格陵蘭 | 在真正的“北極村”感受地球原始的樣子
出發前思考的一些“冷”知識出發前做攻略期間，在思考格陵蘭這個地方時，總會不斷突發性的迸發出一些和它相關的地理知識，然後引申、延續，就像一個漣漪撞出一個漣漪，撞的越發沒邊際，比較有趣的主要以下三個：
1、格陵蘭是世界上最大的島嶼？如果把 澳大利亞 看成一個島，豈不是更大？
答： 澳大利亞 不是島嶼，而是大陸，並且是世界上最小的大陸。那麼問題來了，陸地和島嶼的面積界限在哪裡？其實並沒有界限，至少沒有一整塊土地比格陵蘭大比 澳大利亞 小，它倆就代表了界限。那麼世界上一共有多少個島嶼多少個大陸呢？島嶼不計其數，大陸有六個：亞歐大陸、北美大陸、南美大陸、 非洲 大陸、南極大陸、 澳大利亞 大陸，它是我們所說的七大洲的主要劃分依據，和岩石圈六大板塊有區別（太平洋板塊、亞歐板塊、 非洲 板塊、美洲板塊、 印度 洋板塊、 南極洲 板塊）。
2、從七大洲看，身在 歐洲 的 丹麥 ，其屬地格陵蘭卻在 北美洲 ，豈不是跨洲了？
答：這個世界上跨洲的國家可不止 丹麥 一國，其他16個分別是： 俄羅斯 （亞歐）、 土耳其 （亞歐）、 哈薩克斯坦 （亞歐）、 希腊 （亞歐）、 埃及 （亞非）、 印度尼西亞 （亞大洋）、 美國 （北美大洋）、 巴拿馬 （南美北美）、 格魯吉亞 （亞歐）、 阿塞拜疆 （亞歐）、 西班牙 （歐非）、 葡萄牙 （歐非）、 英國 （歐大洋北美南極無法分類）、 法國 （歐北美南美非大洋無法分類）、 荷蘭 （歐北美南美）、 澳大利亞 （大洋亞）。
3、格陵蘭和南極是世界上一南一北兩大大陸冰蓋，南極大陸冰蓋約占南極大陸98%，格陵蘭冰蓋約占其大陸83%，這起因於它們高緯度下的嚴寒氣候。說到高緯度，南 北極 圈是發生極晝、極夜的分界線，但相比孤冷的南極圈， 北極 圈內卻相對熱鬧許多？
答：南極圈內沒有領土和國家，而 北極 圈內一共有八個國家， 北歐 五國+俄美加，除了 格陵蘭島 （丹）約四分之三領土位於 北極 圈內，其他國家都僅有小部分在圈內。其中， 冰島 本島、 丹麥 本土均不在圈內。世界最北的城市是 挪威 斯瓦爾巴群島 的首府朗伊爾，距離 北極 點只有1300公里。 北極 圈內最大的城市是 俄羅斯 的 摩爾曼斯克 ， 摩爾曼斯克 州首府，它也是 北極 圈內唯一一個不凍港。 北極 圈內十 大城 市中，有八個在 俄羅斯 ，兩個在 挪威 ，由此可見， 俄羅斯 戰鬥民族才是 北極 圈內的霸主。生活在 北極 圈內的人俗稱“ 北極 人”，約900萬，我們俗稱的愛斯基摩人（也就是因紐特人）是真正的 北極 土著，主要分佈在 北美洲 ，不到200萬人。格陵蘭有四個市：庫雅雷克（托爾托克）、卡蘇伊特薩普（伊路利薩特）、凱克卡塔（ 西西繆特 ）、瑟莫蘇克（努克）， 東北 格陵蘭國家公園和 圖勒 空軍基地不屬於任何市。行政中心是努克，又叫戈特霍布，但是它並不位於 北極 圈以內。
在去格陵蘭之前，我靠著這些“冷”知識求存內心的悸動，去了之後，親身體味到格陵蘭無與倫比的千里冰封之絕美，內心澎湃不可遏制。而這個被白莽冰川深覆的地方卻取名為“綠色之地”，實在名不符實，畢竟在這裡，就算是絢麗的綠色 北極 光也只是它的陪襯。
關於十一齣行格陵蘭十一假期雖然時間有限，領略一趟格陵蘭卻是足矣。我去過的寒冷的地方並不少，人跡罕至的也不少，但只有格陵蘭，一針見血地，無可爭議地，具有那種“世界盡頭”的氣質。格陵蘭最值得去的地方只有伊路利薩特，在這裡你就能充分的感受到最最魔幻的格陵蘭。努克雖然是首府，可玩之處很有限，且不在 北極 圈內，可略；康克魯斯瓦格主要是機場中轉樞紐，停留的意義不大。雖然康克魯斯瓦格不在我們的行程計劃中，卻收穫了與格陵蘭首次觸電的意外驚喜，後面再敘。
關於格陵蘭一些信息的更新先來兩則乾貨鎮樓。之前幾乎查看了網上所有最新攻略，卻不想格陵蘭也在快速發展，已發生如下變更：
