鴨川桂川木津川，騎溯日常之河丨京都奈良兩日騎行記
出發前手機摔壞
全靠著逆溯河川，從 京都 騎到了 奈良
這是 日本 之行最大的意外
也是最美好的意外
↑鴨川
2015.10.3-10.4
單程 / 55km；租借單車 / 3200円
京都 到 奈良 的兩日往返騎行，是在抵達 京都 的第四天，抵達 日本 的第十天。
正值十一黃金周旅游高峰，我住在游客最集中的河原町，出門隨便逛逛，不出半小時就能聽到漢語對話，住宿旅社同屋三人分別來自 臺灣 、 香港 和大陸，連前臺都是 中國 人……
迫不及待想要逃離游客集中的地方，所以 京都 第三天就租了自行車，想漫不經心的晃到郊遠深處探訪一些咖啡館和書店。但是萬萬沒想到，還沒騎出幾公里，手機屏幕摔碎在了 京都 御所的石子路上。
▼手機摔壞前的最後一張照片，石子庭院是手機殺手 T^T
↑京都御苑
憑記憶好不容易回到了旅社， 京都 方正 的古城規劃幫了大忙，能比較簡單的分清大致方向。剩下的半天時間交代給了“手機能不能修”。 京都 沒有Apple直營店，只能跑去近兩小時 新乾 線車程外的 大阪 。 京都 本地的授權修理也只能預約，又語言不通。即使旅社前臺軟妹子百般熱情幫助，也是折騰半天未果，終於放棄。
＞＞＞ 不依賴手機，路線怎麼規劃？回到空蕩盪的房間，大家還都未歸。我攤在床上，盤算著第二天計劃的行程——從 京都 到 奈良 ，50公里，沒有手機，到底是去還是不去？
……
十五分鐘之後，我決定了，降低路線難度，沒了手機也不能有遺憾。
▼原計劃路線：
從 京都 出發途徑 宇治 ，去往 奈良 ，全程53km
實際上，因為指望著Google地圖，原本對路線也沒有什麼特別明確的規劃，只是心中大概知道里程數，覺得當天騎到 奈良 沒有問題而已。沒有了隨時在線的地圖，為了保證自己不丟只能事先做好 萬全 的準備。
➜ 買地圖：跟旅館店員打聽了附近書店的位置，去尋找合適的地圖，可惜只有針對 京都 市區的騎行地圖，一齣城就都是公路地圖了
➜ 打印地圖：把沿途的Google地圖截屏，請旅館幫忙打印
➜ 簡化路線：借用旅館的電腦，重新查路線，發現 京都 到 奈良 有一條騎行條件很好的八幡木津自行車道，更重要的是這條路一直沿著河流，不用地圖也不迷路。
②+③ 是完整的八幡木津自行車道，從 京都 嵐山 開始到 木津川市 木津町，全程45km。
我是從河原町出發，隨①鴨川匯入桂川，最後在自行車道結束後，沿④國道24號線進入 奈良 市區，全程55km。
▼ 以下地圖是回國之後發現的，
奈良 縣單車旅行官網可以下載pdf
http://nara-cycling.com/map/nara-kyoto/
作為一個“出游失語症患者”，沒有了手機提供的信息，逼迫我不得不跟更多的人交流。一句“すみません（抱歉）”之後，就是各種不靠譜英語和連比劃帶猜，竟也解決了所有問題。
插入一個Tips，因為日語中有很多漢字，有時候會給人錯覺，以為可以很順利的獲取信息。所以提醒大家，
➜ 重要的地址（住處、緊急聯繫人、目的地等）最好記下日語的小紙條，註意是寫在小本子上，誰知道你的手機會遭遇什麼意外？
➜ 重要的地名通過 羅馬 音記住如何發音，問路有用。
＞＞＞ 自行車怎麼租？以及短途騎行的裝備基本上， 京都 是一個很容易租到自行車的地方，建議如下：
① 你住的旅店有可能有自行車出租
② 京都 有城市自行車服務，可以參考
http://relaxjp.blogspot.com/2014/09/Kyoto-bike.html
③ 問問旅店老闆哪裡有自行車店，這一條通常很好用
