銀冬內蒙古，冰雪中的童話世界
白狼峰，原是為了霧凇而來。這裡每到冬季，漫山的白樺和樟子松掛滿霧凇， 玉樹 瓊花，晶瑩絕美。這裡是 阿爾山 最冷的地方，霧凇持續時間很長。只可惜，我們到達的這幾天， 阿爾山 升溫，沒能看見霧凇。
沒能看見霧凇，走進棧道，卻依舊，走進了雪白的世界，童話一般，更在雪白的世界遇見了五色經幡。
多年前，就曾被 阿爾山 火車站的身影與色彩打動，想要乘著綠皮火車，慢慢抵達。當終於來到 阿爾山 ，雖然匆匆，沒能如願的坐綠皮火車，卻依舊想要走進這座火車小站，哪怕只能在日出之前、日落之後，見不到她最美的時刻。
一幢東洋風格的低檐尖頂二層日式建築，一層外壁是花崗岩砌的亂插石牆，二層鮮艷的土黃色外牆上鑲嵌著墨綠色框格，樓頂用赭色水泥塗蓋。始建於1937年的小站，散髮著濃郁的異域風情，卻也訴說著沉重的歷史故事。
清晨，一切都未醒來，從溫暖的房間走出，漫步在 阿爾山 的在風雪中，沒有人指路，也未見到任何標識，還未走近細看，便已確定，眼前，便是我惦念已久的火車小站。若不是早已知曉，很難想象，這座小站，竟然在風雨中佇立了80年。
中國 的鐵路大都年輕，大部分只有短短百年曆史。隨著時代的變遷，火車站也有了天翻地覆的變化，其中的大部分早已舊貌換新顏，被嶄新而陌生的建築取代；沒有被取代的，也都殘破不堪，或早已停用，在時空中慢慢消失。 阿爾山 的這座小站，已有80歲高齡，卻依舊保留著初建時的模樣，依舊年輕美麗，並且仍在使用，承擔著 阿爾山 的交通重任。
來時，運行了一夜的火車剛好到站，一整車廂的兵哥哥整齊有序的下車，背著行軍包列隊前行。寒風刺骨，他們，卻以一片赤子之心保衛著北國邊疆。沒敢多打擾，只是站在路邊，目送他們離去。
火車站很小，主體建築只是比獨棟別墅大了一點點，候車室更是精緻，只是一間房的大小，卻古樸、幽靜，沒有一點喧囂。進門左手邊，開了一個小小的售票窗口，早起的旅人正買著去 白城 的車票，買完，便坐在木質靠椅上慢慢的等待，時間，在這裡可以拉得很長很長。似乎只有我一人，行旅匆匆，心焦於時間的流逝。
太陽將出，正準備告別，去往 阿爾山 森林公園，路上行人卻慢慢的涌來，許是一班列車將要離去，而旅人，將要去往遠方。原以為，如今的綠皮火車已經蕭條冷清，可看見不斷涌入候車室的旅人，似乎，又望見了火車上的煙火氣息。
從森林公園回到 阿爾山 ，追趕著太陽，又來到這座小站。然而，到達時，已經是日落之後，旅人早已散去，只剩下小站獨自佇立，些許孤獨，些許寂寥。
只是，作為活著的文物，小站勤勤懇懇的履行著交通的職責，卻不太理解特意為她而來游人，似乎不知道自己已然成為這座小城的風景之一。前來瞻仰小站的游人，很容易就吃上閉門羹。在小站外停留，費了一番周折，在管理員的許可下才得以走進。並不急於按下快門，只是漫步在站內，在夜幕中，踏著白雪，感受著80年的時空流轉。
生於亂世，生而屈辱。1929年，日軍為掠奪森林資源、強化殖民統治，並向諾門罕地區輸送軍用物資，修建了由 白城 經 烏蘭浩特 、索倫、 阿爾山 至伊爾施的鐵路，簡稱白阿線。當時， 阿爾山 至伊爾施間不通客車，只用於軍事物資的運輸， 阿爾山 站便是白阿線的終點站。
阿爾山 火車站於1935年動工，1937年完成。白阿線於1929年8月15日動工修築，至1939年11月30日完成，1941年11月1日正式運營。修建時徵丁伐木，流下了多少國人的血淚；建成後掠奪木材，又流失了多少國家的資源。
如今，這條鐵路線從歷史中走出來，綠皮火車在軌道上來來往往，風雨兼程。而 阿爾山 火車站，像極了世外 桃源 ，安 寧平 和，卻也依舊，無聲的傾訴著那段無法抹去的歷史記憶。
