到了一關先去酒店放了行李，看了下明天坐的去中尊寺汽車。去站台等12:45車去猊鼻溪。
猊鼻溪 (Geibi Gorge）
猊鼻溪谷形成的地質年代為,古生代後期的二疊紀(距今 2.9 ~ 2.5 億年),屬河流不斷侵蝕上升的地面而形成的「先行谷」。溪谷內水位高度為海拔 30m。溪谷的量岸分別有「藤岩」「壯夫岩」「錦壁岩」「明鏡岩」「少婦岩」「 獅子 鼻」「仙帶岩」「大猊鼻岩」等石灰岩峭壁。在溪谷的右岸有「小飛泉」「大飛泉」。 在溪谷的右岸有 6個鐘乳石洞窟,其中較大的是「毗沙門洞窟」。 在右岸中游附近有一細流 (古桃溪) 匯入
猊鼻溪泛舟JP¥1600，時長大約90Mins
猊鼻溪並不是如官網那樣時間發船。今天周日，船滿就開。下午2點靠近發船地方還陽光燦爛。坐上船往裡開基本沒有光線了
猊鼻溪的船是最傳統的款式的長木舟，據說打造一艘船單是人工都要20～30萬日元。上船之前要把鞋子脫下放在船頭的鞋箱內，然後席地而坐，這也是古時 日本 人乘船的習慣。整個航程往複一共80~90分鐘。從官網上看，在猊鼻溪工作的船工有20來人，都是土生土長的當地人。船工們憑藉一根木篙，自如徜徉溪上，沿程中介紹猊鼻溪的景緻和歷史，而在回程時還會表演當地的民謠。在全 日本 範圍內，這種純以人力往返的溪流泛舟是獨一無二的
我們的是位女船工，一路介紹著景點，我們也聽不懂
到了折返點大家下船散步20分鐘
猊鼻溪, 是由觀光事業的開拓者佐藤猊岩和當地的有識之士, 在明治 43 年 (1910 年) 命 名的。由於在溪谷上游攬勝丘 (溪谷泛舟的折返點) 的對岸岩壁之上, 有一突出的大鐘乳石, 其形狀與 獅子 (猊,古語 獅子 之意 )的鼻子很像,所以該溪便因此得名
回來有船工唱歌，可是同船 臺灣 大人小孩熱衷於喂鴨子，聲音超過了歌聲。15:03分之後要到17:08才有JR。周邊也沒有什麼可以玩的。上岸之後吃飯地方也已經關門。還好附近有家便利店，平時不太吃的春捲居然覺得很鮮。火車來時天已經很黑了
D14 10/29: 一ノ關 -平泉 一ノ關 -東京住得高也可以看到山。陽臺的窗戶沒有鎖死，打開 灘頭 一看，除了遠處的山和晨霧，右邊還有大海
今天要回 東京 ，而 一ノ關站－ 平泉 第一班火車要9點，怕時間來不及和避開人流，雖然今天可以用Pass坐JR，但是還是選擇坐8:05汽車從一關到中尊寺
如果坐JR，到了 平泉 後有巡迴bus經過主要世界遺產
平泉 被評上世界遺產的理由，可惜很多由於大火先在已經變成一片空地
－即使在佛教中、特別是基於凈土思想的理念建造的建築物中， 平泉 很好地留下了多樣的寺院和庭園群。
－寺院和庭園是為了在這世上創造出理想世界，在受到來自海外影響的同時在 日本 獨自發展而成的碩果。
－ 平泉 理想世界的表現被認為是獨一無二
中尊寺 (Chuson-Ji Temple)
3/1-11/3 8:30-17:00
門票：JP¥800（金色堂，贊衡藏，經藏，舊覆堂）
中尊寺是這座山的整體總稱，由總寺”中尊寺”和山內17個分院構成的一山寺院
月見阪
道路兩旁是由江戶時代統治的 平泉 地區的伊達播種下的杉樹，樹齡有300－400年
因為早人群還沒到來，藥師佛堂還是很安靜
工作人員在掃落葉
本堂1909年建造，2012年春天修建了它的抗震整修工程。主佛兩側的燈籠叫”不滅法燈”，自宗祖傳教大師最澄點亮以來從未熄滅過，是 天台 宗的象徵。它是總本延歷寺分燃而成的，一直守護至今
在贊衡藏買好票先去了金色堂
覆堂(用鋼筋水泥土造，由山下壽郎事務所設計)－》金色堂(中尊寺創建唯一留下的建築)
為保護金色堂免遭風吹雨打，在它外面建有覆堂，也叫“鞘堂”。現在使用的覆堂建於1965
金色堂建於1124年，格局為“三間四方”(545mX545m)， 整座建築都覆滿了金箔, 只有屋頂上的木瓦未經加工，保持著原色。
堂內4根捲柱，須彌壇乃至長押 (柱間橫木)上都飾有亮白色的夜光貝工藝(螺鈿)，鏤空的金屬件以及漆制泥金畫，匯聚了平安時代後期的工藝技術。
佛像包括須彌壇上的主佛阿彌陀如來，觀音 菩薩 (正面看去右邊)和大勢至 菩薩 (正面看去左邊)，左右各有3尊地藏 菩薩 排成1列，最前列還有持國天(正面看去的右邊)和增長天（正面看去的左邊)以破邪形態守護著這個佛界
設計有孔雀圖案的中央的須彌壇內安置了奧州藤原氏初代清衡的遺體，正面看去左側的壇內安置著第二代藤原基衡的遺體，右側壇內安置了第三代藤原秀衡的遺體和第四代藤原泰衡的首級。
圖片來自網絡
只有買了金色堂朱印帳才有的朱印
經藏
當初是一座“2層瓦頂”建築，1337年的火災中上層部分燒毀，可能是用舊時建材進行了重建。主佛騎師文殊 菩薩 和原本收納在三方(帶座的方木台，一種佛具)經架上的紺紙金字一切經(國寶)被轉移到“贊衡藏”，另外又安置了一座新的騎師文殊 菩薩
