#城市游記# 芝加哥完全攻略（已完結）

*教堂側門* *教堂後的藏經殿* 前往該猶太教堂，可以搭乘146路或151路公交抵達Lake Shore & Stratford站，即可以抵達教堂的正門口。正對面便是密西根湖和Lakefront Walk步道所在地。

-其他宗教建築- （推薦指數 不適用）
本節介紹幾座可能會引起諸位興趣，但本人因各種原因未曾有機會涉足的宗教建築，因此也無法提供親自驗證的交通信息。這些建築全部位於治安較差的南區，包括一座猶太教堂和兩座清真寺。若是有興趣參訪的各位務必時刻註意人生安全，若不是相關專業所及或是抱有強烈參觀興趣的旅者，強烈建議不要前往。本節照片全部來源於維基百科。
KAM猶太教堂（猶太教）
KAM猶太教堂位於 芝加哥 南部的Hyde Park社區北端，與 美國 現任總統歐 巴馬 的住宅隔街相望。本教堂是 美國 中西部最為古老的猶太教堂，教會創立於1847年，而教堂則於1924年完工。
*KAM教堂（照片來源：維基百科）* ↑芝加哥 Masjid Al-Faatir（伊斯蘭教）
這座清真寺坐落於 芝加哥 南部的Kenwood地區，建於上世紀70年代，主要服務居住在附近的 美國 非裔穆斯林團體，同時也是 芝加哥 地區最大的清真寺之一。 ↑芝加哥 Al-Saqid 清真寺（伊斯蘭教）
這座清真寺位於 芝加哥 南部的Bronzeville，建於1922年，是 美國 現存最為古老的清真寺。 ↑芝加哥 =歷史遺跡=

芝加哥 建城僅200餘年，並歷經多次遍及全城的浩劫，城市裡最為古老的建築已然所剩無幾。相比其他著名城市動徹具有數百甚至上千年曆史的歷史建築而言， 芝加哥 僅剩的些許“歷史遺跡”可以算得是小巫見大巫，因此真正沉迷於斑駁古舊建築的旅者或許會對這座城市失望不已。但密佈現代化的高層建築，彌散在 芝加哥 學派的鋼筋混凝土森林中，不也正是這座城市的特色麽。
但 芝加哥 200年的光陰也並未完全銷聲匿跡。 芝加哥 的歷史遺跡主要包括 芝加哥 大火所遺留下的數座建築，以及工業時代遺留下的一些廠房和其他類別的工業遺跡。這些歲月的痕跡遺留在這座城市的各個角落，雜亂無章而又生動自然地拼湊住了這座城市短暫而又不凡的歷史。
這一章主要介紹 芝加哥 大火後遺留下來的，除去宗教建築以外的人造建築，以及數處廢舊工廠。由於 美國 歷史上不盡完善的福利保障，曾勞作於工業區的 芝加哥 居民及其後代大多窮困潦倒，使得工廠的附近形成大片的貧民聚居區，因此在探訪工廠遺跡時，需格外註意人生安全。

\- 芝加哥 水塔- （推薦指數 4星）
芝加哥 水塔是1871年 芝加哥 大火後保留下來的數座建築中唯一一座公共建築，同時也是最為著名的一座。水塔建於1869年，是 美國 第二古老的水塔，通體使用黃色石灰石建造，因此呈現暗黃色。水塔與同為經受大火卻得以完整保留的 芝加哥 泵站隔街相望，並且兩者的風格基本相同。
水塔和泵站因為其不凡的經歷，故在 芝加哥 的歷史上占據重要的地位。直到如今， 芝加哥 水塔依舊被視作1871年以前的老 芝加哥 的標誌，以及 芝加哥 鳳凰涅槃的一個見證。為保留這對珍貴的歷史遺跡， 芝加哥 北區的城市規劃在此地成為商業中心之後曾經多次作出修改。
*水塔外觀* ↑芝加哥水塔 如今的水塔不僅是 芝加哥 古跡中的耀眼明星，同時還被開闢為了一座鬧市中的小小藝術館。館內的現代風格與水塔外觀大相庭徑，內部空間不大，展出的展品也屈指可數。然而，身居鬧市，這樣的一處可供小憩，放鬆身心的場合，實在難得，更何況這座小小的藝術館擁有令其他大型藝術館只可望其項背的展品更新率。
*藝術館內某無節操展品* ↑芝加哥水塔 前往水塔的交通方式與漢考克中心相同，乘坐地鐵紅線抵達Chicago/State站，向東步入密西根大道即可看到水塔。

