【玫瑰出品】賞芭蕾，逛教堂，世界杯，屬於俄羅斯的夏季回憶

在這住的絕大多數都是來看世界杯的，因為看完半決賽那天我們是前後腳一起回來的。
世界杯決賽期間，能訂到這樣的住宿，已經很滿足了。
交通篇1、 聖彼得堡 ：
聖彼得堡 的市內公共交通方式很多，有地鐵、公交車、有軌電車、無軌電車和水上交通。 聖彼得堡 地鐵歷史悠久，共有五條線路運行，沒有環線，地鐵系統也不算複雜，平均2.5分鐘一趟，非常方便，7天10次票330盧布，單次票40盧布（可以刷卡）。 在蘇聯時期，大量的預算砸到了地鐵站的建設上，即使不像 莫斯科 地鐵站那樣奢華，每個地鐵站也各有特色，每條地鐵線路的設計風格保持一致，而且部分地鐵站比 莫斯科 的還要深。
聖彼得堡 地鐵“票”，一枚可愛的硬幣 在比賽日（如果這座城市有比賽），憑Fan ID卡可以免費乘坐地鐵和部分公交。公交車、有軌電車、無軌電車票價都是40盧布/次，除去本地人刷卡外，像我一樣的游客都是買單次票，就像小時候看到的售票員那樣，售票員拿著一沓厚厚的票撕一張給我。但是我坐車的時候，有幾次出示FAN ID卡，售票員就拿出一張紙條寫著英文“此條線路不免費”。得，反正也沒多少錢，掏錢吧。
機場至市區的39路公交車 聖彼得堡 市區大部分景點都比較集中，步行即可到達，對於游客不需要購買所謂的電子通票，坐車或坐地鐵時候直接買單次票就可以。
至於我為什麼沒乘坐水上游船，原因只有一個：太冷了！7月 聖彼得堡 的天氣也是“喜怒無常”，白天最高也只有十幾度。

2、 莫斯科 ： 莫斯科 地鐵以其迅捷、方便一直名聲在外，地鐵站的建築藝術更是登峰造極。
地鐵單程票價與乘坐距離、時間無關，自動售票機有英文，人工售票可以刷卡。價格：1次卡55盧布，20次720盧布。3天不限次數415盧布（72小時）。進站刷卡出站不刷，卡都是一次性的。 我專門用一個早上拍了一圈 莫斯科 的地鐵站，關於 莫斯科 地鐵站之後會詳述。

3、 聖彼得堡 至 莫斯科 的火車：
俄羅斯 有兩類火車：快速列車(Сапсан，類似國內高鐵，僅在 聖彼得堡 和 莫斯科 之間)和旅客列車(Пассажирский поезд)。 聖彼得堡 現共有5個火車站在使用，其中包括4個長途列車站。
莫斯科 火車站（Московский Вокзал/Sankt Petersburg Glvanyj），不在 莫斯科 ，而在 聖彼得堡 。在火車票上顯示為SANKT-PETERBURG GLAVNY
聖彼得堡 的火車站命名都是以目的地命名的。位於 聖彼得堡 市中心的 莫斯科 火車站是 聖彼得堡 最主要的火車站，主要是發往 莫斯科 方向的列車，也是 俄羅斯 唯一的一條高鐵線，白天往返，行程3.5-4小時，票價約2300-3500盧布。或者選擇夜火車，有卧鋪和坐票。 作為世界上最大國家的首都， 莫斯科 有9個火車站，其中8個提供長途和短途列車服務（Savyolovsky站只提供短途服務）。所有車站都在 莫斯科 市中心，旁邊有地鐵站。
從 聖彼得堡 開來的火車抵達的就是列寧格勒火車站（Ленинградский вокзал/ Moskva Passazhirskaya沿用了以前 聖彼得堡 的名字），在火車票上顯示為MOSKVA OKTIABRSKAIA，又稱十月火車站。 很幸運，我是世界杯期間去的，所以有免費的球迷專列。否則這段路程只能是飛機或是火車。球迷專列夜火車10小時到 莫斯科 ，4人包間，總體上比較乾凈和安全。我乘坐的時間是04:15-14:10，車次169AA。外面什麼景色不知道，總之10個小時睡死過去。 普通的旅行者可以提前60天在俄鐵官網預訂火車票，強烈建議提前預訂。到了火車站再買也不是買不到，如果你確定你可以和售票處的大媽用俄語流利交流的話。

