到達酒店的當天恰好是我的生日，於是在酒店的頂樓的圓頂餐廳進行了簡單的慶祝，此時，此刻，此景，幾乎完美。
九曲花街不知道為什麼，一條看似普通的道路卻充滿了魔性，路上排著長隊的汽車，入口處站滿了人，我才意識到我到了一個網紅地了。
九曲花街是一條依山勢而建的街道，街道兩旁都是十九世紀末二十世紀初建造的私人住宅。 美國 官方已經正式將 舊金山 市的九曲花街命名爲巴倫底街（Lombard St）。這條全美最彎曲的街道，共有八到急轉彎，每道轉彎處都修建花壇，上面種植著各種花卉。由於彎子過急，讓過往車輛不得不減速緩行。在花街上行車，就像玩“之”字形游戲，穿行在花海裡，令人目不暇而。
九曲花街依托地形地貌而採取的獨特設計風格構成了 舊金山 的一道風景和名片，各種慕名前來的車輛在呈S型並種滿鮮花和綠植的坡道上蜿蜒爬行，坡道兩邊是各式 維多利亞 風格的小樓，五顏六色，形狀各異，與花街交互輝映，渾然一體。
很久以前，由於九曲花街街長坡大，時常發生車輛溜逸的事故。為了防止和杜絕車輛溜坡，警方想盡辦法，但是收效甚微。最後有人提議，凡是停靠九曲花街街道兩旁的機動車，都要將方向盤打向路邊，讓前輪斜頂著路牙。這項措施非常有效。一下子把車禍降下來。 舊金山 是個多坡道的城市，所以，交警就將九曲花街這項停車規定在全市推行，到達全市人民擁護。現在全 美國 的汽車司機都執行這項規定，無論停車在坡道上還是平道上都是這樣做，把車輛溜坡事故降到最低點。
對聖母的敬禮聖伯多祿聖 保祿 教堂是一座 羅馬 天主教教堂，位於北灘街區的榛子街（Filbert Street）666號， 華盛頓 廣場對面，由鮑思高慈幼會管理。 舊金山 就是這麼一個海納百川的都市，它的出現成為了公園一道亮麗的風景線。
天主教是基督宗教的三大宗派之一，其正式名稱為“ 羅馬 天主教會”或“ 羅馬 公教會”，即由 羅馬 教宗領導的教會。天主教堂是天主教的主要建築，也是天主教教徒的重要的活動場所。世界五大教堂中，前四座均為天主教堂。
天主教會強調聖母只是人，並非神，也不會有與天主有同等地位。“天主之母”之名的榮銜也是因耶穌基督而來。
教堂主廳高大寬敞、富麗堂皇，中央通廊高大，進深很長，堂內設兩排方形縱柱，柱頭雕刻著鏤空花卉，圓頂和牆壁上繪製的精工圖案、雕飾和文字。高聳的穹窿頂上繪滿了宗教壁畫，細長的柱身佈滿玲瓏的雕刻，充滿神秘的宗教氣氛，給人以深深的震撼，使人頓有莊嚴、肅穆、偉麗之感。教堂裡面的採光也很充分，其窗子是用彩色玻璃鑲嵌而成，在陽光的照射下，產生出強烈的光色效果。
鐺鐺車”鐺——鐺——鐺——鐺“
跳上一輛鐺鐺車，用手臂斜挎著車欄桿，站在車外感受著四月街頭的春寒料峭。來自各地的人們都喜歡體驗一下這種敞開式的電車觀光。電車緩緩行駛在陡峭的街道上，一邊拿著相機捕捉著這座山城的風景，一邊自己也成為別人捕捉的風景。
鐺鐺車靠站停車都會發出搖鈴聲，所以被人們稱為“鐺鐺車”或“叮噹車”。 舊金山 的鐺鐺車從1873年開始營運，至今已經有140多年的歷史，是世界上唯一保持公交營運商用狀態的有軌電纜車。據說當年因為 舊金山 道路過於陡峭，馬車經常出現車禍，目睹慘劇的工程師安 德魯 創建了這樣的有軌電纜車。這種電纜車和其他城市的天空中蜘蛛網的那種電車不同，它的軌道和纜繩是埋在地上的，靠纜繩拉動車廂運動，這種鐺鐺車特有的牽拉機構我們在 舊金山 鐺鐺車博物館里得到了更深入的瞭解。操縱電纜車是個體力活兒，一般都是身強力壯的大漢，而鐺鐺車在終點站的掉頭也是完全依靠人工完成，我曾目睹了三個壯漢齊力調轉鐺鐺車的場面。
鐺鐺車全盛的時候有21條線路，6家運營公司，但1906年地震毀壞了許多。現在只剩下3條了。車廂是開放式的，你可以上車跟司機直接買票，然後挑一個裡面的座位坐，也可以選擇更加經典而刺激的掛在車外，扶著欄桿看街景，用最近距離，最拉風的方式欣賞城市的風景，是一段輕鬆又懷舊的旅游體驗，仿佛回到了100年前 舊金山 城市生活。
舊金山 的鐺鐺車是由 蘇格蘭 工程師於1873年設計的。車輛搭在持續前移的鋼纜上，鋼纜被放置在大街的中心線上，整個線路為環形，其動力由梅森大街上的動力電纜提供。司機通過一根鉗形杠桿來控制車的移動，平均運行速度為每小時30公里-40公里。現在， 舊金山 的有軌纜車仍然有三條線在運營。最受歡迎的是鮑威爾—梅森線和鮑威爾—海德線，它們均使用單向行駛的車輛。雖然有時會擁擠不堪，但它卻仍有著無法抗拒的魅力。