（下麵兩個紀念設施關乎 美國 歷史上具有重要地位的兩場大示威，分別導致了五一國際勞動節 和美 加九月勞動節的設立。為使得對歷史的敘述具有連貫性，兩地的介紹根據事件發生時間的先後順序排序，雖然Pullman的參觀價值遠遠大於乾草市場暴亂紀念碑。）

-乾草市場暴亂紀念碑- （推薦指數 1星）
這一紀念碑在 芝加哥 知名度寥寥，一則為此事相比之後發生的Pullman大罷工相比，對於 美國 的影響微乎其微，二則因為這件事造成了巨大而慘重的傷亡和損失，而如此後果的產生原因至今仍然存在爭議。
19世紀末， 美國 工業和城市化規模發展迅速，在推動經濟高速發展的同時，使得各階層民眾生活狀況的分化日益嚴重。1886年5月1日， 芝加哥 市工人發起了遍及全美的示威，要求實行8小時工作制。示威起初十分 平和 ，但兩天后，示威隊伍行進到因過去工人暴亂而被封鎖的McCormick Harvesting Machine Company處，部分工人開始衝擊警戒線，導致警方開槍反擊，造成傷亡。事件傳至工人社區，群情激憤，故於5月4日在乾草市場舉行更大規模，參加人數在600至3000之間的示威。根據遺留下來的信息，對這一場示威的描述和評論爭議極大。部分資料表明示威總體 平和 ，而另一方面則早已將其定性為暴亂。最終在當日晚些時候，警方開槍鎮壓暴動，局勢一片混亂，警方和示威工人各有傷亡。晚上10點50分，示威隊伍和警察衝突的現場發生了大爆炸，使得局勢進一步惡化，警方內部甚至出現了互相對射。事件最終以11人死亡，數百人受傷告終。其中 芝加哥 警方的傷亡程度遠大於示威工人。
*乾草市場原址雕塑* ↑芝加哥 另一爭議的重點，則是炸彈的投放。示威結束後， 芝加哥 警方和大量民眾將炸彈的投放歸咎於工人領袖，並使得相關人士被判刑處決。而工人則因這場失敗的示威遭到社會譴責，待遇也並未獲得任何改善。這種狀況一直持續到1894年的Pullman示威（詳見下文）。
在1889年召開於 巴黎 的第二國際大會上，這一場示威的發生日期，5月1日，被定為國際勞動節，並被如今的大部分國家接受。每年的5月1日，許多國家的工人階級走上街頭，爭取工人的權益，持續至今。而在 美國 ，由於這一場示威事出偶然，存在巨大爭議，且示威方式不被社會接受，因此造成的社會影響遠不及8年後，背景和訴求都更加具有“ 美國 特色”的Pullman示威。
* 芝加哥 警局內部的原雕塑（圖片來源：Google Map）* ↑芝加哥 如今此地僅剩下一處紀念雕塑，位於West Loop，Desplaines大街上的乾草市場原址。而原本位於此地的工人形象雕塑被移至 芝加哥 警局內部，作為警醒。乘坐綠線抵達Clinton站，再向西南方向步行兩個街區即可到達乾草市場原址。