交通篇-完
Day1，初見聖彼得堡​ 世界上有水的城市不少，河渠縱橫、島嶼錯落、風光旖旎，水賦予了城市靈氣，城市因水而生，因水而美。無需質疑，最著名的“ 水城 ”當屬 意大利 威尼斯 ，它不僅僅是一座建造在水上的城市，聰明的 威尼斯 人依靠水路貿易，在 歐洲 中世紀時期建造起了一個強大的海洋帝國。許多 水城 也都喜歡“蹭熱點”，稱自己為“北方 威尼斯 ”。
世界上只有一個 威尼斯 ，但“北方 威尼斯 ”不下十個。
在眾多自稱“北方 威尼斯 ”的城市裡， 莫斯科 第二 大城 市 聖彼得堡 ，應該是最像 威尼斯 的，無論從城市風貌還是歷史背景。 提到 聖彼得堡 ，首先就要熟悉一個人——彼得大帝。
彼得大帝是後世對彼得一世（Peter I）的尊稱，彼得一世·阿列克謝耶維奇（1672年6月9日—1725年2月8日），沙皇阿列克謝一世之子，俄國羅曼諾夫王朝第四代沙皇。 作為 俄羅斯 歷史上最強盛的王朝，羅曼諾夫王朝（Romanov Dynasty，1613-1917年）出了兩位“大帝”，彼得一世和葉卡捷琳娜二世女皇。
彼得一世1682年即位，1689年掌握實權後發動改革，制 定西 方化政策，1697年，派遣使團前往 西歐 學習先進技術，本人化名彼得·米哈 伊洛 夫“微服私訪”，先後在 荷蘭 和 英國 學習造船航海技術，聘請大批科技人員到 俄羅斯 工作，回國後積極興辦工廠，發展貿易，文化、教育和科研事業，同時改革軍事，建立正規的陸海軍，加強封建專制的中央集權，發動戰爭奪得 波羅的海 出 海口 ，給 俄羅斯 帝國打下了堅實的基礎。1721年，彼得一世被 俄羅斯 元老院授予“全 俄羅斯 皇帝”的頭銜， 俄羅斯 正式成為 俄羅斯 帝國。
彼得大帝雕像 可以說，近代 俄羅斯 的政治、經濟、文化、教育、科技等方面的發展史無不源於彼得大帝時代。 俄羅斯 由 東歐 一個閉塞的國家擴展為 歐洲 乃至世界範圍的強國之一。

