尼泊爾徒步EBC攻略--極致的風景 2018年尼泊爾EBC三埡口連穿超級大環線紀實
註：
1、本文按時間軸順序寫成，裡面有大量的圖片，因此配有目錄，如果只對某一部分感興趣可直接從目錄進入以節省時間和流量；
2、考慮到EBC地名的中譯名五花八門，故文中地名以 尼泊爾 EBC旅游地圖上的名稱為主，輔以中文名；
3、EBC線路中徒步者走的多的地方、其他游記攻略里寫的多的地方，本文著墨少些，而像翻越三大埡口Kongma La Pass孔瑪拉埡口，Cho La Pass措拉埡口，Renjo Pass潤佐埡口 之類的地方則本著精煉的原則配以照片寫周全一些，希望多提供有價值的信息；
4、本文中圖片除地圖外，其餘照片和視頻本人版權所有。
在喜馬拉雅山的那一邊，有一個神秘的國家 尼泊爾 ，山嶺冰川都有神祇護佑。
當我們徒步進入其中，翻越EBC三大埡口，一路雪山環伺，那種飄然的感覺讓人欲罷不能！
下圖，在海拔5357米的Gokyo Ri上俯視Gokyo第三湖（近處 大湖 ）、第二湖、第一湖（第二湖上端山腳後面隱約可見）和湖邊的客棧以及Ngozumba Glasier(果尊巴冰川)，還有海拔五千多米高處勁風中的夏爾巴人藏傳佛教的經幡！
下圖，日落時分，站在海拔5550米的Chhukhung Ri上，側面是海拔8516米的洛子峰，前方金字塔形的就是海拔8463米的馬卡魯峰，金光閃耀！ 
一、引子，ABC之後是EBC還是ACT？尼泊爾 是世界著名的徒步聖地，瑰麗的風光，良好民風，方便的食宿保障和多條世界頂級徒步線路一直吸引著我，2015年就計划去的，但是因為4月25日 尼泊爾 大地震推遲了行程。
2017年五月份，終於開始了我首次 尼泊爾 徒步，趕在雨季之前走完了Poon Hill+ABC，用時九天，無嚮導無背夫，實際上這條線難度不大又非常成熟，在海拔4130的安納普爾納大本營沒有高反。藉此曬幾張那次徒步的照片。
下圖為Poon Hill上拍攝的魚尾峰日出
下圖為Poon Hill上拍攝的安納普爾那峰和安納普爾那南峰 ，還有一架觀光小飛機。
早上四點十五分從Ghorepani的客棧出發上到Poon Hill頂上看日出，看完後，來自世界的各路人馬紛紛離去，只有我獨自一人留了下來，只有我一個人！獨坐山頭，獨享這美麗風光！到八點四十五雲彩上來後才離去。
建議後來者也這樣在山頂多留一會兒，這種雪山環抱的靜謐非常難得！對後面的行程也沒有一點影響。
下圖為安納普爾納大本營 
在安納普爾納大本營自拍 
出安納普爾納大本營時，滿天雲霧突然洞開，雪峰再次展現（ABC大本營客棧的室友 法國 人尼古拉斯給我拍的背影） 
從這幾張照片可以看出我的Poon Hill+ABC徒步是圓滿的，由於有了這次非常好的開端，所以第二次 尼泊爾 徒步也就成為必然了，問題是走ACT安娜普爾納大環線還是走EBC呢？這兩條都是世界頂級的徒步線路。 二、EBC三埡口連穿超級大環線，就這麼定了是走ACT安娜普爾納大環線還是走EBC，是怎麼確定的呢？
話說2018年去 尼泊爾 的前幾個月加了一個 尼泊爾 徒步的大群，裡面都是打算去 尼泊爾 徒步的，其中不乏徒步大神。
這個大群裡面幾番溝通後，好像以走EBC的為主，好，那就走EBC吧,就是這樣定的走EBC!
然後打算2018年十月前後去的又成立了一個群，群中都是打算國慶前後出發EBC，有幾位已經確定國慶前出發，而我只能十月下旬出發
記得有個漫畫畫的就是很多人相約出游，幾番波折，最終卻只有一個人成行。其實人人都有詩和遠方的嚮往，但是往往被俗務所羈絆。走EBC不像普通的徒步，至少要準備十天以上的時間，再加上國內往返 尼泊爾 的時間，一般要十二天到半個月才好作此打算。除時間外，還要考慮高海拔4、5000米以上的適應能力，最好是有高原徒步經驗，因為EBC海拔高，每年因為高反出問題的徒步者不少。
所以，能夠成行已是不易，哪怕是一個人。如果能再有人同行，那一定是十分的幸運，非常的難得了。
這次，就十分的幸運，群里幾番溝通，確認出發時間能否一致後，最終有位俞君能夠一起徒步EBC!
先單說這位俞君，平日里喜好長跑和徒步，每年工作加游歷都會上青藏高原，值得稱奇的是竟然不知高反為何物，真可謂骨骼清奇天賦異稟！加之性格豪爽，意志堅毅，實為非常難得的EBC徒步同伴！
而本人儘管年歲痴長，但得益於原來的底子和這幾年堅持鍛煉身體，也喜好徒步，多次 上高 原且有過高原徒步經驗， 比如 岡仁波齊 轉山，故對這次徒步也自然是有信心的。
再說為什麼選擇EBC三埡口四條溝連穿，這是EBC 最難的一種走法，我一開始並沒有決定這樣走，就因為我征求俞君打算怎麼走的意見時，俞君開口就是一句當然連穿三埡口四條溝啦，果然是高人，正合吾意。好吧，那我們就這麼定了！
所以說，人少有人少的好處，意見很容易一致，人多自然就麻煩一些。
三埡口四條溝的說法是表示三埡口連穿的過程中還經過了EBC徒步主要區域里的四個主要山谷，但凡翻越三大埡口都必須經過這四個大山谷。所以本文為簡略起見，就稱為三埡口。
至於為什麼三埡口連穿是EBC最難的一種走法，下麵會有說明。
三、EBC常見的幾條徒步線路下麵 講講EBC常見的幾條線路，為什麼三埡口連穿是最難的一種走法。
先簡單介紹什麼是EBC， 珠穆朗瑪峰 是世界最高峰8844米，西人也稱其為EVEREST，EBC是Everest Base Camp的簡寫，指 尼泊爾 境內的珠峰大本營。我國 西藏 境內登 珠穆朗瑪峰 是珠峰的北坡，珠峰的南坡就在 尼泊爾 境內。 尼泊爾 人把珠峰稱為Sagarmatha薩加瑪塔，意為天空之女神。
珠峰地區巍峨宏大、氣勢磅礴，在它周圍20公里的範圍內，群峰林立，雪山冰川相映成輝。其中著名的山峰有珠峰東南面的洛子峰（8516米，世界第四）、馬卡魯峰（8463米，世界第五）、努子峰（7855米）、西面是普莫里峰（7145米）、格重康峰（7998米）和卓奧友峰（8201米，世界第六），北面3公里是章子峰（7543米），所以這一區域可謂以珠峰為首，群峰涌動，波瀾壯闊。