-Pullman National Monument- （推薦指數 3星）
Pullman是位於 芝加哥 南部遠郊的一座列車機車廠的遺跡，同時也是 芝加哥 市轄區內的唯一一處歸屬於 美國 國家公園系統的歷史遺跡。
Pullman是 美國 第一座規劃為工人居住區的社區。1850年時， 芝加哥 已經出現成為 美國 工業中心的趨勢，Pullman公司的創始人George Pullman決定在 芝加哥 的南方，當時因未被納入 芝加哥 市域而擁有便宜土地價格的Calumet地區購買大片土地，作為 新興 車廠的廠址。此時， 芝加哥 由於大量重獲自由的人口涌入，環境衛生以及罷工等問題持續困擾這座城市。為最 大化 工廠的利益，Pullman決定通過在地價便宜的工廠附近建設廠區宿舍，以及各種配套設施來滿足工人的潛在需求，進而避免在降低工資後可能發生的罷工和騷亂。這片居住區起初包括約1300個單元的工人宿舍，一定程度上使得工人的日常生活獲得了便利，計劃獲得了巨大的 成功 。因而在1880年之後，逐漸有其他工廠遷到這片地區，與Pullman共同使用這片居住區。
*居住區中央的拱廊建築* 1889年，Pullman鎮被納入了 芝加哥 市的範圍。而1893年，在 芝加哥 南區舉辦的 哥倫布 世界博覽會，使得這片廠區和居住區獲得了廣泛的關註，前來此處參觀的業內人士和游客絡繹不絕。然而僅僅在世博會結束後不久，同年，金融危機不期而至。Pullman公司在並未減免房屋租金的情況下，決定進一步下調工人的工資，這一舉措使得工人的不滿情緒日益高漲。1894年5月11日，Pullman工人因不堪忍受生活條件的日益惡化，發動了大罷工。但公司管理層仍然拒絕通過短暫停工來應對金融危機。
在1893年成立的 美國 鐵路聯盟的帶領下，鐵路運營業開始抵制Pullman公司生產的車輛，但由於Pullman的產品已經囊括了 美國 鐵路市場的絕大部分市場份額，抵制行動一度導致 美國 的鐵路運輸陷入癱瘓狀態，最後被當局宣佈非法。 美國 軍方強行開入廠區鎮壓罷工，導致30人死亡，57人受傷的慘劇。
*居民區一景* 這場罷工一定程度上改變了 美國 的社會狀況，罷工結束的當年， 美國 國會決定將九月第一個星期一設定為 美國 勞動節，並且確定為國定假日。1917年， 美國 正式引入8小時工作制，而 美國 第二產業的衰敗也就此拉開序幕。
一個良性的社會，必然存在巨大的客觀差異和等級分化。從20世紀開始的工會運動，無疑將 美國 ，和許多國家的工業化進程延緩甚至埋葬。無原則地追求所得上的平等，消磨的是社會前進和向上發展的動力。
*廠房區遺跡* Pullman國家公園由一座廢棄的廠房及其附屬設施，一個曾供予工作於此的工人居住的小鎮，以及一座展出少量展品的游客中心。廠房部分正在修繕之中，因此通常不向普通游客開放，旅客需要通過由游客中心舉辦的團體參訪來進入廠區進行參觀。小鎮因為罷工的影響，已被當局要求強制商業化，如今已成為一片普通居民區。而游客中心則類似博物館，同時，如果要參加游覽廠區或是居住區的Tour，出發點也位於游客中心。
前往Pullman鎮，最為便捷的方式是乘坐Metra的ME線抵達Pullman站，下車即是景區。備選方案則是搭乘紅線到達南部終點站95/Dan Ryan，然後轉乘向南的115路公交車抵達Cottage Grove & 111th St.站。游客中心的開放時間是周二至周日11AM-3PM，免費參觀。Tour的詳情安排可以在 ****** 查詢。