1、原說飛到格陵蘭第一站康克魯格瓦斯需要先把行李提取出來再托運，現在可以直接掛到目的地伊路利薩特；
2、原說格陵蘭手機信號很差甚至沒信號，現已通了60元包天無上限的3G。
關於格陵蘭航空前往格陵蘭，只有兩個途徑，從 冰島 飛或從 丹麥 飛，航線被格陵蘭航空壟斷。因此，格航非常任性，票價昂貴且不提，會隨意更改起飛時間甚至取消航班，沒得商量。這也是我們為什麼會“滯留”在康克魯格瓦斯一整天，因為原本13:00起飛的航班，被莫名換到了15:00，然後是18:00，然後是20:00，然後眼睜睜看著別的幾個飛努克和 西西繆特 的航班莫名cancel了，候機咖啡廳裡人越來越少，最後眼巴巴的望著顯示屏希望不要跳出cancel，當前序航班從夜幕而降時，猶如天降洪福，幸福的淚流滿面。對了，從康克魯格瓦斯中轉到格陵蘭其他地方，會換乘30人小飛機，機翼上有螺旋槳那種，座位隨便坐，如果是白天，搶個靠窗座俯瞰美景，晚上就隨意啦。飛到伊路利薩特也就40分鐘。
↑格陵蘭島 關於康克魯格瓦斯的ice cap一日游當得知起飛時間延誤，生生多出N小時的轉機時間，當機立斷在機場唯一的那個“旅行社”櫃臺報了時間最長的TOUR，就是ICE CAP，也可以稱之為滑死人不償命冰川行走。銷售姐姐在說這個團的強度時一臉從容，讓我們以為就是大巴車觀光+簡單Hiking，畢竟沒有對“裝備”提出任何要求，我就穿著單褲滑板鞋，開始了史上最冷最“滑”徒步。別問我為什麼穿這麼少，因為衣服厚鞋都在箱子里，我們也不知道新政策行李會直接掛到目的地。NIKE小板鞋在冰川上行走任性，無數次差點兒栽倒，一路上小心翼翼，各種提心吊膽，還被堅冰割傷手指鮮血如柱。但當我看到那如末世般的莽莽冰川就在眼前鋪展開來時，即便是又冷又抖，也熱血澎湃。萬沒想到與Greenland的第一次親密接觸竟是如此驚喜，這是我進入 北極 圈的第一天，終身難忘。 
↑格陵蘭島 
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↑格陵蘭島 那些凝固住的洶涌波濤仿佛海浪被翻捲時被瞬間冰封，僅留下它狂狷的姿態，蔓延在幽藍大地上，卻無半點動靜，被白雪遮飾，被凌風雕琢。天作烏蒙，一縷金光在這滄浪之上不忍直視，因這冰川寂寥的失去了顏色，它也不願張揚顏色。這是末世的顏色，是地球最原始的模樣。凝固了，聲音，和時間。 
↑格陵蘭島 
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↑格陵蘭島 關於北極酒店伊路利薩特的酒店不多，和 北歐 一樣很昂貴，而 北極 酒店自稱 北極 圈內唯一四星級酒店，當然要一試，2000RMB/間/晚。酒店特色：
1、極光觀景房，像是外星球上的小建築，僅冬季開放；沿著酒店後面的棧道觀賞日落也是個不錯的選擇；
2、酒店自帶機票check in功能，也就是說可以直接在酒店辦理值機和行李托運。
註意，從機場出來就能看見三個酒店小檯子，各自酒店在那等待接機，中間那個就是 北極 酒店的。
↑格陵蘭島 
↑格陵蘭島 關於其他一些瑣碎的事情1、簽證：辦理 丹麥 申根 簽證時註明要去格陵蘭即可，由於往返需要兩次進入 丹麥 ，因此記得勾選多次出入。（實際情況是機場根本沒有人檢查， 丹麥 飛格陵蘭分明是國內航班的情況）
2、內部交通：酒店有開往downtown的shuttle bus，一小時一班，而步行也就一刻鐘。意外的是，伊路利薩特有出租車，揚招不停車，我按照出租車上的電話叫了車，等了半天都沒來，後來發現出租車就在對面很老實的等我們……價格打表，伊村本來就不大，也貴不到哪去。
3、貨幣： 丹麥 克朗。匯率和RMB接近1:1，很好計算。
