戰戰兢兢+大起大落 一號公路有些顛簸

↑聖芭芭拉 這裡就是聖芭芭拉的海灘，在無數次想要離開，卻最終還是留下來看到的地方。
也是心情大起大落之後，這個地方帶來的最好的寶物。
正如完美的旅程算不上旅游，絕對完美的體驗也無法給予出門的心情一個交待。坎坷仍在繼續，而享受當下的每一刻並接受他們才是旅行的。 ↑聖芭芭拉 我們在欣賞了這次美好的事物之後，便是一個重要時刻的到來——
下午5點，101公路預計復通的時刻。官網的消息果然有了更新。

Restart. Camarillo Outlets絕美夕陽，毫無疑問是這次的意外收穫。 聖巴巴拉 ，沒有因為固執而大意錯失。
與其說信任接下來可能會發生的事情，不如說——就此作罷，接受既成事實。 ↑聖芭芭拉 Gmap的信息滯後，在官方消息出來後我們猶豫片刻便啟程。KEYT.com便是當時工人告訴我們應該關註的網站，啟程的時間是下午5點半，想著高速應該還不會那麼順。 ↑聖芭芭拉 結果出城的車流卻意外順暢，是不是我們的既往思路在阻礙我們認識現實——
確實是這樣，因為道路關閉得很快，恢復得，一點也不慢。
他們可能因為一點點的安全隱患就採取關閉的措施，而處理問題也還是很通人性很有效率的，比起某些遮遮掩掩擺架子的部門， 美國 的道路維護依然給我們上了一課。 ↑聖芭芭拉 安安心心，也就上路了，沒有任何問題。 ↑聖芭芭拉 之後這裡才是我們離開 聖巴巴拉 原本想要去的目的地，Camario Outlets。
不過好在101公路復通之後一路暢順，來到的時候也還剩下近3個小時的時間逛街。 ↑Armani Outlet 我也終於明白，為什麼無數個攻略里會說 美國 的奧特萊斯會非常的大非常的大——搞了半天，是因為停車場大。 ↑Armani Outlet 如果只是停車場大，那就真沒有什麼好說的了。
目視望過去，這個似乎也很出名的奧特萊斯——店鋪卻也不是很大，只能說是一條大街，都用來做了廣場。內容，也不多——只有幾個牌子的店鋪算得上大。 ↑Armani Outlet 三個小時逛一圈，也綽綽有餘了。
結束之後，就老老實實開車到 洛杉磯 —— ↑洛杉磯 老實是不會老實的。
路邊，赫然出現了非常多的4S店，看到的時候我們笑稱這是「車特萊斯」。全是現貨，全是可以付錢就走的商家。而且面積之廣大——令人咋舌。手機是真沒辦法拍清楚了……
所以說，買車成本和換車成本，在路邊的這些設施就已經告訴你了結果——電影里百看不厭的「南市買轡頭，北市買鞍韉」橋段，在 美國 就是這樣如此現實。

因為下錯了路口，又去加了一次油。只不過下錯路口讓40分鐘的路走了1個多鐘頭……

晚上吃了一個旁邊的Subway，這一天就此告終——
也不知道是怎麼回事，原本想進去的那家日式餐館卻在營業時間的最後半個小時早早打烊不再接客。可謂是相當任性。只不過，Subway也不好吃就是了。
——我也講起了在 英國 Subway的地位以及貧困留學生的選擇。代表了工薪階層，初入社會的藍領的基本生活，那就是Subway。一路走來的地方沒有EAT，也沒有Pret，但至少這兩樣看起來能令我好受一些。

於是打開錢包看了一下停車票，那玩意兒是要放在中控臺上的…… Solo Day. Peterson Museum今天是我的Solo Day，按照原定計劃，我要去 美國 最值得一看的汽車博物館Peterson Automotive Museum感受 美國 人的汽車崇拜。所以與之對應的其他人的行程，則是Desert Hill Outlets。對我來說，買東西時始終不是那麼重要的一時。

然後則是我的第一次使用Lyft打車，APP已經在回來時卸載不記得截圖，所以只能重新截一張發到郵箱里的收據。 ↑洛杉磯 來到博物館，門還沒開，保安友好得告訴我們還有15分鐘才開門，但即便如此，外面下著小雨有著一些寒意，也阻擋不了前來觀展的人們。對於汽車的純粹的熱愛，在歐美地區總是會充滿這樣的人群。
我們或許沒有共同的目的，但只要熱愛車，都能夠相視一笑。