-Fort Dearborn原址以及London Guarantee大樓- （推薦指數 不適用）
這一處遺跡其實算不上真正的歷史遺跡，因為Fort Dearborn的本體早已在1858年的一場大火和1871年的 芝加哥 大火中灰飛煙滅了。而此地現存的建築便是London House大樓。有關Fort Dearborn的歷史被記錄在如今大樓入口上方的門廊雕花上。
*Fort Dearborn雕花* 而這一建築的重要性在於，這是 芝加哥 這座城市的最初樣貌。1803年建造的Fort Dearborn，作為一座防衛 美國 北方國土的要塞，開啟了 芝加哥 地區作為人類聚落的序幕。最初的要塞在1812戰爭中被英軍摧毀，而後要塞屢建屢毀，終在1858年被一場大火化為青煙，要塞僅存的角樓在13年後的 芝加哥 大火中被徹底燒毀，將這一歷史性建築從地球上抹去。現存的London Guarantee大樓於1923年落成於這一地址。
*London Guarantee Building* 前往該座建築，可以搭乘紅線抵達Lake站，或是搭乘Loop線路抵打Randolph/Wabash站，再向北步行一個街區即可。

\- 芝加哥 廢棄工廠遺址群- （推薦指數 2星）
作為 美國 歷史上的工業中心，大量的工廠遺址散落在 芝加哥 的各處。除去發生著名的Pullman大罷工的Pullman廠區之外，更多的工廠則是平淡無奇，默默無聞的隱沒在城市光鮮的外表下，等待著重生或是被拆毀的命運。
* 芝加哥 河北 支附近的工廠* ↑芝加哥 芝加哥 的工廠主要位於 芝加哥 河的南北兩支河岸以及在20世紀初地價十分便宜的南部地區。這樣的工廠分佈曾一度導致 芝加哥 河被嚴重污染，並將污染排至 芝加哥 人的水源——密西根湖。最後， 芝加哥 市府通過修建運河，將 芝加哥 河轉向流入 伊利 諾河。而另一大後果則困擾 芝加哥 人至今，便是南部和西部貧民區的形成和擴大。現今， 芝加哥 河污染不再，工廠大多也已關停，但這樣的舉措進一步惡化了貧民區民眾的生存環境。 芝加哥 的嚴峻治安環境若希望得到改善，對貧民區的處理無疑是最為關鍵的步驟，然而，事到如今，並沒有任何跡象顯示 芝加哥 的治安環境正在好轉。
*南區的箭牌糖廠舊址* ↑芝加哥 上面兩圖分別位於 芝加哥 的南北兩區。北區的廠區已經正在有計劃地拆除而重新規劃和開發，而南部的廠區則成為貧民的游樂和塗鴉場所，清晰而殘酷地將南北兩區的巨大差異呈現到世人的眼前。 =自然生態=

芝加哥 的城市綠化雖不及號稱花園城市的 新加坡 ，但作為一座國際性大都市，在綠化上面也耗費了不少心思。從 芝加哥 南方公園體系開始，這片城市的一片片角落逐漸被樹木占據，或是建起了熱帶花房，給予埋沒於城市喧囂的眾人一片喘息的天地。
芝加哥 的公園數不勝數，不幸的是，大部分曾經規劃於中產區的公園如今已然深陷貧民區，而在治安良好的區域，僅剩的成規模公園也便只有位於市區北部的Lincoln Park了。除此之外， 芝加哥 最大的花房位於綠線西區的某站附近，雖然深入貧民區，但棲居於地鐵附近，也就能夠避免舟車勞頓，和徒步往複的膽戰心驚了。