為便於欣賞這一區域的壯麗美景， 尼泊爾 在這一區域開闢了許多徒步線路，建立了比較完善的徒步設施並設立了 薩加瑪塔國家公園 （Sagarmatha National Park）。EBC珠峰登山大本營正好位於 薩加瑪塔國家公園 內，但由於EBC這一稱呼在國際上的知名度遠遠大於薩加瑪塔，大家去 薩加瑪塔國家公園 徒步又多是以EBC為目的地，所以就習慣說成去EBC徒步了。 尼泊爾 是世界上最負盛名的徒步者天堂，而EBC則是這個天堂上的一顆明珠。
下圖是借用他人的一張EBC旅游圖掃描件，我在圖上用數字標出了徒步線路中的幾個重要地點和線路節點，用字母標出了途中標誌性的觀景點，以方便看圖。
EBC最常見的走法有這麼幾種
1、EBC單線往返，從盧克拉LUKLA直接到珠峰大本營EBC,即從 1 LUKLA---2 NAMCHE BAZAR---3 TENGBOCHE---4 DINGBOCHE---6 Lobuche---7 Gorak Shep---登上D觀景點 Kala Patthar---前進到E珠峰大本營EBC；然後原路返回。
簡寫為1---2---3---4---6---7---D---E，然後原路返回。
2、EBC小環線，從 1 LUKLA---2 NAMCHE BAZAR---3 TENGBOCHE---4 DINGBOCHE---6 Lobuche---7 Gorak Shep---登上D觀景點 Kala Patthar---前進到E珠峰大本營EBC；然後返回從6 Lobuche下來後拐向9 Dzonglha---翻越H點Cho La Pass（措拉埡口） ---10 GOKYO---登上F觀景點Gokyo Ri,還可以繼續往北走到達GOKYO第五湖和第六湖：返程從 10 GOKYO---13 Phortse Thanga---2 NAMCHE BAZAR---回到1 LUKLA。因為這條線路穿越了一個埡口和兩個主要峽谷，所以簡稱為一埡口兩條溝。
簡寫為1---2---3---4---6---7---D---E---7---6---9---H---10---F---10---13---2---1。
3、EBC超級大環線，從 1 LUKLA---2 NAMCHE BAZAR---3 TENGBOCHE---4 DINGBOCHE---5 Chhukhung---登上C觀景點Chhunkhung Ri---翻越G點Kongma La Pass（孔瑪拉埡口）---6 Lobuche---7 Gorak Shep---登上D觀景點 Kala Patthar---前進到E珠峰大本營EBC；然後返回從6 Lobuche下來後拐向9 Dzonglha---翻越圖上H點Cho La Pass（措拉埡口） ---10 GOKYO---登上F觀景點Gokyo Ri,還可以繼續往北走到達GOKYO第五湖和第六湖---10 GOKYO---翻越K點 RENJO PASS（潤佐埡口）---11 Lungdhen---12 THAME ---2 NAMCHE BAZAR---回到1 LUKLA。因為這條線路穿越了三個埡口和四個主要峽山谷，所以簡稱為三埡口四條溝。
簡寫為1---2---3---4---5---C---5---G---6---7---D---E---7---6---9---H---10---F---10---K---11---12---2---1
顯然，EBC超級大環線也叫三埡口四條溝是這幾條線路裡面最難的。另外，凡是有環線的都可以反過來走，像這個EBC超級大環線就可以反過來走，而且反過來走是順時針方向，更符合藏傳佛教轉山的習俗。因為EBC徒步地區是夏爾巴人居住的地帶，他們是藏族的一個分支，信仰藏傳佛教。順時針走的難度也稍大些，主要是反過來過三個埡口的上坡更陡。
4、在EBC超級大環線的基礎上加上景點A---Ama Dablam Base Camp大本營，以及景點B---Island Peak島峰登頂，海拔6189米，那就更完美了，難度也更大些，時間要求就更長了。
我們在路上就遇到了登了島峰的三個九零後，也是三埡口連穿，我們還一起走完了後面的行程，他們表現很不錯！
四、行前準備1、機票
國內往返 尼泊爾 加德滿都 的機票網上可買，感覺這兩年因為國人去 尼泊爾 的多了，所以票價越來越高，反正這次去的往返機票 長沙 經 成都 中轉 加德滿都 是3072元，而2017年的票價是2588元 長沙 經 昆明 中轉 加德滿都 ，都是提前買的。這個價格吧，每個城市都會有區別的。
從 成都 起飛到 加德滿都 和 昆明 起飛的航線不一樣， 成都 起飛的航線要從青藏高原上空飛越，經陳塘溝穿越喜馬拉雅山脈進入 印度 和 尼泊爾 ，這一航線的後段會繞珠峰轉過一個差不多九十度的彎，一路風景非常值得期待。當然，看珠峰去程座位就要選靠右側舷窗的，回程選左側；去程飛機離珠峰近，回程離珠峰遠。這次我們去程和回程都看到了珠峰，也是很幸運的，後面有照片！
需要多說幾句的是 加德滿都 到盧克拉的往返機票，票價的話早買晚買都是一樣的，網上都有買，關鍵在於航班起飛時間！必須買最早的航班！！因為最早的航班最準時！！！這次我們只買到了9點半起飛的航班，但到了中午12點才飛，飛的還是另外一個小機場，在這個小機場又等了三個多小時才換了另外一架飛機飛到了盧克拉，把我們折騰壞了。
為什麼每天早上 加德滿都 \--盧克拉的頭一兩班航班大概率準時，後面的大概率不准時了？因為盧克拉機場在大山裡面，周圍是高山深谷，早上氣流穩定雲彩稀少，符合飛機起降的氣象條件，而太陽一起來輻射加強，氣溫升高，高山峽谷間的氣流雲彩涌動起來，氣象條件就復 雜多 變了，航班就沒辦法準時了，當天能到都算不錯的了，這次就遇到了兩波推遲到第二天才到的徒步者。
