K3 可能是最詳細的北京莫斯科國際列車紀行(2017.7)
開頭對西伯利亞鐵路早有耳聞，但真正考慮乘坐K3列車和 俄羅斯 之旅還是因為今年年初偶然看到馬蜂窩上關於K3列車的游記，最終預定了7月12日的車票開始了從 北京 —— 莫斯科 —— 聖彼得堡 —— 伊斯坦布爾 的行程，雖然去了很多國家但K3是其中很獨特的一段經歷，六天五夜很長，所以這篇游記專門介紹K3列車的一些信息和沿途的景色，吃喝和一些突發情況。
俄羅斯 餐車上的情況單獨都放在了一起，直接目錄跳轉即可。
K3之後 莫斯科 \- 聖彼得堡 \- 伊斯坦布爾 的行程見另一篇游記 http://www.mafengwo.cn/i/7394234.html
列車基本信息K3由 中國 運營 每周三11：22從 北京 站發車，經由 蒙古 國，周一13：58到達 莫斯科 雅羅斯拉夫爾 站（Yaroslavsky Railway Station）把 北京 -二連和二連= 莫斯科 分開買，這是完全可行的。
如果想要到 烏蘭巴托 玩兒幾天再前往 俄羅斯 可以選擇 北京 = 烏蘭巴托 的K23，K23已經啟用了新車廂，也就是現在國內Z字頭直達車的水平，車內的條件當然比K3好很多。
K3列車使用歐標插座,高包中的電壓是220V，而硬卧車廂上標的只有46V，雖然硬卧裡面標示的電壓遠遠低於現在插頭的100-220V，但除了蘋果的原裝插頭插了不能充電以外其他的插頭都能正常使用。
每節硬卧車廂只有一個衛生間，其實有一間洗漱間只不過除了列車員們自己洗洗菜平常時候都不會開，衛生間的空間足夠大，所以如果需要洗澡的話也不是沒有地方......
預訂單上寫著 乘座19↑年 ...... K3列車是固定票價，不會隨匯率浮動，軟卧自2017年5月10日起已經取消，所以現在只有硬卧（四人一間，無空調）和高包（兩人一間，兩個包間合用一個洗臉池）兩種可以選擇。
北京 的售票處在 北京 國際飯店 一層大廳左側的 通道 里。國際列車最多提前45天預定，預定需要交100元每張的訂金，預定時不需要提供護照號。預定完成之後要在收據上要求的日期（開車前的7、8天）去付全款同時提供護照號，只收現金，國際飯店內有ATM可以到了再取。無論是預定還是付全款都不需要本人到場，不方便去 北京 的讓在 北京 的朋友幫忙買就可以。7月算是出行的旺季了，但從車上的情況來看依然有不少空餘席位，所以旅友們不必擔心買不上票。
需要詢問的可以撥打 北京 售票處的電話 （010） 65120507 ，或者關註新浪微博@ 中國 國旅鐵路聯運留意最新消息。
下麵是國旅售票處的票價和時刻信息：
列車上的時刻表，要註意 俄羅斯 火車的時刻都是以 莫斯科 時間 為標準而不是當地時區的時間，第三天在 伊爾庫茨克 的白天比 莫斯科 時間快5小時，要按時刻表+5； 新西伯利亞 +4； 葉卡捷琳堡 +3。
手機只要有網絡會自動變更到當地時間，在世界時鐘里設置一個 莫斯科 時間，兩個對照起來看更直觀一些。
