《北方之路》游記之四：北極（斯瓦爾巴德群島）

#卡爾約翰大道#
奧斯陸 最繁華的大街-----卡爾約翰大道，以King Charles III John命名，大道西側有 奧斯陸 大學，頂端是 挪威 皇宮，東段連接到中央火車站，長約1.5公里。大道兩邊酒店、商場、餐廳鱗次櫛比，人潮涌動。 難得見到警察 街頭正在充電的特斯拉
街頭藝人也都是奇人異士。
後來看到 印度 電影《我滴神啊》，裡面有個類似的鏡頭，我似乎明白了什麼......
下午17:20，我們搭乘 挪威 航空，飛往斯瓦爾巴德群島。

20:15，我們抵達斯瓦爾巴德群島的首府，位於Spitsbergen島的 朗伊爾城 。這裡已經是北緯78度。 由於是北半球的夏天，雖處 北極 ，氣溫也仍在0度以上。
機場很小，行李轉盤上的這頭 北極 熊標本非常惹眼，它仿佛在昭示著所有游客：這是我的地盤！------ 一個事實是，在斯瓦爾巴德群島，熊比人多！ 從機場出來，就在路邊看到一頭 北極 馴鹿，這可是聖誕老人的坐騎。
這裡是有人類居住的最北的地方，是真正的天涯海角！
乘上大巴，我們每人領到一個行李牌。你好， 北極 熊，我們來了！
二、北極的大航海時代回顧在斯瓦爾巴德群島的 北極 之旅，雖然只是短短4天的海上旅行，但期間所見到的，以及後期整理的信息量非常大。為便於展現我所見到的 北極 風物，我將不再按時間順序來記敘，而是分為兩個篇章來介紹，分別是《大航海時代》和《 北極 之王》。《大航海時代》以人文為主，主要介紹與 北極 相關的人與事。《 北極 之王》則主要展現 北極 之王---- 北極 熊的生活環境，以及它的伙伴們。

我們這裡不說 北極 的愛斯基摩人（即因紐特人），只回顧人類史上有理性的科學探索。
有史記載的，最早有目的探索 北極 的是 希腊 人。
生活在 地中海 沿岸的古 希腊 人以善於觀察星象而聞名。當他們仰望太空，經過長時間的仔細觀測後終於發現，天上的星星很明顯地分為兩組，北方上空的那一組不僅一年到頭都可以看見，而且它們都有固定的軌道，圍繞著天上的一個星星而旋轉，這顆星就是 北極 星。而另外的一組只是季節性地出現，並不是隨時都可以看到的。這兩組星星之間的分界線是由大熊星座所划出的一個圓。這個圓正好與赤道平行，而在北緯66o32／處，他們便把這個圓稱作“ 北極 圈”。

早在2000多年以前，一個叫畢則亞斯的 希腊 人勇敢地扯起了風帆，開始了人類歷史上第一次有理性的 北極 探險，因而具有深遠的意義。在此後的1000多年裡，鮮有人再去碰一碰 北極 。 羅馬 帝國雖然一度非常龐大，卻慣於陸上征戰，很少發展海上勢力。 印度 和 中國 雖然步入了文明，卻以自我為中心，缺乏探索精神，無心去管外部的事。因此，除了星象學家們偶爾遙望一下北方的太空之外，人類幾乎把 北極 忘記了。

中國 對推動 北極 探索起到了間接，但很關鍵的作用！

1295年馬可波羅從當時的元大都回到 中國 ，在游記中描述 中國 ：“黃金遍地，美女如雲，統羅綢緞應有盡有”，這激起了西方掠奪東方財富的渴望。但1453年，奧斯曼帝國攻陷君士坦丁堡，徹底扼住了東西方貿易的 通道 。於是，人類進入持續300年的大航海時代。為了找尋去東方的航線，哥倫布向西，麥哲倫、迪亞士向南......還有一批探險家向 西北 和 東北 ，向 北極 發起了輪番衝擊......

當時人們對 北極 知之甚少，認為 北極 應該是有一塊大陸。這是當時對 北極 的一幅假想圖（攝於斯瓦爾巴德群島博物館） 看下我們此行的目的地斯瓦爾巴德群島，幾乎在同一緯度，還有4個標簽，分別是巴倫支海、 格陵蘭島 、哈德森灣和白令海峽。 北極 游記的人物篇------《大航海時代》就先從這四個地名說起。
1、發現斯瓦爾巴德群島的巴倫支
1596年， 荷蘭 探險家巴倫支帶領三艘船，第三次踏上了遠征 北極 的航程，目標是希望尋找一條繞道 北極 前往東方的航線。
在這次具有歷史意義的航行中，他們不僅發現了斯匹茲 卑爾根 群島（即斯瓦爾巴德群島），而且到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。後來，巴倫支繼續向 東北 行進，直到8月26日他們的船隻被冰封住為止，他和船員們成為第一批在 北極 越冬的 歐洲 人。 船員們在巴倫支的鼓勵下，剋服了常人難以想象的各種困難（嚴寒和 北極 熊的襲擊），頑強地生存下來。在夏天， 成功 破冰返航。但身患重病的巴倫支卻死在一塊漂浮的冰塊上，年僅47歲，永遠留在了 北極 。兩個多世紀之後，直到1871年，後人才發現巴倫支的遺物，那是非常珍貴的航海日誌和海圖，為後來的探險家提供了重要的依據。為了紀念他，人們便把 北歐 以北他航行過的海域的一部分稱為巴倫支海。


