【攻略】德國法蘭克福租車自駕，看這一篇就夠了

↑德國
​2019年9月，在 德國 出差。因為要在不同城市完成不同工作，所以通過租租車APP，在HERTZ公司租了一輛車。一周時間，行程2300多公里，跑了十一個城市，體驗比較深，在這裡和大家分享。
時間：2019年9月10-17日
路線： 法蘭克福 \- 美因茨 \- 科布倫茨 \- 科隆 \- 杜塞爾多夫 \- 杜伊斯堡 - 伍珀塔爾 - 埃森 \- 波鴻 - 紐倫堡 \- 因格爾施塔特 - 法蘭克福 ，2300公里
公司：HERTZ
租金：¥2600
套餐：超級補充全險
車型：原定歐寶雅特自動擋OPEL Astra，實際提取了福特翼虎手動擋Ford KUGA。車很新，也就沒有再去更換。
車況：非常新，車輛記錄僅行駛了9000多公里。
油費：沒有統計，期間經常高速趕路比較費油。有一天一整箱油只跑了三百多公里，那天的平均時速可能到180了。
證件：護照+國內駕照+國際駕照翻譯件+信用卡。
支付：在租租車平臺支付全部租金，取車時租車公司刷了信用卡預授權。
概念： 德國 是左舵車沿道路右側行駛，使用公里。
我的航班是 法蘭克福 機場進出，因此取還車都在 法蘭克福 機場。之後一周又在 美國 舊金山 租車，個人體驗，程序上差不多。
找到租車公司的櫃臺事實上下飛機走出機場（並不出候機樓只是走出取行李的大門）後，找到租車中心並不困難，甚至可以說非常容易，沿路都能看到“Car Rental Center”的指示牌。
在 德國 ，也包括 美國 ，因為需求量大，所以 大城 市機場（沒有在小城市機場租過車所以只能這麼說）基本都有專門的停車樓提供給租車公司使用，所有公司都在這個樓里。辦理手續的櫃臺都在同一座大廳里，每個公司一個櫃臺。辦好租車手續後前往停車場， 法蘭克福 機場的HERTZ公司停車場就在櫃臺這一層。順著指示牌就能找到。 ↑法蘭克福機場 法蘭克福 機場T2取行李出口後左轉直走就能到這裡 ↑法蘭克福機場 ↑法蘭克福機場 找到自己下單的租車公司，大logo非常好認，不懂外語也沒問題。 比如 我租的HERTZ公司是這樣的↓ 辦理租車手續找到櫃臺，把訂單號碼告訴櫃員，同時還有你的護照、國內駕照和國際駕照翻譯件。
一切都很容易，櫃員一般會嗶嗶叭叭說一大堆，大部分內容聽不懂也沒有關係，除了保險。
很多攻略和評論，都會說到櫃員推銷保險。這很容易理解，通過租車平臺買到的保險，和櫃臺銷售的並不是同一個保險公司的保險產品，所以櫃員會告訴你：你並沒有買保險。這個時候你一定要頭腦清楚，聽清楚他的問題。一般情況下並不需要再次購買保險。因為，保險費用不便宜，實在沒必要再多買一份。
確認不買保險後，櫃員還需要你提供信用卡，做一個消費預授權，具體為什麼其實也並不需要瞭解，只要你沒有違章、沒有大事故，一般是不會涉及到這個部分的消費的。
辦手續大概要5分鐘，這還包括了 德國 人效率的原因，也就是說，租車手續非常容易。之後你會拿到自己的訂單、租車公司的服務說明之類的一些紙片。留好即可，研讀更好。
櫃員一般會在這些紙片的某個地方，寫上停車位的編號，一般由兩組數字組成。前面的數字（有時候會是字母），是停車區域，第二組數字，是停車位的號碼。例如我的車是在204區的64號停車位。 找到自己的車在停車場里，每個公司都有固定的區域停車。HERTZ屬於規模較大的公司，停車區域也很大。
櫃員會在你的租車單據上寫上停車位置，理論上按照那個位置編號，就能找到自己的車。但我在 法蘭克福 這次有點兒意外，櫃員小哥寫給我的停車編號上是一輛保時捷918，當時一陣熱血上頭，低頭看了一眼車鑰匙，品牌並不匹配，我還是認得出FORD的logo的。
車不在約好的位置，我也懶得走回櫃臺，於是就圍著停車區域，不停的按遙控鑰匙的開鎖鍵。廢了一些力氣，除了位置離得有點遠以外，主要是隔了一堵牆，最初我一直以為牆那邊是出口 通道 了，哪知還有一個車位，而我的車就在那個車位上。並且，開鎖的時候車子並沒有發出任何提示聲，只是雙閃輕飄飄的閃了一下，不註意根本沒發現。總得來說，總算取到車，也算好了。