要想買到頭一兩班 加德滿都 \--盧克拉航班的機票，自然是越早買越好，國內幾家大的旅行網站都有賣的，但這個機票是全世界放票，一架小飛機只能坐十幾個人（我們坐的飛機14人），還有旅行社團購機票的，所以嘛，票說不定一轉眼就沒了，自己一定要掌握好。
另外還發現一個情況，就是 加德滿都 飛盧克拉有幾家航空公司，他們放票的節奏不一樣，有的先有的後，所以有時候晚買可能還有更早的航班。哎呀，這個就只能勤快多看了，還有人品。
2、太陽能充電板和充電寶，山上的充電燒水和吃飯的問題
我帶的是5V 21W 2.1A的太陽能充電板和一個20000mAH的充電寶，在哪兒買的大家都知道，徒步時太陽能充電板掛在登山包上給充電寶充電，很省事。晚上再用充電寶給手機和相機充電（我帶的是Sony a7可以充電寶直接充電的，大法好，呵呵），完全滿足了這次徒步中的手機相機的充電，省下充電的費用絕對值回這個太陽能充電板，這是個好東西！山上客棧里充電收費可是不便宜，關鍵還特不方便，只能一群人在客棧的前臺守在那兒充電，徒步線路沿途客棧客房內是沒有插座的，放心好了 ，充電寶充電收費就更貴了 。註意行走時充電板不要直接給手機充電，因為行走時太陽照射太陽能充電板的角度是不停變化的，這時太陽能充電板電壓很不穩定，只能給充電寶充電。
關於燒水的問題，我們剛開始打算自己燒水的，還帶了一個爐頭，因為山上客棧熱水是收費的，自己燒水肯定便宜些。但我們開始徒步後並沒有買氣罐自己燒水，氣罐在Namche Bazar有賣的（南池市場，讀音南姆切 巴扎，不知道誰最開始南池這麼叫的，讀音相差還是有點大，但網上好像多沿用南池的叫法，好吧，喜歡這麼叫就這麼叫吧）。我們之所以沒有買氣罐自己燒水，是因為上路以後發現自己燒水不太現實，一是客棧為了安全不允許在房間裡面燒，自己偷偷摸摸地在房間裡面燒不太好，而外面燒水山上風太大還冷；二是每天徒步完後還是比較疲倦的，懶得再去燒水。所以徒步喝的熱水都是客棧灌的，瓶裝飲用水在客棧以及路上的小店都有賣。
關於吃飯，因為已經走過ABC，覺得 尼泊爾 飯食還是過得去的，所以只准備了壓縮餅干和士力架、牛肉乾、醉魚等以應急。開始徒步後，發現EBC路上客棧的飯食味道都還不錯，比較合口味，明顯比ABC的好，應該是夏爾巴人的口味和我們相近的緣故。ABC路上的飯食味道就有那麼一點怪。吃飯上面我們可是一點沒省，儘管越往高處走越貴，但與國內價格比還是不貴。吃好點有兩個好處，一是保證了我們的體力，高原徒步體力消耗非常大的，比低海拔大多了，其實一路下來吃的費用也不算多，除了酒有點貴，不過國外酒好像到處都貴；二是保證了我們的嚮導可以得到客棧的良好對待，大家都應該知道， 尼泊爾 徒步過程中嚮導背夫的飲食是靠徒步者在客棧的消費才有的。客棧對嚮導好，嚮導自然也會多為我們想的。
良好的睡眠和飲食對徒步的重要性是不用質疑的，像我們兩個平時的飲食習慣都是少吃碳水化合物的，而這次EBC路上我們每餐都是吃得飽飽的，碳水化合物的攝入量比平時大了兩三倍，就這樣我走完EBC三埡口連穿後體重還下降了8斤。
3、登山杖和冰爪
走Boon Hill+ABC時帶的1米1長的登山杖在下陡坡時有點短，所以回來後買了一副1.35米長的登山杖，加上新買的登山鞋，在走EBC前的五月份去了趟 五台山 徒了個大朝台，檢驗登山杖，磨合登山鞋，都不錯。走EBC這樣線路必須保證自己的裝備可靠！
是否帶冰爪網上有不同說法，根據我的經驗，走ABC可帶可不帶，上ABC大本營時要經過兩段冰雪路面，我走的時候沒有冰爪也沒什麼問題，但有冰爪會更穩妥些。
走EBC只要是打算翻埡口的就必須帶冰爪，特別是翻Cho La Pass措拉埡口時要經過措拉冰川，沒有冰爪會很不好走。而這次我們帶了冰爪，不但在冰川上如履平地，而且搞了點小運動。冰爪就帶那種簡易的往鞋上一套就足矣。
4、抗高反藥物、驅蚊劑
上高 原大多數人都會有高反的，嚴格地講應該叫做高原病，處置不當會有生命危險，EBC路上每天都有人出問題，我們去的頭一兩個月就有一個 臺灣 的戶外高手死在了Lobuche。我 上高 原多次，每次都有三天適應期，三天一過就好了，五天后就煙酒都可以來了。當然，不喝酒抽煙是最好的。
所以除了那種天賦異稟的，一般人最好準備抗高反藥物，但不是紅景天什麼的，那些沒用。真正有效果的是抗高反藥Diamox，傳說 香港 有賣，但我托人買沒有買到。這次在 加德滿都 ，給我們安排嚮導的登山旅游公司送了幾版 印度 產的，我吃了感覺效果不錯，可以明顯縮短高反適應時間，減小高反反應。預防高反的話，在 上高 原的時候開始吃，一般一天兩次，一次半粒，吃兩三天后就可以了。這個藥在 加德滿都 泰米爾的藥店有賣，小藥店門臉不大，直接問店員就是，他們賣的也是 印度 生產的藥，一百尼幣一版，一版十粒，我買了幾版帶了回來，今年四月和同學去 西藏 轉了一個月這個藥就發揮了作用。
下圖為在 加德滿都 泰米爾的藥店買的 印度 生產的藥，有效成分就是這個Acetazolamide，250mg/片。
對於打算 上高 原旅行的朋友，強烈推薦閱讀《科學的預防和治療高原反應》和《為什麼高原反應會殺人》，作者小羽。我們要多相信科學研究，少相信道聽途說。
走ABC時帶了驅蚊劑，而且發揮了明顯的作用。所以這次EBC自然也帶了，但是一路上客棧都很乾凈沒有蚊蟲，所以沒有用上。
5、相機
為了減少高海拔徒步的負擔，本來只打算帶一個小相機的。可是俞君專門為這次徒步拍視頻買了一個手機防抖穩定器，這可是有重量的啊，高原徒步不像平地，增加一斤的負重都很明顯。受到俞君感染，我也就改變主意，帶上了一個大一點的相機和一個大一點的鏡頭，就這樣，自己背負的重量又陡增了好幾大斤
其實徒步中帶大一點畫質好的相機如單反之類的往往是比較尷尬的，拍攝的照片質量固然好了，但因為重量重體積大，在徒步途中要拿出來拍照，拍完以後再放回去都是很傷神費力的事情，相機直接掛脖子上也不舒服，走起來晃來晃去的很不舒服。儘管這次帶的是一個全畫幅微單Sony a7，但重量依然不小，加一個十倍光變的天涯鏡（全畫幅EF24-240），高原徒步還要翻越埡口，怎麼樣隨身攜帶穩固，拿取方便是一個大問題。
