津門之旅

準備工作　　入秋以來， 上海 幾乎每天都是陰雨天，這樣的天氣持續了一個多月。眼看十一長假將至，天氣預報顯示，長假期間壞天氣仍然繼續。
　　實在不想整個假期就坐在屋裡發黴，於是琢磨著去一個不算太遠、天氣良好的地方玩幾天，以避開 上海 的壞天氣。 上海 周邊不用考慮了：一來大部分地方已經去過；二來這些地方的天氣與 上海 差不多。更南邊的 廣東 福建 居然有颱風來襲，情況更糟。於是把目光投向北方。
　　 天津 與 河北 對我來說是兩個特殊的地方，都是路過了七次，卻一次也沒有落腳。 河北 我最感興趣的地方要麼太遠，要麼不順路。順路的地方 比如 滄州 ，又沒什麼好玩的。經過一番考量，最終將此行的目的地定在了 天津 。
　　行期總共三天，要去哪些景點，行程怎樣規劃，我還特意查詢了一番，做了個簡單的攻略。
　　很小的時候就知道 天津 有個水上公園和古文化街，這兩個地方自然納入行程。除此之外，還加入了一大堆新老地標和景點。有南開大學、 天津 大學、周鄧紀念館、天塔、 意大利 風情區、五大道、勸業場、小白樓、瓷房子等，當然還有最熱門的“ 天津 之眼”。根據各景點的位置，制定了路線和三天行程的具體內容。不過並沒有完全定死，需要按照實際情況有所調整和改變。實際上確實有了變動，有些原打算去的景點沒去；而有些沒在行程之列的景點卻去了，有的景點還帶來了很好的體驗。 ↑天津濱海國際機場 　　三天的 天津 之行體驗超出預期，這座城市給我留下了美好的印象。
　　 天津 很乾凈，無論道路與河流。 天津 是北方少有的 水城 。在飛機降落前，從弦窗望見地面上出現了大片的水田，密佈的河流，要不是遠處還有鹽場，真疑心飛機即將在 江南 水鄉落地。 ↑海河 　　海河是 天津 的母親河，相當於黃 浦江 之於 上海 。海河水質之清， 上海 的黃 浦江 和 蘇州 河都難以與之比較。海河中魚很多，岸邊有許多人垂釣。 上海 的釣友如果看到，只有羡慕的份兒了。還有更令人羡慕的，就是海河中可以游泳。這在 上海 更加難以想象。黃 浦江 和 蘇州 河那混濁不堪的污水，相信沒人敢跳下去吧。 天津的橋　　有水就有橋。曾經有一首歌叫做《 北京 的橋》，其實 北京 難稱有橋文化，歌詞中甚至連立交橋、過街天橋和地下 通道 都算上了。而 天津 以水文化為依托，也就形成了橋文化。 北京 的橋以古橋為主， 天津 則是現代橋居多。
　　 天津 海河上的橋形態多樣，風格各異。不像 上海 的橋，黃 浦江 上的除了盧浦大橋其餘都差不多， 蘇州 河上的除了外白渡橋也都差不多。 天津 的橋有的是步行橋，有的只允許機動車通行，但大多數都是機動車、非機動車和行人均可通過，十分便利。 ↑天津之眼 ↑天津之眼 ↑天津之眼 ↑天津之眼 ↑天津之眼 ↑天津之眼 ↑天津之眼 ↑天津之眼 　　目前 天津 人氣最旺的橋是永樂橋，或者更準確地說，人氣並不是來自橋本身，而是因為橋上有一個巨大的摩天輪，號稱“ 天津 之眼”。摩天輪的直徑達到110米，有35層樓那麼高。是 天津 的新地標，人氣景點的No1。我去過兩次 天津 之眼，一次是下午，一次是傍晚。每一次那裡都有許多人排隊，準備登上摩天輪一睹海河兩岸的風光。隊伍沿著海河兩岸排開，長度各有近二百米。我只能望輪興嘆，登輪完全不指望了。傍晚是 天津 之眼最漂亮的時候，摩天輪上的燈光亮了起來，天空中仍有天光，像一塊由紅到藍再到黑，顏色漸變的帷幕。巨大而瑰麗的摩天輪仿佛投影在帷幕上，形成一幅夢幻的畫面。待到天色更晚，天空完全變成黑色，摩天輪的亮與天空的暗反差過於強烈，反而不如先前漂亮了。 ↑金鋼橋 ↑金鋼橋 　　離永樂橋不遠有一座金鋼橋，是座拱橋。因橋拱是紅色，人稱“彩虹橋”。找一個合適的位置把彩虹橋和 天津 之眼拍在一起，無論日景夜景，都是一張美麗的圖畫。 ↑金湯橋 ↑金湯橋 ↑金湯橋 ↑金湯橋 　　金湯橋是我在 天津 踏上的第一座橋。這是一座步行橋，是 天津 現存建造最早的大型鐵橋之一。此橋具備開啟功能，其中一節橋體可以旋轉90度。橋的兩端有鋼結構的玻璃引橋，很有特色。平津戰役時，解放軍在此橋會師，這裡成為 天津 解放的象徵。東西兩個橋頭 都安 置了與解放 天津 有關的雕塑，還有當年的戰利品：坦克和鋼炮，再加上花壇、噴泉、燈飾，建成了金湯橋會師公園。橋的兩端各有一處 天津 的重要景點，橋東是 意大利 風情區，橋西為古文化街。是瀏覽 天津 的重要 通道 。
