【重游埃及】阿斯旺，埃及的歷史文化搖籃
2009年7月，第一次來到 埃及 ，跟團深度游，8天 埃及 游。還記得當時的帥哥導游是歷史學老師，自學中文，旅途中把 埃及 上下七千年的歷史用教學生的方式娓娓道來，讓我們有了一個膚淺的認識。
2018年初，兩位小伙伴相約走一個長途旅程， 埃及 被納入了計劃之內，懷著對那一個個神廟的敬畏之心，我毫不猶豫的選擇加入，能夠再一次觸摸歷史是人生不可多得的經歷。
2018年4月2號至16號，15天時間，以公共交通工具的方式重游 埃及 ，這次走得更細緻。。。
啟程篇D1 4.2 開啟新的旅程。。。早上六點多到達 廣州 白雲機場，九點起飛。辦理登記的時候，前後左右都是的阿拉伯人： 
我們選擇在 安曼 的 馬斯喀特 機場轉機： 
經過近七小時的飛行，到達 安曼 的 馬斯喀特 機場，當地時間兩點多（比 北京 時間遲四個小時），在機場等待，晚上九點轉飛 開羅 。。。
馬斯喀特 機場很小，新簇簇的，估計剛投入使用沒多久，裝修的味道太濃郁。閑著沒事兩三分鐘就逛完了：
中間這個冰箱貼是在機場買的，都是 安曼 的元素，國旗、地圖、器皿等等。。。 
當地時間晚上11點40左右抵達 開羅 國際機場。在到達大廳右側的一個櫃臺，我們每人交25美元，然後來到海關的櫃臺開始排隊，大廳巨多人在排隊辦理入關手續，穿長袍的，穿拖鞋的，戴頭巾的，只露出雙眼的，把物品頂在頭頂的。。。這場景提醒我真是到 非洲 了。排了差不多一個小時才輪到我們，遞上護照、繳費憑據、入境單，關員啪一下蓋章通過了，太簡單了 
排隊等候入關，一個字：慢，兩個字：不急，三個字：急不來。。。 
由於我們的行程是早上7點繼續行飛行大約五十分鐘，先去南部的 阿斯旺 ，然後從南往北走，因此就在機場獃了。
國際航班到站的是2號航站樓，國內航班在1號航站樓。在8號門，每十分鐘有一趟去1號航站樓的免費擺渡車。折騰到這裡已經是半夜2點多了，在一堆阿拉伯婦女中選了個椅子躺下，躺幾個小時就天亮，反正也睡不著。
D2 4.3 到達 阿斯旺 ，酒店剛安頓好，風寒帥哥快快手就把粥煮好，榨菜白粥，踏踏實實的吃了個午餐。
下午租了個車周邊轉轉（半天的租車費用320元 埃及 鎊，按照我們當時兌換算，人民幣與 埃及 鎊的匯率大概是1比2.8，320元大約折為人民幣114元左右）。。。
敬奉愛神伊西斯的菲萊神廟菲萊神廟 的建築時間大概在公元三世紀左右，用來供奉古 埃及 神話中司掌生育和繁衍的女神“伊希斯”，是供奉伊希斯女神最大的神廟。古 埃及 的傳統是要求每一個 埃及 人在一生中都至少要來一次菲萊島向神靈朝拜。
伊西斯是聖母 瑪利亞 的原型，基督徒將她的一些特質影射在聖母 瑪利亞 的身上，就像一位充滿愛的、堅強的母親。對伊西斯的崇拜從古王國時期一直持續到托勒密王朝，在 希腊 羅馬 時代達到了顛峰。基督教進入 埃及 後，對她的崇拜又被基督徒接受，在菲萊島上的伊西斯神廟是古 埃及 神廟中最後一個被關閉的。
1979年 菲萊神廟 作為“阿布辛拜勒至菲萊的努比亞遺址”這一項目的組成部分，入選世界遺產名錄。與金字塔同時成為 埃及 的第一批世界文化遺產。