在參考專業的相機包後結合自己的經驗，我採用了這樣一種方式攜帶相機，見下麵我的照片截圖。
這是剛開始徒步時照的，登山包腰帶穿過相機包背面的掛圈將相機包固定在腰間，登山包肩帶通過兩個外接掛鉤分別掛住相機包兩側的掛耳，這樣相機包就三點固定了，相機包自身的背帶虛掛在脖子上。這樣從相機包里拿放相機很順手，行走時相機包不會搖晃，脖子上也沒有負擔，十幾天徒步翻越埡口都很好不礙事，唯一的缺點就是背卸登山包時需要取掉外接掛鉤有點麻煩。
GoPro沒有帶，主要原因就是耗電太快，EBC線路中高海拔氣溫低，電池更不經用，充電也麻煩。
6、嚮導和背夫
先是上網詢問，確定了一家感覺靠譜的旅游公司，這家公司是由 中國 人和 尼泊爾 人合辦的，幾番溝通後請他們安排了這次EBC的嚮導，這個嚮導還兼背夫，當然價格也貴些。
因為我們要穿三個埡口，尤其是第一個Kongma La Pass（孔瑪拉埡口）走的人很少，所以需要嚮導，我們攜帶的東西比較精煉，自己也有一定的背負能力，分一部分給嚮導背就可以了，所以就請的嚮導兼背夫。
這位嚮導叫明瑪，夏爾巴人，三十多歲，小時候出家當過喇嘛，聰明能幹，會幾句漢語，英語比較好，能侃，親眼見到他把幾個 西班牙 德國 的小伙姑娘唬得一愣一愣的，能用多種語言和世界各地人民打招呼，當然我們也有不少人會 ，他喜歡開玩笑，一路上人緣不錯，和客棧比較熟，所以路上的安排也不錯。
在這裡推薦一下，微信號Sherpamoutain，昵稱夏名馬，不知道是誰給他寫的這幾個漢字 ，看他的微信號應該是微信註冊得比較早，照片還是很帥滴哦。
關於行前準備就寫這麼多，其他的準備事項別人已經寫得很多，這裡不重覆了。
五、世界上最危險的機場，好消息和壞消息EBC的起點是LUKLA盧克拉，從 加德滿都 去不通車，一般都是飛機。如果不坐飛機，而是先坐車再走路的話要七天，但是據說現在的路修過去比較近了，只需要走兩天。這是據說，是否真實不知道！
通常徒步者都沒有時間和體力耗在從 加德滿都 到盧克拉的路上，這一路也沒什麼特殊的風景，坐汽車也是要花錢的。所以，徒步EBC基本上都是坐飛機從 加德滿都 飛到盧克拉的旦增希拉里機場，一個小機場，世界最危險的機場，建在半山腰的一塊小緩坡上，不是平地哦！機場跑道是向下傾斜的，四五百米長，跑道一頭靠山一頭是懸崖，正所謂起飛像跳崖，降落像撞山
所以 加德滿都 \---盧克拉往返的航班是世界上最危險的航班，江湖傳說是每年都要掉一架飛機。為此專門研究了一下，畢竟自己坐的飛機掉下去不好玩。
研究結果是這樣，一個好消息和一個壞消息。
好消息是，不是每年都必須掉，其實嘛大概是兩三年掉一架，所以平均每年出事的概率頓時比江湖流傳的下降一大半。
壞消息是，已經有差不多兩年多沒掉過飛機了。沒掉飛機不是好消息嗎？怎麼會是壞消息？呵呵，假如三年掉一架，已經兩年多沒有掉，那麼剩下的半年多掉飛機的概率是不是要大了很多？這是算好消息還是壞消息？
事實是，就在差不多三年沒有出事的時候，今年三月這個機場就發生了小飛機和直升機相撞的事故，有人員傷亡。
不過話說回來，這個概率好像比汽車出事還是小。所以，想去EBC只管去，相信自己的人品和能力！
機場照片
下麵是我在盧克拉旦增希拉里機場拍攝的起飛降落視頻，在不到兩分鐘時間內就有兩架飛機起飛兩架降落，何其繁忙，就是因為大山裡面氣象多變，一有好天氣就趕緊起飛降落。 六、啟程，飛越青藏高原啟程，飛越青藏高原， 貢嘎 雪山、南迦巴瓦、佈達拉宮、珠峰一路相隨
2018年10月22日晚上9:40 長沙 至 成都 的航班，落地後就在附近找了家離機場十分鐘車程可以接送機的賓館住下了，因為是第二天早上8:45 成都 飛 加德滿都 ，這樣方便些。入住洗漱後快半夜一點才睡，結果早上沒到五點就被叫醒了，約好的是六點送機的，酒店這麼早就叫醒真是無語。就這樣，出發的第一晚在 成都 被提前叫醒，睡覺沒有睡好。
但是，儘管覺沒有睡好，一路上的驚喜卻是連連，原諒下麵這幾張在幾千米高空隔著模糊舷窗拍攝的質量不高的照片吧，它們記錄了這些。
10月23日上午，從 成都 起飛十多分鐘後，飛機右側的 川西 大地上出現了神山 貢嘎 ，那麼的特立獨行！
在 雅魯藏布江 大峽谷雲海上拍攝後回看照片，突然發現那刺破雲海的就是南迦巴瓦峰，空茫茫一片唯有你南迦巴瓦，不由得雙手合十！ 
拉薩 河谷，漂亮的折線應是拉林高速。 
拉薩 城區還有高原上美麗的的佈達拉宮！ 
從東側看 珠穆朗瑪峰 ，雲彩似乎要儘力遮擋峰頂。 
當我們的CA437航班繞著珠穆朗瑪轉了九十度後，珠峰峰頂上旗雲招展，未來的幾天 我將走近你！ 
七、加德滿都泰米爾逛街半天10月23日中午，準點降落在 加德滿都 ，出機場在過道里換了點尼幣以打車到泰米爾用，在出口處打車到泰米爾為700尼幣RS，多走幾十米路到外面的路邊停車場打車500-600RS，新車價格貴些。在機場換尼幣：1RMB換14RS尼幣，在泰米爾找國人用支付寶換可以達到1比17，所以在機場換個打車的錢就可以了。
這次去 加德滿都 街上的新車比前一年多多了，都是旅游帶來的收入提高了當地人民的生活水平，而且泰米爾街上的 中國 人和中文招牌的店面也是翻倍增加了，時不常還可以見到搞直播的國人。街上的中餐館也多了起來，還有 湖南 婁底 老鄉開的餐館，味道不錯去了多次！所以這次包括從EBC回來後在 加德滿都 的幾天大部分時間吃的是中餐，而上回來全吃的尼餐和西餐
我們到 加德滿都 泰米爾的時間是中午，推薦坐這個航班去 加德滿都 ，不但路上風景好，而且下午還可以到 加德滿都 的杜巴廣場逛逛。而我們整個下午都在泰米爾的 廓爾喀 軍刀商店里逛 ， 廓爾喀 軍刀的確漂亮！
晚上就住在上次來 尼泊爾 時住過的酒店，單人間，上次住這裡好幾天都睡的不錯。可是沒曾想附近新開了家酒吧，大半夜的還有低音炮的聲音傳過來，睡覺沒有睡好，這是第二個晚上沒睡好了。
