裡斯本,草木長青,海鮮肥美,貝倫塔和貝倫蛋撻,哪個更好?
去 裡斯本 旅游,多半是因為 澳門 。
澳門 的城市規劃,給我留下深刻印象,街道、廣場、綠化,每一樣都很舒適。
據說 澳門 的街道、建築,多半參看 裡斯本 而來,所以想看看原尊的模樣。 一、花園城市來到 裡斯本 ,才知道 澳門 為何以此為參照。
從地形、氣候上看,兩個地方頗有相似之處,所以當時 葡萄牙 的統治者給出了一個小 裡斯本 的設計方案。
裡斯本 依山傍水,整個城市分佈在7個小山丘上,遠遠望去,色調深淺不一的紅瓦頂房屋和濃淡不同的綠色樹叢交相輝映,景色十分優美。
在這些紅色房子間行駛的,是28路黃色小電車, 歐洲 最古老的有軌電車,其知名度,遠遠超過 裡斯本 的任何一個景點。
無論是哪個機構推出城市畫冊,28號小黃車絕 裡斯本 一章中最有名存在。這條線路沿穿過 裡斯本 老城區域,全程下來要走一個多小時,幾乎老城區的所有風貌,都能通過一量有軌電車感受。
電車狹長,因為老城區的街道狹窄,所以採用這種設計。
一會兒上坡,一會下坡,上上下下的享受。
小黃車駕駛員都是老司機,技術極其嫻熟,在狹窄的街巷裡50、60公里不在話下,有一點過山車的感覺。車廂有時候幾乎擦著街道的建築,感覺稍不小心就會撞到,無論坐著,還是站著,都緊緊握住車裡內扶手,把頭儘量往回收。
從車窗向外望去,建築之外城市的綠化也相當出色,終年草木長青,宛如一座大花園,與老建築交相輝映。做28路小黃車,體驗的不僅是刺激,還有窗外如畫的風景。
我們用 裡斯本 交通1日券乘坐黃色小電車,6歐元,24小時,從第一次使用開始生效,無限次使用。
這個1日券公交車、地鐵通用,是游客游覽最划算的方式,單程票都需要2.8歐。所以,我們總結, 裡斯本 1日券,是我們用過的最好的交通通票。
據說,在 裡斯本 老城區穿梭的小黃車,有5條路線,不僅僅是28路。從 1872 年開始,運營至今的 裡斯本 電車公司頑強滴度過近150多年時光,也從側面上說明瞭,這座城市的倔強和堅持。
雖然很多人,說 裡斯本 是 歐洲 最窮的首都之一,但他的堅持,也未我們這些游客帶來了,融入歷史生活的契機,這何嘗不是一件好事。
小黃車之外,另一特別的交通工具“升降機”。
客觀說,可以不坐,看全程風景的地方太多。
但曾經,他也是交通工具, 裡斯本 的山地地形,上下太困難,所以當初設計了鏈接不同街道的升降機。
二、世界上第一個蛋撻誕生地去 澳門 ,如果有機會總要去郊區的安 德魯 店買幾盒蛋撻,毫無爭議,是吃過最好的。
來到 裡斯本 ,自然要尋找更蛋撻的發源地。
世界上最古老的蛋撻店,位於傑洛尼莫斯修道院Jerónimos Monastery旁邊,貝倫蛋撻店Fábrica de Pasteis de Belém,因為這個片區之前叫貝倫區,本是一個繁華的老城區,在幾百年前的大地震中幾乎全部陣亡。我們做了地鐵專程過來。
內部裝飾古樸,仿佛回到了一百多年前的餐廳。也許,從始至終,這家店的風格就沒有改變過。
在 裡斯本 這個神奇的城市,所有街區、建築、商店,似乎都很 長壽 ,而且堅持自我風格。我們看到的很多店鋪,多半是創立之初的樣子。
葡式蛋撻據說最早的蛋撻是18世紀由該修道院的修女發明的,看地理位置,很可能是旁邊的修道院。
貝倫蛋撻店的內部空間巨大,最少有上百張桌子。之所以門口常年排隊,多數是因為外賣緣故。既然來到這裡,為何不進來吃個蛋撻喝個咖啡再走?