頂著烈日，來到 阿斯旺 以南15公里的菲萊島，要去看神廟，必須租船過去。剛到碼頭，很多這種小船的船主會圍過來攬客。兩個 德國 游客主動提出跟我們一起拼船， 德國 老太太很幹練的說，她已經在網上查了，大約租一條多少錢，我們也懶得扯，就讓她去談，談下來的結果是125元包來回，我們三個人是75元 埃及 鎊。
這是 埃及 最浪漫的古建築，與周圍的水光山色融為一體，景色極佳。瞧，在水中央的聖廟建築群： 
不過，現在所看到的神廟，是別處遷過來的。
1960年 阿斯旺 開始修建大壩，沿岸許多珍貴的古 埃及 建造群隨之永遠沉沒於尼羅河河底。1972年， 埃及 政府在聯合國教科文組織的協助下，在神廟周圍修建圍堰，將堰中河水抽乾，然後將這組廟宇拆成45000多塊石塊和100多根石雕柱，於1979年8月在離菲萊島約1千米處的阿吉勒基亞島上，按照原樣重建。使這座融合了古 埃及 、 希腊 、 羅馬 文化的神廟得以保存。
1980年3月10日， 菲萊神廟 在新址上重新正式開放。雖然現在看到的是重建的神廟，但不得不概嘆 埃及 人對文物的保護真是呵護備至，居然可以把整座古建築原樣遷移重建。
現在還能看到當時用於拆遷的物品：
神廟的入口處是高高的塔門，兩側是高塔，牆壁上雕刻著巨大的人像。頭上長角的女人是牛神哈托爾（Hathor），她的另一化身是牛。 埃及 人很看重牛神，能夠得到牛神的庇護是非常幸運的事： 
這是人間的君王在向牛神獻祭： 
神廟入口是一處廣場，廣場兩邊是柱廊： 
柱廊盡頭又是一處高聳的塔門：
與其他 埃及 神廟一樣，高大的柱子支撐起屋頂，當光線透過屋頂照射在刻滿文字和圖案的牆壁上，仿佛光陰划過歷史，時空感油然而生： 
神廟的雕刻和壁畫描寫了神的生活和故事，雕刻非常細膩，人物形象生動，雖然描寫的是神的故事，但是形象完全來自生活，凸起的腹肌、膝蓋的關節等都清晰可見。在 埃及 ，神與人之間沒有被隔斷，眾神就在人們中間，神的面容就是人類的面容，或者是在天空和大地上環繞他們的動物的那些動物的面容，如牛、鷹、蛇等，就常被用在神的頭上。 
神廟內部的牆壁和柱拱上都刻滿了象形文字，既是裝飾又是神佑： 
神廟最裡面是伊希斯殿堂。光線比較暗。牆壁上的壁畫保存得非常好，講述了一個個人間君主與天上之神的故事。 
在 菲萊神廟 和附屬建築中，清晰可見古 希腊 建築風格，甚至還有 羅馬 皇帝 圖拉 真建造的 羅馬 式涼亭。 菲萊神廟 算是托勒密時期留存至今神廟中保存最好的三座之一，而托勒密王朝是古 埃及 宗教神話和基督教密集碰撞的時期。後來 菲萊神廟 被基督徒關閉之後，古 埃及 再也沒有神廟可被公開供奉了，自此，古 埃及 文明和信仰徹底衰落。
希腊 建築風格：
公元535年， 羅馬 皇帝下令永久關閉神廟，神廟落入了基督教修士的手中，慘遭破壞，伊希斯女神的頭像被換上聖母 瑪利亞 的頭像，多柱廳成了基督教堂，柱子上的十字架隨處可見，伊希斯女神的面部被砸去換成聖母 瑪利亞 。後來神廟重新回到 埃及 人的手中，基督教的痕跡又被鏟除，至今在一些不起眼的角落依然能看到一些痕跡。。。 
被煙火熏成黑色壁畫、被鑿得面目全非的壁畫，現在看會覺得觸目驚心，但宗教就那樣，排除異己，無可奈何： 
