又到山花爛漫時，石湖煙水望中迷

如此處右轉往北，便是楊堤，是紀念隋朝的楊素而命名，石湖東部的主要 通道 ，與越堤幾乎平行，我們拍了此牌後繼續南行，於是到了石堤。 站在湖邊，湖水並不浩瀚，但近觀石橋清麗秀美，遠望青山連綿如黛，湖堤上綠草如茵、柳絲婆娑，好一幅經典的 江南 春色圖，透著絲絲縷縷蘊含 江南 風味的山光水色。 此為萬福橋。 石堤兩面也是駁岸作堤，平均寬22米，包括跳台、碼頭、踏步。石堤將石湖水域分隔為南北兩部分，目前北石湖為主要開放游覽區。 牌上所述此堤根據石湖取名，石湖又是根據什麼取名呢？
石湖據民國《吳縣誌》載：“南北長 九里 ，東西廣四里，周二十里，面積3.6平方公里，深處不盈仞（8尺為仞）。”相傳春秋時因越人進兵，越國挖溪攻打吳國，橫截山腳鑿石開渠以通 蘇州 ，湖底皆石故名石湖。 ”七星伴月“景點.。
位於石湖景區的核心景觀區，石湖東南部的湖面中心，功能定位為天文為主體的景點，是石湖景區重要的景觀節點和游覽活動場所。景點雙面臨水，建築風格與石湖的總體風格相協調，粉牆黛瓦的基本色調中增加了休閑的木質材料和自然斑駁的石質材料。建築形體與周邊環境相互交融、錯落有致。 此橋為新環洞橋中最長的一座，共19洞。 走到此處，再往南景緻差不多了，前面所述，目前北石湖為主要開放游覽區。關鍵是車停在 東北 ，開車也有不方便處，不然可以走走範堤和西施路，相傳范蠡西施就是從這裡泛舟入 太湖 的，南邊就是 太湖 入口處了，現在只能原路返回，折向楊堤。
楊堤東面接近馬路，馬路東側就是些高樓建築了。
悅虎橋，因古有悅虎軒而名，石湖小圈的轉彎處。 漸佳橋是三孔石拱橋，漸入佳景？ 綺亭橋，五跨平橋，別緻之處是橋中有亭。 橋旁海棠爛漫。
一路陽光太過明媚，走得唇乾舌燥，一瓶茶水早已喝完，南面無店可補，這兒終於看到飲食店和茶館店。
茶館老闆正好在沖水，上去接滿一瓶，準備付費，硬是不收，多謝多謝。 金幡橋和綺亭橋一樣，也是五跨平橋。 總觀所有湖堤，柳絲垂垂，春花爛漫，湖光山色，交相輝映。沿石湖緩緩而行仿佛回到了西湖邊，但比西湖少了一分華麗，多了一分寧靜。 此評著實中肯：“ 杭州 有西湖之美， 蘇州 有石湖之勝”。
此次出游作為踏春之旅，似乎圓滿，用嗡嗡小結：《不負春光》——石湖百花節：
石湖堤岸春幾許？花兒正媚，柳兒低垂，萬紫乾紅鬥芳菲。
陽春 三月春當時，風兒輕吹，心兒沉醉，還看四月花更魅。
而從訪古之游，頗有缺憾：例如治平寺沒有進去，錯過了“治平汲古”；遺漏了治平寺後的石湖草堂，那是明嘉靖年間書畫家文徵明、唐寅、王寵等詩酒相酬之地；更沒有從此處上山到望湖亭、下山到範成大祠堂等處；如循山而行可直接到石佛寺，聆聽“茶磨潮音”；也沒一探洞前小溪石崖上的“小 天台 ”；即使到了“效 台山 ”，竟沒去尋覓李根源手書“郊台”摩崖石刻，時間對不上，更不可能見到“吳台夕照”……都怪自己懶做攻略，依賴所謂喜歡人文景觀之人，錯過的難道是自然景觀？
諸多遺憾留待下次吧，用範成大一詞作為春游石湖作結束語——《三登樂·一碧鱗鱗》：
　　一碧鱗鱗，橫萬里、天垂吳楚。四無人、艫聲自語。向浮雲，西下處，水村煙樹。何處系船，暮濤漲浦。正 江南 、搖落後，好山無數。盡乘流、興來便去。對青燈、獨自嘆，一生羈旅。敧枕夢寒，又還夜雨。 寶帶卧波匹練浮回到停車場，收費一律十元，相當便宜，此時二點半左右，回家還早，準備去以前想去又不想特地去的一地——寶帶橋。
人生地不熟，導航到橋附近的一個停車場，收費5元，問信收費員，去寶帶橋如何走，大約多遠，被告知，約要二站車距。
一路正值道路基建，塵土飛揚，又是 春日 當頭，暴曬其下，路上行人稀少，只碰到一對六十開外的夫婦，看樣子也是去找橋的，證明我們沒走錯，但沒打招呼，我們一向走得比較快，後來果然在橋邊再次見到他們。