④ 在Google上搜索 Rental Cycle/Bicycle等關鍵詞，再通過街景看看店面，判斷是否能租到車
⑤ 在你住的街區隨便轉轉，可能遇到自行車店
我比較推薦後三條，用在地的方式解決自行車的問題，這樣可以當面跟店員交流，能租到合適你騎行距離和審美標準的車。我住在三條地鐵站附近的河原町，前兩天在附近晃蕩已經找到了租車店 from H。
▼河原町住起來還是很不錯的，除了 中國 人太多
▼在谷歌街景里看到的自行車店 
順便打聽好價格，摔壞手機那天在城裡騎，租了一輛比較普通的車，800円。去 奈良 連續租兩天，車也更好一些，3200円。短途騎行對車子要求不高，中低檔的直把山地車就好。不推薦公路車，雖然實際上路況很好，但是在不熟悉的道路騎公路車還是不太能應付可能存在的多樣路況。
日本 自行車店的車子質量和維護都很不錯，不用擔心借到難用的車子。想到在 廈門 的慘痛經歷，租到山寨捷安特，腳踏不好用座位角度不合適，又找不到修車店，只能找個五金店自己買扳手……
↑京都 
↑京都
兩日短途騎行不有需要什麼特別的裝備，考慮到一路沒有山地危險性很低，我也沒有戴頭盔。有如下小Tips
① 遮陽帽、防曬霜和防曬服還是必備的，沒有霧霾的 日本 ，陽光不能小看。
② 騎行手套推薦佩戴，能減輕手掌的疲勞感。騎不慣山地車硬座的，可以問問車店里有沒有硅膠坐墊出租。
③ 儘量減少負重。租借的運動型自行車一般沒有車筐和貨架，只能雙肩包背行李。來回兩天，路上連騎帶玩十幾個小時，能不帶的就不要帶。
＞＞＞ 問題來了，行李怎麼辦？也許是我住的旅社不夠高級，不提供隔夜的行李寄存。好在高度現代化的 日本 有超級方便的行李寄存櫃Coinlocker遍 布城 市各處，車站附近尤其集中。大櫃400円一天，放下一般尺寸的行李箱沒問題，小櫃300円一天。推薦全 日本 通用的coinlocker查詢網站 http://www.coinlocker-navi.com/
如果返程不想騎車，可以把單車拆開裝入攜車袋搭乘JR返回。請教了騎單車的 日本 朋友，可按照圖片中的建議咨詢自行車店。
＞＞＞ 從鴨川開始
也許因為感覺不會有比摔壞手機更糟糕的事情了，出發當天竟意外地從容。早起，寄存行李之後 京都 的游客們似乎還沒蘇醒 ，我坐在路邊隨手畫了幾張畫，11點半左右才正式出發。
鴨川是跟服部平次一起出現在我的詞典中的，屬於燈火闌珊的夏日祭和浴衣。黃金周人頭攢動的四條、五條大橋和祗園略去不表，單車的鴨川就是 清澈淺川畔，楊柳風拂面。
↑鴨川
稍微遠離景點，沒有了林立於岸邊的各式料理店和旅館，河流就開始舒朗起來。粗石的河岸跟步道離水很近，潺潺水聲，鷺鳥飛過。一段波光粼粼，倏忽又鑽進橋下的陰影，與跑者和遛狗人一起，用不同的節奏，沿河而行。
↑鴨川
越是遠離市中心河岸景觀越是柔和自然，河道上橫亘著無數座橋，除了四條五條大橋這樣的主角，用銅材細細裝飾與配色。大部分橋如是，橋石經風雨留下自然和時間的陰影。
▼鴨川上的某座橋
↑鴨川 ▼ 四條大橋的欄桿 
↑四條大橋
過了鳥羽和伏見，城市的感覺漸漸消失，很快，鴨川就匯入 嵐山 流來的桂川。
▼河川交匯處的橋下
↑鴨川
出發前我沒有準備防曬霜和帽子。騎到這裡已經曬得不行，決定離開河道去買點東西。沒有地圖，只能靠感覺找，突然意識到之前對建築和城鎮的認識幾乎變成了求生技能。對於這樣的郊區城區，過境的國道兩側或者不遠處，一定是有商業街的，果然很快找到了一家運動超市。（回來之後憑藉小票在google上找到這家店，才發現自己不知不覺路過了鳥羽伏見戰役的遺跡）
▼ 國道邊上的運動超市
由於是周末，自行車道上騎行者不斷。這也給我吃了顆定心丸——萬一碰上什麼自己解決不了的問題，至少有人可以求助。