八、EBC DAY1 加德滿都飛Lukla--Nurning10月24日，EBC DAY1徒步第一天， 加德滿都 飛盧克拉，起大早趕晚集，夜宿Nurning海拔2592米。
早上五點就起床往機場趕了，出門街上就有的士，500RS到 加德滿都 機場國內出發Domestic， 加德滿都 機場就是個小機場，候機樓一側是國際出發，另一側是國內出發，記得和司機說Domestic就行，去盧克拉、 博卡拉 都是在這裡乘機。我們的航班是九點半的為什麼去這麼早？這是因為九點半的航班大概率不准點，所以安排嚮導的旅游公司 尼泊爾 老闆建議我們早點去撿漏，如果頭一兩班航班有旅客沒有趕上，那我們就可以補上去。
那實際情況是怎麼樣呢？實際情況是一到機場我就和check in櫃臺工作人員說了，而且七點半的飛盧克拉的頭班的確有兩個空位，但是沒有補給我們倆，補給了另外一波有七八個人的團隊的其中兩人，估計是他們隨行 尼泊爾 嚮導幫他們補的，這個 尼泊爾 本地人溝通能力肯定比我強多了，而我們倆的嚮導是在盧克拉等我們的，這個時候幫不上忙。至於那兩個人為什麼要早去，估計是想先去看新鮮吧 ，畢竟他們的大隊人馬還是和我們倆一同出發的，路上我們還聊了天，其實那兩個人早去了也沒什麼卵用，讓我們倆先走多好。
就這樣起大早趕晚集，我們九點半的航班不出意料地推遲到中午十二點才起飛，在空中還超過了一架飛機，半個小時後卻降落在另外一個小機場，因為盧克拉旦增希拉里機場氣象條件不行，不允許降落。這個小機場飛盧克拉只要五分鐘，但是徒步過去卻要兩天，在這裡又等了三個多小時，來時坐的飛機已經飛走了。下午三點四十，飛來另外一架飛機把我們接上，空中只花了五分鐘就降落到了盧克拉，拿行李出機場，四點鐘和嚮導明瑪接上頭把行李重新勻了一下我們就一同出發了，徒步兩個多小時後天已經比較黑了，我們就住在了Nurning。
這一天下來疲憊不堪，好在全程安全，體驗小飛機峽谷中穿行和降落在最危險機場的刺激，值回了票價。兩個晚上沒睡好加上累了一天，所以一挨枕頭就睡著了。但是這一晚睡得太死，所以早上醒來精神反而不太好，而且醒來感覺鼻咽部腫脹得厲害，就知道這一晚上鼾可能也打得厲害，這樣睡眠質量並不好。
下圖為 加德滿都 機場國內出發，正中間就是安檢門，簡單地查一下就完了，恐怖分子誰會往這兒跑啊。
check in櫃臺，我排第一，就是不給我補前面的航班 
候機廳，屏幕上顯示航班，然而什麼時候登機要註意聽現場登機門工作人員的呼喊。 
總算要登機了，飛機還在充電。 
飛機雖小，空姐還是不錯滴，一人發兩朵棉花堵耳朵防噪音，坐好了還會發糖吃哦 
十二點終於起飛了，起飛後拐向東偏北的盧克拉方向，在飛機上俯瞰剛纔登機的停機坪。 
在空中超越另外一架飛機（超機？） 
小飛機在山谷中穿行，這裡也有漂亮的梯田 
二十多分鐘後，中途降落在另外一個小機場，看到超人迎著螺旋槳氣流帶起的塵土準備起飛嗎？ 
小機場一架正在修理的直升機，山坡上就是村莊，如果當天飛不走的話就住這裡。 
與小飛機合個影，性命之托付。怎麼在 尼泊爾 這麼偏僻的山裡還有人搶鏡？
1、本文按時間軸順序寫成，裡面有大量的圖片，因此配有目錄，如果只對某一部分感興趣可直接從目錄進入以節省時間和流量；
2、考慮到EBC地名的中譯名五花八門，故文中地名以 尼泊爾 EBC旅游地圖上的名稱為主，輔以中文名；
3、EBC線路中徒步者走的多的地方、其他游記攻略里寫的多的地方，本文著墨少些，而像翻越三大埡口Kongma La Pass孔瑪拉埡口，Cho La Pass措拉埡口，Renjo Pass潤佐埡口 之類的地方則本著精煉的原則配以照片寫周全一些，希望多提供有價值的信息；
4、本文中圖片除地圖外，其餘照片和視頻本人版權所有。
在喜馬拉雅山的那一邊，有一個神秘的國家 尼泊爾 ，山嶺冰川都有神祇護佑。
當我們徒步進入其中，翻越EBC三大埡口，一路雪山環伺，那種飄然的感覺讓人欲罷不能！
下圖，在海拔5357米的Gokyo Ri上俯視Gokyo第三湖（近處 大湖 ）、第二湖、第一湖（第二湖上端山腳後面隱約可見）和湖邊的客棧以及Ngozumba Glasier(果尊巴冰川)，還有海拔五千多米高處勁風中的夏爾巴人藏傳佛教的經幡！
2017年五月份，終於開始了我首次 尼泊爾 徒步，趕在雨季之前走完了Poon Hill+ABC，用時九天，無嚮導無背夫，實際上這條線難度不大又非常成熟，在海拔4130的安納普爾納大本營沒有高反。藉此曬幾張那次徒步的照片。
下圖為Poon Hill上拍攝的魚尾峰日出
早上四點十五分從Ghorepani的客棧出發上到Poon Hill頂上看日出，看完後，來自世界的各路人馬紛紛離去，只有我獨自一人留了下來，只有我一個人！獨坐山頭，獨享這美麗風光！到八點四十五雲彩上來後才離去。
建議後來者也這樣在山頂多留一會兒，這種雪山環抱的靜謐非常難得！對後面的行程也沒有一點影響。
話說2018年去 尼泊爾 的前幾個月加了一個 尼泊爾 徒步的大群，裡面都是打算去 尼泊爾 徒步的，其中不乏徒步大神。
這個大群裡面幾番溝通後，好像以走EBC的為主，好，那就走EBC吧,就是這樣定的走EBC!
然後打算2018年十月前後去的又成立了一個群，群中都是打算國慶前後出發EBC，有幾位已經確定國慶前出發，而我只能十月下旬出發
記得有個漫畫畫的就是很多人相約出游，幾番波折，最終卻只有一個人成行。其實人人都有詩和遠方的嚮往，但是往往被俗務所羈絆。走EBC不像普通的徒步，至少要準備十天以上的時間，再加上國內往返 尼泊爾 的時間，一般要十二天到半個月才好作此打算。除時間外，還要考慮高海拔4、5000米以上的適應能力，最好是有高原徒步經驗，因為EBC海拔高，每年因為高反出問題的徒步者不少。
所以，能夠成行已是不易，哪怕是一個人。如果能再有人同行，那一定是十分的幸運，非常的難得了。
這次，就十分的幸運，群里幾番溝通，確認出發時間能否一致後，最終有位俞君能夠一起徒步EBC!
