埃及，自駕，勇敢者的游戲——小蜈蚣行走埃及（一）

小時候就有一個金字塔夢，從教科書上認識了古 埃及 ，就被它神秘的氣息深深吸引，尼羅河、金字塔、木乃伊、法老、陵墓、重生......要去 埃及 看一看！2003年是距離 埃及 最近的一次，買好機票準備就緒，就在出發的前兩天 埃及 大面積暴發傳染病，行程被迫取消。今年在北美、南美、 北歐 行程各種理由被取消的情況下， 中東 行提上日程。
我的 埃及 心愿單不是 紅海 ，不是黑 白沙 漠，也不在 阿斯旺 ，就要實現幾個小目標：
1、到帝王谷探尋圖坦卡蒙的陵墓，見識世界十大寶藏之首
2、和獅身人面像拍張合影，爬進胡夫金字塔
3、參觀每件展品都是無價之寶的埃博，特別要看看木乃伊展廳
4、去神廟看壁畫，尤其是“燈泡、卡帕奇、潛水艇和UFO”
5、在 埃及 自駕，體驗一下被人人詬病的 埃及 交通
本文重點介紹了在 埃及 自駕自由行的經歷和各種信息。

爬進胡夫金字塔，到達最後的墓室。憋悶、悶熱、完全不通風。 ↑胡夫金字塔 胡夫金字 塔里 爬向墓室的 通道 ，低矮、傾斜、需要彎腰一路向上。 ↑胡夫金字塔 埃博里裝有圖坦卡蒙內髒的金棺的容器，上面是圖坦卡蒙形象的蓋子，額頭上是象徵王權的禿鷹和聖蛇。 ↑埃及國家博物館 埃博里圖坦卡蒙的寶座，靠背上是圖坦卡蒙和妻子安凱塞那蒙的形象，建造於圖坦卡蒙統治第一年。 ↑埃及國家博物館 王子拉霍特普和妻子諾倫福特的雕像，埃博里最美麗的一對雕像。 ↑埃及國家博物館 只有7.5釐米高的胡夫的雕像，埃博里最小的雕像。 ↑埃及國家博物館 哈索爾神廟的地窖，也就是冥府，還有裡面最著名的“丹達拉的電燈泡”。 ↑哈索爾神廟 “丹達拉的電燈泡”看似有燈座、燈泡、燈絲，實際是神蛇哈索爾女神從被托舉的盛開的蓮花中爬出來，象徵著生命起源，燈絲是神蛇，燈泡是盛開的蓮花。 ↑哈索爾神廟 ↑哈索爾神廟 阿拜多斯塞提一世神廟的“直升機、潛水艇和UFO”，實際是象形文字。 ↑旦達拉神廟 帝王谷陵墓的壁畫。 ↑帝王谷 一、在埃及自駕如何評價在 埃及 開車呢？魏司機在他的朋友圈裡是這樣點評的：“很喜歡 埃及 開羅 的交通狀況，無警察無交規，無論馬路寬窄都無分道線，完全自由發揮自由競爭自由停車自由穿梭，偶爾有個警察也是叼著煙在聊天，滿大街的氣氛是那麼擁擠但不壓抑、競速但不緊張、隨意又自然！”哈哈哈，心大又樂觀、車技過硬又喜歡冒險的魏司機！而我的感受是：“累心！自己開車累心，做導航更累心；高速、鄉村開車累心，城市開車更累心！”這些感受源自當地考驗人的路況、隨心所欲上躥下跳的行人、破舊不亮的紅綠燈和幾乎看不到的路標、出現在你同車道前後左右甚至對面的車。 ↑獅身人面像 1、路況（1） 開羅 路況——擁賭、無序、勇敢者的游戲。
A、我問一個 開羅 人， 開羅 的路況全天都這麼擁堵嗎？他說上午是早高峰，下午14:30政府公職人員下班，他們可能去兼職開出租車，到18:30私營企業、服務行業陸續下班，所以下午到晚上都是晚高峰，換言之 開羅 全天都是高峰時段。 ↑胡夫金字塔 B、有幸在日落後18點匯入了 開羅 市中心的滾滾車海，昏暗的燈光下見識了主路上一幕幕壯觀場景。主路順行四條車道加上路邊緊急停車帶上，併排開著八輛汽車，大家統一步調和諧併進。前後左右車間距幾釐米，左右車輛交錯著反光鏡開車，我坐副駕駛被右側突然衝上來車輛的反光鏡嚇一跳。行人在車海中穿梭如流，身手敏捷，看似訓練有素，汽車對行人視而不見，一心快速搶行，看似互不干擾。對向行人三蹦兩跳穿過主路對向車道跨過中間隔離帶到本向車道攔住第二車道上的小巴，上車。中巴小巴在哪條車道都敢停車，上下客，把主路當作停車場。原本40分鐘的道路我們開了兩個多小時，感覺車技又升華了。
C、白天的路況呢？早上6點多從機場開出來，馬路上行人和車輛都很少，很好開車。但是白天才看得見的交通指示牌也太不准確了，我們被指示牌指進了隧道里，很長一段出來後進市中心了，趕緊掉頭吧，可又看不到一個指示牌，最終開進了逆行。指示牌顯示前方是大路，開進去才看到路旁是準備開攤的菜攤果攤，還有沒收拾的垃圾站。順著車流停車，不知道自己在左轉還是直行車道，看到右側不斷躥過去的車輛認為他們是右轉彎的就錯了，他們是趁著別人停車躥到前面左轉的。紅綠燈沒看到一個正常使用的，全都黑著燈，不是全市交通停電吧？ （2）高速路況——等同於省道。 埃及 高速公路並不是我們認識中的高速公路，經過鄉鎮村莊，開放道路，人車混行，有多處減速帶，路面維護差，車道不規範，總之感覺就像省道。