▼ 河堤自行車道上的騎行者
↑鴨川 
↑鴨川 ＞＞＞ 三川交匯
沿桂川騎行不太遠，就到了桂川、 宇治 川和木津川匯入澱川的三角洲地帶。這裡需轉一個大彎，從順流而下變成逆流而上。
▼ 澱川比桂川寬而深，停車的區域是澱川河川敷公園
▼ Yahoo的自行車道地圖
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=1316ccf851048546ec768127a0d9bdd4
一直騎著小路，突然來到有眾多分岔路的城市道路，險些迷路，徘徊中問了路邊也是騎車的歐吉桑。恐怕從 京都 騎到 奈良 的外國人不多，他有些驚訝，指著背向太陽的方向，用英語單詞說還需要3個小時。大約意思可能是讓我要抓緊趕路吧。
▼ 御幸橋上的河川標誌
↑木津川市 ＞＞＞ 木津川的日常
太陽開始西斜，在暖色陽光和陰影之間展開的，不是什麼波瀾壯闊的風景，只是一個稀鬆平常的周末午後。
時值水稻即將成熟，稻田的顏色在黃色和綠色間猶猶豫豫。它們在我的右手邊掠過。
↑木津川市 而左手邊，則是跨過木津川的形態各異的座座橋梁，火車鳴響著開過。橋下灘上總有球場，棒球少年們多是白衣，擊球聲音清脆，弧線划過藍天。 
↑木津川市
在高高的河堤上快速蹬著車，你的影子在河床上飛速移動，那裡有剛剛割過的秋草，有作物連綿的藤架，還有灘塗和小樹林。這些風景沒有順序，以一種靜止感的姿態掠過你，並且在靜止中微微顫動。
你並不想停下來拍照，就像你不想在看電影的途中停下來截圖。嗯，是枝裕和的電影。
↑木津川市
回程路上放鬆很多，坐在看臺上觀望認真的少年們，服裝統一，球帽整齊的排成一行，有固定旋律和口號來加油和干擾對手，頗為像樣。作為一個看漫畫學會了棒球規則的人，少年們讓我很滿足。
↑木津川市
餓了就離開河堤，往小鎮中心隨意騎去。找到便利店，再找個小公園，就可以來個小野餐。
↑木津川市 
↑木津川市 ＞＞＞ 一期一會的神社其實有地圖的旅行，相當於帶著上帝視角，脫離實際可見的視線範圍，預知即將抵達的方向。這回卻只能老老實實做人，讓自己的眼睛告訴自己接下來的路。
田間小徑上的石燈，引誘著我捏下剎車，走進被竹林環繞的小神社
↑京都
全靠著逆溯河川，從 京都 騎到了 奈良
這是 日本 之行最大的意外
也是最美好的意外
2015.10.3-10.4
單程 / 55km；租借單車 / 3200円
京都 到 奈良 的兩日往返騎行，是在抵達 京都 的第四天，抵達 日本 的第十天。
正值十一黃金周旅游高峰，我住在游客最集中的河原町，出門隨便逛逛，不出半小時就能聽到漢語對話，住宿旅社同屋三人分別來自 臺灣 、 香港 和大陸，連前臺都是 中國 人……
迫不及待想要逃離游客集中的地方，所以 京都 第三天就租了自行車，想漫不經心的晃到郊遠深處探訪一些咖啡館和書店。但是萬萬沒想到，還沒騎出幾公里，手機屏幕摔碎在了 京都 御所的石子路上。
▼手機摔壞前的最後一張照片，石子庭院是手機殺手 T^T
憑記憶好不容易回到了旅社， 京都 方正 的古城規劃幫了大忙，能比較簡單的分清大致方向。剩下的半天時間交代給了“手機能不能修”。 京都 沒有Apple直營店，只能跑去近兩小時 新乾 線車程外的 大阪 。 京都 本地的授權修理也只能預約，又語言不通。即使旅社前臺軟妹子百般熱情幫助，也是折騰半天未果，終於放棄。
＞＞＞ 不依賴手機，路線怎麼規劃？回到空蕩盪的房間，大家還都未歸。我攤在床上，盤算著第二天計劃的行程——從 京都 到 奈良 ，50公里，沒有手機，到底是去還是不去？
……
