柬埔寨之行

2012年9月21日 出發今天，公司派我到 柬埔寨 開展哥通大橋設計的前期工作，這是我第一次出國。早上6點半，我就出發到機場，通過安檢和邊境檢查後，來到候機廳。國際航班的候機廳最吸引人的地方是免稅店，免稅店內的商品基本上是高檔的進口服裝、化妝品、食品等，在這裡購買外國商品要比在一般商店便宜不少。因此很多人出國都要在這裡仔細挑選商品，我也幫母親買了進口化妝品。 ↑廣州白雲國際機場 ↑廣州白雲國際機場 ↑金邊 ↑金邊 我搭乘的是港龍航空的聯程航班，先從 廣州 飛到 香港 ，再轉機前往 柬埔寨 首都 金邊 。當地時間下午4點多（ 柬埔寨 時間比 中國 晚一個小時），我才到達目的地。到機場後， 中國 路橋的黃工接我前往 金邊 水凈華橋項目部。初到 柬埔寨 ，讓我印象最深的是道路上行駛著很多摩托車和被當地人成為“tuk-tuk”的電動三輪出租車，這和“禁摩”的 廣州 形成了強烈的對比。
不到半小時，我們就到了項目部。水凈華橋是由我們公司設計、 中國 路橋負責施工的一座特大橋。它坐落在 金邊 市洞里薩河上，與一座以建成的 日本 橋平行，目前施工工作已開展了一年多。到項目部後，我和何副經理、張總工和黃工開了一個會，把我這次來的任務說了一下，他們也就我們即將開展設計的哥通橋談了一下自己的看法，明天我們將去哥通橋項目位置進行外業調查。 晚上我住在金運動場酒店，這座酒店里項目部不遠，旁邊是 金邊 老運動場，房間里可以望見洞里薩河和 日本 橋。希望明天的外業工作能夠順利。 2012年9月22日 哥通橋外業調查 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 今天一早我們就出發前往 金邊 南部的乾拉省哥通縣，做哥通大橋的外業調查。 金邊 市裡的房屋並不高，外面一般不鋪瓷磚，而是刷油漆，因此色彩比較鮮艷，頗具 東南亞 建築風格。到哥通縣要走21號公路，這是 柬埔寨 一條比較重要的公路，但是路況並不好，雙向兩車道，瀝青路面上有很多病害，沿線跨過河溝的小橋也都是簡易的貝雷橋，很像戰時臨時修建的道路。出了 金邊 市後，道路兩邊的房屋就更加簡陋了，在上世紀， 柬埔寨 的政局一直不穩定，戰亂、暴政、黨爭使這個本就比較貧窮的國家千瘡百孔。直到近十年，政局漸漸穩定後，基礎設施建設才逐步開展。
雖 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 ↑乾丹 然只有60公里的路程，我們卻走了近2個小時才到達目的地。我們將要設計的哥通大橋橫跨巴薩河，連接兩岸的兩條公路。當地的居民大多居住在高腳木屋裡，也有少數有錢人蓋起了磚混結構的房子。村子里的空地上大多種植者芭蕉、芒果等果樹以及玉米等作物。村子里的壯年男人一般都出去幹活，婦女和老人在家做些手工活，照顧孩子。孩子們在屋子外的空地上歡快地玩著游戲。當地人都很淳樸，見到我們都主動打招呼。雖然生活水平並不高，但是幸福指數似乎並不低。的確，在這個飽經亂世的國家，平靜的生活已成為了一種奢侈品。
中午我們在村子里吃飯，飯菜的原材料都是當地村民自己養的家畜，無公害無污染，十分可口。小店里還製作 柬埔寨 咖啡，味道很濃很香，而且價格非常便宜，很多當地人都到這裡喝。
在 中國 路橋方面的大力配合下，我們的外業工作非常順利，晚上回到了 金邊 。明天我們將要去 湄公河 大橋參觀，借鑒設計經驗。 2012年9月23日 湄公河大橋&水凈華僑今天上午我們前往距離 金邊 20公里的中柬 友誼 湄公河 大橋參觀。這座大橋由 上海 建工集團負責建造，全長1060米，連接兩條主要公路。 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 柬埔寨 的公路工程相比於國內在設計上要簡單一些。在國內非常困難的徵地拆遷問題，在當地是很好解決的。而就我目前負責的路基路面而言， 柬埔寨 的工程在邊坡防護上大多採用植草防護，路面積水都是通過散排的方式流到周邊地區，而不像國內那樣設置排水溝。針對軟土路基的處理方法也只有換填和堆載預壓兩種方式。通過對 湄公河 大橋的參觀，我對 柬埔寨 的公路工程有了更直觀的瞭解，這對接下來的設計是很有益處的。 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 ↑金邊 下午，我們回到項目部，又去水凈華橋施工現場參觀。水凈華橋是我們公司設計的第一個海外項目，如今橋梁的下部基礎已經施工完畢，正在進行上部結構和路基的施工。雖然這個項目我沒有參與，但是看著同事們的設計成果正在一步步稱為 柬埔寨 首都的標誌性建築，心中還是很自豪的。
水凈華橋項目部里的 中方 技術人員大約有30人，他們在這裡雖然遠離家鄉，但是生活還是不錯的。為了保證大家能吃上可口的飯菜，項目部專門請了一位粵菜師傅做飯，員工宿舍里也都有空調。大家在國外，就如同兄弟姐妹一樣，互相照應，氛圍很不錯。 2012年9月24日 金邊小游 柬埔寨國家博物館