A、見過高速公路逆行嗎？第一次見到時我們比較驚訝，後來就習慣了，畢竟逆行車也是有素質的，只是沿路一側行使。 B、開放道路、經過村鎮的道路、收費口前方都會有減速帶，就是路面上隆起來的一道橫坡，應該是石灰材質的吧，修的又高又急，有的減速帶兩側被大車壓出了深坑，坑窪不平，最關鍵的是沒有提示牌，完全靠眼力發現。我們幾次10公里的速度通過隔離帶都被磕到底盤。 C、進入沙漠公路的路況還是不錯的，車少，兩側是一望無際的灰濛蒙的沙漠，就像以前帝都的沙塵暴天氣。這樣的路況又是上下坡就特別容易超速，警察就會在這樣的路段測速，他們就躲在你完全看不到的路側，魏司機開車的一段就趕上了，同行的其它車輛都無一幸免，我開車的一段也趕上了，好在沒有超速。警察也不讓你太麻煩，現場告訴你“超速了，交150現金”，交完錢立刻給你張收據讓你走人，沒有二話，解決你的後顧之憂。魏司機榮幸收到首張國外罰單。 D、高速公路的路面維護實在太差了。Eastern Caria Asyout Road南向北方向三條車道路面都有明顯的被輪胎壓出的車輪塌陷，車開上去就跑偏，我的感覺只要加油、剎車、打輪，車都能橫著飛出去，緊握方向盤其它動作都不敢做，最後騎著車轍開了幾十公里。還有十幾公里的釘耙路，好像被釘耙墾過的路面，開在上面只能儘量躲避，真怕爆胎。這段路開下來我手上後背都是汗，比考國際駕照都難。
（3）鄉村路況——好像回到80年代。騎驢、騎駱駝、趕著馬車的和三輪車、小汽車、行人並行，汽車幾乎沒有優勢。 A、超級多的減速帶，最誇張地隔幾米就有一條，剛提起速度馬上就踩剎車，我這個導航暈車了。好的方面是在鄉村道路上看到了減速帶提示標，雖然只有少數提示，但比高速公路上沒有提示還是好的。 B、不能按照常規車速規划行程時間，從 盧克索 東岸到塞提一世神廟原本2小時車程，大部分路段經過村莊，我們實際用了4個小時。 2、路線全程的路線其實非常簡單：去程從 開羅 機場出發經過哈索爾神廟到 盧克索 西岸；回程從 盧克索 東岸繞行塞提一世神廟最後到 吉薩 金字塔群附近；最後從 吉薩 金字塔群經過 埃及 博物館返回 開羅 機場。 盧克索 神廟的日落。 ↑盧克索神廟 路況比較好的是經過Asyout-Sohag Road、Sohag Hurghada Road、Sohag Qena Road和尼羅河沿岸02號公路。 前幾條公路穿越 埃及 的東部沙漠，車少荒涼，兩側是一望無際的沙漠戈壁。尼羅河沿岸公路是沙漠綠洲風光，一側是蜿蜒的藍色的尼羅河，綠色的芭蕉樹，另一側是黃褐色的沙石山。 3、租租車租車通過租租車平臺預定Avis的現代轎車， 開羅 國際機場T3取還車。考慮到 埃及 的交通和路況，同時在租租車投保超級補充全險，全價4天￥1364，含機場費，不限公里。租租車一如既往的負責，換車、退款、訂單變更都及時處理，在售後問題上租租車也及時解決。 Avis 開羅 機場取還車在同一地點，客服的服務非常好，取車處理效率高、主動提醒我小車的問題、如何交機場費、提醒我換 埃及 鎊、需不需要導航支架，還車後還送我們到酒店。現代轎車的車況一般，開了98000公里，輪胎老化，車身和玻璃滿是傷痕，不過外表滄桑不怕在 埃及 車海中闖盪，我們需要的是它有一顆堅強的心臟陪我們一路探險。 4、加油埃及 自駕全程1505公里，全程加油4次，現代轎車加92號汽油每升EGP7.75，算下來百公里費用￥27，比國內油價便宜不少。
A、在 開羅 市區、 盧克索 東岸、高速公路上加油，四個不同品牌的加油站價格都一樣。
B、市區加油站非常多，高速公路上加油站少一些，但距離100公里左右總會有加油站，在市區加滿油出發一般都夠用。
C、加油站收 埃及 鎊現金，刷卡的真沒看到，兩個加油站明確表示不能刷卡。
D、我沒有自助加油，服務員給加油一般都會簡單英語。高速公路加油站服務員會收小費，要求加EGP300他在295時就停止。 5、過路A、進出 開羅 國際機場區域要交機場停車費。進入時從自助設備上自己領取一張入場憑證，上面有條形碼，不用繳費。離開時使用入場憑證二維碼自助掃描，按照金額支付現金，人工收費。 我們取完車從T3出發，在收費口交納了EGP180現金，顯示這輛車入場18小時。返回還車時把繳費收據和新的入場憑證交給Avis，EGP180會在押金中返還。