十五分鐘之後，我決定了，降低路線難度，沒了手機也不能有遺憾。
▼原計劃路線：
從 京都 出發途徑 宇治 ，去往 奈良 ，全程53km
實際上，因為指望著Google地圖，原本對路線也沒有什麼特別明確的規劃，只是心中大概知道里程數，覺得當天騎到 奈良 沒有問題而已。沒有了隨時在線的地圖，為了保證自己不丟只能事先做好 萬全 的準備。
➜ 買地圖：跟旅館店員打聽了附近書店的位置，去尋找合適的地圖，可惜只有針對 京都 市區的騎行地圖，一齣城就都是公路地圖了
➜ 打印地圖：把沿途的Google地圖截屏，請旅館幫忙打印
➜ 簡化路線：借用旅館的電腦，重新查路線，發現 京都 到 奈良 有一條騎行條件很好的八幡木津自行車道，更重要的是這條路一直沿著河流，不用地圖也不迷路。
②+③ 是完整的八幡木津自行車道，從 京都 嵐山 開始到 木津川市 木津町，全程45km。
我是從河原町出發，隨①鴨川匯入桂川，最後在自行車道結束後，沿④國道24號線進入 奈良 市區，全程55km。
奈良 縣單車旅行官網可以下載pdf
http://nara-cycling.com/map/nara-kyoto/
作為一個“出游失語症患者”，沒有了手機提供的信息，逼迫我不得不跟更多的人交流。一句“すみません（抱歉）”之後，就是各種不靠譜英語和連比劃帶猜，竟也解決了所有問題。
插入一個Tips，因為日語中有很多漢字，有時候會給人錯覺，以為可以很順利的獲取信息。所以提醒大家，
➜ 重要的地址（住處、緊急聯繫人、目的地等）最好記下日語的小紙條，註意是寫在小本子上，誰知道你的手機會遭遇什麼意外？
➜ 重要的地名通過 羅馬 音記住如何發音，問路有用。
＞＞＞ 自行車怎麼租？以及短途騎行的裝備基本上， 京都 是一個很容易租到自行車的地方，建議如下：
① 你住的旅店有可能有自行車出租
② 京都 有城市自行車服務，可以參考
http://relaxjp.blogspot.com/2014/09/Kyoto-bike.html
③ 問問旅店老闆哪裡有自行車店，這一條通常很好用
④ 在Google上搜索 Rental Cycle/Bicycle等關鍵詞，再通過街景看看店面，判斷是否能租到車
⑤ 在你住的街區隨便轉轉，可能遇到自行車店
我比較推薦後三條，用在地的方式解決自行車的問題，這樣可以當面跟店員交流，能租到合適你騎行距離和審美標準的車。我住在三條地鐵站附近的河原町，前兩天在附近晃蕩已經找到了租車店 from H。
▼河原町住起來還是很不錯的，除了 中國 人太多
順便打聽好價格，摔壞手機那天在城裡騎，租了一輛比較普通的車，800円。去 奈良 連續租兩天，車也更好一些，3200円。短途騎行對車子要求不高，中低檔的直把山地車就好。不推薦公路車，雖然實際上路況很好，但是在不熟悉的道路騎公路車還是不太能應付可能存在的多樣路況。
日本 自行車店的車子質量和維護都很不錯，不用擔心借到難用的車子。想到在 廈門 的慘痛經歷，租到山寨捷安特，腳踏不好用座位角度不合適，又找不到修車店，只能找個五金店自己買扳手……
兩日短途騎行不有需要什麼特別的裝備，考慮到一路沒有山地危險性很低，我也沒有戴頭盔。有如下小Tips
① 遮陽帽、防曬霜和防曬服還是必備的，沒有霧霾的 日本 ，陽光不能小看。
② 騎行手套推薦佩戴，能減輕手掌的疲勞感。騎不慣山地車硬座的，可以問問車店里有沒有硅膠坐墊出租。
③ 儘量減少負重。租借的運動型自行車一般沒有車筐和貨架，只能雙肩包背行李。來回兩天，路上連騎帶玩十幾個小時，能不帶的就不要帶。
