園中此時就我們四人
9月21日今天再去中心汽車站坐長途車到 永濟 市的三個景點：鸛雀樓，蒲津渡遺址（ 黃河 大鐵牛），普救寺。
早8點發車，9點多到 永濟 市坐2路公交車10點30終點站（普救寺）。三個景點相距有段距離需坐個人的那種電瓶車每人15元，先去最遠的鸛雀樓
鸛鵲樓位於 山西 省 永濟 市蒲州古城西面的 黃河 東岸，共三層，前對中條山，下臨 黃河 ，是唐代河中府著名的風景勝地。它與武昌黃鶴樓、 洞庭湖畔 岳陽 樓、 南昌 滕王閣齊名，被譽為我國古代四 大名 樓。
相傳當年時常有鸛鵲（顴，鶴一類水鳥）棲於其上，所以得名。該樓始建於北周 （公元557--580），廢毀於元初。可惜鸛鵲樓到宋以後被水淹沒，後水退卻。
這就是登到樓頂才看到的鸛雀樓的彩色大扁。
由於樓體壯觀，結構奇巧，加之區位優勢，風景 秀麗，唐宋之際文人學士登樓賞景留下許多不朽詩篇，其中王之渙《登鸛雀樓》詩 “白日依山盡， 黃河 入海流。欲窮千里目，更上一層樓。”堪稱千古絕唱，流傳於 海內外。沈括《夢溪筆談》給了鸛鵲樓八個字：“前瞻中條，下瞰大河。”千餘年間，它對於激勵振興中華民族之志產生了深遠影響。
登上樓頂向四周望去，想起王之渙的那首”登鸛雀樓“
白日依山盡， 黃河 入海流。
欲窮千里目，更上一層樓。
第二站 黃河 大鐵牛在離鸛雀樓不遠就是著名的蒲津渡 黃河 鐵牛遺址，聽說之前在門口就能看到，如今已經要收取60元門票才可進入景區，經過數千年的洗禮鐵牛依舊完整，讓人心生震撼，據說鐵牛之前有著兩個使命，一是牽引橫跨 黃河 兩岸的吊橋，二是鎮守 黃河 .
驗票後進門，右側是大鐵牛遺跡。 高臺 上是四個大鐵牛，為“天下 黃河 第一橋”蒲津橋的橋頭地錨，鑄造於唐開元十二年（724年），距今已有1300年的歷史，經測算每尊鐵牛重約55-75噸，造型精美，威武雄特，鐵牛旁各有一鐵人牽引，分別代表維、蒙、藏、漢四個民族，為民族大團結的象徵。後因 黃河 東移，開元鐵牛等沒入水中，悄然消失。清代因 黃河 逐漸向西改道，津蒲渡徹底廢棄，鐵牛埋沒到地下7米深處。八十年代末，文物部門勘探發現鐵牛，將其原址提升12米，露天展覽。
最後一站普救寺鶯鶯塔，也是此行的最後一個景點。
普救寺是一座不大的寺院，但卻因為《西廂記》而聞名，張生和崔鶯鶯相遇，相見，相戀的地方便是此處。自古就有“天下寺廟不談情 唯有 山西 普救寺”的說法，崔鶯鶯的侍女"紅娘“也成為了現如今媒人的代名詞而流傳至今。寺廟裡到處都繫著情侶們祈福的紅繩，普救寺如今已經成為了 中國 的愛情聖地。
屹立在寺中的鶯鶯塔，不僅形制古樸、蔚為壯觀，而且以奇特的結構，具有奇特的回聲效應，且以此著稱於世。鶯鶯塔的回音效應，即游人在塔側以石扣擊，塔上會發出清脆悅耳的“咯哇”、“咯哇”的蛤蟆叫聲，類似青蛙鳴叫，令游人連連稱奇。據方志中稱之“普救蟾聲”，為古時 永濟 八景之一。鶯鶯塔同 北京 天壇的回音壁、 河南 寶輪寺塔、 四川 潼南 縣大佛寺內的“石琴”，並稱為 中國 現存的四大回音建築;和 緬甸 撣邦 的搖頭塔、 匈牙利 索爾 諾克 的音樂塔、 摩洛哥 馬拉克斯的香塔、 法國 巴黎 的鐘塔、 意大利 的 比薩 斜塔，並稱為世界六大奇塔
寺內往下拍照的普救寺前面的廣場
下午5點30分回到 運城 市。我們的 山西 行就要結束了，比原來預計的提前了兩天，到火車站改簽了車票。