神廟的東邊是哈托爾神廟和 圖拉 真涼亭。
哈托爾神廟已成廢墟：
圖拉 真涼亭，典型的 羅馬 式建築： 
涼亭的下半段是牆壁，上半段是柱廊： 
在船上看到 圖拉 真亭的外貌： 
散落在庭院的 希腊 建築構件：
2018年初，兩位小伙伴相約走一個長途旅程， 埃及 被納入了計劃之內，懷著對那一個個神廟的敬畏之心，我毫不猶豫的選擇加入，能夠再一次觸摸歷史是人生不可多得的經歷。
2018年4月2號至16號，15天時間，以公共交通工具的方式重游 埃及 ，這次走得更細緻。。。
馬斯喀特 機場很小，新簇簇的，估計剛投入使用沒多久，裝修的味道太濃郁。閑著沒事兩三分鐘就逛完了：
國際航班到站的是2號航站樓，國內航班在1號航站樓。在8號門，每十分鐘有一趟去1號航站樓的免費擺渡車。折騰到這裡已經是半夜2點多了，在一堆阿拉伯婦女中選了個椅子躺下，躺幾個小時就天亮，反正也睡不著。
下午租了個車周邊轉轉（半天的租車費用320元 埃及 鎊，按照我們當時兌換算，人民幣與 埃及 鎊的匯率大概是1比2.8，320元大約折為人民幣114元左右）。。。
敬奉愛神伊西斯的菲萊神廟菲萊神廟 的建築時間大概在公元三世紀左右，用來供奉古 埃及 神話中司掌生育和繁衍的女神“伊希斯”，是供奉伊希斯女神最大的神廟。古 埃及 的傳統是要求每一個 埃及 人在一生中都至少要來一次菲萊島向神靈朝拜。
伊西斯是聖母 瑪利亞 的原型，基督徒將她的一些特質影射在聖母 瑪利亞 的身上，就像一位充滿愛的、堅強的母親。對伊西斯的崇拜從古王國時期一直持續到托勒密王朝，在 希腊 羅馬 時代達到了顛峰。基督教進入 埃及 後，對她的崇拜又被基督徒接受，在菲萊島上的伊西斯神廟是古 埃及 神廟中最後一個被關閉的。
1979年 菲萊神廟 作為“阿布辛拜勒至菲萊的努比亞遺址”這一項目的組成部分，入選世界遺產名錄。與金字塔同時成為 埃及 的第一批世界文化遺產。
頂著烈日，來到 阿斯旺 以南15公里的菲萊島，要去看神廟，必須租船過去。剛到碼頭，很多這種小船的船主會圍過來攬客。兩個 德國 游客主動提出跟我們一起拼船， 德國 老太太很幹練的說，她已經在網上查了，大約租一條多少錢，我們也懶得扯，就讓她去談，談下來的結果是125元包來回，我們三個人是75元 埃及 鎊。
1960年 阿斯旺 開始修建大壩，沿岸許多珍貴的古 埃及 建造群隨之永遠沉沒於尼羅河河底。1972年， 埃及 政府在聯合國教科文組織的協助下，在神廟周圍修建圍堰，將堰中河水抽乾，然後將這組廟宇拆成45000多塊石塊和100多根石雕柱，於1979年8月在離菲萊島約1千米處的阿吉勒基亞島上，按照原樣重建。使這座融合了古 埃及 、 希腊 、 羅馬 文化的神廟得以保存。
1980年3月10日， 菲萊神廟 在新址上重新正式開放。雖然現在看到的是重建的神廟，但不得不概嘆 埃及 人對文物的保護真是呵護備至，居然可以把整座古建築原樣遷移重建。
現在還能看到當時用於拆遷的物品：
柱廊盡頭又是一處高聳的塔門：
希腊 建築風格：
神廟的東邊是哈托爾神廟和 圖拉 真涼亭。
哈托爾神廟已成廢墟：
