9.24 日喀則 — 仲巴 612公里，這一天在 拉孜 縣的查務鄉告別了行駛多日的318國道，開始了219國道的徵程。在查務鄉的分岔路口，向左是318的終點 聶拉木 方向，向右便是219國道 葉城 方向，幾年前種下的那顆小草終於要到拔草的時候了，內心還是很激動的。剛剛踏上新藏公路沒多久， 昂仁 縣路段修路，單向通行，又是堵了2個多小時，路也非常不好走，路面坑坑窪窪，還常有石子鋪設的便道，車速根本開不起來，不禁對219後面的路段有些擔心。午後轉過一個山口看到幾位大叔在路邊衝著遠處在拍著什麼，於是停在路邊，他們說遠處最高的山峰便是珠峰了，我拿地圖和指南針看了看，那邊正是珠峰的方向，於是我也一通咔嚓咔嚓，後來又近距離路過一座雪峰，本以為是希夏邦馬峰，後來覺得應該是冷佈崗日。
仲巴 縣坐落在一座大山腳下，縣城很小，食宿都不便宜，條件也較之前開始簡陋，不過有的吃有的住就很好了，往後會越來越差的，越來越貴的。 仲巴 的加油站關閉，需要到第二天經過的帕羊加油。 仲巴 的海拔將近4800米，是住過最高的地方了，不過連日行駛在4，5000米的路上早就適應了這樣的海拔，害怕高反的朋友只能儘量剋服了。
9.25 仲巴 —塔欽360多公里，這段的新藏公路就是在兩個高大山脈之間，左側是雄偉綿長的喜馬拉雅山脈，右側則是相對低一些的岡底斯山脈，在這樣的情境下，人是那麼的渺小，但是又有一種天高任鳥飛，海闊憑魚躍的感覺，心情也變得豁達。轉過一座山左側出現了一座漂亮的雪山，旁邊是一個顏色深邃的胡泊，這就是納木那尼峰和三大聖湖之一的瑪旁雍錯了，在感嘆景色美好的時候抬眼望見了一座剛猛的圓頂的山峰，是的，世界中心 岡仁波齊 ！，沒有買票去瑪旁雍錯，向 普蘭 方向走了一段有個小岔路口，開進去能看到納木那尼和瑪旁雍錯的全景，在那裡看著壯美的景色吃了個自加熱飯。在瑪旁雍錯的西邊就是鬼湖 拉昂 錯。之後前往 岡仁波齊 腳下的塔欽落腳，這個村子住的基本都是去轉山的人，一個 亞丁 都快把我折騰半死，轉山這事我還是算了，看看就好。至此已經算進入了 阿裡 地區。
9.26塔欽— 日土 398公里，早上離開晨曦下的塔欽經藏西重鎮 獅泉河 到達班公錯畔的 日土 。深入 阿裡 景色越發荒涼，加之路上的車少之又少，有種世界上再沒有別人的感覺。不知從何時起就見不到樹木了，只有隨處可見的大片鹽鹼地，這裡在喜馬拉雅運動之前本就是一片汪洋。
青藏高原被稱作世界屋脊， 阿裡 又被稱為青藏高原的屋脊， 獅泉河 作為 阿裡 地區的行政駐地，很難想象在青藏高原的屋脊上，遠離內地的情況下建設的這麼好。在“ 大城 市” 獅泉河 吃過飯加滿油繼續前行到達 日土 ，解決住宿後便前往即將日落的班公錯。班公錯大部分在 中國 境內，另一部分在印控克什米爾的拉達克，有個 印度 電影好像就是在那邊拍的。在 日土 住的這一宿夜裡被乾燥的空氣弄醒，恨不得往鼻孔里灌水，我去過很多非常乾旱的地方，但這種情況還是頭一次，可見這裡的乾燥程度。
9.27 日土 —三十里營房573公里，早上從 日土 出發，過了班公錯不久就能到多瑪這個地方，在這裡一定要加滿油，從此至三十里營房再沒有加油站，中間的大紅柳灘有個加油站正在建中。今天將離開 西藏 進入 新疆 境內，一路翻越好幾個達阪，註釋也從漢字藏文變成了漢字維吾爾文，這幾個達阪都很高，是此行的最高海拔區域，往後海拔將降低。
路過 康西瓦烈士陵園 ，進去看了看，給62年對印自衛反擊戰中犧牲的英雄們點了顆煙，烈士們背靠巍巍昆侖，面朝喀拉 喀什 河，仿佛永遠堅守在那裡保衛著邊疆。三十里營房是一大片軍事駐地，隨之發展起來的餐飲住宿也很多，很容易就找到住處而且條件也很好。
9.28三十里營房— 喀什 617公里，今天又翻過幾座達阪，海拔降低到1000米出頭，經過新藏公路起點0公里的 葉城 ，順吐和高速到達了我做夢都想回到的 喀什 ！我身邊的朋友常常對於我如此喜愛 新疆 感到非常不解，那裡那麼亂，氣候那麼惡劣有什麼好的，我對此不置可否，只有我心裡明白對這片土地的喜愛。到達 喀什 已是9點多，由於十九大開幕在即，夜市的結束時間也提前了，匆匆吃了些東西就回去喝酒了，沒關係，在這裡會獃上數日，夜市、老城、老茶館、肉串、烤包子、缸子肉、拌面、石榴汁、西瓜。。。。。。來日方長。