先單說這位俞君，平日里喜好長跑和徒步，每年工作加游歷都會上青藏高原，值得稱奇的是竟然不知高反為何物，真可謂骨骼清奇天賦異稟！加之性格豪爽，意志堅毅，實為非常難得的EBC徒步同伴！
而本人儘管年歲痴長，但得益於原來的底子和這幾年堅持鍛煉身體，也喜好徒步，多次 上高 原且有過高原徒步經驗， 比如 岡仁波齊 轉山，故對這次徒步也自然是有信心的。
再說為什麼選擇EBC三埡口四條溝連穿，這是EBC 最難的一種走法，我一開始並沒有決定這樣走，就因為我征求俞君打算怎麼走的意見時，俞君開口就是一句當然連穿三埡口四條溝啦，果然是高人，正合吾意。好吧，那我們就這麼定了！
所以說，人少有人少的好處，意見很容易一致，人多自然就麻煩一些。
三埡口四條溝的說法是表示三埡口連穿的過程中還經過了EBC徒步主要區域里的四個主要山谷，但凡翻越三大埡口都必須經過這四個大山谷。所以本文為簡略起見，就稱為三埡口。
至於為什麼三埡口連穿是EBC最難的一種走法，下麵會有說明。
三、EBC常見的幾條徒步線路下麵 講講EBC常見的幾條線路，為什麼三埡口連穿是最難的一種走法。
先簡單介紹什麼是EBC， 珠穆朗瑪峰 是世界最高峰8844米，西人也稱其為EVEREST，EBC是Everest Base Camp的簡寫，指 尼泊爾 境內的珠峰大本營。我國 西藏 境內登 珠穆朗瑪峰 是珠峰的北坡，珠峰的南坡就在 尼泊爾 境內。 尼泊爾 人把珠峰稱為Sagarmatha薩加瑪塔，意為天空之女神。
珠峰地區巍峨宏大、氣勢磅礴，在它周圍20公里的範圍內，群峰林立，雪山冰川相映成輝。其中著名的山峰有珠峰東南面的洛子峰（8516米，世界第四）、馬卡魯峰（8463米，世界第五）、努子峰（7855米）、西面是普莫里峰（7145米）、格重康峰（7998米）和卓奧友峰（8201米，世界第六），北面3公里是章子峰（7543米），所以這一區域可謂以珠峰為首，群峰涌動，波瀾壯闊。
為便於欣賞這一區域的壯麗美景， 尼泊爾 在這一區域開闢了許多徒步線路，建立了比較完善的徒步設施並設立了 薩加瑪塔國家公園 （Sagarmatha National Park）。EBC珠峰登山大本營正好位於 薩加瑪塔國家公園 內，但由於EBC這一稱呼在國際上的知名度遠遠大於薩加瑪塔，大家去 薩加瑪塔國家公園 徒步又多是以EBC為目的地，所以就習慣說成去EBC徒步了。 尼泊爾 是世界上最負盛名的徒步者天堂，而EBC則是這個天堂上的一顆明珠。
下圖是借用他人的一張EBC旅游圖掃描件，我在圖上用數字標出了徒步線路中的幾個重要地點和線路節點，用字母標出了途中標誌性的觀景點，以方便看圖。
1、EBC單線往返，從盧克拉LUKLA直接到珠峰大本營EBC,即從 1 LUKLA---2 NAMCHE BAZAR---3 TENGBOCHE---4 DINGBOCHE---6 Lobuche---7 Gorak Shep---登上D觀景點 Kala Patthar---前進到E珠峰大本營EBC；然後原路返回。
簡寫為1---2---3---4---6---7---D---E，然後原路返回。
2、EBC小環線，從 1 LUKLA---2 NAMCHE BAZAR---3 TENGBOCHE---4 DINGBOCHE---6 Lobuche---7 Gorak Shep---登上D觀景點 Kala Patthar---前進到E珠峰大本營EBC；然後返回從6 Lobuche下來後拐向9 Dzonglha---翻越H點Cho La Pass（措拉埡口） ---10 GOKYO---登上F觀景點Gokyo Ri,還可以繼續往北走到達GOKYO第五湖和第六湖：返程從 10 GOKYO---13 Phortse Thanga---2 NAMCHE BAZAR---回到1 LUKLA。因為這條線路穿越了一個埡口和兩個主要峽谷，所以簡稱為一埡口兩條溝。
簡寫為1---2---3---4---6---7---D---E---7---6---9---H---10---F---10---13---2---1。
3、EBC超級大環線，從 1 LUKLA---2 NAMCHE BAZAR---3 TENGBOCHE---4 DINGBOCHE---5 Chhukhung---登上C觀景點Chhunkhung Ri---翻越G點Kongma La Pass（孔瑪拉埡口）---6 Lobuche---7 Gorak Shep---登上D觀景點 Kala Patthar---前進到E珠峰大本營EBC；然後返回從6 Lobuche下來後拐向9 Dzonglha---翻越圖上H點Cho La Pass（措拉埡口） ---10 GOKYO---登上F觀景點Gokyo Ri,還可以繼續往北走到達GOKYO第五湖和第六湖---10 GOKYO---翻越K點 RENJO PASS（潤佐埡口）---11 Lungdhen---12 THAME ---2 NAMCHE BAZAR---回到1 LUKLA。因為這條線路穿越了三個埡口和四個主要峽山谷，所以簡稱為三埡口四條溝。
簡寫為1---2---3---4---5---C---5---G---6---7---D---E---7---6---9---H---10---F---10---K---11---12---2---1
顯然，EBC超級大環線也叫三埡口四條溝是這幾條線路裡面最難的。另外，凡是有環線的都可以反過來走，像這個EBC超級大環線就可以反過來走，而且反過來走是順時針方向，更符合藏傳佛教轉山的習俗。因為EBC徒步地區是夏爾巴人居住的地帶，他們是藏族的一個分支，信仰藏傳佛教。順時針走的難度也稍大些，主要是反過來過三個埡口的上坡更陡。
4、在EBC超級大環線的基礎上加上景點A---Ama Dablam Base Camp大本營，以及景點B---Island Peak島峰登頂，海拔6189米，那就更完美了，難度也更大些，時間要求就更長了。
我們在路上就遇到了登了島峰的三個九零後，也是三埡口連穿，我們還一起走完了後面的行程，他們表現很不錯！
四、行前準備1、機票
國內往返 尼泊爾 加德滿都 的機票網上可買，感覺這兩年因為國人去 尼泊爾 的多了，所以票價越來越高，反正這次去的往返機票 長沙 經 成都 中轉 加德滿都 是3072元，而2017年的票價是2588元 長沙 經 昆明 中轉 加德滿都 ，都是提前買的。這個價格吧，每個城市都會有區別的。
