最沉重的春節 普吉清邁十日糾結行
而下山真的好找車！
這次我們坐到了前排——
副駕和后座還是能塞下三個人的，有種VIP席的感覺，但儘管雙條開起來並不快，但這樣的上下山，難免還是會有點反胃。這裡的反胃，指的是狹小空間里晃來晃去的那種，並不是真的反胃。
如果只看冷櫃，是能夠發現和 日本 頗為相似的地方的——就是擺放的模式 和順 序。
茶飲處在最容易看到的位置，它的待遇是比水還高的。
可見的影響啊~當然還有咖啡啤酒，也是相似的邏輯。不是第一次來便利店，但是這個層面的相似卻是現在才發現。
於是我就開始一個人走一個人探索了。
我則選擇找起了奶茶店，畢竟來他國這麼久，還是有些懷念奶茶的。比起透心涼甚至冷到頭疼的冰沙，有時候整個奶茶可能還舒服一點。
下午4點我們來到咖喱面，準備嘗嘗。前一天老媽也已經來過了，對這裡的面贊不絕口，那麼如果是既然要貫徹，那就大家都來吃一遍。
剛纔才喝完奶茶的我肚子實在是有點感覺塞不太下……但是這味道似乎又無需懷疑。
因為一切已經早沒有那麼輕鬆——即便是就近的閑逛，也難免心情已沉重不已。
找口罩，聯繫商家，找物流，或許在這幾天已經貫穿了所有在外國人的每一天——無論是出於什麼目的來到海外旅游，但已經爆發的事情，已經傳遞的信息，已經已經毫無疑問的恐慌心理都在作祟，沒人能夠在這之中獨善其身。
更何況，本應該是回家迎接全新的挑戰，一下變成失業的我，恐怕還沒緩過神來。
回家的困惑 清邁機場疫情爆發後的這一天，即便是人在國外，心情也難免會受到負面信息的影響而疲勞。 你說完全沒有糾結的心態，也並不實際。因為這一天即使啟程，也需要面對十分多的問題——
是否改簽或者退票，這樣是否值得？回去的時候還要準備哪些手續？
已經爆發的狀態也讓我們覺得憂心忡忡，所以即便是坐決定也充滿了無數的因素來干擾思緒。到了機場也是一陣想要吵架的情緒，在稍微冷靜後，我們決定還是走——回家。
1月26日， 泰國 清邁 ，已經可以看到這略顯緊張的情緒了。
這些也是拿手機隨手按的，完全是出於記錄的心態……
前序延誤了一會兒終於到達，檢票登機，發現還是個遠機位……
能夠看到的是，從下麵進來的人都需要經過體溫檢測了， 泰國 這邊也已經採取了相關的措施。
回程似乎顯得更加著急，準備起飛時安全須知還沒放完，感覺這效率也符合這個機場的狀況.
與疫情有關的事這一個章節留給我的同行們，旅游從業者，酒店、交通、客服等上下游行業的提供商。因為這是一個非常的時期 ，在某一個特定的瞬間，我們已經失業了。但隨著風波愈演愈烈，已經失業的從業者並沒有因此沮喪。或者說，這是我們的另一個機會。
「業績完蛋」，不是調侃也不是危言聳聽，一線的感覺就是如此地無情。新舊交接的最後一個假期，一個至關重要的旅游高峰期，誰也不想就這樣結束。可是當“不危險”的信號結束，危險到來的時候，便沒有人能夠從中開脫——畢竟和03年非典時已經有非常大的不同，服務業的比例大幅上升的直接結果也是服務行業遭受的打擊面更加廣更加深遠的直接結果。
總共的10天行程中，大概有6天我們已經做好了在當地找口罩的準備了，到達 清邁 後也沒有多考慮什麼，而是直接開始找口罩。那個時候的心情已經幾乎沒有任何玩心了。心情緊繃本身就來自於每天信息的更新，而身在國外又無法判斷回去之後的情況，這樣的擔心是會有更多的恐慌因素的——但當時最大的好處，就是獲取口罩的途徑似乎並非“走投無路”。
所以和以往相比，這篇游記的內容肯定會少很多了。