俄羅斯 每個火車站都有這樣一塊屏幕，輪流顯示時間（ 莫斯科 時間），溫度，和一個P結尾的的數字不知道是什麼意思。 簽證和通訊我的 俄羅斯 簽證在攜程上辦的，帶邀請函， 俄羅斯 簽證沒有什麼拒簽的風險，但是價格高而且效率極低從寄出到收到用了兩周多。**同時特別提醒大家入境時間，K3在 納烏什基站 ，也就是按時刻表的第二天夜間，入境 俄羅斯 ，所以簽證的生效時間務必在當天或者之前，我們這班車上就有旅客由於誤以為到 莫斯科 才是入境，結果簽證在入境時還沒生效被遣返了。
蒙古 過境簽證在拿到 俄羅斯 簽證之後就可以辦理了，在某寶上找的商家，實際上只要三個工作日就批下來了。 蒙古 簽證簽發之日生效，有效期三個月，最多停留十天。
我是 北京 到 莫斯科 火車上全程漫游，下了火車買的megafone的卡，950盧布 16GB流量加20GB YouTube流量，同時Facebook，Instagram免流量還帶1200分鐘國內通話。現在漫游已經非常實惠，尤其是 中國 移動一帶一路漫游包，但漫游有個問題就是國內需要翻牆的漫游一樣需要翻牆，最主要的就是 谷歌地圖 漫游不能用，所以 蒙古 需要的話漫游一天，至於 俄羅斯 還是最好事先在某寶上買好sim卡。
由於漫游可以自由切換當地運營商，一路下來的情況看 蒙古 國信號最好的是 UNITEL， 俄羅斯 MTS（MTC）在西伯利亞信號覆蓋最好，如果要在某寶買 俄羅斯 sim卡推薦首先考慮MTS（MTC），好也只是相對的K3沿線一路下來只有在火車靠近城鎮時有3G，其餘絕大部分時間都是2G網，4G只有在少數 大城 市才有，看劇什麼的還是要實現都緩存好。 D1 駛向國門2017年7月12日從 天津 坐高鐵倒地鐵，早晨9點多來到 北京 站，雖然是國際列車但並沒有什麼特殊之處，在蘇聯風格濃厚的候車廳里已經有不少人，其中除了同齡結伴出行的年輕人，國內和外國的大媽旅行團也不在少數，從之後路上的聊天得知，這些旅行團絕大多數都是中旅組織的去 莫斯科 的，所以現在火車上坐到終點站的人很多，幾乎不會再有到 伊爾庫茨克 就空一半的情況。食品之類大包小包的帶上火車完全沒必要，因為火車停靠的每一站幾乎都有小賣鋪甚至賣熟食的小推車，能買到不少好（重）吃（口）的當地食品，再加上時不時的體驗一下餐車就基本足夠。
↑北京站 提前半個小時開始檢票，所有人的第一件事當然是先圍在 北京 = 烏蘭巴托 = 莫斯科 的車牌前面合影，有些車廂掛的是 北京 =二連，這些車廂在 二連浩特 就會被卸下。 
K3使用的還是很古老的 德國 車廂，不過維護的比較好還算整潔。滿心期待的進了車廂很快就發現一個問題，硬卧車廂沒有空調！只有一個小電扇，而今年的夏天華北又是不尋常的熱，當天氣溫36度，房間裡面相當熱。 
列車開動之後，乘務員開始發被套和國內午餐和晚餐的餐券，簡單的收拾了一下就跑到餐車去吃飯了，正趕上用餐高峰，餐車早就已經坐滿了人，只好打包帶回房間去吃，免費餐的質量當然是可想而知，不過有兩個肉丸子我還是很欣慰的，到了晚上就只剩下了芹菜炒肉末和海帶絲了。沿途風景不差，但天氣實在太熱也無心欣賞，就斷斷續續地睡了一下午。 晚上九點多，列車準時到達了 二連浩特 ，進站時車站響起了《運動員進行曲》，不知道為什麼是這個BGM...而不是歌唱祖國或者國歌之類的，隨後就是一段很長的廣播。 