關於伊路利薩特三日游OK，正題來了。如何在短暫的三天里充分感受伊村 北極 風光，只要根據自身體力以及最重要也是最不可預測的“天氣”混搭安排即可。
一、伊路利薩特？
Ilulissat在格陵蘭語中意為"Icebergs"，即冰山，是格陵蘭第三大定居點，也是格陵蘭第一必游之地，小鎮位於 北極 圈以北約350公里處，市區面積不過11平方公里，人口不足五千人。小鎮雖然坐落於貧瘠的山頭，但面朝佈滿浮冰冰山的汪洋大海，陽光下，五彩斑斕的小屋，依舊給人生機盎然的清新感覺。伊路利薩特南部是全長約40公里的冰峽灣（Ilulissat Icefjord），2004年被列入聯合國教科文組織世界文化遺產。冰川每天流動20至35公尺，每年二百億噸冰山崩裂和排出峽灣。這些冰山都很龐大，高得在峽灣擱淺，有時要等待多年才被峽灣上流的冰川和冰山的力量衝破。破裂的冰山流出大海後，初時順著海流往北，再轉向南，流入大西洋。較大的冰山通常要到北緯40-45度才溶化。
（以上部分文字摘自網絡）
↑格陵蘭島
二、兩種景點游玩方式
A、參加當地團：
最大的旅游服務商叫world of Greenland，官網上有詳細的項目介紹和預定，受季節性影響，10月是個“淡季”，可參加項目一下子少了三分之一， 比如 出海看鯨魚（whale safari）、日落大冰山（iceberg cruise/sunset）都下線了。10月可參加的主要項目有：游船出海看冰山（Iceberg sightseeing）、經典直升機（Kangia classic）、狗拉雪橇（Meet the dogs）、 北極 光（Northern light safari）、定居點遺址（Sermermiut settlement）、城市行走（City walk）、因紐特文化觀光與介紹（Iniut Legends/Illimanaq sightseeing）等。我們在出發前提前在網上預訂了兩個項目：出海看冰山（D1下午）、直升機（D3上午），其他打算到當地再看。
▼ 5月和10月是項目淡季
↑格陵蘭島
B、自由行走：
紅線徒步：從Old Heliport到Holms Bakke，全程1公里，來回1小時，路線很平緩，路上風景一般。
黃線徒步：從Old Heliport到Power Plan，全程2.7公里，徒步3-4小時，沿著海岸線走，可以看到冰海灣的入 海口 處堆滿浮冰。
藍線徒步：從Old Heliport到Holms Bakke紅藍線交匯處，再一路走到Quarry，走完全程。全程6.9公里，徒步5-6小時，山勢起伏很大，可以近距離觀看巨大壯觀的浮冰。藍線其實分兩段，一段是從起點到世界遺產Sermermiut，那裡完整地保存了格陵 蘭西 部三個石器時代文化的痕跡，這一段長約1.3km，往返1小時，全程都有木棧道，毫無難度，也就是當地團的“定居點遺址”那個TOUR，在路標上顯示藍虛線。另外一端是從Sermermiut往東繼續走，大約6.9km，需要4-5個小時。這一段可以看到更豐富、更完整的冰山風景和當地的自然風貌，但是也要經歷很長一段非常難走的景觀也一般的山路，路標上顯示為藍實線。
城市行走：從港口到鎮上，再到博物館、教堂以及海邊，也就是瞎逛。
備註：紅藍黃三條線的起點都在Old Heliport，從酒店步行過去半小時。
▼ 三條徒步路線地圖與起點路標
↑格陵蘭島 
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三、我們的原計劃和實際情況
A、原計劃（悠閑）
D1：前往鎮上預定其他項目+紅線徒步+出海看冰山+看日落
D2：睡到自然醒/看日出+藍線徒步+小鎮閑逛/看日落
D3：直升機+黃線徒步+小鎮閑逛/看日落
B、實際情況
D1：前往鎮上預定其他項目+紅線徒步+出海看冰山+日落+看極光