\- 林肯 公園- （推薦指數 5星）
林肯 公園遠非一般意義上的城市公園。這座湖畔綠地，囊括了 芝加哥 歷史博物館，自然博物館，一系列紀念雕塑，城中湖泊，一座動物園，一座花房以及湖畔的沙灘等等。而公園靠近市區的一側則排布著格式古典風格和小清新風格建築。漫步這片地域，便可以體會到 芝加哥 真正的上層社會生活狀況是如何，或許我們此生都可望而不可及。
* 林肯 公園附近建築* 林肯 公園坐擁在 美國 十分罕有的免費動物園。這裡的設施和珍藏物種不亞於任何一座真正的動物園，大至被作為森林和草原之王獅虎，小至石縫間的微小螞蟻，都在這裡擁有一席棲身之所。不過參觀一座免費動物園時，也就不必奢望看到任何種類的罕有動物了。
林肯 公園動物園相比其他的動物園，多出了一個牲畜園，內部展出了各式的人工飼養動物品種以及飼養環境。這一片園區新穎特別，園區內部的氣味也同樣不同尋常，若希望前來參觀，必事先做好心理準備。
*動物園一景* 林肯 公園動物園的正對面，便是一座巨大的花房。冬日暖陽下，漫步花房內， 春日 的氣息撲面而來，身邊的一切仿佛都頓時活力充沛起來。這裡不僅是一片避寒取暖的寶地，同樣也是在瞭解完動物知識後，繼續瞭解植物奧秘的首選。在同一座公園，與自然融為一體的同時，也能夠全方位地瞭解大自然的知識，或許除去 林肯 公園，也就別無二家了。
* 林肯 公園花房* 前往 林肯 公園，可以乘坐72-76路公交抵達東部終點站，或者是乘坐151、156路公交Stockton&LaSalle和Stockton&Diversey中間的任意一站即可。 林肯 公園動物園的開放時間為早上10時至下午5時，一周七日開放。

-Garfield Park Conservatory- （推薦指數 3星）
這座熱帶花房便是前文所提，位於西貧民窟，但得交通之利而參觀者絡繹不絕的 芝加哥 最大花房。相比 林肯 公園的花房而言，這一座花房面積更大，基本囊括了各個地帶的植物種類，以生存溫度作為劃分。其中，沙漠園因為對溫度和濕度的嚴格要求，在整個 美國 北部地區 都實屬罕有。花房內的各個園區還配置有相應的背景音樂，讓人仿佛置身於 加勒 比的熱帶雨林，或是 非洲 中部的浩瀚沙漠中。
*花房內的仙人掌* ↑加菲爾植物園 此花房位於治安堪憂地區的中央，即便有其他前往該地的交通方式，在這裡也只予告知綠線地鐵這一種較為安全的方式。乘坐綠線地鐵抵達Conservatory-Central Park Drive站，出站後向北步行約100米即到達花房。往返地鐵站時，務必儘速步行至花房或地鐵站內，不要在外逗留。花房免費參觀，每日早上9時到下午5時開放，周三開放至晚上八時。但由於該地治安混亂，強烈不建議在此逗留至夜間。

