標記版
下圖
左為卓奧友峰
右為格重康峰（Gyachung Kang）
格重康峰（Gyachung Kang），海拔7952m，世界第15高峰，也就是7000級別山峰的第一。
在飛機左轉前還可以看到希夏邦馬峰，海拔8027米。
飛機開始左轉向南飛，逐漸遠離群山，並盤旋下降，伴隨而來是霧霾。
霧霾瀰漫著 加德滿都 谷地
降落後辦理入關手續，帶上行李，在機場辦好Ncell電話卡，前往泰米爾區的福家酒店。
來到了泰米爾區，雖然對加都的混亂早有耳聞，但當我實際見到這混亂與不羈的時候，依然是巨大的震驚。
晚上和高哥一起來到著名的杜巴廣場。
泰米爾區
泰米爾區是 加德滿都 最熱鬧的地方，也是外國游客的聚集地，有針對於外國游客的古董店、唐卡店、戶外用品店等，也有針對於本地人的藥店、生活用品店、服裝店等。初次來到已被它的破落、熱鬧、擁擠、新奇所吸引。
2015年4月， 尼泊爾 發生8.1級地震，地震造成了嚴重的破壞，杜巴廣場的古建築也損傷慘重， 尼泊爾 國力羸弱無力重建， 中國 伸出了援手，因此廣場上隨處可見CHINA AID的標誌。
2019年10月1日之後，因為由於 加德滿都 機場的擁堵，飛往 盧卡拉 的航班將轉至拉梅恰普機場，這也意味著我將難以避免地體驗 尼泊爾 地獄般的公路。
所以在逛完杜巴廣場後，我要先確定夜裡坐車的地點，在一番波折後找到了坐車的地方，就在Marmot這家店的對面。
找到地方後就回酒店休息了，沒休息太久，幾個小時就要前往 盧卡拉 了。 Day 1 Kathmandu to Lukla to Phakding今日行程
加德滿都 \--Ramechhap拉梅洽普機場-- 盧卡拉 \--帕克丁（Phakding）
今日徒步行程 Lukla(2840m) --Phakding(2610m)，7.8km，↑237m，↓392m
凌晨1點半背上沉重的兩個大包離開酒店，不同於晚10點的寂靜，這時街上的人開始了瘋狂的夜生活。
路上三三兩兩的年輕人往來於酒吧與舞廳，路邊也站著很多打扮符合當地審美的年輕女郎。
步伐沉重的我來到了坐車地點，見到不少背包客已在等候，一番折騰後找到了Sita航空公司的候車點與聯絡員。
卻不知為何車子一直遲遲不見，折騰到快凌晨4點才出發，車子是一輛豐田MPV，同車的有一個 日本 老人團的幾位成員，還有幾位 尼泊爾 當地的嚮導，然後就是1個 法國 人和我。
尼泊爾 的路和車太可怕了
這次的坐車經歷是這次行程最大的噩夢，加都到拉梅洽普機場也就不過150公里，但是 尼泊爾 的道路建設異常落後，路面坑坑窪窪且缺乏橋梁與隧道，只能扎扎實實地跨越河流、翻山越嶺，道路較窄而且轉彎半徑小，我還坐在車尾的中間，每次轉彎巨大的離心力都讓我心神受傷，沒有暈過車的我也差點吐得七葷八素。
在車上煎熬了4個小時後，終於到了拉梅恰普機場。下車點數米處的小房子是check in的地方，排隊稱包裹的重量，掏出電子機票換登機牌。
相當簡易的登機牌，我這次坐的是SITA公司的飛機。
每人的免費重量額度是15kg，由於超重，補交了1000多尼幣的費用。
隨後步行至候機處，如同兒戲般的安檢後進入了候機區，候機區就是跑道的旁邊棚子。
第一次見如此原始的飛機與機場，通訊靠手勢，搬運靠推車。
由於是EBC旺季，到了機場並不能立刻坐上飛機。這裡的飛機並沒有明確的時間安排，機票上的時間大概只有年月日算數。在機場check in後的登機牌上會標明航班的順序，接下來就是隨機的等待了。
如果來到機場的時間比較早，人比較少的情況下，可以很快坐上飛機。
可是很不幸的是我很晚才到機場，趕上了高峰期，游客已經積壓很多了。
在等待2個多小時後，終於登機了。