裡斯本 並沒有多少非去不可的景點,到這裡休憩一下,比匆忙趕到其它地方更有價值。
餐飲區外,還陳列著一百多年前的餐具,蛋撻製作工作。與其說貝倫蛋撻是一個甜品店、不如說它是一家蛋撻博物館。 
從牆上的瓷磚,能夠看到,座蛋撻店創立於1837年,至今已經過去一百多年。僅僅就靠一款小吃,也算個商業上的奇跡。 
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或許因為餐廳太大,工作人員明顯不夠用。落座後,需要耐心等待服務員過來點單。
旁邊有人抱怨蛋撻不好吃,客觀講的確不如安 德魯 ,無論是酥皮還是奶油,都比不過,而且有些過份甜膩的感覺。但你得承認, 歐洲 人對於甜品的口味,和 中國 人差異巨大,偏甜是一定的。
而且,良心話,拿貝倫蛋撻和肯德基蛋撻比較,也不厚道,在我看來,太不尊重人家上百年的歷史積澱。
當地人吃蛋撻,還會撒一些肉桂粉。
我們就簡單吃蛋撻,喝咖啡,品嘗原有的味道,吃過蛋撻,有力氣開始新的旅程。 三、幸福感,裡斯本海鮮餐廳要我評選 裡斯本 的三張名片,28路小黃電車、貝倫蛋撻,以及我們深愛的 葡萄牙 烤海鮮。
裡斯本 的烤魚,是一絕,去之前早有耳聞,但吃過之後才知道名不虛傳。
抵達 裡斯本 已是晚上,地鐵一路到酒店,走得太急,胃不舒服。
邊休息,邊尋找吃飯的地方,後來決定去距離我們很近的一家海鮮餐廳。 初來乍到,加上胃口不佳,先點了一份海鮮湯,暖暖胃。味道很好,我們又試著點了一份烤魚。
烤魚端上來,服務員先在旁邊剃魚刺,動作嫻熟,一看就專業選手。 烤魚的味道鮮嫩,配菜的口感剛好,也不知道他們用什麼秘訣,把看上去普普通通的一條魚,烤得這麼好吃。OK,吃定這家了,明天再來。
隨後的幾天,分別點了烤章魚、烤石斑魚、麵包蟹等菜品,從未讓人失望。 
餐廳服務員很熱情,問我們口感如何,是否有要提一些意見。除了感謝他們的菜品,也沒有更多可說。
澳門 的城市規劃,給我留下深刻印象,街道、廣場、綠化,每一樣都很舒適。
據說 澳門 的街道、建築,多半參看 裡斯本 而來,所以想看看原尊的模樣。 一、花園城市來到 裡斯本 ,才知道 澳門 為何以此為參照。
從地形、氣候上看,兩個地方頗有相似之處,所以當時 葡萄牙 的統治者給出了一個小 裡斯本 的設計方案。
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無論是哪個機構推出城市畫冊,28號小黃車絕 裡斯本 一章中最有名存在。這條線路沿穿過 裡斯本 老城區域,全程下來要走一個多小時,幾乎老城區的所有風貌,都能通過一量有軌電車感受。
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一會兒上坡,一會下坡,上上下下的享受。
小黃車駕駛員都是老司機,技術極其嫻熟,在狹窄的街巷裡50、60公里不在話下,有一點過山車的感覺。車廂有時候幾乎擦著街道的建築,感覺稍不小心就會撞到,無論坐著,還是站著,都緊緊握住車裡內扶手,把頭儘量往回收。
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從車窗向外望去,建築之外城市的綠化也相當出色,終年草木長青,宛如一座大花園,與老建築交相輝映。做28路小黃車,體驗的不僅是刺激,還有窗外如畫的風景。
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我們用 裡斯本 交通1日券乘坐黃色小電車,6歐元,24小時,從第一次使用開始生效,無限次使用。
這個1日券公交車、地鐵通用,是游客游覽最划算的方式,單程票都需要2.8歐。所以,我們總結, 裡斯本 1日券,是我們用過的最好的交通通票。
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雖然很多人,說 裡斯本 是 歐洲 最窮的首都之一,但他的堅持,也未我們這些游客帶來了,融入歷史生活的契機,這何嘗不是一件好事。
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客觀說,可以不坐,看全程風景的地方太多。
但曾經,他也是交通工具, 裡斯本 的山地地形,上下太困難,所以當初設計了鏈接不同街道的升降機。
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來到 裡斯本 ,自然要尋找更蛋撻的發源地。
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在 裡斯本 這個神奇的城市,所有街區、建築、商店,似乎都很 長壽 ,而且堅持自我風格。我們看到的很多店鋪,多半是創立之初的樣子。
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裡斯本 並沒有多少非去不可的景點,到這裡休憩一下,比匆忙趕到其它地方更有價值。
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旁邊有人抱怨蛋撻不好吃,客觀講的確不如安 德魯 ,無論是酥皮還是奶油,都比不過,而且有些過份甜膩的感覺。但你得承認, 歐洲 人對於甜品的口味,和 中國 人差異巨大,偏甜是一定的。
而且,良心話,拿貝倫蛋撻和肯德基蛋撻比較,也不厚道,在我看來,太不尊重人家上百年的歷史積澱。
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我們就簡單吃蛋撻,喝咖啡,品嘗原有的味道,吃過蛋撻,有力氣開始新的旅程。 三、幸福感,裡斯本海鮮餐廳要我評選 裡斯本 的三張名片,28路小黃電車、貝倫蛋撻,以及我們深愛的 葡萄牙 烤海鮮。
裡斯本 的烤魚,是一絕,去之前早有耳聞,但吃過之後才知道名不虛傳。
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邊休息,邊尋找吃飯的地方,後來決定去距離我們很近的一家海鮮餐廳。 初來乍到,加上胃口不佳,先點了一份海鮮湯,暖暖胃。味道很好,我們又試著點了一份烤魚。
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