↑蹴上傾斜鐵道 《名偵探柯南》劇場版“迷宮の十字路”取景地，在“蹴上”站旁邊一條廢棄的鐵軌“蹴上インクライン”
坐地鐵東西線的“蹴上”站下車，順著一條小路就能走到這裡，在櫻花盛開的時候到處是慕名而來的游客。
↑蹴上傾斜鐵道 一條仿佛被人們遺忘的鐵軌，寂靜無聲的伸向遠方，只是少了些許櫻花的點綴。
↑順正湯豆腐 今天的晚餐選擇了湯豆腐料理， 京都 的南禪寺是 京都 名吃湯豆腐的發源地，這裡的順正湯豆腐也是全 日本 的總店。
↑順正湯豆腐 順正本店原是書院，精緻的院落內曲徑通幽，一步一景，美食與美景完美結合的日式典範。
↑順正湯豆腐 素食料理也能做到如此精緻，用餐時間大概一個半小時，依舊是按照順序送上菜品，整體口感清淡，沒有了海鮮的鮮美，但依舊回味無窮。
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豆腐在 奈良 時代（710年-794年）從 中國 傳入，被使用在寺院的齋菜里。在室町時代（1336年-1573年）走出寺門成為百姓的食物，到江戶時代（1603年-1868年）後，在當時的文件中記載到“到訪的旅人必吃湯豆腐”。豆腐的精神，收放自如，張弛有度。
↑順正湯豆腐 配上一杯冰梅酒，欣賞著窗外的美景，胃和眼睛都能滿足。
↑順正湯豆腐 晚餐過後，庭院夜幕降臨，步行回民宿慢慢的感受 京都 。
↑京都 路上大部分都是一戶建，人口相對較少，少了城市的喧囂，卻多了幾分靜雅。
↑京都 回到民宿，結束了在 京都 的第一天旅行，給我的感覺是比 大阪 更慢節奏的生活，除了一些熱門景點的人很多外，整個城市的節奏慢了半拍。夜晚的街道更加靜謐，也更加迷人。在路上慢悠悠的走，一點點去感受 京都 的味道。
用 京都 的夜景結束今天的旅行。
つづく Day4：穿越（京都篇 後篇）山中小火車
↑嵐山 在 京都 的第二天，寄存好行李直接坐電車去嵐山。
↑嵐山 來 京都 的嵐山主要是為了乘坐穿梭在山間的小火車，一年四季都會有不同的景色，在櫻花季和紅葉季一票難求。
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日本 人都有很強的鐵路情節。在現代 日本 的快節奏社會中，穩定快速的交通方式成為了日常出行的首選，但在旅途中，更多人還是傾向選擇帶有復古色彩的老式鐵路火車。鐵路線的開通或停駛的時候，周邊的居民都會為列車舉辦歡迎會或歡送會，全國各地的鐵道迷也會紛紛來訪，鐵路已經成為 日本 人生活中不可缺少的一部分。
↑嵐山 老趙小百科：
嵐山小火車原名嵯峨野游覽小火車，沿著保津川溪谷緩慢的行駛，全程7.3公里，單程約25分鐘。全車共五個車廂，木製座椅，五號車廂（富貴號）為開放式車廂，全車廂沒有玻璃窗方便拍照，車廂底板也為可透視的鐵網板，乘客可以透過鐵網板看到底下的鐵軌，因為沒有玻璃窗，特殊天氣可能會停止售票，所以五號車廂的車票僅限當日來小火車車站購買。（價格與其它車廂沒有區別）
↑嵐山 時間很充裕，選擇了一個比較能深度體驗的方式。
↑嵐山 小火車依靠柴油機作為動力，站台很窄，無法拍到車頭的全貌。
↑嵐山 車廂的色調搭配很舒服，早上的第一班車已經滿員。
↑嵐山 買到了5號車廂的票，沒有車窗，玻璃車頂，內飾完全復古的設計。 嵐山嵯峨野觀光小火車忘記了拍視頻，找了段官方的宣傳片。行駛中的晃動感和車輪與鐵軌的摩擦聲讓已經習慣鐵路電氣化年代的我有一種穿越感，目的地在哪不重要，而是沿途的風景。
↑嵐山 從小火車的終點站出來直接就能看到馬車。
↑嵐山 馬車的路線有兩條，綠色的路線是在附近轉一圈看看風景，紅色的路線是去往乘船的碼頭。 嵐山一路上晃晃悠悠，有一種離開農村進城的感覺。
↑保津峽 馬車可以直接到游船碼頭，游船的時間比較長，可以吃東西。 保津峽船上一共3名工作人員，2名在船首負責動力，1名在船尾負責掌舵（前輪驅動，後輪轉向），沿途還能看到山裡的猴子。現在的季節滿山都是綠色，在春天櫻花季時是滿山的粉色，秋天又變成了滿山的紅色。(oﾟ▽ﾟ)o
↑保津峽 中途會有一艘賣紀念品和食品的小船靠過來，這個類似於糯米小湯圓，不知道是什麼醬，味道不錯。
↑保津峽 游船靠岸後，今天的行程也基本結束， 日本 有很多類似於這種風格的旅行方式，在欣賞景色的同時，體會更換各種交通工具的快樂。
↑嵐山 再次挑戰提前在網上找到評價很高的一家鰻魚飯。
↑嵐山 挑戰失敗，估計今天店主的心情不好，還是關門。（已經兩次沒吃到鰻魚飯） 小火車嵐山站回到乘坐小火車起始站的時候，發現在火車站的旁邊有個一火車模型沙盤展，據說是關西地區最大的沙盤。用小火車的車票可以買到優惠的門票，沙盤中有很多 京都 知名的建築，每個小時的30分，都會有一次星空和城市的夜景展示，有限的空間體會創作者的用心。（攝像頭的對焦依舊是有問題） 嵐山參觀完火車模型，慕名去乘坐嵐電，一條在櫻花季有著極佳沿線景色的鐵路。
↑嵐山 看不到盡頭的鐵道伸向遠方，好像不停向前就可以穿越到另一個世界。
↑鴨川 走過鴨川上的一座橋，在即將夜幕降臨的時候，很多人都在餐廳的露臺用餐。
↑鴨川 沒有鰻魚飯，只能用一碗烏冬面來結束在 京都 的旅行，回民宿取行李前往下一個目的地。
↑京都站 由於距離下一個目的地比較遠，選擇了 新乾 線（新幹線）作為交通工具，順便也體驗一下 日本 引以為傲的鐵路系統。
↑京都站 330多公里的距離，大概行駛一個半小時，票價10240日元，連 日本 人都覺得貴的交通費。
在 日本 旅游主要的開銷就是交通費和住宿費。
↑京都站 日本 的 新乾 線採用1435毫米標準軌距25千伏電壓運行，途中最快速度300km/h，整體感覺車輛的平穩性和舒適性比國內的高鐵更好一些，噪音也更小，畢竟 日本 的 新乾 線自1964年開通以來，已經經歷了幾十年的發展。
↑JR靜岡站 下了車先聯繫一下第二位即將出場的客串人物老深，他還在 京都 ，坐明天最早一班的 新乾 線過來。
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靜岡 古稱“駿河”,位於 日本 中部,是近代以來 日本 精密加工產業最為集中的工業重鎮之一。 靜岡 自古以來便以漆器、木工等手工業聞名於 日本 ,所以這裡逐漸發展為幾家木製模型廠家的聚集地。這些廠家中更有遠見的, 比如 田宮、 青島 社等,自20世紀60年代初開始便將產品從木製模型轉為塑料射出模型,直至今日。