再加上，愈加緊張的工作和生活，讓這些年的旅行心態發生了很多變化，也更多的是領隊這個角色帶來的矛盾。正所謂當 “習慣”本身成為了習慣，內心的癥結也就變得更加堅硬了。從前的火氣可能是無名的，如今的情緒卻各有來源。
只能說，一聲嘆息。總有一些事情要面對，面對完了，才會有改善。
世界常新，而人總會有停滯不前的時候。
這篇游記，也是少有的沒能一鼓作氣寫完，被壞心情和現實打垮，也只不過是時間問題。
清邁 的段落十分破碎，但儘管如此，還是爭取發出來吧。
我甚至不知道，這篇游記之後會有多少苦難。
實用攻略和技巧簽證和出入境
初次嘗試免簽證費（簽證服務費不免）的電子簽證EVOA，也是在淘寶開通這一服務之後的結果。
但是令人感到十分新奇的是，這簽證審核似乎有些“標準誤差”，三個人相同的資料，有兩個被退回（原因顯示為機票行程單上沒有去程和回程日期時間，但明明都有而且很清晰），另外一人一個工作日後出簽。
至少提前一周，5個工作日以上提交資料。等待的時間幾乎都是剛剛好壓線的72個小時（不含周末），這樣也大大提高了便利程度。同時提交的簽證資料信息，卻有兩個被打回，原因是行程單上沒有航班信息（這根本不可能嘛），所以還是要預留好充足的時間辦理電子簽證的。
只不過這個“標準誤差”的存在，似乎並不能帶來完善的體驗——網上電子簽證的最大好處無外乎下飛機之後少折騰，這一點是無需置疑的。
此外，電子簽目前受限於落地機場，從地面入境的暫且無法享受到該福利。截止自2019年12月29日， 曼谷 、 清邁 、 甲米 、普吉機場都已經支持電子簽，且電子簽都需要走專門的 通道 。
過關一同攜帶的東西有：
【1】護照
【2】出入境卡（每人填好 機上沒發 需要找官員要）
需要註意：網傳出入境卡的 某些欄目填寫其實存在一定的出入，但是基本都不影響通關。（如：酒店地址/酒店名稱 電話留國內電話還是 泰國 電話 其實是沒有影響的 註意大寫即可）
【3】機票行程+酒店預訂單（準備了 沒有檢查）
【4】等額1W泰銖的現金（準備了沒有檢查）
至於過關，到現場還是給整糊塗了，電子簽和落地簽不能走普通的人工 通道 ，必須要在旁邊的6號窗口提交電子簽和護照 ，蓋章後再去19號人工 通道 留指紋放行（那條 通道 有明顯的【 中國 人 通道 】標識）。但出來之後，那標識模糊的的小窗口，還真的是不起眼啊。
目前而言，走電子簽證EVOA關口的沒有收小費現象，也沒有主動要，放行非常高效，難度就更加沒有了，只是需要註意找到對應的窗口。
預定行程與溝通
1 節假日 最好提前提前預定行程呢，臨到了再定肯定會來不及。
2 半日游 、一日游都可以在 普吉島 路上的旅行社代理點預定服務，但價格一般優勢不大(外國人相當青睞到達 後再定相關的服務），且大多數情況下這些服務都提供酒店接送 。一般開車的司機、酒店都會提供景點和活動的預定服務，他們中的大多數從業者都希望你能夠持續使用它的服務。這樣的半開放式的方式給了這個地方非常多的機會，也難免最終成為了 中國 出境第一目的地。
3 泰國 不是一個英語國家，但 泰國 是一個受到 日本 恩惠的國家（ 泰國 的大部分產業都是 日本 投資的）。所以這個地方英語並不是那麼的好，比起 菲律賓 和 柬埔寨 ， 泰國 顯然更不怎麼願意使用英語。濃重的香葉味口音，或許也需要一些調整來適應。至於中文，真的是幾乎個個都會說，甚至比去港澳還更加有親切感，只不過我個人並不怎麼喜歡這個樣子（太沒挑戰性了）。