↑二連浩特 火車在 二連浩特 的時間很長，到站之後車廂會被一節一節地拖走到車庫換輪，想看換輪的留在車上即可，不過由於當天車裡實在太熱，很少有人願意留在車裡。不看換輪的旅客下車可以出站自由活動， 二連浩特 很小，晚上十點的 二連浩特 更是清靜，離開火車站往遠處走了走，除了火車站對面的小賣鋪沒有還在營業的店鋪，除了可以補給食品飲料，還可以換一些蒙圖，匯率記得是1：340還可以。如果第二天想在到 烏蘭巴托 之前去餐車吃飯或者下車買東西最好在這裡兌換好，在 蒙古 餐車用人民幣消費非常虧。前廣場上還有跳廣場舞的大媽，所有人或是在前廣場或是在候車廳里休息。 
↑二連浩特 D2 穿過蒙古國按照預計的時間0：20列車應該完成換輪，但直到一點多火車才出現在站臺上，然後就是等待海關把集中收上去的護照返回來，一晚上 二連浩特 只有這一班火車，不明白為什麼邊檢蓋章速度如此之慢。經過一天的酷暑車裡還是悶熱，大家就在站臺上吹著涼風和列車員聊起了天，列車員很愛用這個古老的“昵稱”來稱呼 俄羅斯 人。
雖然這列古老的火車條件艱苦，但能在這班國際列車上工作還是有很嚴格的要求，必須要有很長的工作經驗，並且自己和親屬還要“根正苗紅”才行。對於大家都在抱怨的車廂老舊的問題， 中方 早就想換新的車廂，就像現在 北京 = 烏蘭巴托 的車次一樣，但是"老毛子"由於維修之類的技術問題一直不同意換車廂，所以這些 德國 老古董才不得不服役到現在。很多列車上的老職工也即將退休，工作人員也面臨著斷層的問題......他們也要發發牢騷，說感覺來這列火車上工作好像“上了賊船了”，因為設備很古老，很多還要燒鍋爐之類，加上時間很長一個來回就是半個月，工作很辛苦，但還是遮掩不住自豪的神情。
聊著聊著不知不覺就到了將近凌晨三點，實在困得受不了回房間睡覺去了，結果沒二十分鐘，邊檢人員開始上車發護照，護照必須要親自發到每個人手裡，所有人都被叫了起來。拿到護照看著火車緩緩地經過 中國 和 蒙古 的國門，大約20分鐘便到達了扎門烏德。
↑扎門烏德 因為三個多小時的延誤，到達扎門烏德已經凌晨四點，天邊已經泛起了魚肚白， 蒙古 邊檢人員上車檢查收護照，很快護照就返了回來效率倒是很高。另外如果沒辦 蒙古 簽證貌似在邊境可以補辦的，車上有一個人就沒辦 蒙古 簽證但下車補辦了，但並沒聽說過任何明確規定說可以這樣做還是不要嘗試。 
↑扎門烏德 同伴的手機早就已經切換到 蒙古 的運營商，但我這個 中國 電信依然堅挺著一格的4G信號......
黎明，火車繼續開動，但已經困得不行，匆匆用手機一拍。
↑蒙古 早晨八點醒來火車已經在 蒙古 大戈壁上行駛，火車最後一節車廂尾部的門一直是開著的，可以難得的有這樣的視角。 
↑蒙古 
↑蒙古 隨著列車在 蒙古 國自南向北的運行，可以很明顯地感受到植被的逐漸變化。 
中午來到 蒙古 餐車全車的木雕還有裝飾很有特色。 
摺合人民幣五六十的價格還可以接受，本來想點右上角那個9000蒙圖的，但是沒有......只有最貴的那幾種。 
十一點多就到了餐車點菜，然而餐車工作人員慢慢悠悠的，足足等了兩小時才上來，份量還很小。 蒙古 國的餐車可以用蒙圖盧布美元，也可以用人民幣，但人民幣匯率極差，大概高了三分之一，所以還是建議在 二連浩特 換一些蒙圖。 
↑蒙古 