\- 華盛頓 公園和 芝加哥 南部公園體系- （推薦指數 2星）
華盛頓 公園位於 芝加哥 南區，由曾設計 紐約 中央公園的著名公園景觀設計師Frederick Law Olmsted設計，和中途公園（Midway Plaisance）以及 傑克遜 公園（Jackson Park）共同組成了 芝加哥 南部公園體系。整個體系橫跨了 芝加哥 大學，從 芝加哥 南區的中央部分一直延伸到密西根湖的湖畔。公園內部擁有水塘、 日本 花園等景觀設計。 芝加哥 大學南側的Midway Plaisance原本是連接 華盛頓 公園和 傑克遜 公園水塘的河道，由於此地淪為貧民窟後缺乏維護，河道早已乾涸，現成為芝大學生的一處活動場所。
* 華盛頓 公園* 雖與中央公園同出自名師之手，命運則大相庭徑。如今的 傑克遜 公園偏安一隅，靠著湖畔和水塘的天然障礙與居民區的混亂相阻隔，成為了Lakefront Walk的一部分。但與百年前舉辦世博會時的舉世奪目相比，難掩蕭條之感。中途廣場河道乾枯，北部大學依舊，南部除去芝大的少量延伸外，也已變得混亂不堪。 華盛頓 公園的命運則更為多舛。由於South Side淪為貧民區， 華盛頓 公園成為混亂的貧民區和 芝加哥 大學之間的隔離牆，白日蕭瑟荒涼，空無一人；夜間則成為犯罪的溫床，令人毛骨悚然。久而久之，即便衛生間這樣的必要設施，也因年久失修而逐漸關閉。公園現在已然徒有其名，空留一地樹木為不遠處的城市貢獻新鮮氧氣而已。這片耗盡前人心血的 芝加哥 南部公園體系早已名存實亡，對於大多數人而言，只剩下地圖上的一片標記，或是殘留在記憶里。
（關於南部地區如何淪為貧民窟，詳見“博物館”一章中，“ 芝加哥 歷史博物館”條目下的相關歷史介紹）
前往這片公園地區，可以乘坐6路公交抵達南部終點站，即可到達 傑克遜 公園，或是乘坐綠線地鐵抵達Garfield站，即可抵達 華盛頓 公園。上述兩種方式分別抵達該公園體系的兩端，但由於治安原因，強烈建議將游覽計劃縮減於 傑克遜 公園的北部，以及中途公園以北。 華盛頓 公園若無特殊需求，儘量不要涉足。 飲食芝加哥 的極度多元化一定程度上成為這座城市治安欠佳的主因之一，同時也使得這座城市的美食在傳統 美國 食物的基礎上融匯各地精華，並且一定程度上發展出本地的特色。
芝加哥 的主流食物和其他的 美國 大城 市無異，McDonald和Subway遍地開花，也成為上班一族閑暇之餘解決午餐的首選。但作為外來者，顯然並不希望將有限的幾餐“浪費”在快餐簡樸的門店內。稍顯檔次的餐館則多顯現出 芝加哥 各主流族群的相應特色，譬如數量僅次於上述快餐廳的Mexican Grill（ 墨西哥 料理），基本囊括了各等級的餐飲需求。高檔次餐廳則主要為傳統 歐洲 大餐，尤其是 意大利 菜餚，主要集中在市區以北的Near North Side。
本人並非美食的狂熱愛好者，光顧的餐館數量也有限。本攻略建立在本人的親身經歷之上，因此這一章所囊括的資料必定不會豐富，但足以滿足短期旅行者的基本需求。對美食有特殊需求的旅者敬請自行尋找更多符合要求的用餐地。

=高檔次餐廳=

-Purple Pig- （推薦指數 5星）
一家性價比極高的米其林餐廳。花費大約十幾美金便可以吃上一頓令人醉心的豬肉大餐。餐館的內部環境相比其他的高檔餐廳而言略顯嘈雜，但是對於鐘愛美食、又註重性價比的人而言，比鄰車水馬龍的密西根大街，身邊食客高亢的興緻，也足夠讓人身心舒暢了。
*推薦菜目：豬排* ↑The Purple Pig 該餐廳位於密西根大街邊，乘坐紅線地鐵抵達Grand站，向東步行至密西根大街即可看到餐館正門，正門照片如下：
*餐館正門* ↑The Purple Pig 餐館開放時間為11:30AM至12AM，周五及周六開放至次日1AM。價位為10-50美元。