從 成都 起飛到 加德滿都 和 昆明 起飛的航線不一樣， 成都 起飛的航線要從青藏高原上空飛越，經陳塘溝穿越喜馬拉雅山脈進入 印度 和 尼泊爾 ，這一航線的後段會繞珠峰轉過一個差不多九十度的彎，一路風景非常值得期待。當然，看珠峰去程座位就要選靠右側舷窗的，回程選左側；去程飛機離珠峰近，回程離珠峰遠。這次我們去程和回程都看到了珠峰，也是很幸運的，後面有照片！
需要多說幾句的是 加德滿都 到盧克拉的往返機票，票價的話早買晚買都是一樣的，網上都有買，關鍵在於航班起飛時間！必須買最早的航班！！因為最早的航班最準時！！！這次我們只買到了9點半起飛的航班，但到了中午12點才飛，飛的還是另外一個小機場，在這個小機場又等了三個多小時才換了另外一架飛機飛到了盧克拉，把我們折騰壞了。
為什麼每天早上 加德滿都 \--盧克拉的頭一兩班航班大概率準時，後面的大概率不准時了？因為盧克拉機場在大山裡面，周圍是高山深谷，早上氣流穩定雲彩稀少，符合飛機起降的氣象條件，而太陽一起來輻射加強，氣溫升高，高山峽谷間的氣流雲彩涌動起來，氣象條件就復 雜多 變了，航班就沒辦法準時了，當天能到都算不錯的了，這次就遇到了兩波推遲到第二天才到的徒步者。
要想買到頭一兩班 加德滿都 \--盧克拉航班的機票，自然是越早買越好，國內幾家大的旅行網站都有賣的，但這個機票是全世界放票，一架小飛機只能坐十幾個人（我們坐的飛機14人），還有旅行社團購機票的，所以嘛，票說不定一轉眼就沒了，自己一定要掌握好。
另外還發現一個情況，就是 加德滿都 飛盧克拉有幾家航空公司，他們放票的節奏不一樣，有的先有的後，所以有時候晚買可能還有更早的航班。哎呀，這個就只能勤快多看了，還有人品。
2、太陽能充電板和充電寶，山上的充電燒水和吃飯的問題
我帶的是5V 21W 2.1A的太陽能充電板和一個20000mAH的充電寶，在哪兒買的大家都知道，徒步時太陽能充電板掛在登山包上給充電寶充電，很省事。晚上再用充電寶給手機和相機充電（我帶的是Sony a7可以充電寶直接充電的，大法好，呵呵），完全滿足了這次徒步中的手機相機的充電，省下充電的費用絕對值回這個太陽能充電板，這是個好東西！山上客棧里充電收費可是不便宜，關鍵還特不方便，只能一群人在客棧的前臺守在那兒充電，徒步線路沿途客棧客房內是沒有插座的，放心好了 ，充電寶充電收費就更貴了 。註意行走時充電板不要直接給手機充電，因為行走時太陽照射太陽能充電板的角度是不停變化的，這時太陽能充電板電壓很不穩定，只能給充電寶充電。
關於燒水的問題，我們剛開始打算自己燒水的，還帶了一個爐頭，因為山上客棧熱水是收費的，自己燒水肯定便宜些。但我們開始徒步後並沒有買氣罐自己燒水，氣罐在Namche Bazar有賣的（南池市場，讀音南姆切 巴扎，不知道誰最開始南池這麼叫的，讀音相差還是有點大，但網上好像多沿用南池的叫法，好吧，喜歡這麼叫就這麼叫吧）。我們之所以沒有買氣罐自己燒水，是因為上路以後發現自己燒水不太現實，一是客棧為了安全不允許在房間裡面燒，自己偷偷摸摸地在房間裡面燒不太好，而外面燒水山上風太大還冷；二是每天徒步完後還是比較疲倦的，懶得再去燒水。所以徒步喝的熱水都是客棧灌的，瓶裝飲用水在客棧以及路上的小店都有賣。
關於吃飯，因為已經走過ABC，覺得 尼泊爾 飯食還是過得去的，所以只准備了壓縮餅干和士力架、牛肉乾、醉魚等以應急。開始徒步後，發現EBC路上客棧的飯食味道都還不錯，比較合口味，明顯比ABC的好，應該是夏爾巴人的口味和我們相近的緣故。ABC路上的飯食味道就有那麼一點怪。吃飯上面我們可是一點沒省，儘管越往高處走越貴，但與國內價格比還是不貴。吃好點有兩個好處，一是保證了我們的體力，高原徒步體力消耗非常大的，比低海拔大多了，其實一路下來吃的費用也不算多，除了酒有點貴，不過國外酒好像到處都貴；二是保證了我們的嚮導可以得到客棧的良好對待，大家都應該知道， 尼泊爾 徒步過程中嚮導背夫的飲食是靠徒步者在客棧的消費才有的。客棧對嚮導好，嚮導自然也會多為我們想的。
良好的睡眠和飲食對徒步的重要性是不用質疑的，像我們兩個平時的飲食習慣都是少吃碳水化合物的，而這次EBC路上我們每餐都是吃得飽飽的，碳水化合物的攝入量比平時大了兩三倍，就這樣我走完EBC三埡口連穿後體重還下降了8斤。
3、登山杖和冰爪
走Boon Hill+ABC時帶的1米1長的登山杖在下陡坡時有點短，所以回來後買了一副1.35米長的登山杖，加上新買的登山鞋，在走EBC前的五月份去了趟 五台山 徒了個大朝台，檢驗登山杖，磨合登山鞋，都不錯。走EBC這樣線路必須保證自己的裝備可靠！
是否帶冰爪網上有不同說法，根據我的經驗，走ABC可帶可不帶，上ABC大本營時要經過兩段冰雪路面，我走的時候沒有冰爪也沒什麼問題，但有冰爪會更穩妥些。
走EBC只要是打算翻埡口的就必須帶冰爪，特別是翻Cho La Pass措拉埡口時要經過措拉冰川，沒有冰爪會很不好走。而這次我們帶了冰爪，不但在冰川上如履平地，而且搞了點小運動。冰爪就帶那種簡易的往鞋上一套就足矣。
4、抗高反藥物、驅蚊劑
上高 原大多數人都會有高反的，嚴格地講應該叫做高原病，處置不當會有生命危險，EBC路上每天都有人出問題，我們去的頭一兩個月就有一個 臺灣 的戶外高手死在了Lobuche。我 上高 原多次，每次都有三天適應期，三天一過就好了，五天后就煙酒都可以來了。當然，不喝酒抽煙是最好的。
所以除了那種天賦異稟的，一般人最好準備抗高反藥物，但不是紅景天什麼的，那些沒用。真正有效果的是抗高反藥Diamox，傳說 香港 有賣，但我托人買沒有買到。這次在 加德滿都 ，給我們安排嚮導的登山旅游公司送了幾版 印度 產的，我吃了感覺效果不錯，可以明顯縮短高反適應時間，減小高反反應。預防高反的話，在 上高 原的時候開始吃，一般一天兩次，一次半粒，吃兩三天后就可以了。這個藥在 加德滿都 泰米爾的藥店有賣，小藥店門臉不大，直接問店員就是，他們賣的也是 印度 生產的藥，一百尼幣一版，一版十粒，我買了幾版帶了回來，今年四月和同學去 西藏 轉了一個月這個藥就發揮了作用。
下圖為在 加德滿都 泰米爾的藥店買的 印度 生產的藥，有效成分就是這個Acetazolamide，250mg/片。
走ABC時帶了驅蚊劑，而且發揮了明顯的作用。所以這次EBC自然也帶了，但是一路上客棧都很乾凈沒有蚊蟲，所以沒有用上。
5、相機
為了減少高海拔徒步的負擔，本來只打算帶一個小相機的。可是俞君專門為這次徒步拍視頻買了一個手機防抖穩定器，這可是有重量的啊，高原徒步不像平地，增加一斤的負重都很明顯。受到俞君感染，我也就改變主意，帶上了一個大一點的相機和一個大一點的鏡頭，就這樣，自己背負的重量又陡增了好幾大斤