↑蒙古 火車開始靠近 烏蘭巴托 所在的谷地，列車開始沿著鐵軌S形的下降高度，由於 蒙古 鐵道沒有電氣化，路邊沒有電桿，而且主要是單軌為主，可以放心地把頭探出窗外。 
↑烏蘭巴托 隨著不斷接近 烏蘭巴托 ，房子漸漸多了起來，一小時前還不見人煙，本地人在河邊戲水倒是悠閑。 
↑烏蘭巴托 著實沒想到 烏蘭巴托 有這樣的城市景觀，摩天輪和高樓大廈在草原拔地而起，在碧藍的天空下整潔如新，不過 新城 所占的面積還是很小，其餘城區依舊是鱗次櫛比的低層公寓樓。 
↑蒙古 列車停靠在 烏蘭巴托 ，火車站是開放式的可以自由出入，火車站的主樓裡面有換匯的地方，還有一條龍的熟食店和小賣鋪，因為列車嚴重晚點，下車的時候問了一下乘務員建議我們20分鐘之內就回來，因為列車隨時可能提前離開，所以就剛快換了100人民幣，在小賣鋪里隨便買了一點東西，找錢時候我想讓他給我換幾張新鈔，但說英語完全聽不懂，英語在 蒙古 不好使在之後 俄羅斯 旅行的過程中也一樣。 
巧克力脆殼的奶油雪糕還蠻好吃的。 
這個牌子的蜂蜜冰糖雪梨喝起來有一種迷之回味，剛覺像是蜂蜜的腥味。 停靠了30分鐘不到，火車提前開車，這時候突然發現一個問題......同包間的那對母子好像沒有上車......接著就聽到他們在站臺上絕望的呼喊，火車是不會等人的，我們從窗外看著他們，讓他們看著車裡的我們，大家心情都是一樣的。
當然了作為和他們同包間的我們 也很尷尬，出了這麼大的事…大家都跑過來問我們情況…我們也不清楚他們為什麼會誤車呀……畢竟車剛開時候他們就站在站台旁邊也沒走很遠。乘務員詢問了情況，全車一共有三個人沒上火車，按乘務員的話說如果那個時候趕快打開車門完全可以拉上來一個，但還是算了，人多一點還有個照應。列車員讓我們幫忙收拾一下他們的東西，如果在離開 蒙古 之前他們還不能趕上的話行李就會被放到車站，由車站來處理。
↑蒙古 
↑蒙古 烏蘭巴托 向北行駛，受北冰洋潮濕氣流的影響山的北坡有了茂密的森林，土地也更濕潤。
晚上九點多，列車停靠在 達爾汗 ，也是 蒙古 國的倒數第二站，那對母子終於打車趕上了火車，司機本來出價10000人民幣，不過他們只有1900現金了，隨後司機有叫來了一個英語好對線路熟悉的，250公里一路飛奔直到確認他們上火車。最後都是虛驚一場，打車趕火車是一段獨特的經歷了。 D3 貝加爾湖畔
俄羅斯 餐車上的情況單獨都放在了一起，直接目錄跳轉即可。
K3之後 莫斯科 \- 聖彼得堡 \- 伊斯坦布爾 的行程見另一篇游記 http://www.mafengwo.cn/i/7394234.html
如果想要到 烏蘭巴托 玩兒幾天再前往 俄羅斯 可以選擇 北京 = 烏蘭巴托 的K23，K23已經啟用了新車廂，也就是現在國內Z字頭直達車的水平，車內的條件當然比K3好很多。
K3列車使用歐標插座,高包中的電壓是220V，而硬卧車廂上標的只有46V，雖然硬卧裡面標示的電壓遠遠低於現在插頭的100-220V，但除了蘋果的原裝插頭插了不能充電以外其他的插頭都能正常使用。
每節硬卧車廂只有一個衛生間，其實有一間洗漱間只不過除了列車員們自己洗洗菜平常時候都不會開，衛生間的空間足夠大，所以如果需要洗澡的話也不是沒有地方......