4 Grab的作用不僅僅是叫車，外賣也當然是可以的。註冊Grab最好使用當地號碼的電話卡並關聯社交網絡賬號，這樣使用起來會少很多困難，使用國內電話卡一般難以註冊 成功 。
5 泰國 整體的旅行對信息依賴的程度不是很高，網絡上的信息多到溢出。除此之外，網紅還是不網紅，這就需要依靠你自己的判斷了。我們並不喜歡大家都去都玩的地方或是活動，所以撇去那些東西之後，可以玩的內容就變少了。這並不是網絡的錯，但網絡確實讓玩法變得高度同質化。
6 找垃圾桶，可以去便利店；找廁所，可以去酒店（又是和 日本 很像的一件事）。
7 浮潛這項活動在 泰國 並不是十分划算，也並非是 泰國 出海游的最佳選擇，因為其水質一般也沒有特別的長處，一般多與水上活動結合。
8 芭東的海灘並不十分不堪，可能網上有些誇大其詞了，芭東的沙子其實根據海灘的不同位置還有些變化。想要玩沙灘的最好還是細心觀察下。
9 清邁 非常適合一個人閑逛游覽，無論是寧曼路還是老城，但如果時間充足一個人玩時間也非常有餘。在 清邁 結伴出行除了吃夜市之外似乎沒有更好的活動選擇，總之——閑逛就是了，不需要把節奏拉得太快。
普吉島 上交通與 清邁 交通
1 在普吉提前訂定接送機是划算的，至少能夠便宜個20-30塊錢； 清邁 則並不完全是這樣，如果住在寧曼路附近，除非有特惠接機，價格和Grab的差距並不大。
2 雙條車在普吉、 清邁 都有，但正規性上還是 清邁 的更強，如去素貼山的車基本都是明碼標價，是沒什麼講價空間的。但令人失望的是，這並不意味著他們不會動些小手段漲價，換標識牌等等（我們晚上在觀察時就發現了 清邁 大學後去素貼山的雙條車突然漲價，撤走了原有的40單程的標識牌）。
3 Grab因為之前在 菲律賓 用過，所以基本還是很清楚應如何使用。但通話質量，這些 東南亞 國家並沒有顯著的區別——大概是能聽到不能聽清，理解更難。叫車上限很有保障，所以基本不用擔心。
4 很少有人提到如何搜索目的地並保證精確定位，在根本不需要使用泰語的情況下做到是一個稍有一些技巧的事。Grab的每一個地點都是有對應的英文名稱的，所以在搜索的 時候是完全可以使用英文來模糊搜索的——但是這個方法對待寺廟就有些不靈（因為名稱很長 加上字幕不准就會完全去到另一個地方）。
英文名稱可以在Google Maps上獲得，複製是不行的，打上全稱基本都是準確的。
同樣的，查車查牌我們都見到過，自駕隨意停車被帖牛肉乾的在寧曼路附近也能夠看到——罰款鎖車當然是存在的。所以這樣的風險我們是不願意冒的，無論這個僥幸成分有多大。儘管這個罰款不貴，這樣的的風險也不值得去僥幸。
配圖是在寧曼路周邊的小路上被帖條的車。所以，即便你看本地人隨便亂停，也並不意味著這樣做就不用承擔相應風險。
7 我們的就腳程非常不錯，所以基本沒有打過突突車。
8 在普吉預定的接送機幾乎都是使用10座柴油豐田Commuter承擔的，哪怕選擇的是經濟型車輛，當地也還是會派出這樣的車輛來接送（事實上成本差不多）。
9 無論在普吉還是 清邁 ，都不需要提早超過2個小時以上到達機場，因為那個時候不僅沒有航班的起降信息，更加不能辦理這值機和托運行李。從 清邁 回到 廣州 時，遇到一位前往 北京 的年輕媽媽，她提早了6個半小時到達機場，卻沒有看到國航的值機櫃臺（因為根本沒開放），於是非常焦急地在機場尋找那個櫃臺。這樣做很不值得，也沒有必要。