第一天去鎮上world of Greenland預定其他項目時，出於動物保護原則，狗拉雪橇不坐，幾個徒步類的我們自行就能完成，也沒考慮，所以臨時只增加了晚上的看極光，還好天氣給力，項目沒有取消。
鎮上還有好幾家旅行服務商，我們幾乎一一問了，比較有特色是滑翔機/水上taxi、ice cap。如果在康克魯沒有參加ice cap，倒是可以考慮加一個該項目。
▼ world of greenland與當季項目
↑格陵蘭島 
↑格陵蘭島
1、紅線：這是我們在伊路利薩特的第一段徒步，雖說紅線是三條線中可看性最差的，但是當大片的冰山就這麼毫無徵兆的出現在眼前時，人是愣住的。紅藍線交接處本是終點，我們從岩石上一直往海邊走，幾乎走到了最下麵，任視野里全都是大片的冰山冰牆。
↑格陵蘭島 
↑格陵蘭島 2、出海看冰山：這是來伊村的重頭戲，如果季節好，還會有傍晚團、看鯨魚團、看大冰山冰瀑團，現在只有這一種。幸運的是額外看到了鯨魚。
船隻在大片浮冰中激蕩穿行，伴隨著叮叮咣咣撞擊船身的聲音，眼前流過一座又一座形態各異的巨大白色聖靈，他們睡在冰冷的海面上，波浪在倒影里破碎，在逆光中黯淡，愈發顯得那龐然大物的白色軀體有如自然神聖的饋贈，興奮與敬畏交織而生。許是再也找不出一個能讓自己有如此心境之地。 格陵蘭島
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1、格陵蘭是世界上最大的島嶼？如果把 澳大利亞 看成一個島，豈不是更大？
答： 澳大利亞 不是島嶼，而是大陸，並且是世界上最小的大陸。那麼問題來了，陸地和島嶼的面積界限在哪裡？其實並沒有界限，至少沒有一整塊土地比格陵蘭大比 澳大利亞 小，它倆就代表了界限。那麼世界上一共有多少個島嶼多少個大陸呢？島嶼不計其數，大陸有六個：亞歐大陸、北美大陸、南美大陸、 非洲 大陸、南極大陸、 澳大利亞 大陸，它是我們所說的七大洲的主要劃分依據，和岩石圈六大板塊有區別（太平洋板塊、亞歐板塊、 非洲 板塊、美洲板塊、 印度 洋板塊、 南極洲 板塊）。
2、從七大洲看，身在 歐洲 的 丹麥 ，其屬地格陵蘭卻在 北美洲 ，豈不是跨洲了？
答：這個世界上跨洲的國家可不止 丹麥 一國，其他16個分別是： 俄羅斯 （亞歐）、 土耳其 （亞歐）、 哈薩克斯坦 （亞歐）、 希腊 （亞歐）、 埃及 （亞非）、 印度尼西亞 （亞大洋）、 美國 （北美大洋）、 巴拿馬 （南美北美）、 格魯吉亞 （亞歐）、 阿塞拜疆 （亞歐）、 西班牙 （歐非）、 葡萄牙 （歐非）、 英國 （歐大洋北美南極無法分類）、 法國 （歐北美南美非大洋無法分類）、 荷蘭 （歐北美南美）、 澳大利亞 （大洋亞）。
3、格陵蘭和南極是世界上一南一北兩大大陸冰蓋，南極大陸冰蓋約占南極大陸98%，格陵蘭冰蓋約占其大陸83%，這起因於它們高緯度下的嚴寒氣候。說到高緯度，南 北極 圈是發生極晝、極夜的分界線，但相比孤冷的南極圈， 北極 圈內卻相對熱鬧許多？
答：南極圈內沒有領土和國家，而 北極 圈內一共有八個國家， 北歐 五國+俄美加，除了 格陵蘭島 （丹）約四分之三領土位於 北極 圈內，其他國家都僅有小部分在圈內。其中， 冰島 本島、 丹麥 本土均不在圈內。世界最北的城市是 挪威 斯瓦爾巴群島 的首府朗伊爾，距離 北極 點只有1300公里。 北極 圈內最大的城市是 俄羅斯 的 摩爾曼斯克 ， 摩爾曼斯克 州首府，它也是 北極 圈內唯一一個不凍港。 北極 圈內十 大城 市中，有八個在 俄羅斯 ，兩個在 挪威 ，由此可見， 俄羅斯 戰鬥民族才是 北極 圈內的霸主。生活在 北極 圈內的人俗稱“ 北極 人”，約900萬，我們俗稱的愛斯基摩人（也就是因紐特人）是真正的 北極 土著，主要分佈在 北美洲 ，不到200萬人。格陵蘭有四個市：庫雅雷克（托爾托克）、卡蘇伊特薩普（伊路利薩特）、凱克卡塔（ 西西繆特 ）、瑟莫蘇克（努克）， 東北 格陵蘭國家公園和 圖勒 空軍基地不屬於任何市。行政中心是努克，又叫戈特霍布，但是它並不位於 北極 圈以內。
