胡志明市 多少滄桑話西貢
這條漫長的河流，自北向南流經 青海 、 西藏 、 雲南 三省和 緬甸 、 老撾 、 泰國 、 柬埔寨 、 越南 五國，在此地幾乎已經快要結束旅程，註入太平洋 南海 ，不過，這並不妨礙西貢人親切地視它為提供氧分和生鮮的“母親河”。
你可以期待在西貢找到直接從河中捕獲的——最新鮮的美味。沿著堤岸長廊一路有眾多食鮮餐廳，不妨直接從魚缸里選擇想吃什麼。如果喜歡在家做飯的話，亦能從碼頭旁的漁船買到各種魚類和貝殼。
東南亞 的飲食口味整體偏清淡，西貢的餐廳也不例外， 越南 菜吃來吃去總感覺味道都很相像。不過，作為國際性旅游都市，英、美、法、中、 意大利 或 地中海 等其他地區的國際美食也必不可少，隨便一家餐廳的師傅，也能做出幾個像樣的拿手菜，而味道和烹飪方法相似的 泰國 菜，則是許多居 民和 游客的另一至愛。第一區的老街內還佈滿各種數之不盡的當地餐館、河粉店、咖啡店、麵包店、甜品店和酒吧。
這意味著，無論想吃什麼或想喝什麼，你都可以在西貢找到。
而每天坐在舒適的半露天餐廳里大塊朵頤的時刻，也是我最容易忘記西貢那讓人頭疼的交通狀況的時候。面對美味的春捲和鮮美的魚湯，就暫時忽略這現實中小小的煩惱吧。
無論是中心還是郊區， 胡志明市 如火如荼的建設場面都像極了十幾年前 中國 的一二線城市，可滿街滿巷的摩托車洪流又擠得汽車無路可走，交通狀況著實堪憂。
擁有1000萬人口和400萬輛摩托車的 胡志明市 ，是全 越南 過馬路難度繫數最高的地方。如蝗蟲般密集快速的摩托車在馬路上呼嘯而過，數量之多，速度之快，竄行之亂，都足以讓人頭皮發麻。交通規則、紅綠燈、斑馬線在摩托車大軍的麾下都形同虛設。我曾親眼見到市政廳紅綠燈下的交警，打完讓行人先過的手勢後被摩托車大軍視若無睹，不是我恍惚，那一刻真的看到了他臉上無奈的笑容。
所以，無論有無斑馬線， 中國 式過馬路方法在這裡一點也不好使，因為每次步行的人，總也攢不夠一撥。
越南 實施土地私有化政策，只有本國人才能擁有土地。胡志明和 河內 的高鐵建設已經提出10年，但直到今天仍無動工跡象，其中一個原因就是土地私有導致拆遷困難，而現有的火車，兩地之間通行還需30餘小時。
金融危機後的2015年， 越南 政府為消除負面影響，破天荒地允許外國人在 越南 置業。只是大多數定居或暫居的老外並無此目標，通常會選擇租房生活。通勤的艱難導致市中心租金奇高無比，一室一廳的公寓月租金至少要500-700美元，兩室則要800-1000美元。占工資一半的房租使得這裡生活成本不比 廣州 、 杭州 和 天津 低。
而對於當地人，月收入大多在2000元RMB左右，4000-5000元絕對屬於鳳毛麟角的高工資。可以說，他們以 中國 四線城市的收入水平，承擔著三線城市的房價，維持的則是二線城市的生活成本——如此怪力亂象之下，西貢人還能對蜂擁而至的游客，報以溫婉好客的微笑和熱情周到的服務，確實也堪稱奇葩。
我不得不，再次折服在西貢無可抵擋的魅力之下。