-Pearl's Place- （推薦指數 3星）
本市南部的一家 美國 南方菜餐廳，同時也是 芝加哥 地區被推薦程度最高的一家黑人食物餐廳。餐廳內部風格較為簡易，和餐廳提供的食物以及服務水平不相匹配，但和餐廳周邊的市容相比較已然鶴立雞群了。服務生和廚師均為清一色的非裔 美國 人，不知是否真正來自於南方，但口音相比北城的白人聚居區而言已經發生了不小的變化。餐廳的食物大多為西式餐點，但烹調方式已截然不同。不同於西方白人餐點擁有上餐順序，該餐廳類似於大部分 墨西哥 料理，在選擇餐點的同時，會被要求同時挑選兩至三樣類似於白米飯或是土豆泥的配菜（亦可理解為主食）。在黑人區的絕大部分地域淪為貧民區，治安極差的當今，若希望在這座非裔為第一大族群的城市體驗黑人文化，這座餐廳不失為一個絕佳選擇。
*推薦菜目：炸雞排，配菜：白米飯、土豆泥* 餐館的營業時間為7AM-8PM，周日上午8PM開始營業。餐廳價位為10-50美元。因餐廳坐落於治安極為混亂的南貧民窟中央地段，故應避免夜間來訪，且在此只提供一種交通方式，即乘坐地鐵綠線抵達Indiana站，下車後向北步行一個街區，再向西步行數十米即可。 =中檔次餐廳=
芝加哥 絕大部分除快餐以外的餐館，包括幾乎所有的中餐館，都屬於這一類別。這一類別餐館的人均消費通常在10美金至20美金中間，也有較為偏低的可能，因此也廣受本地民眾的青睞。

-Pizzeria Uno- （推薦指數 5星）
深盤Pizza幾乎是 芝加哥 美食界最具代表性的食物。在 美國 這種內在文化特點趨同的國家，一座城市能夠保有一點特質已屬不易，而這樣的獨特地域食物，更是難得可貴。因此有幸蒞臨 芝加哥 ，也就沒有理由錯過非此地不可的深盤披薩了。
Pizzeria Uno則是 芝加哥 深盤Pizza的祖宗級門店，始創於1943年，最初的門店坐落於Near North Side的一間19世紀舊消防局原址上，因此內部的裝潢也自然採用了20世紀初的懷舊風格，配上昏暗的燈光和牆壁上泛黃的老照片。店內提供有各種尺寸的Pizza，種類與一般的Pizza店無異，但類似於千層麵包般，更為酥脆，尤其是Pizza的外緣。這也便是深盤披薩的特色。
*深盤Pizza* ↑UNO披薩店 在此特別提醒，餐館的服務生通常會提醒，由於披薩為手工製作，並且均為現烤，所以通常會耗時40分鐘左右，並問是否願意等待。但根據本人親測，通常一份2人（即最小號Pizza）的等待時間約為15-20分鐘，等待時間隨披薩的尺寸而遞增，因此2-3人前來用餐，不必過多擔心等待時間。
餐館營業時間為11am至次日1am，星期日營業至當晚11am。一份2人尺寸的Pizza大約在10美金。乘坐地鐵紅線抵達Grand站，出站即是。

-南北 中國 城-
芝加哥 的華人在北美並非位列首級，但卻擁有南北兩個 中國 城。其中，南 中國 城是最為古老、傳統，也是真正以傳統華人移民為主體的 中國 城。而因上世紀初華人地位低下，南 中國 城在如今看來已然處於城市南端治安較為令人顧慮的地區了，因而部分家境改善的華人開始漸漸前往北部，逐漸形成現金的北 中國 城。但北 中國 城並非如南 中國 城一般“純正”——如今這裡的絕大部分居民為 越南 裔，也因此這裡的正式名稱為Asia on Argyle，而不如同南 中國 城般被直接稱作Chinatown。
中國 城固 然是中餐的聚集地了。南 中國 城主要為 中國 各地的風味食物聚集地，而北 中國 城由於族裔分佈，則主要為 越南 餐廳和兩廣地區的食物。對於如本人般來自於湖廣或巴渝地區的旅者，南 中國 城的少數川菜館自然成為首選；而北 中國 城相比而言，則會成為嘗鮮地，因為 越南 食物並非如日韓料理般普及。
這裡主要推薦南北 中國 城的各一家餐館，南 中國 城的寶姐川菜館，和北 中國 城的Tank Noodle 越南 菜館。