10 在 泰國 期間，最需要重新學習的一件事其實是過馬路——因為根本沒有燈啊。
關於小費與消費
1 從地陪的口中得知 泰國 是一個小費國家，但實際操作中，你可以把小費使用得自由一些（給司機、船夫、教練等）。
即非嚴格小費，不想付的也可以不用付。而當地 中國 人聊到的較多的問題之一 ，也是小費。從前的導游黑歷史依然存在，只能說大家要盡可能不要助長胡亂給小費的歪風邪氣了。大多數高檔餐廳是包含了稅費和服務費的，一般總計在10%-17%左右，這些訂單也是無需再額外支付小費的（老實說，這個比例可是十分得“國際水準”）。
2 清邁 、普吉多處商家 已經接入支付寶，作為最早接入移動支付的國家，支付寶的使用率依然非常高（但並不代表就可以完全不帶現金），在春節期間也能夠因此獲得不少的福利。
4 便利店的東西未必就一定貴，超市裡的東西未必也一定就便宜。 泰國 的日常用品有些時候真的是便宜得超乎想象。但是實際的購買中，常用藥有些時候便利店卻會吧比藥妝店要更加便宜。
5 換匯有技巧，在方便的地方匯率必然難看，反過來，在人稍微稀少一點的路口匯率就會更加好看。我們酒店門口的匯率和芭 東海 灘邊上的換匯點，基本匯率差距在0.04左右。換多虧多。在機場換則更加不抵。
6 泰國 整體的消費水平並不會太低，尤其是所謂的旅游地區就更是這樣了。平心而論想做到豐儉由人也並沒有什麼阻礙十幾塊錢一頓和百來塊錢一頓都是正常的，只是不要抱有太多窮游的幻想就行。
關於飲食
1 無論在普吉還是在 清邁 ，芒果冰都沒有任何一家有門面的店家做得好。MAYA旁夜市的芒果冰是在 清邁 喝過 最好的；普吉的同樣是在酒店旁邊的 Malin Plaza夜市上喝的是最好的。
2 米其林餐廳我們並沒有專門去吃，但 清邁 的泰北咖喱面，也就是鄧麗君最愛的那個，其實是配得上這個美譽的。甚至於，其實這家店也根本不需要依靠鄧麗君的名譽或是米其林的加成，店內也鮮有鄧麗君有關的宣傳。
3 夜市 大同 小異，如果不是時間特別緊張根本不需要遍及。
4 鄧麗君愛吃的泰北牛肉麵，不排隊的最好方法就是下午4點以後去。
5 便利店確實是個好東西，但卻沒那麼神。 泰國 不是一個英語國家，但 泰國 是一個受到 日本 恩惠的國家。便利店則是最好的體現，無論商品佈局還是服務方式，都是真正受到了 日本 的“親傳”，這也是為什麼好評不斷的原因。 泰國 的711是我見到最接近 日本 的711，只差一樣東西就幾乎一樣了——季節、地域限定商品。
6 泰國 的飲食並不能稱得上豐富，從 廣東 人的視角來看是這樣。
7 網紅店以及一些明顯具有為 中國 人服務的商家其實確實沒有打卡的必要，如同第一條結論一樣， 泰國 的飲食其實依然是以市井為代表的國度。如果對你太熱情，反而需要提防。
關於酒店
1 普吉是真正意義上的不夜城（島），如果住在普吉的芭東附近，幾乎鮮有價格相宜的酒店能夠帶來“安靜又“”方便”的體驗，住在其他的海灘則相對較好。
2 普吉的旅游發展經過多年的發展，是比 清邁 要好的，酒店也會提供更全面的咨詢服務。
3 酒店早餐看個人，我們全程都吃了酒店的早餐，沒有，只是覺得豐富性上可能確實熬不住那麼多天。
4 想要住的酒店越好，越要提早預訂。而想要獲得更好的價格，那麼最好是提前在網上支付 。
退稅相關
務必嚴格按照程序退稅 。