因為OPEL歐寶在咱們國內經營不善，很少能見到OPEL品牌的車。所以這次想體驗一下這個 德國 老百姓車，下單租了OPEL的Astra自動擋，但櫃員並沒有給我解釋為什麼，就給了我一輛福特翼虎手動擋。猶豫過是否堅持換車，但看到這輛翼虎雖說是手動擋並不方便，但足夠新，行駛里程只有9000多公里。之後體驗了一下車子的各種操作，感覺自動化程度還是很高，就放棄換車，決定駕駛這輛翼虎了。但後來事實證明，在 德國 開車，最好還是自動擋。 比如 紅燈變綠燈的那一剎那，身邊其他車子都一溜煙起飛了，我才剛剛加到二檔，身後，是一條無奈的車隊。 ↑法蘭克福機場 ↑法蘭克福機場 ↑法蘭克福機場 這次沒有使用異地還車，對於相關的價格什麼，沒有體驗。 法蘭克福 機場取車，依然是 法蘭克福 機場還車。
如果取車時車是加滿油的，還車時也要加滿油，不然會在收取油費以外，還收一筆服務費。
還車程序，比自己開車在機場停車樓停車還簡便。基本上車開到指定地點，交還給工作人員，前後一兩分鐘就搞定。 ↑法蘭克福機場 ↑法蘭克福機場 ↑法蘭克福機場 從任何一個方向前往 法蘭克福 機場，高速路上都能看到“Car Rental Return”的指示牌，就是還車樓，順著方向開即可。到達還車中心樓前，就會看到各個品牌的標識。順著品牌標識指示的方向，開進停車樓就是還車處，所有車輛都在這裡交車。停好車後會有工作人員迎過來跟你聊天，大概就是問問你這次旅途是否愉快，everything是不是OK之類的。工作人員一邊聊一邊圍著車繞一圈，檢查沒有大故障，就會用隨身攜帶的終端打印小票，之後就可以離開了。整個過程非常快，尤其是Hertz這樣的大公司，還車的人很多，所以這個程序必須簡單快捷，工作人員需要儘快把你的車開走。所以，還車是 德國 非常少見的高效率所在。 只有在 德國 開過車，才理解為什麼 德國 車造的好，尤其是性能好。說句不謙虛的，在國內我屬於法律允許範圍內的快車黨，但是到了 德國 ，尤其是開車的前兩天，我基本上就是那個擋道兒的。除了不適應新環境，駕駛技術上確實趕不上人家。 比如 下麵這段路 ↑德國 ↑德國 我沒有偏離“賽道”，只是為了拍照
這段很窄的山路，在國 內鄉 村道路經常也比這個寬。但這是一條車流量不算小的山路。這段路限速是100公里每小時！什麼叫限速，就是沒人管著大家都開的比這個快。我的時速一般在七八十，已經是盡了全力了。不得不開一會兒，找個空曠地方停下，讓後面的車先走。照片上顯示道路還算筆直，是因為這裡才有空曠的可以停車的地方。 德國 人開車雖然快，但是並不急。 比如 遇到我這樣擋道兒的，並沒有司機鳴笛，沒有晃大燈，更沒有一輛車逆行超車。
停停車也並沒有什麼不好，鄉間景色非常美麗，開車像是在賽車，無暇欣賞，這樣就不會錯過了。 ↑德國 ↑德國 ↑德國 ↑德國 ↑德國 ↑德國 這裡是一個意外遇到的景緻，為了多欣賞鄉間風光，我沒有選擇高速路，因此才有了山路的窘迫。在山區導航也不是很給力，信號時有時無，暈了吧唧的遇到一座漂亮的建築。這是Kloster Bronnbach布隆巴赫修道院，非常安靜非常美妙。
其實德國的大部分高速路也限速的說起來， 德國 高速路限速確實不嚴格，很重要的一點就是：沒有攝像頭。（這當然是開玩笑， 德國 執法力度還是很強大，不要輕易挑戰）
全世界都知道 德國 高速公路不限速，但親測體驗，感覺大部分時候還是限速的。 比如 進出一個城市前後的一段距離一般都是限速的，進出機場前後的高速是限速的，像北威州城市那麼密集，這個城市的限速還沒取消，下一個城市又到了，限速一般是120-130公里每小時。除此，還有就是修路。經常限速到80-100公里的時速，加之 德國 施工效率極低，一條路修好久，所以感覺總是處在限速狀態。 這個工地我盯著它7個月，就安了四根柱子， 德國 效率 高速路上的身心舒暢從 法蘭克福 機場取車出來走 上高 速，感覺身心舒暢。高速路上的車整體速度都很快，最右道的卡車的時速幾乎都在110以上。大車是只允許走最右側道的，大家也很遵守，中間道的車時速一般在130以上，130也是大部分限速的標準。但實際我的感受，時速低過140就經常擋別人的道。
我說身心舒暢，不是因為跑得快。而是大家跑的都差不多快，高速路運轉的很平穩。壓根不會有時速低過100的車，事實上無論出於任何原因，時速達不到100公里，真的沒必要 上高 速了。這在國內是完全無法想象的，最左側的超車道，經常會有時速80甚至60的小車，這是對交通的嚴重阻礙，有經歷的朋友都知道，這事實上非常危險。
德國 高速路在這方面完全不成問題，雖然前後左右都有車輛行駛，定速巡航可以輕鬆駕車，因為大家的相對速度是一樣的。