Peterson博物館就位於著名的 洛杉磯 城市之光與 洛杉磯 現代藝術館旁邊，這座私人博物館曾經被《Top Gear》三賤客給予莫大的褒獎，也名副其實地成為了車迷必來的聖地。如今的三賤客來到亞馬遜《The Grand Tour》，他們已不再年輕，我們心中的第一的汽車節目雖然是不變的，但《駕值觀》的出現也令 中國 的汽車節目和汽車文化的推廣發生了真實的變化。

在 倫敦 Classic Car Show我曾經去過，但因為場地太大卻難能碰到能夠聊得到一起的朋友，變成單純的體驗了。

恰逢我最喜歡的Posche Effect# 保時捷主題展，大飽了眼福。
關於博物館內部的圖我就不再多放，以Peterson先生的這段話作為鎮小標題的圖。
↑Peterson Automotive Museum 文化已被汽車改變。這個博物館展現了汽車曾經與現在所扮演的角色，也展現了未來將有的樣子。
——Robert E. Peterson。 ↑Peterson Automotive Museum 開門一輛車，然後去買票。來到這裡如果不體驗一趟地下車庫VAULT「寶藏」的旅行，你會錯過這個博物館最最貼近大孩子心跳部分的展區。正因為埋藏得深，所以更有價值一看。和參觀通票一同共買總共39刀的門票，可以獲得75分鐘的地下車庫講解體驗。遺憾的是——這樣的購票方式，你就只能獲得一張貼紙和和一個手環並不能獲得一張真正的門票。

如果背了背包，還需要到門口的保安處存放背包——為此我又走錯了地方，走到了門外……

或許是因為太激動了，導致我差點錯過VAULT TOUR，跑去了三樓但起點就在一樓旁邊。 ↑Peterson Automotive Museum VAULT是嚴格禁止拍照的，但說起來為什麼值得一看就有很多不同人所關註的不同的亮點了。
這裡有後福特T型車時代的 美國 初期大排量V8，造型令你感到無比的眼熟，或許也就出現在《La La Land》之中的某一個鏡頭之中；這裡有Ken Block磚叔的兩輛御用漂移車，如果你沒看過視頻，在這摩拜就是了；這裡有著幾輛頗具爭議的保時捷，風冷還是水冷，這個問題你可以好好去問問。 ↑Peterson Automotive Museum CGT，在918出現以前，中置引擎超跑的最大信仰。 ↑Peterson Automotive Museum 當然還有 勒芒 賽車，說起來還是挺惋惜豐田那些年得的第二，拱手把冠軍讓給了保時捷。 ↑Peterson Automotive Museum 二樓皮克斯贊助提供的兒童科普展區，閃電麥昆自然少不了。
讓兒童瞭解發動機、變速箱、傳動系統的構造，孩子們並不會丟失來自玩的最正統的樂趣。 ↑Peterson Automotive Museum 在這對面的就是Art Center，可以讓你參觀設計師們設計車輛的地方。 ↑Peterson Automotive Museum JDM展區，應該要看的應該是2000GT，這輛車也是不可多得的—— 日本 第一輛真正意義上的跑車。
如果能看到活的，應該好好獎勵一下自己。靜態的話也無妨——
因為這車能見到的也不多。同樣是愛知的豐田博物館限時展覽，定期展出。 ↑Peterson Automotive Museum 之後就是不得不說的Supra了，居然配了個維修升降台在這。明示買來不爆改，不如推下海。
…… 美國 人對於這些還是很懂的。真的很懂。 ↑Peterson Automotive Museum 看完JDM展區我不盡感嘆，JDM是不是真的對於大眾來說是一個「未曾存在過」的概念呢？因為這群人或許太過於渺小，但北美對JDM的認同度感覺甚至是高於 日本 本土的那一般。
如同 英國 人渴求左舵的野馬一般。