在去格陵蘭之前，我靠著這些“冷”知識求存內心的悸動，去了之後，親身體味到格陵蘭無與倫比的千里冰封之絕美，內心澎湃不可遏制。而這個被白莽冰川深覆的地方卻取名為“綠色之地”，實在名不符實，畢竟在這裡，就算是絢麗的綠色 北極 光也只是它的陪襯。
關於十一齣行格陵蘭十一假期雖然時間有限，領略一趟格陵蘭卻是足矣。我去過的寒冷的地方並不少，人跡罕至的也不少，但只有格陵蘭，一針見血地，無可爭議地，具有那種“世界盡頭”的氣質。格陵蘭最值得去的地方只有伊路利薩特，在這裡你就能充分的感受到最最魔幻的格陵蘭。努克雖然是首府，可玩之處很有限，且不在 北極 圈內，可略；康克魯斯瓦格主要是機場中轉樞紐，停留的意義不大。雖然康克魯斯瓦格不在我們的行程計劃中，卻收穫了與格陵蘭首次觸電的意外驚喜，後面再敘。
關於格陵蘭一些信息的更新先來兩則乾貨鎮樓。之前幾乎查看了網上所有最新攻略，卻不想格陵蘭也在快速發展，已發生如下變更：
1、原說飛到格陵蘭第一站康克魯格瓦斯需要先把行李提取出來再托運，現在可以直接掛到目的地伊路利薩特；
2、原說格陵蘭手機信號很差甚至沒信號，現已通了60元包天無上限的3G。
關於格陵蘭航空前往格陵蘭，只有兩個途徑，從 冰島 飛或從 丹麥 飛，航線被格陵蘭航空壟斷。因此，格航非常任性，票價昂貴且不提，會隨意更改起飛時間甚至取消航班，沒得商量。這也是我們為什麼會“滯留”在康克魯格瓦斯一整天，因為原本13:00起飛的航班，被莫名換到了15:00，然後是18:00，然後是20:00，然後眼睜睜看著別的幾個飛努克和 西西繆特 的航班莫名cancel了，候機咖啡廳裡人越來越少，最後眼巴巴的望著顯示屏希望不要跳出cancel，當前序航班從夜幕而降時，猶如天降洪福，幸福的淚流滿面。對了，從康克魯格瓦斯中轉到格陵蘭其他地方，會換乘30人小飛機，機翼上有螺旋槳那種，座位隨便坐，如果是白天，搶個靠窗座俯瞰美景，晚上就隨意啦。飛到伊路利薩特也就40分鐘。
1、極光觀景房，像是外星球上的小建築，僅冬季開放；沿著酒店後面的棧道觀賞日落也是個不錯的選擇；
2、酒店自帶機票check in功能，也就是說可以直接在酒店辦理值機和行李托運。
註意，從機場出來就能看見三個酒店小檯子，各自酒店在那等待接機，中間那個就是 北極 酒店的。
2、內部交通：酒店有開往downtown的shuttle bus，一小時一班，而步行也就一刻鐘。意外的是，伊路利薩特有出租車，揚招不停車，我按照出租車上的電話叫了車，等了半天都沒來，後來發現出租車就在對面很老實的等我們……價格打表，伊村本來就不大，也貴不到哪去。
3、貨幣： 丹麥 克朗。匯率和RMB接近1:1，很好計算。
關於伊路利薩特三日游OK，正題來了。如何在短暫的三天里充分感受伊村 北極 風光，只要根據自身體力以及最重要也是最不可預測的“天氣”混搭安排即可。
一、伊路利薩特？
Ilulissat在格陵蘭語中意為"Icebergs"，即冰山，是格陵蘭第三大定居點，也是格陵蘭第一必游之地，小鎮位於 北極 圈以北約350公里處，市區面積不過11平方公里，人口不足五千人。小鎮雖然坐落於貧瘠的山頭，但面朝佈滿浮冰冰山的汪洋大海，陽光下，五彩斑斕的小屋，依舊給人生機盎然的清新感覺。伊路利薩特南部是全長約40公里的冰峽灣（Ilulissat Icefjord），2004年被列入聯合國教科文組織世界文化遺產。冰川每天流動20至35公尺，每年二百億噸冰山崩裂和排出峽灣。這些冰山都很龐大，高得在峽灣擱淺，有時要等待多年才被峽灣上流的冰川和冰山的力量衝破。破裂的冰山流出大海後，初時順著海流往北，再轉向南，流入大西洋。較大的冰山通常要到北緯40-45度才溶化。