北京 的售票處在 北京 國際飯店 一層大廳左側的 通道 里。國際列車最多提前45天預定，預定需要交100元每張的訂金，預定時不需要提供護照號。預定完成之後要在收據上要求的日期（開車前的7、8天）去付全款同時提供護照號，只收現金，國際飯店內有ATM可以到了再取。無論是預定還是付全款都不需要本人到場，不方便去 北京 的讓在 北京 的朋友幫忙買就可以。7月算是出行的旺季了，但從車上的情況來看依然有不少空餘席位，所以旅友們不必擔心買不上票。
需要詢問的可以撥打 北京 售票處的電話 （010） 65120507 ，或者關註新浪微博@ 中國 國旅鐵路聯運留意最新消息。
下麵是國旅售票處的票價和時刻信息：
手機只要有網絡會自動變更到當地時間，在世界時鐘里設置一個 莫斯科 時間，兩個對照起來看更直觀一些。
蒙古 過境簽證在拿到 俄羅斯 簽證之後就可以辦理了，在某寶上找的商家，實際上只要三個工作日就批下來了。 蒙古 簽證簽發之日生效，有效期三個月，最多停留十天。
由於漫游可以自由切換當地運營商，一路下來的情況看 蒙古 國信號最好的是 UNITEL， 俄羅斯 MTS（MTC）在西伯利亞信號覆蓋最好，如果要在某寶買 俄羅斯 sim卡推薦首先考慮MTS（MTC），好也只是相對的K3沿線一路下來只有在火車靠近城鎮時有3G，其餘絕大部分時間都是2G網，4G只有在少數 大城 市才有，看劇什麼的還是要實現都緩存好。 D1 駛向國門2017年7月12日從 天津 坐高鐵倒地鐵，早晨9點多來到 北京 站，雖然是國際列車但並沒有什麼特殊之處，在蘇聯風格濃厚的候車廳里已經有不少人，其中除了同齡結伴出行的年輕人，國內和外國的大媽旅行團也不在少數，從之後路上的聊天得知，這些旅行團絕大多數都是中旅組織的去 莫斯科 的，所以現在火車上坐到終點站的人很多，幾乎不會再有到 伊爾庫茨克 就空一半的情況。食品之類大包小包的帶上火車完全沒必要，因為火車停靠的每一站幾乎都有小賣鋪甚至賣熟食的小推車，能買到不少好（重）吃（口）的當地食品，再加上時不時的體驗一下餐車就基本足夠。
雖然這列古老的火車條件艱苦，但能在這班國際列車上工作還是有很嚴格的要求，必須要有很長的工作經驗，並且自己和親屬還要“根正苗紅”才行。對於大家都在抱怨的車廂老舊的問題， 中方 早就想換新的車廂，就像現在 北京 = 烏蘭巴托 的車次一樣，但是"老毛子"由於維修之類的技術問題一直不同意換車廂，所以這些 德國 老古董才不得不服役到現在。很多列車上的老職工也即將退休，工作人員也面臨著斷層的問題......他們也要發發牢騷，說感覺來這列火車上工作好像“上了賊船了”，因為設備很古老，很多還要燒鍋爐之類，加上時間很長一個來回就是半個月，工作很辛苦，但還是遮掩不住自豪的神情。
聊著聊著不知不覺就到了將近凌晨三點，實在困得受不了回房間睡覺去了，結果沒二十分鐘，邊檢人員開始上車發護照，護照必須要親自發到每個人手裡，所有人都被叫了起來。拿到護照看著火車緩緩地經過 中國 和 蒙古 的國門，大約20分鐘便到達了扎門烏德。
黎明，火車繼續開動，但已經困得不行，匆匆用手機一拍。
當然了作為和他們同包間的我們 也很尷尬，出了這麼大的事…大家都跑過來問我們情況…我們也不清楚他們為什麼會誤車呀……畢竟車剛開時候他們就站在站台旁邊也沒走很遠。乘務員詢問了情況，全車一共有三個人沒上火車，按乘務員的話說如果那個時候趕快打開車門完全可以拉上來一個，但還是算了，人多一點還有個照應。列車員讓我們幫忙收拾一下他們的東西，如果在離開 蒙古 之前他們還不能趕上的話行李就會被放到車站，由車站來處理。
晚上九點多，列車停靠在 達爾汗 ，也是 蒙古 國的倒數第二站，那對母子終於打車趕上了火車，司機本來出價10000人民幣，不過他們只有1900現金了，隨後司機有叫來了一個英語好對線路熟悉的，250公里一路飛奔直到確認他們上火車。最後都是虛驚一場，打車趕火車是一段獨特的經歷了。 D3 貝加爾湖畔
