巴拉 賓斯克站，已經是當地時間晚上十一點多，但太陽的餘光依然在，依然是下火車買吃的，但一下火車就被蚊子包圍了，拍都拍不完的那種。 D5 亞歐分界碑
列車乘務人員每到一站都要打開車門站在門邊，每各車廂的人員都是固定的，之間的交流不多但和乘客也已經非 常熟 悉，畢竟一車廂就那麼幾個人，開始在 俄羅斯 的旅程後，不知道是不是受到之前誤車時間的影響，每次要關門時都會喊一下提醒大家上車。乘務員一般都自己做飯吃，每個車廂本來的洗漱間儲備了很多食材，所以也就沒法正常使用，每節車廂只有一個很小的乘務員的值班室，休息睡覺則是在沒人住的空卧鋪房間里。
肉可能是 俄羅斯 唯一口味正常的東西，淡淡的奶酪味還有一點香草香。
看起來撒了很多糖粉會覺得有點太甜，但並沒有，是巨甜！齁兒甜的那種甜，而且這不是個例，之後在 俄羅斯 很多餐廳吃飯，甜品都齁甜，感覺是正常的兩倍糖。同伴還買了一個櫻桃果醬的麵包，巨酸......不知道為什麼做個麵包口味都要這麼重。
↑葉卡捷琳堡 葉卡捷琳堡 站，彩色的公寓樓讓整個照片顏色都豐富了起來，右下角在溜達的就是本次 俄羅斯 餐車的廚師， 蒙古 和 俄羅斯 餐車一樣全程只配一個服務員和一個廚師，所以用餐高峰時效率不是很高。
↑葉卡捷琳堡 如果想看到這個歐亞大陸分界碑，那麼離開 葉卡捷琳堡 城區之後，就要開始關註列車運行方向的左側的里程碑，里程牌每千米有一個大的，百米一個小的， 北京 -> 莫斯科 運行方向上看到的里程是倒數，也就是1990...9...8...7...6...5...4...3...2...1...1989這樣的一組牌子，按照馬蜂窩上那篇《國際列車K3全明白》裡面說的分界碑在里程1778附近，消息完全準確，右下角可以看到1778的里程碑，列車運行的速度很快，最好提前幾公里就準備好拍照，掠過里程碑幾秒鐘而已。
彼爾姆（別爾米）邊疆區沿途的景色，在靠近彼爾姆城區的河邊有幾棟專修精緻的別墅很是顯眼。
雖然只是路過彼爾姆，但是感覺到彼爾姆是個有文化積澱的城市，很多前蘇聯的建築和紀念碑整齊有序地擺列在大街上。彼爾姆也是唯一一個在火車站小賣鋪賣當地紀念品的，所有紀念品都和熊有關，但具體的自網上搜卻占不到進一步的介紹。
別爾姆（別爾米）火車站，絕大多數的 俄羅斯 火車站都沒有天橋或者地下 通道 ，來往站體之間就直接跨越鐵道。
50盧布的和路雪，其貌不揚但味道很好。
D6 抵達
↑雅羅斯拉夫爾火車站 到達 莫斯科 之前火車還會停靠幾站，今天也終於不用在考慮時差的問題，13：58列車準點抵達 雅羅斯拉夫爾 火車站 Ярославский вокзал（Yaroslavsky Railway Station），站台的水泥地坑坑窪窪的拉著行李箱發出咔咔的響聲，站台是露天開放式的，直接可以出站，共青團地鐵站 Комсомольская 的白色建築就在出戰的門口，可以搭乘地鐵1號線和5號線。旁邊的另一棟建築是列寧格勒火車站，停靠 聖彼得堡 方向的列車。
後續 莫斯科 \- 聖彼得堡 \- 伊斯坦布爾 的游記參見 http://www.mafengwo.cn/i/7394234.html
↑雅羅斯拉夫爾火車站