2、被船員流放 西北 航道的哈德森
說完巴倫支海，再看哈德森灣。哈德森灣的水域面積有123萬平方千米，是世界上第二大的開闊形海灣，僅次於孟加拉灣。同樣，這也是以人名命名的。這回是個 英國 人：亨利.哈德森。哈德森與巴倫支是同時代的人。
16世紀末，17世紀初， 英國 人與 荷蘭 人正在爭相探索 北極 航道。當時人們認為，由於夏季時太陽有3個月的時間照射在高緯度地區，冰山將會融化，所以船舶可以通過極區來抵達香料群島。 荷蘭 人派出了巴倫支， 英國 人則派出了哈德森。

亨利·哈德森前半生只是一名普通船員，直至1607年受聘於 英國 的 莫斯科 公司探索 西北 航道。他兩次遠行亦未能為 英國 帶來任何實質的經濟利益，結果被 莫斯科 公司解職。後來他又受聘於 荷蘭 東 印度 公司，最終第三次遠行亦無功而還，回國後更被 英國 拘押。後來，他再次受聘於 莫斯科 公司及東 印度 公司，雖然這次探索仍未能打通 西北 航道，但 成功 探勘了 加拿大 的部分的地方，哈德森灣、哈德森郡、哈得森海峽及哈得森河即是以亨利·哈德森來命名的 （哈德森駕駛半月號抵達哈得遜河附近）

不過，在這次航行中，亨利堅持要繼續探索，而船員則強烈要求返航。於是船員叛變。 這張圖描繪了叛變的船員們將哈德森、他十幾歲的兒子約翰和生病體弱的六名船員放逐在一艘小船上，流放在 北美 海域，從此下落不明。

更令人哭笑不得的是，這些叛變的船員回國後並未得到處罰，因為他們是見過“新世界”的人！ 3、發現 亞洲 美洲分界線的白令
白令海峽的名字來自 丹麥 探險家的維圖斯·白令(Bering,Vitus Jonassen)。 俄羅斯 的國土之所以這麼大，有一個非常重要的原因是缺少出 海口 。為了尋找出 海口 ，於是四處侵略，四處擴張。

在1700～1721年發生的大北方戰爭（上一集講到在 挪威 奧斯陸 看到的那位海軍上將Tordenskjold 也經歷了這場戰爭），又稱為第二次北方戰爭，就是俄國為了奪取 波羅的海 的出 海口 及與 瑞典 爭霸的戰爭。戰爭的結果是俄國從此稱霸 波羅的海 ，而 瑞典 則從此衰退，由 歐洲 列強的名單上消失。

白令原籍 丹麥 ，1704年起在俄國海軍服役。在這場戰爭中，白令嶄露頭角，得到彼得大帝的賞識，被授予海軍准將。

1724年，彼得大帝決定組織一支航海探險隊開赴北太平洋，探測 亞洲 大陸和 北美 大陸之間的海岸。這個重大的任務落到了白令的肩上。白令接受任務後立刻廢寢忘食地起草探險計劃，組織了俄國曆史上第一支航海艦隊。由於當時北方海路還沒開通，白令率領的探險隊要先從彼得堡（今 列寧格勒 ）出發，橫跨歐亞大陸，到達7000公里以外的鄂霍茨克。1728年他到達 亞洲 的最東端。但當時因為天氣原因，並沒有發現對岸的美洲大陸。直到1741年，他再次橫跨 亞洲 大陸，終於發現 亞洲 和美 洲只隔了一條35公里寬的海峽。但這個偉大的探險者因為積勞成疾，在歸途中病逝。後人為了紀念他，把他去世所在的那個小島命名為白令島，把他發現的海峽取名為白令海峽，把阿留申群島以北、白令海峽以南的海域命名為白令海。