（以上部分文字摘自網絡）
二、兩種景點游玩方式
A、參加當地團：
最大的旅游服務商叫world of Greenland，官網上有詳細的項目介紹和預定，受季節性影響，10月是個“淡季”，可參加項目一下子少了三分之一， 比如 出海看鯨魚（whale safari）、日落大冰山（iceberg cruise/sunset）都下線了。10月可參加的主要項目有：游船出海看冰山（Iceberg sightseeing）、經典直升機（Kangia classic）、狗拉雪橇（Meet the dogs）、 北極 光（Northern light safari）、定居點遺址（Sermermiut settlement）、城市行走（City walk）、因紐特文化觀光與介紹（Iniut Legends/Illimanaq sightseeing）等。我們在出發前提前在網上預訂了兩個項目：出海看冰山（D1下午）、直升機（D3上午），其他打算到當地再看。
▼ 5月和10月是項目淡季
B、自由行走：
紅線徒步：從Old Heliport到Holms Bakke，全程1公里，來回1小時，路線很平緩，路上風景一般。
黃線徒步：從Old Heliport到Power Plan，全程2.7公里，徒步3-4小時，沿著海岸線走，可以看到冰海灣的入 海口 處堆滿浮冰。
藍線徒步：從Old Heliport到Holms Bakke紅藍線交匯處，再一路走到Quarry，走完全程。全程6.9公里，徒步5-6小時，山勢起伏很大，可以近距離觀看巨大壯觀的浮冰。藍線其實分兩段，一段是從起點到世界遺產Sermermiut，那裡完整地保存了格陵 蘭西 部三個石器時代文化的痕跡，這一段長約1.3km，往返1小時，全程都有木棧道，毫無難度，也就是當地團的“定居點遺址”那個TOUR，在路標上顯示藍虛線。另外一端是從Sermermiut往東繼續走，大約6.9km，需要4-5個小時。這一段可以看到更豐富、更完整的冰山風景和當地的自然風貌，但是也要經歷很長一段非常難走的景觀也一般的山路，路標上顯示為藍實線。
城市行走：從港口到鎮上，再到博物館、教堂以及海邊，也就是瞎逛。
備註：紅藍黃三條線的起點都在Old Heliport，從酒店步行過去半小時。
▼ 三條徒步路線地圖與起點路標
三、我們的原計劃和實際情況
A、原計劃（悠閑）
D1：前往鎮上預定其他項目+紅線徒步+出海看冰山+看日落
D2：睡到自然醒/看日出+藍線徒步+小鎮閑逛/看日落
D3：直升機+黃線徒步+小鎮閑逛/看日落
B、實際情況
D1：前往鎮上預定其他項目+紅線徒步+出海看冰山+日落+看極光
第一天去鎮上world of Greenland預定其他項目時，出於動物保護原則，狗拉雪橇不坐，幾個徒步類的我們自行就能完成，也沒考慮，所以臨時只增加了晚上的看極光，還好天氣給力，項目沒有取消。
鎮上還有好幾家旅行服務商，我們幾乎一一問了，比較有特色是滑翔機/水上taxi、ice cap。如果在康克魯沒有參加ice cap，倒是可以考慮加一個該項目。
▼ world of greenland與當季項目
1、紅線：這是我們在伊路利薩特的第一段徒步，雖說紅線是三條線中可看性最差的，但是當大片的冰山就這麼毫無徵兆的出現在眼前時，人是愣住的。紅藍線交接處本是終點，我們從岩石上一直往海邊走，幾乎走到了最下麵，任視野里全都是大片的冰山冰牆。
船隻在大片浮冰中激蕩穿行，伴隨著叮叮咣咣撞擊船身的聲音，眼前流過一座又一座形態各異的巨大白色聖靈，他們睡在冰冷的海面上，波浪在倒影里破碎，在逆光中黯淡，愈發顯得那龐然大物的白色軀體有如自然神聖的饋贈，興奮與敬畏交織而生。許是再也找不出一個能讓自己有如此心境之地。 格陵蘭島