在Art Center 遇到了阿Kit小哥，看到它正在琢磨Rebuild新Supra的前Bumper便上前搭訕。
因為還有看過三樓，所以簡單用英語聊了幾句，便上樓，表示晚些再過來看。 ↑Peterson Automotive Museum 看累了總要吃個飯，吃晚飯還是想找個地方耍寶。
Froza就玩了起來，上來很快就刷了個最快圈，看到旁邊還有街機模樣的體驗，就坐下來等了。
只不過 美國 人對於試玩游戲這個事情是不是有點什麼誤解，鎖死的手柄讓大個子拿起來像是在撒尿。 ↑Peterson Automotive Museum 看到Time榜單，還真有那麼一些意思。 ↑Peterson Automotive Museum 於是我坐上駕駛席，在衝出賽道很多次的情況下，搞了個3分18，但沒有工作人員理我。
也就此作罷。 ↑Peterson Automotive Museum DMC，全球能夠看得到這輛車的地方寥寥無幾——
其中一個在愛知豐田博物館，而在這裡，樓上有一輛——樓下的VAULT有一輛。 ↑Peterson Automotive Museum 《蝙蝠俠 黑暗騎士崛起》中的摩托車，後來被貓女開走的——旁邊則是經典的蝙蝠俠戰車。
不說情懷，該有的全都有了。 ↑Peterson Automotive Museum
也算一個奇遇，等我下一次來到Art Center的時候，我們說起了粵語……
為啥我每次出門都有這種事情發生，但聊天始終是很有意思的。

聊到了樓下的VAULT，抱怨了一番自駕過來的Tahoe，也說起了在Goodwood速度節上出現的Singer 911 DLS。
他表示做DLS工作室的有他同屆的同學，只不過沒有參與到DLS的設計中。仔細一想——感覺這個世界真的是不大。很多產品可能就來自於你身邊的設計師，即便是名聲大噪的DLS，努力找還是能找得到的。

阿Kit又說起來《駕值觀》JDM那集，在國外的汽車工作者看到那集是有很多感慨的，也因為 美國 似乎更加接納JDM反而顯得國內本就不顯著的JDM更加「落魄」。不得不說這真的是個好節目，也能夠引起愛車之人的共鳴，足矣。

最後，我的直接的收穫就是變成這個樣的新Supra和小哥的微信。融合了一些改圖和想法——
在我的要求下加上了代表版權的簽名。
↑Peterson Automotive Museum 關於新Supra的前臉爭議主要也還是集中在因照顧安全而拱起的鼻梁，以及長長的眼角線是否太過於銳利的問題。kit按照上一代Supra修改了前臉，高度往上並向內縮進，改掉了眼角線。我則是因為一個想法嘗試提出來，就是改用六幅的輪圈會不會看起來更加 日本 一些。只不過具體性的全我幸好記不得了，先拿了個R34的來湊數。

在搞這個輪子以前，有幾個外國人都表示對改車燈表示認同，也覺得氣質上更優雅了一些，即便是館內的巡管阿姨進來看，解釋了一番也表示贊同這個設計。
我則笑笑說阿Kit你可以把包圍做出來然後聯繫官方改裝部門看看意見如何了，笑。 ↑Peterson Automotive Museum 這個博物館，對於車迷來說——你應該專門來一趟，而且應該專門抽時間看一趟。
只不過，因為心中的震撼已經不如以往，能夠讓我跳起來的車子多還應該是活著的，而不是背放在地下室里的寶貝。VAULT是很好，但僅僅只是好——時間充沛的話，還應該在原石灘看看聚會，去旁邊的Laguna Seca賽道看一次印地賽車，然後再找個地方看一下1/4之一英里直線加速賽，回來的路上被皇冠 維多利亞 隱形警車攔下，最後在 底特律 朝拜一下已經沒落的汽車之城——這才算是一個「近乎完整的」， 美國 汽車文化體驗。

老實說，我內心的鼴鼠，一直在催促我找一輛Charger開…… Lime體驗&失落Stars of Ave.在逛到博物館快要閉館，聽從了kits的建議前往Farmer Market一趟。
這些時候算是我每次旅行都不會缺少的環節了吧……和當地生活的人聊聊，然後繼續出發。 ↑39碼頭 離開博物館，我是無暇顧及旁邊的城市之光，畢竟興趣不大，加上時間也並不充裕了。
走走路，四周看看還是我一直以來的傳統。