哎呀，橋邊就有停車場，還沒見收費的，關鍵來回在烈日下得走不少路，各位想去的蜂蜂，別像我們那樣傻啊！到達已是三點半了。 此橋是古代橋梁建築的傑作，位於吳中區長橋鎮（今長橋街道），傍京杭運河西側，跨澹台 湖口 ，與趙州橋、盧溝橋等合稱為 中國 十 大名 橋。全橋用 金山 石築成，橋長316.8米，橋孔53孔，是 中國 現存的古代橋梁中，最長的一座多孔石橋。
古橋創建於唐元和十一年至十四年（816-819）， 蘇州 刺史王仲舒捐出自己的寶帶助資始建古運河邊的纖道，因此橋以“寶帶”命名。
橋維持了400多年後坍圯。至南宋紹定五年（1232）重建。
元代修築為長石拱橋。
明正統十一年（1446）重建，形制與規模多基本沿襲至今。
清康 熙九年（1670）被大水沖圯，三年內修複。 清道 光十一年（1831）由林則徐主持修理，費“工料銀六千六百七十兩有奇”。
清 咸豐 十（1860）毀3孔。同治二年（1863）英軍戈登駕艦攻打 蘇州 ，拆去橋中間大孔，釀成南面26孔連續倒塌之慘狀。抗戰時期，南端6孔被日軍炸毀。
2001年被列為第五批全國重點文物保護單位，2014年作為 中國 大運河重要遺產點列入世界遺產名錄。 這麼重量級的遺產就隨便進來了。 寶帶橋橋身之長，橋孔之多，結構之精巧，為中外建橋史上所罕見，與趙州安濟橋、 北京 盧溝橋、 福建 洛陽 橋併列為 中國 四大古橋。 寶帶橋不僅改善了大運河和澹台湖之間的交通條件，而且因其製造精巧，加上周圍有青山綠水相襯，恰似飄動在水鄉原野上的一條寶帶，更顯綺麗多姿。其中三孔聯拱特別高，以通大船，兩旁各拱路面逐漸下降，形成弓形弧線。全橋構造複雜而又結構輕盈，風格壯麗，奇巧多姿，成為 江南 名勝。
看，全橋從十三孔開始隆起，至十五孔為最高點，達7.5米，有"鰲背連雲"之勢。 1988年運河整治時，為了保護寶帶橋，公路、運河改道，古橋西側1972年建成的一座雙曲拱橋已拆掉，寶帶橋西側現只剩下水中的橋墩；為了防止過往船隻誤撞古橋，減小了船行波浪對古橋的影響，古橋東側也築起了一條保護壩，樹起了航標燈。 水中已近風化的石塔，昭示著古橋的年代，橋面石縫中冒出的雜草，增添了歲月的痕跡。 橋心石精美的石刻。 橋堍兩端各有 石獅 一對，現北端僅存一隻，但南端一對似乎是新的。 寶帶橋東側的大運河和東岸風光。
橋東側是繁忙的大運河，河上大型鐵駁船熙來攘往。
隔水相望的是新斜港大橋，它是 蘇州 城區首座全鋼結構的雙層橋，整體造型按照 中國 古典樂器箜篌進行設計。上下層橋面均為雙向8車道，上層橋面為城市快速路東環南延線。下層橋面及引道為城市二級主幹道。斜港大橋箜篌型設計和寶帶橋的玉帶狀造型相得益彰，和諧輝映。 北端有石塔和碑亭各一座，塔高約三米。 橋北側的四齣碑亭，似乎是古老的石亭，沒任何說明。 “ 蘇州 好，串月有長橋”，寶帶橋和行春橋一樣，也有串月之說，寶帶橋53孔，相傳在農曆八月十八半夜，明月正中，照在湖上，每一個橋孔亦都幻出一個月亮，水中的月亮，隨波起伏，猶如一串明月。
“瑤臺失落鳳頭釵，玉帶卧水映碧苔，待到中秋明月夜,，五十三孔照影來”
春日 下午，走在橋頂，當然無月可串： 日照 寶帶無月串，凌波橋上有人行。 橋西邊是春水碧綠、平靜如鏡的澹台湖，因內運河已經停止使用，澹台湖靜謐安詳。
清代詩人陸世儀,，吟詠寶帶橋景色之作：
澹台湖水綠如油，寶帶橋平匹練浮，好種碧桃三萬樹， 年年花里作春游。
正在打造之中的姑蘇寶帶橋公園估計在不遠的將來可圓古人此夢。 橋南端有塊運河整治碑，上面有當時國務院副總理鄒志華的題詞，但已有損壞。 用乾隆大作結束此文《過寶帶橋》：
金閶清曉放舟行，寶帶春風波漾輕。孔五十三易疏泄，漲痕猶見與橋平。