在公元1703年以前， 聖彼得堡 還是一片沼澤地，為了打開 俄羅斯 通往北方的門戶，彼得大帝從 莫斯科 搬到 波羅的海 芬蘭 灣東岸涅瓦河河口上，住在自己親手建起的簡易木屋裡，傾其畢生精力與財力，建造起了這座城市。在此後的200年裡， 聖彼得堡 一直是 俄羅斯 的首都。 聖彼得堡 面向 歐洲 ，背對 莫斯科 ，遵循彼得大帝的意願和命令，一塊塊石頭，一根根木材地建造起來，大大小小的河流將古城編織成一個水網，整個城市由42座島嶼組成，由360多座橋梁連接起來，特色各異、新舊互補，縱橫交錯地將這座 水城 連成一個整體，融合了 意大利 和 法國 的建築風格，精緻的古典建築被很好的保存或重建，完全沒有被醜陋的現代建築所破壞美感。 不僅有著眾多的博物館、美術館，這座城市本身就是一座露天的博物館。全世界唯一一座城市作為整體，被聯合國教科文組織列為世界文化遺產的，只有 聖彼得堡 。 巴黎 不是， 東京 不是， 羅馬 也不是， 北京 ？別想了，當然更不是。
從 北京 出發，經 莫斯科 轉機，12個小時的行程，落地 聖彼得堡 時已略感疲憊。機場巨大的“Russia 2018”的字樣，提示著每一個人，這是屬於 俄羅斯 不同尋常的一年。 普爾科夫國際機場（Аэропорт Пулково / Pulkovo International Airport, LED）是 聖彼得堡 唯一的機場，位於市區以南約17公里處。沒有地鐵直達市區，除去打車或預訂接送機外，最便捷的方式就是在機場門口乘坐39路公交（Автобус № 39 & 39э，運營時間：5:25-次日1:30，約10-20分鐘/班，車程約20-35分鐘，票價40盧布），到達地鐵藍線Мсковская / Moskovskaya站，再轉乘地鐵前往市中心。 初到地鐵站，被“屏蔽牆”驚獃了，這地鐵停靠的位置得多準啊！ 聖彼得堡 地鐵雖然不像 莫斯科 地鐵那樣有著奢華的地鐵站，卻也是四通八達，缺點是由於年代較遠，設施陳舊，部分地鐵站沒有電梯，我看著高高的樓梯正頭疼時，身邊的陌生人伸出手直接幫我把箱子提到了地面上。 出地鐵站就是涅瓦大街，此時正是下午，大街車水馬龍人流如織，第一印象就是這座城市太漂亮了！ 果戈里在短篇小說《涅瓦大街》中曾寫道：“最好的地方莫過於涅瓦大街了，對於 聖彼得堡 來說，涅瓦大街就代表了一切。”
涅瓦大街（Nevsky prospekt）修建於1710年，是 聖彼得堡 的第一條街道，也是最著名的大街，起點和終點都在涅瓦河拐彎處，長約5公里，從海軍總部大樓（Admiralty）一直延伸到 亞歷山大 涅夫斯基修道院（AlexanderNevsky Monastery），街名就來源於這座修道院。從 莫斯科 火車站（Moskovsky vokzal）開始的這段2.5公里的街道是 聖彼得堡 最熱鬧的主幹道。 這條 俄羅斯 最著名的街道，橫貫莫依卡河、格利巴耶多夫運河及噴泉河上，兩百年來一直保持著原來的模樣，今天叮叮作響的有軌電車依然穿梭於大街小巷，每個街道，每棟建築，每座橋，每座雕像，都統統延續了下來。這裡有 聖彼得堡 最大的書店、食品店、最大的百貨商店和最昂貴的購物中心。
街上的 歐洲 古建築讓你感覺到自己切身行走在 歐洲 的街道上，大街乾凈透徹，空氣卻清新。儘管大部分人喜愛把到訪 歐洲 的第一站選在了魅力無窮的 法國 、 意大利 ，鮮明的 歐洲 氣質奪人眼球直奔主題的抓住你的心。莫依卡河、格利巴耶多夫運河、噴泉河，三條運河在涅瓦大街下穿過，每行走一段，就有一座小橋，沿河望去，濃郁的 俄羅斯 色彩如童話一般，視覺一下子豐滿起來，不由內心陣陣驚嘆。涅瓦河孕育了 聖彼得堡 ，這些與涅瓦河交匯的運河，也賦予了涅瓦大街靈動、多姿和浪漫。 走在涅瓦大街上，就像走進了歷史的畫捲，寬廣的街道、悠久的建築、陳舊的樓房，歷史感濃郁，故事感十足。
霍格沃茨既視感的這座建築，是 聖彼得堡 最大的書店， 俄羅斯 是全世界人均閱讀量最高的國家，書店頂端，別緻的玻璃地球儀和墨綠的屋頂，古樸而華美。 它的對面就是 喀山 大教堂。