寶姐川菜館 （推薦指數 4星）
這家菜館原先是 芝加哥 小有名氣的“老 湖南 ”，如今時過境遷，內部裝潢未改，菜品早已不在。現今這裡的餐點和普通的川菜館別無二致，以麻辣見長，適合如我般思念家鄉味道的旅者。
* 重慶 酸辣粉* 乘坐紅線地鐵抵達Cermak-Chinatown站，出站後穿過牌坊向前走一個街區即可。餐館營業時間為10am-10pm，價位為10美元-20美元每人。

Tank Noodle （推薦指數 4星）
這家 越南 菜館位於北唐人街的主街Argyle St.上，內部 越南 風情濃厚。 越南 米粉為首推菜品，尤其是肉圓米粉，味道鮮美，但米粉的配餐生薄荷葉讓人有些許無法接受。除此之外，餐館的 越南 炒飯和Rice Dishes也都別具一格，總體口味偏甜和淡，類似兩廣地區的風味。
* 越南 蝦飯* 餐館營業時間為8:30am-10pm，周日營業至9pm。餐館價位為15-25美金一人。乘坐紅線地鐵抵達Argyle站，下車即是。

-Trike 泰國 菜館- （推薦指數 4星）
Trike在 芝加哥 地區擁有數家店鋪，總店位於Logan Square附近的Milwaukee Ave.上，是一家典型的泰式餐館。而這家餐館的一個特色是，菜館里提供符合 泰國 人口味，並由 泰國 廚師製作的壽司，而且成為了餐廳的一個主打系列。Pad-Thai等 泰國 美食也都囊括在餐館的菜單之中。因此喜好偏甜食物，偏愛泰式咖喱的旅者定會對這家餐館感到滿意。
*泰式綠咖喱飯* ↑芝加哥 前往這家餐館，乘坐地鐵藍線抵達Logan Square站，再沿Milwaukee Ave.向市區方向步行一個街區的距離即可抵達。餐館營業時間為周一至周五（周二不營業）下午4時至晚上10時，周六為上午11時至晚上11時，周日為上午11時至晚上10時。人均價位約為15美金。

-El Cid 墨西哥 菜館- （推薦指數 3星）
餐館和上述的 泰國 餐館一同，位於 芝加哥 西北 部的Logan Square地區，是一家典型的中檔 墨西哥 菜館。因此餐館距離本人居所較近，故也便成為本人體驗此類餐館的首選。 墨西哥 菜的主要風味是酸甜，並且多以米飯作為主食，因此相比傳統西方菜而言， 墨西哥 菜對於東亞人而言顯然更容易接受。
*甜醬肉串 + 米飯* ↑芝加哥 前往該餐館，可以乘坐地鐵藍線或是76路公交抵達Logan Square地鐵站，從Kedzie出口出站，出站後即可以看到位於Kedzie大道對面的餐館。餐館營業時間為平日上午11時至次日凌晨12時，周末營業時間為上午10時至次日零時。人均價位為15美金。

-Old Jerusalem 中東 菜館- （推薦指數 3星）
這家 中東 菜館位於 芝加哥 最為文藝的Old Town Triangle地區。 芝加哥 大火之前，這裡曾是 芝加哥 的中心區，而如今則作為城市文化的發源地，成為了市井中的文化 桃源 。斑駁而精緻的建築，溫暖的陽光，配上餐館內部 以色列 石頭風格的裝潢，宛若沉浸於東 地中海 畔的古老城池中。冠名“老 耶路撒冷 ”，餐廳的主打自然是 中東 閃族風味。因此在這裡，也就首推餐館的 中東 著名美食Kabab了。 中東 同 墨西哥 和 亞洲 人一樣，都喜食米飯，因而這裡的食物對於 亞洲 人而言也不會很難接受。
*Kabab烤肉 + 米飯*