↑大光明橋 ↑大光明橋 ↑大光明橋
　　大光明橋本不在我的行程，但路過時遠遠地看到歐式橋頭堡的雕塑，加上金碧輝煌的橋身十分氣派，於是騎車過橋，又從另一側騎回。給四個橋頭堡雕塑以及大橋的名牌都拍了照片。四個橋頭堡雕塑以日、月、星、辰為主題，極具神韻。橋旁便是大光明電影院，這可能是橋名的來歷。 ↑海河 ↑海河 ↑海河 ↑海河 ↑海河 ↑海河 ↑海河 　　經過的其他橋還有：與大光明橋類似，四個橋頭堡雕塑為四個 中國 古典樂女的 北安 橋；形狀像一輛子彈頭列車的進步橋；狀如巨輪的 赤峰 橋；狀如風帆的 保定 橋；滿橋有幾百隻 石獅 子的 獅子 林橋；可以開合的鐵橋——解放橋；有“日月雙拱”的大沽橋……這些橋為 天津 增色不少，是 天津 橋文化的重要組成部分。 天津的路　　遇水架橋是為了更好地走路。
　　 天津 雖是老城，又有海河穿越城區，但城市規劃極好。街道較規整，主街寬闊，特別是在南開大悅城交匯的南門外大街和南馬路，寬度之大令人咋舌！那自行車道都可以容兩輛小轎車會車了。 ↑大悅城 　　 天津 的街道名不只有街和路，還有道和巷。著名的五大道風情區就是由 常德 道、 重慶 道、 大理 道、睦南道和馬場道為主要組成部分。最有意思的，有一條叫做小伙巷的路。一提到“巷”，給人的第一印象肯定是一條又短又窄的小路。可這條小伙巷雖然不長，卻極寬，分明是一條大馬路，不知為什麼叫做巷。 ↑五大道 　　 天津 有許多路名與 上海 相同。在馬場道拍到一個路牌，向左300米是 南京 路，向右100米是 廣東 路，這相當於面向東站在 上海 的 福州 路上。太有趣了！
　　也有較為擁堵地段。瓷房子一帶道路較窄，卻因為有瓷房子、張學良故居等著名景點，游人趨之若鶩，再加上近期那一帶道路施工，使得堵上加堵。
　　 天津 的大多數道路都有自行車道，並且地勢平坦，也只有過橋的時候才會有坡度，因此很適合騎行。有共享單車，主要是摩拜單車和Ofo小黃車，騎行很方便。不過共享單車的投放量明顯過大，特別是音樂廳一帶，堆滿了共享單車，雖然有人維護，還是感覺太亂了，已經影響走路了。
　　騎車成了我三天 天津 之行的主要出行方式。三天中只乘過六次地鐵：從機場到市區、從市區到高鐵站、從旅店到景點以及從景點回旅店各兩次。因各景點之間距離不遠，我可以一站一站地騎過去。有的景點面積稍大，正好可以在裡面騎行。 比如 意大利 風情區和五大道就非常適合騎行。遇到合適的景點就停下來拍照或者逛逛。車被別人騎走也無所謂，反正多得是，再找到一輛很容易。
　　 上海 禁行自行車的道路有一百幾十條，沒禁行的某些道路非常窄，騎行的感覺也不舒服。真的很羡慕 天津 人，可以騎著自行車全城跑。 天津的小吃　　外出旅行，吃是我最不重視的部分。有人可以為了品嘗某種小吃而專程去某個地方，在我看來這是不可思議的事情。
　　 天津 小吃很有名，連我這個不重視吃的也沒法不關註。 ↑狗不理 　　最有名的當然是狗不理包子。不過和 北京 一樣， 北京 人吃烤鴨不去全聚德， 天津 人吃包子也不去狗不理。據說狗不理的包子至少要二三十元一個的才夠正宗。對於我這個非吃貨來說，這個價錢很不值。其實 天津 包子店多得是，不一定非得吃狗不理。可以騎上自行車離開大街，隨意在小街小巷穿行，遇到個 天津 包子鋪進去吃就好，不要管它是不是有名。那包子的味道絕不會令你失望。