泰國 目前還不支持支付寶退稅和直接櫃臺退稅，所以在購買滿一定金額後拿著黃色退稅單去機場（物品、航班信息、護照、退稅單四件必須物品是不能缺少的）。每一件退稅物品都要查看，務必註意放在行李的合適位置以供快速檢查。在檢查完之後，黃色退稅單會蓋章返還給你，這個時候可以去辦托運了。過關後，找到VAT櫃臺，拿著蓋過章的退稅單和對應名字的護照拿錢。
註意：不可以代退稅，退稅單簽的誰的名字就要用誰的護照拿錢，我們的選擇是直接退回人民幣現金。
關於拍照
1 去往海島，手上有個GoPro之類的小相機會方便很多。
2 清邁 若住在寧曼路附近，則有機會近距離觀察機場的 一舉一動，是一個不錯的拍飛機地點； 清邁 大學也能取到飛機略過的景色。
3 儘管很乾凈，難免依然要註意保護好相機以防進塵，夜市中漂浮最多的就是燒烤的煙塵。
4 ND減光鏡 CPL偏振鏡 在這種陽光條件下會是極好的伙伴。
實用行李建議
【必備】防曬霜 防曬衣 水母衣 墨鏡 耳塞 快幹T恤外套 快幹毛巾 洗漱三件套含拖鞋 若干張電話卡
【推薦】付錢面鏡呼吸管 浮潛襪/鞋 防水袋
(迪卡儂的浮潛鞋是真容易拿錯，帶出門前最好做好標記，以防浮潛回來自己的鞋沒了~)
其他的一些有趣事
1 普吉島 的居民中，最早有40%來自 福建 ，也有大量的來自 四川 的華人在此定居。所以見到川菜，甚至是代表 潮汕 的“粿條”沒啥好驚訝的。當然，還有影視劇中常見的賭輸了逃往 泰國 的“ 香港 ”後裔。
2 泰國 的司機都比較沉默寡言，有些時候並非不願意開口，而是一種有“規範”的服務要求。他們的網約車甚至比北上廣的更加規範（真的是很 日本 的模式）， 和美 國的Uber、Lyft頗有相似之處。而且島上的交通服務餘量很大，開車的師傅都願意向你推薦他自己的包車服務（這點在 清邁 也是同理），相對自由的環境使得競爭變得非常模糊，而服務反而變得如同教科書一般了。
3 「有條件的降價」 與「討價還價的表演」 是同時存在的，在海鮮市場更加是這樣。明碼標價的一般不會太好講，最多砍個三成。沒有標價的，就要拼一下演技了。我們吃過普吉的No.6餐廳，就是這樣一個地方。同時，打車費用在往返芭東和鎮子是一個幾乎固定的 價格，也是沒什麼商量餘地的。
4 近十年間因旅游業而高速發展起來的 泰國 ，路 邊和 公共場所的AED比我們很多一線城市都要顯眼。即便是在這種問題上，一個 東南亞 國家仍然有其過人之處。
5 泰國 的路上的汽車、摩托車，絕大多數名義來自 日本 ，實際為本國製造。作為兩田一產一木一鈴的重要基地， 泰國 可謂是非常有地位的日系車據點。整個 東南亞 的日系車大部分都是 泰國 造的，甚至於有返銷 日本 國內的10代雅閣。與 菲律賓 不同的是，這些車的來源都比較正規，少見洋垃圾車，幾乎都有毫無疑問的手續。甚至最新的車輛也能在 泰國 見到，所以說——二戰時期的站隊 ，本身也為 泰國 帶來了一些繁榮的基礎，車輛的狀況更是直觀地體現了政治上深遠的延續。但戰時的事情，已經沒有人再去追責.
6 泰國 是這個資本主義國家，所以路不能想修就修，電線不能想埋就埋。在 普吉島 上，兩個海灘的大斜坡由來於此 ——芭東坡和卡倫坡就是這樣的前提下誕生的。 7 作為JDM文化的另一個承載大國，除了讓Rays的輪圈賣得更好意外，還有比我們更加強烈的改裝欲望和改裝文化存在，也許你還能在 泰國 的各個地方找到那些年你錯過的JDM。