白令海峽既是 亞洲 和美 洲的分界線，也在 美國 購買了 阿拉斯加 之後，成了 美國 和 俄羅斯 的分界線。1884年，這裡也成了國際日期變更線。 巴倫支、白令、哈德森這三位偉大的探險家，總結一下，有兩個共同點：其一，他們都是代表國家去探險，都是為國效忠；其二，他們都付出了巨大的代價------客死他鄉。也許這是探險家們一生的最好歸宿，就像軍人戰死疆場。
而下麵要說到的與 格陵蘭島 相關的這位埃里克，就不一樣了。
4、被亡命徒發現的“綠洲”格陵蘭
格陵蘭島 是世界最 大島 嶼。1000多年前， 加拿大 北部的因紐特人就遷至格陵蘭定居，他們世世代代以捕魚狩獵為生。而為世人所知，還是在公元982年。這一年，移居 冰島 的 挪威 人埃里克因殺人罪被驅逐出 冰島 ，走投無路的埃里克孤註一擲，駕著小船一直向西。天無絕人之路，竟然發現了 格陵蘭島 ，找到了一塊無冰的地方。 985年，埃里克返回 冰島 ，召集更多人去殖民。為了使人們樂意到這塊新發現的土地上去，將它命名為Greenland，綠色的土地。 現在的格陵蘭。
斯堪的納維亞人在格陵蘭的定居點延續了大約500年，後因氣候變化，凜冬來臨，逐漸就消失了。
前面介紹的4位都以地名流傳於世。下麵這位雖然未有自然地名存世，但他完成了兩件前無古人、驚天動地的壯舉，足以名垂青史。 5、走南（極）闖北（極）的阿蒙森
在茨威格的《人類群星閃耀時》書中，有一篇《南極爭奪戰》，講述了 英國 探險家斯科特在歷經艱險抵達南極點時，卻發現另一個探險隊已經捷足先登，插上了別國的國旗。斯科特在悲憤中返程，又不幸遇到暴風雪，因準備不足而魂留南極。這一故事被選入初一下冊的語文課本-------《偉大的悲劇》。
等將來從南極回來時再重點講南極相關的人與事。這次還是聚焦 北極 。
捷足先登的人就是 挪威 極地探險家 阿蒙森。
在斯瓦爾巴德群島的Ny-Alesund（新 奧勒松 ），我遇見了阿蒙森。 說阿蒙森的偉大成就，得先說下 西北 航道。
探險家們長久以來一直意識到 北美 大陸以北有一條連接歐亞的航道，即“ 西北 航道”，但是從未有任何一條船能夠完成全部航程。前面說的哈德森就是探索 西北 航道的先驅之一。

另有兩位與 西北 航道有關：
1776年7月12日，深度探索太平洋， 成功 穿 越南 極圈的全球偉大航海家庫克船長再次出征，這次遠航的任務則是從太平洋一邊去探索 西北 航道。共有兩艘船參加了這一行動。他們繞過 好望角 北上，途中發現了 夏威夷 。然而，當他們穿過白令海峽進入北冰洋之後，卻為堅冰所阻，發現那裡根本就沒有可以航行的路，只好返回 夏威夷 。“我打算不止於比前人走得更遠，而是要盡人所能走到最遠”，1779年，永不止步的庫克船長在 夏威夷 停下了腳步，他在與當地土著的衝突中不幸遇難。儘管他在所有的航行中都特別註意照顧自己的人員和下屬，在所有考察中都特別強調 和平 的努力，而且卓有成效，但最終還是死在愚昧與暴力的屠刀之下，令人扼腕。

庫克船長不在了，人類對 西北 航道的探索仍在進行。

1845年， 英國 海軍少將和探險家約翰.富蘭克林爵士率領138人，乘坐兩艘船從 英國 出發探尋 西北 航道，在威廉島外水域不幸被冰塊包圍，在與自然的抗爭中，最終演變成人吃人的慘劇，直至全體遇難。 不甘失敗、勇於探索的 歐洲 人在前赴後繼。
這次，是阿蒙森。

阿蒙森曾在 挪威 海軍服役，1901年到格陵蘭 東北 進行海洋學研究。他決定挑戰困擾航海家達300年之久的“ 西北 航道”。1903～1906年乘單桅帆船第一次通過 西北 航道（從大西洋 西北 經北冰洋到太平洋），併發現北磁極-----實現了哈德森未竟的心愿。
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看到前面那麼多失敗的例子，就知道，第一個完成 西北 航道的探索，已足以讓他名垂青史。但，牛人的一生就是不斷挑戰極限的一生。

1909年9月傳來了 美國 人羅伯特.皮爾里抵達 北極 點的消息。阿蒙森遂決定推遲探索 北極 ，並同時爭取在斯科特之前抵達南極。
1911年12月14日，阿蒙森帶領探險隊，幸運地成為抵達南極點的第一人，這是他一生最偉大的成就。 （插在南極點的第一面國旗）
為了紀念幾乎同時到達南極點的兩位探險家：阿蒙森和斯科特， 美國 於1957年在南極點設立科學考察站時，將考察站命名為阿蒙森.斯科特站。