＞＞＞ 問題來了，行李怎麼辦？也許是我住的旅社不夠高級，不提供隔夜的行李寄存。好在高度現代化的 日本 有超級方便的行李寄存櫃Coinlocker遍 布城 市各處，車站附近尤其集中。大櫃400円一天，放下一般尺寸的行李箱沒問題，小櫃300円一天。推薦全 日本 通用的coinlocker查詢網站 http://www.coinlocker-navi.com/
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也許因為感覺不會有比摔壞手機更糟糕的事情了，出發當天竟意外地從容。早起，寄存行李之後 京都 的游客們似乎還沒蘇醒 ，我坐在路邊隨手畫了幾張畫，11點半左右才正式出發。
鴨川是跟服部平次一起出現在我的詞典中的，屬於燈火闌珊的夏日祭和浴衣。黃金周人頭攢動的四條、五條大橋和祗園略去不表，單車的鴨川就是 清澈淺川畔，楊柳風拂面。
稍微遠離景點，沒有了林立於岸邊的各式料理店和旅館，河流就開始舒朗起來。粗石的河岸跟步道離水很近，潺潺水聲，鷺鳥飛過。一段波光粼粼，倏忽又鑽進橋下的陰影，與跑者和遛狗人一起，用不同的節奏，沿河而行。
越是遠離市中心河岸景觀越是柔和自然，河道上橫亘著無數座橋，除了四條五條大橋這樣的主角，用銅材細細裝飾與配色。大部分橋如是，橋石經風雨留下自然和時間的陰影。
▼鴨川上的某座橋
過了鳥羽和伏見，城市的感覺漸漸消失，很快，鴨川就匯入 嵐山 流來的桂川。
▼河川交匯處的橋下
出發前我沒有準備防曬霜和帽子。騎到這裡已經曬得不行，決定離開河道去買點東西。沒有地圖，只能靠感覺找，突然意識到之前對建築和城鎮的認識幾乎變成了求生技能。對於這樣的郊區城區，過境的國道兩側或者不遠處，一定是有商業街的，果然很快找到了一家運動超市。（回來之後憑藉小票在google上找到這家店，才發現自己不知不覺路過了鳥羽伏見戰役的遺跡）
▼ 國道邊上的運動超市
由於是周末，自行車道上騎行者不斷。這也給我吃了顆定心丸——萬一碰上什麼自己解決不了的問題，至少有人可以求助。
▼ 河堤自行車道上的騎行者
沿桂川騎行不太遠，就到了桂川、 宇治 川和木津川匯入澱川的三角洲地帶。這裡需轉一個大彎，從順流而下變成逆流而上。
▼ 澱川比桂川寬而深，停車的區域是澱川河川敷公園
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=1316ccf851048546ec768127a0d9bdd4
一直騎著小路，突然來到有眾多分岔路的城市道路，險些迷路，徘徊中問了路邊也是騎車的歐吉桑。恐怕從 京都 騎到 奈良 的外國人不多，他有些驚訝，指著背向太陽的方向，用英語單詞說還需要3個小時。大約意思可能是讓我要抓緊趕路吧。
▼ 御幸橋上的河川標誌
太陽開始西斜，在暖色陽光和陰影之間展開的，不是什麼波瀾壯闊的風景，只是一個稀鬆平常的周末午後。
時值水稻即將成熟，稻田的顏色在黃色和綠色間猶猶豫豫。它們在我的右手邊掠過。
在高高的河堤上快速蹬著車，你的影子在河床上飛速移動，那裡有剛剛割過的秋草，有作物連綿的藤架，還有灘塗和小樹林。這些風景沒有順序，以一種靜止感的姿態掠過你，並且在靜止中微微顫動。
你並不想停下來拍照，就像你不想在看電影的途中停下來截圖。嗯，是枝裕和的電影。
回程路上放鬆很多，坐在看臺上觀望認真的少年們，服裝統一，球帽整齊的排成一行，有固定旋律和口號來加油和干擾對手，頗為像樣。作為一個看漫畫學會了棒球規則的人，少年們讓我很滿足。
餓了就離開河堤，往小鎮中心隨意騎去。找到便利店，再找個小公園，就可以來個小野餐。
田間小徑上的石燈，引誘著我捏下剎車，走進被竹林環繞的小神社