其實徒步中帶大一點畫質好的相機如單反之類的往往是比較尷尬的，拍攝的照片質量固然好了，但因為重量重體積大，在徒步途中要拿出來拍照，拍完以後再放回去都是很傷神費力的事情，相機直接掛脖子上也不舒服，走起來晃來晃去的很不舒服。儘管這次帶的是一個全畫幅微單Sony a7，但重量依然不小，加一個十倍光變的天涯鏡（全畫幅EF24-240），高原徒步還要翻越埡口，怎麼樣隨身攜帶穩固，拿取方便是一個大問題。
在參考專業的相機包後結合自己的經驗，我採用了這樣一種方式攜帶相機，見下麵我的照片截圖。
GoPro沒有帶，主要原因就是耗電太快，EBC線路中高海拔氣溫低，電池更不經用，充電也麻煩。
6、嚮導和背夫
先是上網詢問，確定了一家感覺靠譜的旅游公司，這家公司是由 中國 人和 尼泊爾 人合辦的，幾番溝通後請他們安排了這次EBC的嚮導，這個嚮導還兼背夫，當然價格也貴些。
因為我們要穿三個埡口，尤其是第一個Kongma La Pass（孔瑪拉埡口）走的人很少，所以需要嚮導，我們攜帶的東西比較精煉，自己也有一定的背負能力，分一部分給嚮導背就可以了，所以就請的嚮導兼背夫。
這位嚮導叫明瑪，夏爾巴人，三十多歲，小時候出家當過喇嘛，聰明能幹，會幾句漢語，英語比較好，能侃，親眼見到他把幾個 西班牙 德國 的小伙姑娘唬得一愣一愣的，能用多種語言和世界各地人民打招呼，當然我們也有不少人會 ，他喜歡開玩笑，一路上人緣不錯，和客棧比較熟，所以路上的安排也不錯。
在這裡推薦一下，微信號Sherpamoutain，昵稱夏名馬，不知道是誰給他寫的這幾個漢字 ，看他的微信號應該是微信註冊得比較早，照片還是很帥滴哦。
五、世界上最危險的機場，好消息和壞消息EBC的起點是LUKLA盧克拉，從 加德滿都 去不通車，一般都是飛機。如果不坐飛機，而是先坐車再走路的話要七天，但是據說現在的路修過去比較近了，只需要走兩天。這是據說，是否真實不知道！
通常徒步者都沒有時間和體力耗在從 加德滿都 到盧克拉的路上，這一路也沒什麼特殊的風景，坐汽車也是要花錢的。所以，徒步EBC基本上都是坐飛機從 加德滿都 飛到盧克拉的旦增希拉里機場，一個小機場，世界最危險的機場，建在半山腰的一塊小緩坡上，不是平地哦！機場跑道是向下傾斜的，四五百米長，跑道一頭靠山一頭是懸崖，正所謂起飛像跳崖，降落像撞山
所以 加德滿都 \---盧克拉往返的航班是世界上最危險的航班，江湖傳說是每年都要掉一架飛機。為此專門研究了一下，畢竟自己坐的飛機掉下去不好玩。
研究結果是這樣，一個好消息和一個壞消息。
好消息是，不是每年都必須掉，其實嘛大概是兩三年掉一架，所以平均每年出事的概率頓時比江湖流傳的下降一大半。
壞消息是，已經有差不多兩年多沒掉過飛機了。沒掉飛機不是好消息嗎？怎麼會是壞消息？呵呵，假如三年掉一架，已經兩年多沒有掉，那麼剩下的半年多掉飛機的概率是不是要大了很多？這是算好消息還是壞消息？
事實是，就在差不多三年沒有出事的時候，今年三月這個機場就發生了小飛機和直升機相撞的事故，有人員傷亡。
不過話說回來，這個概率好像比汽車出事還是小。所以，想去EBC只管去，相信自己的人品和能力！
機場照片
2018年10月22日晚上9:40 長沙 至 成都 的航班，落地後就在附近找了家離機場十分鐘車程可以接送機的賓館住下了，因為是第二天早上8:45 成都 飛 加德滿都 ，這樣方便些。入住洗漱後快半夜一點才睡，結果早上沒到五點就被叫醒了，約好的是六點送機的，酒店這麼早就叫醒真是無語。就這樣，出發的第一晚在 成都 被提前叫醒，睡覺沒有睡好。
但是，儘管覺沒有睡好，一路上的驚喜卻是連連，原諒下麵這幾張在幾千米高空隔著模糊舷窗拍攝的質量不高的照片吧，它們記錄了這些。
10月23日上午，從 成都 起飛十多分鐘後，飛機右側的 川西 大地上出現了神山 貢嘎 ，那麼的特立獨行！
這次去 加德滿都 街上的新車比前一年多多了，都是旅游帶來的收入提高了當地人民的生活水平，而且泰米爾街上的 中國 人和中文招牌的店面也是翻倍增加了，時不常還可以見到搞直播的國人。街上的中餐館也多了起來，還有 湖南 婁底 老鄉開的餐館，味道不錯去了多次！所以這次包括從EBC回來後在 加德滿都 的幾天大部分時間吃的是中餐，而上回來全吃的尼餐和西餐
我們到 加德滿都 泰米爾的時間是中午，推薦坐這個航班去 加德滿都 ，不但路上風景好，而且下午還可以到 加德滿都 的杜巴廣場逛逛。而我們整個下午都在泰米爾的 廓爾喀 軍刀商店里逛 ， 廓爾喀 軍刀的確漂亮！
八、EBC DAY1 加德滿都飛Lukla--Nurning10月24日，EBC DAY1徒步第一天， 加德滿都 飛盧克拉，起大早趕晚集，夜宿Nurning海拔2592米。
早上五點就起床往機場趕了，出門街上就有的士，500RS到 加德滿都 機場國內出發Domestic， 加德滿都 機場就是個小機場，候機樓一側是國際出發，另一側是國內出發，記得和司機說Domestic就行，去盧克拉、 博卡拉 都是在這裡乘機。我們的航班是九點半的為什麼去這麼早？這是因為九點半的航班大概率不准點，所以安排嚮導的旅游公司 尼泊爾 老闆建議我們早點去撿漏，如果頭一兩班航班有旅客沒有趕上，那我們就可以補上去。
那實際情況是怎麼樣呢？實際情況是一到機場我就和check in櫃臺工作人員說了，而且七點半的飛盧克拉的頭班的確有兩個空位，但是沒有補給我們倆，補給了另外一波有七八個人的團隊的其中兩人，估計是他們隨行 尼泊爾 嚮導幫他們補的，這個 尼泊爾 本地人溝通能力肯定比我強多了，而我們倆的嚮導是在盧克拉等我們的，這個時候幫不上忙。至於那兩個人為什麼要早去，估計是想先去看新鮮吧 ，畢竟他們的大隊人馬還是和我們倆一同出發的，路上我們還聊了天，其實那兩個人早去了也沒什麼卵用，讓我們倆先走多好。
就這樣起大早趕晚集，我們九點半的航班不出意料地推遲到中午十二點才起飛，在空中還超過了一架飛機，半個小時後卻降落在另外一個小機場，因為盧克拉旦增希拉里機場氣象條件不行，不允許降落。這個小機場飛盧克拉只要五分鐘，但是徒步過去卻要兩天，在這裡又等了三個多小時，來時坐的飛機已經飛走了。下午三點四十，飛來另外一架飛機把我們接上，空中只花了五分鐘就降落到了盧克拉，拿行李出機場，四點鐘和嚮導明瑪接上頭把行李重新勻了一下我們就一同出發了，徒步兩個多小時後天已經比較黑了，我們就住在了Nurning。
這一天下來疲憊不堪，好在全程安全，體驗小飛機峽谷中穿行和降落在最危險機場的刺激，值回了票價。兩個晚上沒睡好加上累了一天，所以一挨枕頭就睡著了。但是這一晚睡得太死，所以早上醒來精神反而不太好，而且醒來感覺鼻咽部腫脹得厲害，就知道這一晚上鼾可能也打得厲害，這樣睡眠質量並不好。
下圖為 加德滿都 機場國內出發，正中間就是安檢門，簡單地查一下就完了，恐怖分子誰會往這兒跑啊。
