 的美貌也會頓時大減。 ↑富士山 因為這次來的第一頓飯還是吃的Danny's,所以這天的午餐打算換一家,有著顯眼招牌和特別名字的“小作”成了我們的選擇。這家叫“小作”的店以 山梨縣 的鄉土料理為主,是有著十家店鋪的連鎖餐廳,主打就是“餺飥”。一言以蔽之就是添加了時令蔬菜和味增一起煮的面片湯。“餺飥”(剛開始我看成了餛飩 ),其實是從 中國 傳入 日本 的,曾經是 日本 戰國第一兵法家武田信玄的軍中食物,後來逐漸演變為 山梨縣 的家庭美食。熟瓜餺飥其實就是南瓜面片兒湯。 面片兒湯的味道只能用尋常來形容(本來也就是鄉土料理)不過裡面配菜豐富,很有營養。我們還另外點了馬刺(馬肉刺身)和蝦天婦羅,馬刺沒什麼味道,很細滑,但我還是不太能接受生食紅肉。而蝦天婦羅則是非常美味,除了壽司,整個日料中我最喜歡的也就是天婦羅了,而天婦羅裡面最好吃的也莫過於蝦了。 剩下的一整天, 富士山 都躲在雲層中不見蹤影。還好,第二天一早,在大霧瀰漫中的 富士山 終於揭開了全部的面紗。
↑山中湖 ↑山中湖 ↑山中湖 ↑山中湖 和山中湖惜別後,我們下一個目的地是河口湖,而去河口湖一個很重要的原因是,我想去那個拍 富士山 最經典的機位“新 倉山 淺間公園”看看。
從河口湖站搭乘列車很快便能到達下吉田站,車廂內充滿著 富士山 的元素。 ↑下吉田 ↑下吉田 在 富士山 站看到了一輛列車的車廂塗裝完全是擬人化的 富士山 ~ ↑下吉田 ↑下吉田 下吉田站因為新 倉山 淺間公園而熱鬧,這個小小的車站很有特色,站名、改札口這些提示的文字都是印在門帘上的,非常復古。 ↑下吉田 ↑下吉田 去淺間神社的經典機位要一路上坡,還好初夏的天氣並不是十分炎熱。 ↑新倉山淺間公園 ↑新倉山淺間公園 終於登上了制高點,其實這座神社很小,很新,毫無質感,像假的一樣。但它的位置實在太好,成為了 富士山 最佳前景,眾多的游客慕名而來打卡留念,但雲層依舊擋住了大部分的山體, 富士山 只探出了頭。不過對於已經擁抱過 富士山 一整天的我而言,能否拍到一張完美的照片並不重要。 ↑新倉山淺間公園 在河口湖,無論抬頭或低頭,都能看見 富士山 。 ↑河口湖 ↑河口湖
天色漸暗,雲層散去, 富士山 終於又露出了尊榮。 ↑河口湖 第二天一早,我們也將與 富士山 告別了。 ↑河口湖 青春の夏有人說, 鐮倉 的夏天,就是青春的味道。
大海,古寺、鄉村風光,隨處可見的學生們,還有記憶里那些熟悉的場景, 鐮倉 是一個熟悉的遠方,而初夏的 鐮倉 ,有著最美麗的模樣。
離 東京 僅僅一小時的車程,讓地處 神奈川縣 的 鐮倉 也下意識的被大家當做了 東京 的一部分。以至於有不少人像《倒數第二次戀愛》中小泉阿姨那樣住在 鐮倉 ,卻在 東京 上班。
從新宿站搭乘小田急電很快便能到達藤澤站。而有著超過百年曆史的江之電是絕對是打開 鐮倉 之行的最佳方式。 ↑藤澤市 ↑江之電 江之電全長僅10公里,15個車站,一路上或沿海而行或者直接穿過街道,狹窄的鐵道和復古的列車早已成為這裡的人們生活的一部分。
↑江之電 ↑江之電 ↑江之電 ↑江之電
↑山中湖 ↑山中湖 ↑山中湖 ↑山中湖 和山中湖惜別後,我們下一個目的地是河口湖,而去河口湖一個很重要的原因是,我想去那個拍 富士山 最經典的機位“新 倉山 淺間公園”看看。
從河口湖站搭乘列車很快便能到達下吉田站,車廂內充滿著 富士山 的元素。 ↑下吉田 ↑下吉田 在 富士山 站看到了一輛列車的車廂塗裝完全是擬人化的 富士山 ~ ↑下吉田 ↑下吉田 下吉田站因為新 倉山 淺間公園而熱鬧,這個小小的車站很有特色,站名、改札口這些提示的文字都是印在門帘上的,非常復古。 ↑下吉田 ↑下吉田 去淺間神社的經典機位要一路上坡,還好初夏的天氣並不是十分炎熱。 ↑新倉山淺間公園 ↑新倉山淺間公園 終於登上了制高點,其實這座神社很小,很新,毫無質感,像假的一樣。但它的位置實在太好,成為了 富士山 最佳前景,眾多的游客慕名而來打卡留念,但雲層依舊擋住了大部分的山體, 富士山 只探出了頭。不過對於已經擁抱過 富士山 一整天的我而言,能否拍到一張完美的照片並不重要。 ↑新倉山淺間公園 在河口湖,無論抬頭或低頭,都能看見 富士山 。 ↑河口湖 ↑河口湖
天色漸暗,雲層散去, 富士山 終於又露出了尊榮。 ↑河口湖 第二天一早,我們也將與 富士山 告別了。 ↑河口湖 青春の夏有人說, 鐮倉 的夏天,就是青春的味道。
大海,古寺、鄉村風光,隨處可見的學生們,還有記憶里那些熟悉的場景, 鐮倉 是一個熟悉的遠方,而初夏的 鐮倉 ,有著最美麗的模樣。
離 東京 僅僅一小時的車程,讓地處 神奈川縣 的 鐮倉 也下意識的被大家當做了 東京 的一部分。以至於有不少人像《倒數第二次戀愛》中小泉阿姨那樣住在 鐮倉 ,卻在 東京 上班。
從新宿站搭乘小田急電很快便能到達藤澤站。而有著超過百年曆史的江之電是絕對是打開 鐮倉 之行的最佳方式。 ↑藤澤市 ↑江之電 江之電全長僅10公里,15個車站,一路上或沿海而行或者直接穿過街道,狹窄的鐵道和復古的列車早已成為這裡的人們生活的一部分。
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